00:00Olha, eu quero falar agora da Frente Parlamentar da Agropecuária, que disse que vai propor mudanças na medida provisória apresentada
00:05pelo governo para reduzir o impacto da alta do diesel.
00:08A ideia é manter uma diferença favorável ao biodiesel.
00:12Vamos conversar com o vice-presidente da Frente Parlamentar da Agropecuária ali na Câmara, deputado Arnaldo Jardim, de Cidadania de
00:18São Paulo.
00:18Deputado, seja bem-vindo. Obrigado por atender o nosso convite aqui no Jornal da Manhã.
00:22O que vocês querem propor nesse caso para buscar uma solução que seja mais viável no ponto de vista da
00:29Câmara dos Deputados e também da FPA?
00:32Bom dia, Evandro. Bom dia, Beatriz. Bom dia a todos aí da Jovem Pan.
00:37Ontem nós demos mais um balanço naquilo que são as consequências e temor que temos sobre a guerra do Irã,
00:45Estados Unidos, todo esse conflito no Oriente Médio.
00:48Aquilo que pode repercutir. Primeiro na sociedade, de uma forma geral, com a elevação do preço dos combustíveis.
00:56O governo tomou uma medida de efeito parcial, que é retirar a incidência de tributos para aliviar o preço do
01:06diesel e da gasolina.
01:08No caso específico do diesel, nós queremos que isso seja acompanhado da manutenção de um princípio constitucional
01:16que nós temos, de que os combustíveis fósseis devem ter uma taxação sempre diferente dos biocombustíveis.
01:25Aquele feito pela natureza. Aquele que é feito aqui, que não depende de importação.
01:31Aquele que gera muito mais empregos e agrega valor ao agro.
01:36Por conta disso, é que nós estamos preparando, Evandro, Beatriz, todos, uma série de emendas que nós vamos apresentar.
01:44Hoje é o último dia, a medida provisória 1340.
01:49Mas a discussão que ontem nós fizemos, me permito só um comentário adicional, é mais do que isso.
01:56É mais do que só a questão da tributação.
01:59Nós queremos aumentar a mistura do biodiesel.
02:03Hoje o Brasil, Evandro, já importa 28% do diesel que consome.
02:0928%.
02:10Vem de fora.
02:12Todo o nosso transporte de pessoas, ônibus, todo o nosso transporte de cargas, é feito à base de caminhões.
02:20E isso significa que a incidência do diesel é muito grande e que a vulnerabilidade nossa,
02:28quando nós temos risco de produto e o risco dessas elevações bruscas por conta de coisas internacionais,
02:37seria muito maior não tivéssemos a mistura, que é hoje de 15 de óleos, vegetais e animais,
02:45que são misturados ao diesel.
02:47Isso é melhor para o meio ambiente, é bom para gerar valor aqui no Brasil, tem uma cadeia toda produtiva
02:54e, acima de tudo, hoje consegue ajudar no suprimento e no controle de preço.
03:00Por isso que nós queremos ampliar a mistura do biodiesel.
03:04Sem dúvida, deputado, existem muitos benefícios quando a gente fala de sustentabilidade,
03:08tanto ambiental quanto econômica, e também o fortalecimento do próprio agro brasileiro,
03:14que também está ali crescendo nessa transição energética envolvendo os biocombustíveis,
03:19tanto o biodiesel quanto também essa discussão sobre aumentar a mistura do etanol na gasolina.
03:25Mas agora, como explicar isso para os motoristas, que muitas vezes não querem comprar gato por lebre, né, deputado?
03:32Pretendem abastecer com a gasolina para ter ali um rendimento diferente, para fazer uma escolha diferente,
03:37mas acabam tendo, de fato, agora essa possibilidade do aumento do etanol no percentual de mistura.
03:44Beatriz, a sua dúvida é muito apropriada e eu agradeço a sua pergunta.
03:49Com relação ao etanol, essa dúvida praticamente não existe mais,
03:53porque um conjunto de testes e a própria anuência, concordância que tem das fabricantes de motores,
04:02das grandes montadoras com relação ao uso do etanol, deixam claro que, primeiro, o etanol tem uma octanagem,
04:11que é aquela capacidade exatamente de explosão nos motores a combustão, que é superior à gasolina.
04:18Segundo, todo o equipamento, todas as juntas dos motores, elas têm um grau com o etanol de muito menor agressividade,
04:27muito menor desgaste do que é com a gasolina.
04:30Mas você tem toda a razão sobre as dúvidas com relação ao biodiesel.
04:35Por isso que, em conjunto com as entidades, a ProBio, o Brabio, a Biove,
04:39que lidam exatamente com a produção do óleo diesel, nós incluímos na lei,
04:45e estamos discutindo, ontem esteve aqui na Câmara Federal, o diretor-geral da ANP, Arthur Wald,
04:53para a gente discutir a incrementação, mais força para a fiscalização.
04:59Não se trata, Beatriz, de um problema estrutural para o motor.
05:03Quando você faz os testes, todos eles funcionam perfeitamente,
05:07mas tem problema, sim, você tem razão, com relação à fabricação e armazenamento,
05:13em alguns casos, o biodiesel.
05:15Por isso que o correlato não é só aumentar a mistura,
05:18nós estamos fazendo parcerias, equipamentos sendo doados,
05:23novas condições de apoio à ANP e toda uma pregação junto aos produtores
05:28para elevar a qualidade e a fiscalização sobre o biodiesel.
05:33Então, não é um problema estrutural de motor, por isso que há anuência,
05:38mas é realmente na implementação da produção.
05:41Isso precisa ser visto.
05:43Você apontou bem o problema.
05:47Deputado, bom dia.
05:48Uma redução de PIS e COFINS para baratear o preço do diesel,
05:53mas sem uma contrapartida fiscal, sem as contas públicas em ordem,
05:57não seria populismo por parte do governo?
06:01Lucas, você tem razão sobre um determinado aspecto.
06:05Nós não podemos imaginar que o governo vá sustentar artificialmente preços.
06:11Eu nunca defendi isso.
06:12Por isso que eu acho que a Petrobras tem que ter um realismo cambial.
06:16Não pode ter uma defasagem que muitas vezes distorceu o próprio mercado do etanol
06:23em outros períodos, distorceu a questão do biodiesel.
06:26Então, realismo cambial.
06:28Segundo, deixar que o próprio mercado busque caminhos para se equilibrar.
06:34Mas eu acho que, como nós sabemos, a oscilação é muito brusca.
06:39No caso da medida provisória 1340, nós apoiamos essa renúncia que houve.
06:45Qual foi o caminho do governo para não ter um impacto maior?
06:51Ele subiu a alíquota sobre exportação de petróleo.
06:56Então, aquilo que a renúncia do Piscofins sobre o diesel, para conter a alta,
07:03aquilo que significou de renúncia fiscal, ou seja, o governo deixou de arrecadar,
07:08vai arrecadar com o aumento que teve da taxação sobre exportação.
07:13Nós consideramos isso uma coisa transitória.
07:16Mas veja só, e aí eu concluo.
07:19Desde que se iniciou o período todo de conflito,
07:22o petróleo estava andando numa casa em torno de 50, 60,
07:27aquilo que chamamos do barril brendito petróleo, que é a unidade de aproximação.
07:31Isso foi num primeiro momento no conflito a 90,
07:36teve um momento de pico quando chegou a quase 120,
07:40recuou para 110, voltou depois a 90 e hoje está em torno de 105.
07:46Então, essas oscilações, que são típicas de um movimento geopolítico,
07:50as que justificam esta intervenção.
07:53Mas ela tem que ser, você bem diz, temporária e circunstancial.
07:57Deputado, eu quero falar também sobre a possibilidade de paralisação dos caminhoneiros
08:01com toda essa instabilidade, não a paralisação nas rodovias,
08:05mas sim com a permanência em casa, sem trabalhar.
08:08Algo que impacta diretamente o setor do agronegócio,
08:11não só nesse momento, mas em boa parte do ano.
08:15Como que os parlamentares estão avaliando essa possibilidade
08:18e pretendem dialogar também com os representantes do setor
08:22que até então estão defendendo a possibilidade de paralisação
08:28por conta do preço do diesel e também dos custos do frete?
08:34É muito preocupante a situação, Evandro.
08:36Nós estamos apurados com relação a isso.
08:40O momento em que isso está sendo discutido é um momento muito delicado
08:45porque nós estamos em pleno momento de escoamento de safra
08:48e quase que uma tempestade perfeita aí se armou recentemente
08:53porque nós tivemos problemas de logística, está chovendo e a chuva é sempre bem-vinda
08:58no agro, mas isso teve a necessidade de antecipar a colheita da soja
09:04porque a soja quando está no pão de colheita, se você submete ela à chuva,
09:10ela perde valor ou muitas vezes se deteriora.
09:13Então todos os agricultores tiveram que antecipar a colheita e ter mais velocidade nisso.
09:20Estamos com armazéns cheios, a nossa capacidade nominal de estocagem
09:24é muito abaixo daquilo que nós temos e tivemos um problema com relação à China,
09:30houve uma reavaliação dos critérios ali de envio de soja,
09:35isso paralisou num determinado momento em embarque,
09:38haviam navios, hoje nós temos 22 navios em trânsito
09:41que estão numa situação de uma certa incerteza, se prosseguem, se vão, voltam
09:47e o aumento do frete.
09:49Diálogo, diálogo, diálogo.
09:50Nós estamos pedindo ao Ministério do Transporte rigor na cobrança
09:56daquilo que já está definido, que é a tabela de frete
09:58e dialogar com os caminhoneiros, dialogar com o transporte.
10:03Exaustivamente.
10:04Ter um momento hoje de paralisia seria muito grave para o nosso setor agro.
10:11Deputado Arnaldo Jardim, do Cidadania de São Paulo,
10:13vice-presidente da Frente Parlamentar do Agro na Câmara,
10:16muito obrigada pela sua atenção com a nossa audiência, deputado.
10:20Muito obrigado, Beatriz.
10:21Meu caro Evandro, um ótimo dia para todos.
10:24Igualmente.
10:24Um abraço.
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