- il y a 9 heures
Retrouvez sur SudRadio "On Parle Auto" et l'essai auto de la semaine, tous les samedis de 10h et 12h avec Jean-Luc Moreau et Laurence Péraud.
Pour plus de vidéos de On parle auto : • 🚘 On parle auto
---
🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴
▪️ Facebook : / sudradioofficiel
▪️ Instagram : / sudradioofficiel
▪️ Twitter : / sudradio
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##ON_PREND_LE_VOLANT-2026-03-21##
Pour plus de vidéos de On parle auto : • 🚘 On parle auto
---
🔴 Nous suivre sur les réseaux sociaux 🔴
▪️ Facebook : / sudradioofficiel
▪️ Instagram : / sudradioofficiel
▪️ Twitter : / sudradio
▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr
##ON_PREND_LE_VOLANT-2026-03-21##
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00bonjour à tous aujourd'hui on essaye la sixième génération de nissan micra une citadine 100%
00:08électrique dont l'esthétique va vous rappeler un modèle que vous connaissez bien et c'est normal
00:15puisque cette japonaise entre guillemets et pratiquement la soeur jumelle de la renault
00:225 iteck elles sont d'ailleurs fabriquées toutes les deux en france dans la même usine la question
00:26de ce reportage c'est qu'est ce qui fait que je vais choisir une nissan par rapport à une
00:32renault et
00:32bien vous le saurez en regardant l'intégralité de cet excellent sujet nissan nous dit que la voiture
00:40n'a pas de pièces de carrosserie commune avec la r5 si ce n'est le pare brise et les
00:47vitrages mais
00:49c'est vrai que la filiation est quand même évidente malgré c'est vrai des boucliers qui sont différents
00:56surtout des feux qui reprennent le design des anciennes nissan micra la voiture est chaussée
01:05comme notre petite renault de grande roue de 18 pouces vous verrez que ça ne perturbe pas trop
01:12le confort et elle est disponible exclusivement en cinq portes ça reste une voiture compacte 3 m 97 de
01:20long même si elle est un peu plus longue que la renault ça c'est dû à la forme des
01:24boucliers on a ce
01:25toit qui est très horizontal et à l'arrière vous le voyez comme à l'avant on a des feux
01:31qui reprennent
01:32un design arrondi c'est ce qui donne ce petit côté exotique à la micra plutôt réussi bon on choisira
01:42entre la renault et puis la nissan en fonction de ses sensibilités côté coffre on est à 326 litres de
01:52contenance bas c'est exactement la même chose que sur sa cousine c'est pas trop petit dans la catégorie
02:02évidemment avec un empattement de 2 m 54 il ne faut pas s'attendre à avoir des places arrière de
02:10limousine voyez un espace limité pour les jambes mais en revanche une garde au toit qui est correcte et puis
02:20toujours tiens comme sur la renault ce toit qui a pour vocation avec cette forme la façon j'allais
02:29dire boîte à oeuf mais pas tout à fait de limiter le niveau sonore en habitacle il y a moins
02:36de changements
02:36à l'intérieur qu'à l'extérieur mais on ne va pas s'en plaindre parce que c'était de
02:42toute façon réussi
02:43sur la r5 itech avec ses deux écrans de 10,1 pouces chacun et puis une qualité des matériaux qui
02:53est
02:53bonne au jeu des sept erreurs on a le bandeau central qui diffère de la r5 avec la du faux
02:59bois et du
03:00tissu là où la r5 avait un matériau matelassé qui évoquait les anciens modèles on a sur la console
03:08centrale le mont fuji qui nous dit oui cette voiture est japonaise le bouton multisense qui
03:15se transforme en drive mode mais qui a absolument la même fonction pour le reste vous le voyez c'est
03:23dû à nancy à nissan décrit là pour ceux qui savent lire pour le tableau de bord je vais redire
03:29ce que je
03:30dis tout le temps il est lisible il est clair mais moi j'aimerais bien monsieur renault que vous nous
03:36offriez des compteurs façon à l'ancienne pardon pas monsieur renault monsieur monsieur nissan l'info
03:45divertissement et piloter par par google ça marche bien c'est rapide il ya des mises à jour on a
03:52plein
03:52de fonctionnalités qui sont simples d'utilisation tiens purificateur d'air voyez bon on peut aussi
04:00bas c'est le fameux bouton magique propre au groupe renault on va inclure la voiture dedans on
04:07présélectionne les aides à la conduite qu'on veut virer et deux pressions sur ce petit bouton magique et
04:15elles disparaissent les touches physiques pour la commande de la climatisation qui fait appel ici sur
04:21tous les modèles d'ailleurs une pompe à chaleur cette finition advance est très bien équipée avec un
04:27chargeur à induction pour téléphone vous avez également les sièges chauffants le volant chauffant
04:34on le voit là volant qui est le même que celui de la r5 encore une fois un détail près
04:41on a les
04:42petites palettes là avec une fonctionnalité nouvelle qu'on découvrira tout à l'heure dans les
04:48choses qui pourraient être améliorées il faut servir du bouton power pour arrêter la voiture on n'a pas de
04:52position parc sur le levier de vitesse qui se trouve là qui est d'ailleurs pas super pratique parce
05:00qu'il est caché derrière le volant et parfois on le confond avec un commodo d'essuie glace voilà donc
05:08ça
05:08monsieur nissan on va l'appeler monsieur nissan ça serait bien d'y remédier côté aspect technique alors
05:16là basse et le copier coller on faisait même pas le copier coller c'est exactement la même chose que
05:21sur
05:21une r5 itech un détail près on n'a pas le moteur le moins puissant disponible sur la sur la
05:27micra alors
05:27on a deux versions 120 ou 150 chevaux on essaye aujourd'hui la version la plus puissante 150 chevaux
05:34245 newton mètres de couple un moteur électrique on est en traction qui est un moteur synchrone
05:40bobiné c'est le choix de renault pratiquement depuis les débuts de la zoé et puis la batterie une
05:48chimie nickel manganèse cobalt tout ça pour avoir une voiture la plus compacte possible ici
05:54capacité 54 kilowattheures utiles et va pas y avoir de grandes surprises sur la route vous l'imaginez
06:02bien puisque l'air 5 était à dire génial 1 cette nissan va être vous voyez les canards génial aussi
06:13je
06:15voulais dit n'y a pas vraiment de surprise on est bien assis c'est normal on a les mêmes
06:21sièges que
06:22dans la r5 itech on était déjà bien assis et la voiture moi je trouve que le compromis confort tenue
06:31de route est bon alors ça peut paraître un peu ferme mais pas trop et de toute façon on va
06:38récupérer
06:38tellement plaisir quand la route fera des zigs et des zags que on accepte cette légère fermeté mais
06:45comme je vous dis pas du tout inconfortable en plus on a l'agrément du moteur électrique déjà avec
06:52des performances qui sont pas mauvaises à 0 à 100 en accélération en huit secondes mais surtout une
07:02disponibilité pratiquement de tous les instants quel que soit le mode sur lequel vous êtes là on
07:08est en confort si j'accélère les reprises sont équivalentes à celle d'un bon gros diesel
07:18donc du côté agrément moteur on le savait cette micra est au rendez vous mais c'est surtout en termes
07:29de
07:29châssis que c'est une référence avec mcpherson triangulé à l'avant un essieu multibras à l'arrière
07:35on en arrive à chercher des virages tellement la voiture est efficace avec son centre de gravité
07:41basse à direction ultra précise son freinage progressif et puissant voyez dans les virages
07:48ça tient par terre comme une voiture de sport sur ce point l'héritage de la r5 itech c'était
07:58un vrai
07:58plus on l'a conservé tel quel et c'est tant mieux en plus j'avais même pas activé le
08:05mode sport on va
08:07le mettre voilà c'est fait et la réponse encore plus instantanée à l'accélération on sent bien
08:15les 265 newton mètres de couple et en revanche ce qu'on ne sent pas du tout c'est le
08:21poids de la
08:21voiture les 1450 kg balla s'envolent totalement c'est réellement une des voitures dans sa catégorie
08:33c'est clair c'est la plus efficace mais une des voitures électriques les plus plaisantes à conduire
08:37sur les routes sinueuses c'est une des qualités de sa cousine proche c'est un silence de fonctionnement
08:47qui est alors j'allais dire remarquable on va peut-être pas aller jusque là mais qui est bon
08:52on est à 110 km heure sur l'autoroute et je suis avec le micro d'ambiance de la caméra
08:58vous m'entendez
08:59parfaitement d'ailleurs on entend plus les camions à l'extérieur de la voiture que les bruits intérieurs
09:06donc surtout pas de bruit de roulement et très peu de bruit aérodynamique de ce côté là c'est une
09:13réussite on va voir en roulant plus vite si c'est la même satisfaction à 130 km heure avec un
09:21revêtement plus rugueux là cette fois on a quelques remontées mais c'est pas catastrophique de bruit de
09:27roulement on a aussi les petites turbulences aérodynamiques quelques légers bruits mais
09:33la bonne surprise vous le voyez là on a fait 50 km à 130 on est à 20,1 kilowattheure
09:40de consommation
09:41moyenne c'est très bien c'est un peu mieux qu'une r5 électrique bon on va dire que les
09:48conditions sont
09:49favorables il fait 12 degrés il n'y a pas de vent mais malgré ça l'aérodynamique de la voiture
09:55est
09:55un peu meilleure que sur la r5 donc la console sur autoroute sera un peu plus basse et l'autonomie
10:02forcément un peu plus importante en agglomération cette micra elle a évidemment les mêmes qualités que
10:08la r5 un petit détail près c'est qu'elle a un petit truc en plus petit truc en plus
10:15c'est ça avec
10:16les palettes on peut régler cinq niveaux de récupération d'énergie mais on a surtout un
10:21niveau supplémentaire c'est le fameux one pedal qu'est ce que c'est que le one pedal regardez je
10:26lâche l'accélérateur je n'ai pas touché les freins et la voiture va s'arrêter donc ça peut être
10:32pratique quand on décide de circuler en agglomération moi perso c'est pas tout à fait ma tasse de thé
10:39le
10:40seul moment où on peut juger les réactions de la suspension un peu sèche c'est comme ici sur
10:49des pavés alors des mauvais pavés avec des ralentisseurs qui sont extrêmement raides bon là
10:58ça ça secoue un peu plus mais vraiment on est c'est beaucoup plus confortable qu'une mini si vous
11:05voulez un exemple côté consommation un nissan nous dit 14,7 kilowattheures au 100 km en comptant les
11:15pertes de charge voyez qu'avec de l'autoroute à 130 on est presque à ce chiffre là on a
11:22fait 14,8
11:24kilowattheures au 100 on fait donc on fait à peine les 416 km qui sont annoncés par le constructeur mais
11:32on est sûr en fonction du type de trajet de faire entre 300 et 400 km ce qui est honorable
11:40pour une
11:42citadine pour une voiture à vocation citadine ce qui veut pas dire qu'elle n'est pas capable de
11:46faire de l'autoroute en matière de charge cette micra électrique fait de la charge rapide bah comme
11:55la comme l'air 5 vous allez me dire normal quoique toutes les r5 pour pas de la charge rapide
12:01puisque
12:01la faille faut vous souvenez n'a pas de charge rapide bon là on est à 100 kilowatts en courant
12:07continu 100 kilowatts bon c'est pas ce qui se fait de plus rapide de nos jours mais on dira
12:13que c'est
12:13correct vu la vocation citadine de la voiture on charge 15 80 % en une demi-heure ah oui si
12:23quand
12:23même précision utile c'est sans doute le seul véhicule de sa catégorie qui fait du v2l donc
12:30vous pouvez brancher votre sèche-cheveux sur votre maison clairement et du v2g même pour avec
12:36une borne équipée où on peut refournir de l'énergie au réseau ça se met doucement en place il y
12:43avait
12:43zéro suspense quant à la conclusion de cet essai de nissan micra sixième génération électrique bon
12:50elle est sexy elle est super plaisante à conduire mais ça on s'en doutait elle offre une autonomie
12:57un tout petit chouille supérieur à sa cousine tout ça malheureusement pour un tarif que je trouve un peu
13:05trop élevé on est sur cette finition à de vente à 33 mille cinq cents euros vous allez me dire
13:11c'est
13:11le même prix que l'air s'inquiètec oui mais là vous n'avez pas la nostalgie
13:15un peu plus
Commentaires