00:00Dans cette vidéo, on va parler d'un véhicule électrique de chez Volkswagen
00:03qui n'a pas connu vraiment un grand succès
00:05et qui espère aujourd'hui séduire plus de gens avec de nombreuses nouveautés.
00:09Vous allez voir de quoi je parle.
00:16L'ID-3, c'est le premier modèle uniquement disponible en 100% électrique chez Volkswagen.
00:22Il était apparu en 2019, a été restylé en 2023
00:26et voici qu'aujourd'hui, le constructeur allemand nous présente...
00:30On ne sait pas trop quoi.
00:31Est-ce que c'est une deuxième génération ?
00:33Est-ce que c'est un gros restyling en tous les cas ?
00:35Nouvelle ID-3 qui change de nom, qui devient ID-3 Néo.
00:39Vous avez une face avant qui a été combien de repensées,
00:41des éléments techniques également, un habitacle également.
00:43Alors, restyling, nouveautés, vous allez nous le dire dans les commentaires.
00:46En tous les cas, c'est le début de la présentation.
00:51A sa sortie, l'ID-3 devait représenter le début d'une nouvelle ère pour Volkswagen.
00:55Seulement, les choses ne sont pas déroulées comme prévu.
00:58En effet, le constructeur de Wolfsburg pensait que les modèles électriques
01:01devaient rompre avec leur homologue thermique,
01:03tant sur le plan du style que de la dénomination.
01:05Un choix qui ne s'est pas révélé payant
01:07puisque beaucoup de clients n'ont pas adhéré à cette nouvelle politique.
01:10Résultat, les chiffres de vente n'ont pas été à la hauteur des attentes.
01:13Sept ans après son début de carrière,
01:15Volkswagen sans avoir retenu les leçons de cette période
01:17et souhaite corriger le tir aujourd'hui.
01:19Cela passe donc par des appellations plus évocatrices
01:22à l'image de l'ID-Polo, la future citadine électrique de la marque allemande,
01:26du style mais également de la présentation intérieure.
01:29Pour voir toutes ces évolutions réunies dans un même véhicule,
01:31il faudra encore patienter,
01:33mais place aujourd'hui à la nouvelle ID.3.
01:37Alors comme je disais tout à l'heure,
01:38la principale nouveauté, c'est le changement de dénomination fini ID.3.
01:41Maintenant, c'est ID.3 Neo
01:43pour marquer ce lot de nouveautés dont j'ai parlé précédemment
01:45et qui commence tout d'abord au niveau du style.
01:48Comme vous pouvez le voir,
01:49toute la face avant a été complètement réinterprétée.
01:51Cela passe d'abord par un nouveau capot
01:52avec cette sorte de ligne de caisse sur les parties latérales.
01:56Vous avez bien sûr une nouvelle identité visuelle
01:59avec un logo illuminé,
02:01relié au niveau des projecteurs par deux bandeaux lumineux,
02:04avec des signatures lumineuses inédites.
02:07A noter, et c'est fort à parier,
02:09que cette identité nouvelle de chez Volkswagen
02:11se retrouve sur d'autres modèles.
02:13Je vous laisse deviner lesquels.
02:14En tout cas, je n'ai pas le droit de vous le dire.
02:15En tout cas, nouvelle face avant pour cet ID.3 Neo.
02:19Le profil reste une forme relativement mono-volume
02:22qu'on connaissait déjà depuis sa sortie.
02:24Tandis que l'arrière n'évolue pas non plus
02:26puisqu'on retrouve ses feux,
02:28mais également toute la partie arrière
02:29qui est strictement identique.
02:31Le seul changement, bien sûr,
02:32c'est l'appellation qui est marquée au centre du rayon.
02:34Tout le reste, c'est identique.
02:35En tous les cas, au niveau de la partie avant,
02:37cela donne un peu plus de personnalité
02:39à la berline 100% électrique de chez Volkswagen.
02:42Dites-nous ce que vous en pensez
02:44dans les commentaires, bien évidemment.
02:46Et avant, pensez à vous abonner à notre chaîne,
02:48à appuyer sur la petite cloche
02:49et à liker cette vidéo.
02:54L'un des principaux changements de cet ID.3 Neo
02:56porte sur son intérieur et notamment sa planche de bord
03:00qui a été complètement revue par rapport à la précédente
03:03avec notamment une instrumentation numérique de 10 pouces
03:06sans casquette, comme on a vu sur le T-Roc récemment.
03:09Vous avez un écran multimédia 12,9 pouces
03:12avec des boutons physiques.
03:14C'est une vraie bonne chose de la part de chez Volkswagen
03:16qui a retenu les critiques, notamment au niveau
03:18de la climatisation, qu'on peut contrôler bien sûr
03:20à partir de l'écran, mais également
03:22de ses boussons physiques.
03:23Ça, c'est plutôt bien vu.
03:24Vous avez une vaste colson centrale
03:26avec pas mal de rangements au niveau de la partie inférieure,
03:28mais également supérieure.
03:30Donc, des boutons également au niveau du volant
03:32qui ne sont plus à retour haptique.
03:33On a des vrais boutons.
03:34Là également, Volkswagen fait un retour en arrière
03:37par rapport au grief des clients.
03:39Et on va dire, au niveau de la qualité des matériaux,
03:42c'est pas mal du tout,
03:42notamment sur la partie supérieure à la planche de bord
03:44avec du tissu.
03:45La partie intermédiaire est correcte.
03:47On a vu mieux, mais c'est globalement convaincant.
03:49Donc, vraiment, une grosse nouveauté
03:51sur l'intérieur de cette ID.3 Neo.
03:53Et le petit clin d'œil porte sur l'instrumentation
03:56et l'écran multimédia
03:58qui peut reprendre le design des années 80-90.
04:01A noter enfin un petit détail
04:02qui marque l'âge de la voiture,
04:04les poignées de porte.
04:06On a vu chez Volkswagen maintenant
04:07que c'est système sur le T-Roc de gâchette.
04:09Là, on est sur les poignées de porte classiques.
04:13Les aspects pratiques demeurent inchangés.
04:15Le coffre dispose d'une contenance de 385 litres
04:18et l'habitabilité arrière est particulièrement généreuse,
04:21notamment l'espace aux jambes.
04:22Dommage que la position de ces dernières
04:24soit un peu trop surélevée
04:25en raison de la présence de la batterie
04:27sous le plancher.
04:28Les mensurations ne changent pas énormément.
04:30La longueur est désormais de 4 mètres 29
04:31et l'empattement demeure stable à 2,76 mètres.
04:34Au-delà des évolutions esthétiques,
04:36Volkswagen a apporté des transformations
04:37au niveau des motorisations.
04:39Avec un nouveau moteur et onduleur,
04:41l'ID3 Neo est disponible en trois configurations.
04:44L'entrée de gamme forte de 170 chevaux
04:46est alimentée par une batterie de 50 kWh
04:48qui lui autorise des autonomies de 417 km.
04:51La version 190 chevaux dispose d'une batterie
04:53de 58 kWh pour une autonomie de 494 km.
04:57Enfin, la déclinaison la plus puissante
04:59de 231 chevaux possède la batterie la plus grosse
05:02avec 79 kWh
05:03avec la possibilité de parcourir 630 km
05:06en tout électrique.
05:07Contrairement à la tendance actuelle,
05:09Volkswagen a décidé de diminuer
05:11la puissance de recharge en courant continu.
05:13Un choix étonnant puisqu'en effet,
05:15cette dernière passe respectivement
05:16de 145 kW à 165 kW
05:19sur les deux premières versions
05:20à seulement 105 kW,
05:22ce qui est peu sur le marché actuellement.
05:24Toutefois, le constructeur allemand annonce
05:26que ces changements ne sont pas préjudiciables
05:28au temps de chargement
05:29en raison d'une nouvelle chimie batterie
05:31qui permet d'avoir une meilleure courbe de recharge.
05:33Résultat, un temps quasi identique
05:35pour passer de 10 à 80%
05:37avec 26 minutes.
05:39En alternatif, compter 11 kW
05:41et pas d'option 22 kW.
05:43Cette ID.3 ANEO sera commercialisée
05:45vers la mi-juillet
05:47à des tarifs qui débuteront
05:48à partir de 35 000 euros.
05:50Sous-titrage Société Radio-Canada
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