- il y a 6 jours
Retrouvez le replay de l'épisode 1 de la saison 3 de Car S.O.S du 12/03/2026.
Catégorie
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SportTranscription
00:01Aujourd'hui dans Car SOS
00:04Allez !
00:05Le roi de la mécanique Fuzz Townsend
00:08Un moteur poussé ne vit pas longtemps
00:10Et le mauvais génie des pièces détachées Tim Shaw
00:13Vous vous êtes fait avoir
00:14Ouais, en beauté
00:15Sont en mission spéciale
00:17Ils doivent restaurer une voiture exceptionnelle
00:19Pour la remettre à un pilote de légende
00:21Je m'appelle Sir Sterling Moss
00:23Fasciné par une Dream Team de Playboy des années 60
00:26C'était la maison de Steve McQueen
00:28Tim et Fuzz plongent dans cette époque fabuleuse
00:31C'est parti
00:32Oh wow
00:34Ils partent chercher un moteur
00:37Comme dans les aventuriers de l'âge perdu
00:39Quel sera le résultat ?
00:40Une catastrophe ?
00:43Ou un véhicule d'exception
00:45Qu'ils confieront à un pilote d'exception ?
01:05Fuzz ?
01:06Oui ?
01:06J'ai un truc à te montrer
01:07Regarde
01:08D'accord
01:09Cher Tim et Fuzz
01:10J'ai une voiture de course historique
01:12Qui pourrait vous intéresser
01:13Une Austin Ely Sebring Sprite
01:15De 1962
01:17Sérieux ?
01:17Une rareté ?
01:18Elle a couru avec une équipe comprenant
01:21Nom
01:22Moss
01:22Prenons Stirling
01:24Génial
01:25Stirling Moss
01:25Le plus grand pilote de l'histoire
01:27Tout à fait
01:28Encore une chose
01:29Quoi ?
01:29Une voiture de course historique
01:31Je sais ça veut dire
01:32Je sais
01:33C'est une exception
01:34C'est l'unique survivante
01:36Et ce serait fantastique pour les amateurs de compétition automobile
01:39Si KSOS l'a restaurée
01:40Et la faisait conduire par Stirling Moss
01:42Ce serait absolument fabuleux
01:45Non ?
01:46S'il était d'accord
01:47On l'exposerait dans un musée
01:49Tout à fait
01:49Tout le monde en profiterait
01:51D'habitude on ne fait pas ça
01:52Ce sera un KSOS génial
01:55Exactement
01:56La voiture qu'ils partent voir pour cette émission spéciale donc
01:59Se trouve à quelques kilomètres de l'atelier
02:01Un court trajet en remorque pour une voiture qui a déjà beaucoup voyagé
02:07Je pense que nous sommes peut-être en train de vivre la plus grande journée de KSOS
02:13C'est une émission exceptionnelle
02:15Parce que cette fois on met la voiture en avant
02:18Exact
02:21Cette Austin Ely Sprite est l'une des quatre qui ont couru à Sebring en Floride aux Etats-Unis en
02:261962
02:28Elle se distingue surtout par la Dream Team qui l'a pilotée
02:31Avec entre autres l'acteur superstar passionné de sport mécanique Steve McQueen
02:38Aujourd'hui c'est absolument inimaginable
02:42Aucun grand acteur ne pourrait courir avec les meilleurs pilotes dans une grande épreuve
02:49Steve McQueen qui se passionnait autant pour la compétition que pour le cinéma
02:53Était un grand fan de l'autre star de l'écurie Ely, le légendaire Sterling Moss
02:57Le plus grand pilote de tous les temps
02:59Sans conteste, le plus grand pilote de tous les temps
03:03Loin devant les autres
03:04Cet exceptionnel sprite que Fuzz et Tim viennent voir est remisé depuis 1968
03:10Six ans après la course de Sebring
03:13Elle n'a quasiment jamais roulé depuis
03:18Ça, c'est la maison de Steve McQueen
03:21Bien sûr que non
03:22Il l'a peut-être regardée ou touchée
03:24Je sais pas
03:25Ou surmonnée
03:26Qui sait ?
03:29Bonjour Fuzz
03:30Jonathan ?
03:31C'est Jonathan, le propriétaire de la voiture qui les a contactés
03:34Sachant qu'il mordrait à l'hameçon
03:36Pas de blabla, on veut la voir sans perdre une seconde
03:38Elle est derrière
03:39C'est parti
03:41Si c'est la voiture à laquelle ils pensent, ils auront du mal à résister à la prendre en l
03:45'état
03:46Tim peine déjà à contenir le Steve McQueen qui est en lui
03:50J'ai grandi dans un monde où selon mon père, il n'y avait qu'un film regardable
03:54La Grande Évasion
03:55La Grande Évasion
03:56Hiltz
03:57Autrement dit, moi
03:58Quelle imagination
04:00Un homme, un vrai
04:01On peut l'avoir ?
04:03Bien sûr
04:03Merci beaucoup
04:05T'es impatient ?
04:08T'as vu ça ?
04:10Non, je peux retirer le drap ?
04:12Je vous en prie
04:13Quelle émotion
04:16Regardez-moi ça
04:18Bravo
04:19J'en reste sans voix
04:21C'est stupéfiant
04:23Quelle voiture incroyable
04:25Je peux ?
04:27Je vous en prie, allez-y
04:28A l'intérieur, on a même un bouchon compétition
04:32Fantastique
04:34On a l'impression de remonter le temps
04:36Tous ces chocs, ces bosses ont été causés par ces super-pilotes
04:40Cette Sprite ressemble à un modèle de série
04:43Mais elle a été conçue dans un but bien différent
04:47En 1962, le constructeur britannique Austin Ely connaissait un énorme succès
04:53Et produisait en quantité la Sprite, sa nouvelle sportive bon marché
04:56Pour l'usine, la compétition était un moyen efficace de promouvoir ces modèles et de booster leurs ventes
05:02Ces images rarement diffusées ont été tournées par un mécanicien américain de Ely
05:07Grand amateur de course dans les années 60
05:10Sebring était alors l'une des grandes dates du calendrier des courses d'endurance
05:16Les 12 heures de Sebring étaient la grande course
05:19Tandis qu'une épreuve de 3 heures réservée au moins de 1000 cm3 servait d'échauffement
05:25En 1962, Ely, qui venait de lancer la Sprite, engagea 4 coureurs de Renault
05:31L'as de la Formule 1, Inès Irlande
05:33Et la star montante, Pedro Rodriguez, venant épauler Stirling Moss et Steve McQueen
05:41Voici la 9251 WD
05:43Et la vôtre est la 9253
05:46WD, d'accord
05:47Il est probable, même très probable, que cette 9253 ait servi pour l'entraînement des 4 coureurs en 1962
05:55D'accord
05:57Ça la rend encore plus importante pour moi
06:00Ça vous plaît ?
06:01C'est très important
06:02C'est super important, non ?
06:05C'est incroyable
06:07Regardez
06:08C'est une vitre arrière d'Austin A30 qu'on a adaptée sur ce hardtop
06:14Mais comme ces hardtop étaient faits sur mesure, je peux me tromper
06:20Des 4 Sprites qui ont couru, c'est la seule survivante
06:23Tout comme Stirling Moss est le seul à pouvoir encore raconter cette histoire
06:28Même s'il ne court plus depuis plus de 50 ans, chacune de ses apparitions provoque encore l'effervescence
06:35Bonjour Sir Stirling, on peut faire une photo ?
06:38Oui
06:38Son nom restera à jamais lié à une époque glamour et souvent brutale
06:42Où la vie de ces pilotes playboy adulés par le public ne tenait parfois qu'à un fil
06:48En 14 ans de carrière, Stirling Moss a établi un palmarès fabuleux
06:52212 victoires au volant de 84 voitures différentes
06:56A Stirling, en 1962, il pilotait une Ferrari 250 dans la course des 12 heures
07:01Après s'être échauffé dans celle des 3 heures au volant d'une Sprite
07:08A Stirling, on s'amusait beaucoup
07:10Parce que c'était une course de pro sur un circuit amateur
07:14Mes coéquipiers étaient tous sympas, on a pris beaucoup de plaisir
07:19Malgré une puissance très en deçà de celle de leur grande soeur
07:22Les petites Sprite restaient des voitures très intéressantes à piloter
07:28Une carrosserie en aluminium, contrairement à la tôle d'acier des modèles de série
07:32Pas de poignée extérieure
07:34Et à l'intérieur
07:36C'est vraiment spartiate
07:39C'est le minimum
07:42Cette voiture pardonnait beaucoup d'erreurs
07:45Elle était parfaite pour apprendre à piloter parce qu'elle était sous-vireuse
07:48C'était une voiture très stable
07:51C'est pour ça qu'elle était très sympa et facile à conduire
07:54On pouvait la malmener sous la pluie et dans de mauvaises conditions
07:57Ça restait amusant
08:02A Stirling, les Sprite affrontaient des Fiat Abarth très affûtés
08:06Mais les dieux de la météo firent pencher la balance de leur côté
08:12En fait, le plus gros problème a été une pluie continue
08:15Un vrai déluge
08:16On voyait à peine devant nous
08:19Mais ça convenait très bien en Sprite
08:24Poussant toujours sa voiture au maximum
08:26Stirling Moss menait
08:27Quand à deux tours de l'arrivée
08:29Il dut se ravitailler en carburant
08:33Je ne comprends pas pourquoi on ne faisait pas le plein d'essence
08:36Ou alors j'avais peut-être une fuite
08:39Malgré ce contre-temps, Stirling Moss arrive à troisième
08:42Les autres Sprite se classant sixième, septième et neuvième
08:48Un mois plus tard, en Angleterre
08:50Stirling Moss faillit perdre la vie dans un terrible accident
08:54Il ne put jamais revenir au plus haut niveau de la compétition automobile
08:59Après Sebring, les Sprites connurent un destin un peu plus enviable que celui de Sir Stirling
09:04C'est bon
09:05Elles survécurent à quatre rudes années de course amateur
09:08Avant d'être mises au rencard
09:10Ce moteur semble plus récent
09:13A l'origine, on avait monté des 995 centimètres cubes des moteurs de Siria
09:18C'est pas le bon moteur ?
09:22Pas pour 1962
09:24Il paraît qu'il reste un moteur de cette course
09:27D'accord
09:28Où ça ? En Amérique ?
09:30Apparemment, il serait en Irlande du Nord
09:33Je veux réunir à nouveau cette voiture
09:36Peut-être avec ce moteur et Stirling Moss
09:38On fait ça pour le monde de la course automobile
09:40Ce serait formidable
09:41Une voiture avec un tel passé
09:42C'est tout simplement hallucinant
09:45Et l'affaire est conclue
09:48On l'embarque
09:49Nos amis acceptent de remettre la voiture dans son état de 1962
09:53A condition que les amateurs de course et Stirling Moss puissent en profiter
10:03Fuzz, je peux ressentir cette voiture
10:05D'habitude, car SOS est consacré à une personne
10:08Cette fois, c'est pour absolument tous ceux que les voitures de course font rêver
10:13Pour tous ceux qui veulent voir cette voiture
10:16On l'exposera dans un musée
10:17Ce serait cool
10:18Avec Stirling Moss
10:24Une fois l'hostie n'arrivée à bon port
10:26Tim et Fuzz doivent se mettre d'accord
10:28Sur la manière de restaurer ce monument de l'histoire de la compétition
10:35Montre-moi tes mains
10:37Tes gants sont propres ?
10:38Oui
10:38Tu peux y aller
10:39Merci
10:39Pour cette restauration, je n'irai pas chercher des pneus, des roues ou des volants neufs
10:45Non, non
10:46On remet la voiture dans son jus de 1962
10:50Au moment, on va dire, où Steve McQueen ou Stirling Moss l'ont quitté après la course
10:56C'est dans cet état-là qu'on doit remettre cette voiture
11:00C'est une restauration médico-légale
11:05Examine attentivement
11:06C'est du bloc clair ?
11:07Exact
11:08C'est génial, non ?
11:10Pour une fois, ils n'auront pas à se soucier de restaurer la voiture de quelqu'un à son insu
11:16Je me fais le film
11:17Je cours vers la voiture
11:19Je me jette dedans
11:20Mais un défi autrement plus difficile les attend
11:23Rendre hommage à l'histoire même du sport automobile
11:26Laisse-moi 5 minutes pour en profiter
11:29A condition que Tim sorte un jour de son rêve de Dream Team
11:32On tourne la clé
11:33On démarre
11:36C'est parti
11:43C'est une voiture d'exception qui s'élève sur le pont pour cette édition spéciale de Car SOS
11:52C'est incroyable
11:53Allons voir là-dessous
11:55Séquence émotion terminée
11:56On y va
11:59Steve McQueen et Stirling Moss faisaient partie de l'écurie Illy Sprite de 1962 à Sebring
12:05Tim et Fuzz veulent remonter le temps jusqu'à cette course en Floride
12:09Tout en s'assurant de ne rien détruire de cette fragile histoire
12:15Le dessous est parfaitement conservé
12:18On voit là où les panneaux d'acier ont été remplacés par de l'aluminium
12:24Tous riftés à la main
12:26Fabuleux
12:30Une vieille brosse à dents ?
12:36Une vieille brosse à dents ?
12:37Oui
12:39Mais à qui appartient-elle ?
12:42A Stirling Moss et Steve McQueen
12:44A Stirling Moss et Steve McQueen
12:45A Stirling Moss et Steve McQueen
13:12Mais Tim veut surtout retrouver l'un des moteurs 995 cm3 de compétition d'origine pour le remonter dans la
13:18voiture
13:24L'échappement rongé par la corrosion est irrécupérable
13:29Pendant qu'à l'atelier l'équipe s'active
13:32Tim s'est donné pour mission de reconstituer l'histoire de la Sprite et de ses pilotes à Sebring en
13:371962
13:39Je me torturais les méninges pour en savoir plus sur cette voiture
13:43Quand j'ai eu soudain une illumination
13:46Sur les 4 pilotes de Sebring en 1962
13:48Il n'en reste qu'un seul
13:50Et il est britannique
13:52C'est probablement le plus grand pilote de tous les temps
13:56Et devinez quoi ?
13:57Il habite ici
14:01Entrez
14:02Asseyez-vous
14:04Merci beaucoup
14:05Comment vous êtes-vous retrouvé à courir à Sebring
14:08En 1962
14:10Donald Ely était un sacré personnage
14:13Quelqu'un à qui on ne pouvait pas dire non
14:15Oui, mais il était aussi doué pour dénicher des belles nanas
14:19D'accord
14:20Alors on restait tous en contact avec lui
14:22D'accord, il était entouré de femmes
14:25On peut dire ça
14:27Quelle était à l'époque la part entre votre intérêt pour la compétition
14:31Et votre goût pour la vie de Playboy et les femmes ?
14:34Ah ben, il fallait que ça aille ensemble
14:3550-50
14:36Pour moi, l'un n'allait pas sans l'autre
14:38C'est une jolie réponse
14:40Pendant que Tim et Stirling sympathisent en parlant Nana
14:43Allez PJ
14:45Fuzz cherche à savoir quel moteur est monté sur la Sprite
14:49Il est superbe
14:51Je serais tenté de dire que c'est le 1071 cm3 monté pour la saison 1963
14:57Il a un numéro en XSP
14:59C'est un moteur spécial
15:00Ce serait génial de pouvoir remonter un bloc original de 995 cm3 dans cette voiture
15:07Ce serait comme réunir son âme et son cœur à nouveau
15:12Cette course était exclusivement réservée au moins de 1000 cm3
15:16C'était le maximum
15:18Et la numéro 22 n'aurait jamais pu avoir le moteur qu'elle a actuellement
15:22Non
15:23On se retrouve dans une situation intéressante
15:25On essaie de trouver le moteur qui correspond à cette voiture
15:28Et il y a un type en Irlande du Nord
15:30Qui, si les numéros correspondent
15:32Devrait avoir le bon moteur
15:34Il ne veut pas s'en séparer
15:36Mais il faudrait le remonter dans cette voiture
15:38Bien sûr
15:40Au début des années 60
15:42Les Hillys qui couraient pour l'usine
15:44Recevaient souvent une peinture bleu clair
15:46Identique à celle qui a été recouverte plus tard de bleu marine
15:51Fuzz qui porte sa casquette d'archéologue de l'automobile
15:54Voudrait préserver tout ce qui date de 1962
15:58Cette voiture a une importance historique énorme
16:02Il faudrait conserver si possible cette peinture bleue originale
16:07La peinture cellulosique bleue foncée peut être enlevée avec des solvants
16:12Et ensuite
16:15On peut retrouver le bleu glacier d'origine en dessous
16:22Je n'en ai pas discuté avec Tim
16:24Mais je continue quand même
16:27On veut la remettre dans le même état qu'à l'époque
16:30Est-ce que la peinture était parfaite ?
16:32Est-ce qu'il y avait des bosses ?
16:34Non, elle était bleu clair
16:36La voiture était intacte
16:38Elles étaient nickel ?
16:40Oui, nickel
16:41J'aimerais vous montrer autre chose
16:43Oui ?
16:43Une chose qui compte peut-être beaucoup pour vous
16:45C'est vrai ?
16:46Vous l'aviez peut-être laissée tomber sur la piste
16:49Elle était coincée
16:51Sous notre sprite
16:52C'est une blague
16:56Mauvaise couleur
16:58Je me demandais également si vous pouviez venir assister à la présentation de la voiture
17:03Quand on la rendra
17:05Oui, tout à fait
17:06Je ramène des nanas ?
17:07Oui, non
17:08Non, je suis heureux en ménage
17:14J'arrive pas à croire que j'ai discuté avec Stirling Moss
17:18J'en tremble encore
17:20Combien de personnes peuvent en dire autant ?
17:22C'était aussi super utile
17:24Il m'a dit que la voiture était d'un bleu clair immaculé
17:26Alors, on peint
17:28C'est parti
17:35A l'atelier, la voiture est traitée selon la méthode Fuzz
17:39La peinture et la crasse sont nettoyées péniblement, centimètre par centimètre
17:46Mais Fuzz n'en ferait-il pas un peu trop ?
17:50Jouons un peu
17:52Devine ce qui se balance au-dessus de ta pauvre tête
17:55Tu sens le fluide ?
17:56Je porte déjà tout le poids du monde
17:57D'accord, mais c'est liquide
17:58D'accord, tu as la peinture
18:00C'est bleu, c'est ça, la peinture pour la voiture
18:02Oui, mais tu sais quoi ?
18:04Quand je regarde ça, quand je vois toute cette peinture bleue d'origine
18:09C'est dommage de perdre tout ça
18:11T'as pété les plombs ou quoi ?
18:12C'est comme un château en ruine
18:14Tu ne vas pas le reconstruire quand même
18:17Ben si
18:19J'ai parfois l'impression que ça ne tourne pas rond dans ta tête
18:22Je vais chercher un verre d'eau
18:23Tu sais, je devrais t'enfermer dans une cellule
18:27Mais je crois que je vais plutôt te ramener un mouchoir
18:29C'est bon ?
18:33Quel dommage
18:36Repeindre tout ça
18:38Pour l'instant, la grande priorité de Tim
18:41Est son expédition en Irlande pour acheter ce fameux moteur
18:46Allô ?
18:47Bonjour, vous êtes Ron ?
18:49Oui
18:50Bonjour, je m'appelle Tim Shaw
18:51J'appelle d'Angleterre
18:54Nous tournons un documentaire sur les Austin Ely Sebring Sprite
18:59Et on m'a dit que vous aviez un moteur 995 cm3
19:04Oui, il doit toujours être au même endroit
19:07Est-ce que je pourrais passer le voir pour l'examiner, prendre quelques photos ?
19:11C'est possible ?
19:12D'accord, mais je dois d'abord vérifier s'il est complet
19:16D'accord
19:16Merci beaucoup
19:18A bientôt
19:18C'était qui ?
19:20J'ai trouvé un type en Irlande qui devrait avoir un des quatre moteurs
19:25C'est vrai ? Et il va te laisser ?
19:27J'ai pas encore demandé
19:29Je le ferai une fois là-bas parce qu'apparemment il veut pas le vendre
19:32Ça va être chaud
19:38Aussitôt dit, aussitôt fait
19:40Tim saute dans un avion pour Belfast
19:45Dans l'atelier, l'équipe ne mollit pas et sort le moteur et sa boîte de leur logement
19:50D'habitude, Fuzz plongerait aussi les mains dans le camboué
19:54Mais il a succombé au charme d'une promenade dans une autre Austin Ely Sebring de course
20:00C'est une authentique Austin Ely Sebring Sprite de 1961
20:07Elle est conçue à partir du modèle Mark I surnommé Frog Eye ou Oeil de Grenouille
20:14Sterling Moss l'a piloté à Sebring
20:17Une vraie petite merveille
20:19Vous entendez le gros son rauque des pignons à taille droite de la boîte ?
20:23C'est un appel à la course
20:25Pleu vite ! Tant que je ne passe pas à la quatrième, quel boucan !
20:31Le moindre cheval produit par ce moteur est transmis à l'arrière
20:38Une vraie petite bombe !
20:41Allez ! Ça c'est de la vraie conduite !
20:46En Irlande du Nord, Tim est arrivé à l'atelier de Ron
20:50On y est ! Souhaitez-moi bonne chance !
20:56En fait, Ron n'aime pas beaucoup les caméras
20:59C'est très mal rangé
21:01L'affaire semble mal engagée
21:04On a rarement des visiteurs
21:06C'est votre atelier ?
21:07Tout à fait
21:09Incroyable !
21:09Le moteur est là
21:11Il vient de chez Ely
21:12C'est vrai ?
21:13Oui
21:13Dans les années 60 ?
21:15Tout à fait
21:16Incroyable !
21:17Voilà les numéros de série des 4 voitures
21:219253 WD
21:249254
21:24Voilà le moteur de la 9251
21:27C'est le moteur de notre voiture
21:32On se croirait dans un Indiana Jones
21:34Des aventuriers de l'arche perdu
21:36Filottés par Inès Irlande
21:38XSP 1862
21:40XSP 1862
21:43J'en ai la chair de poule
21:46Ce moteur que Tim espère acheter
21:48A beaucoup d'ADN en commun
21:49Avec celui de la Sebring Sprite de 1961
21:54Écoutez cette boule de nerf
21:56De 995 cm3 des moteurs série A
22:00Un bijou de moteur de course
22:02C'était son moteur
22:03Et il faudrait le lui rendre
22:05Tim n'a pas le droit d'échouer
22:07Il doit rapporter le même
22:11Mais Ron a déjà refusé
22:13Un bon paquet d'offres
22:14Pour ce fameux moteur
22:16Vous feriez le bonheur
22:17De tellement d'amoureux de ce modèle
22:19Qui pourraient venir l'admirer
22:21Je connais un très grand amateur de voitures
22:23Et en particulier des Austin Healy
22:26Après le passage de pommade
22:27Tim se lance dans les supplications
22:31Vous voulez bien le vendre ?
22:33S'il vous plaît
22:34S'il vous plaît
22:35S'il vous plaît
22:37C'est la chose que je veux le plus au monde
22:40Je ne sais pas
22:41S'il vous plaît
22:43Mais Ron s'est mûré dans le silence
22:46Tim dégaine alors sa carte maîtresse
22:48Bonjour Ron
22:49Je suis Sir Stirling Moss
22:51En 1962 j'ai couru à Sebring en Floride
22:54Pour l'écurie Healy
22:55Ce serait magnifique pour le monde
22:57De la compétition automobile
22:58Et pour moi-même
22:59Si on pouvait remonter le dernier moteur existant
23:02Dans la dernière voiture
23:04Si vous pouviez nous aider
23:05Je vous en serais éternellement reconnaissant
23:08Merci
23:09Vous en pensez quoi ?
23:13Je ne veux pas m'en séparer
23:15Pardon ?
23:15Je ne veux pas m'en séparer
23:18J'arrive pas à croire ce qui se passe
23:22Stirling Moss l'a supplié
23:23Tout comme moi
23:24De vendre ce moteur
23:26Mais non
23:27Il ne cède pas d'un pouce
23:28Je reste
23:29Complètement scotché
23:31Complètement scotché
23:34Mais Ron va mettre fin
23:36Au supplice de Tim
23:37En lâchant une autre bombe
23:38Une lettre vieille de 50 ans
23:40Qui va tout changer
23:42Ron vient de me montrer cette lettre
23:44Qui est en soi un document historique
23:46Ce moteur
23:47Qui aurait dû être
23:48Un 995 cm3
23:50D'après son numéro de série
23:52Est en fait
23:54Un 1098
23:56Ils l'ont reconditionné
23:57Après la course de Sebring
23:58Car les numéros
23:59Correspondent à ceux
24:00Qu'on a trouvé
24:02Ce reçu prouve
24:03Qu'il s'agit d'un 1098 cm3
24:06Signé Jeff Healy
24:08La signature de Jeff Healy
24:10En personne
24:11Ne peut signifier qu'une chose
24:12Ce n'est pas le moteur
24:14Qui a couru en 1962
24:15La montagne vient d'accoucher
24:17D'une souris
24:22Pour cette édition spéciale de Car SOS
24:25Tim Efeuse espère redonner sa splendeur d'antan
24:28A une Austin Ely Sebring Sprite de course
24:30En 1962
24:32Elle était pilotée par Stirling Moss et Steve McQueen
24:37Stupéfaits par son histoire
24:38Regarde-moi ça
24:39Et son excellent état
24:41Nos spécialistes ont conclu un marché
24:43Ils restaureront la Sprite
24:45Telle qu'elle était
24:46Aux fêtes de sa gloire
24:47Pour en faire profiter
24:48Les amoureux du sport automobile
24:49Et ils confieront à nouveau son volant
24:52Au plus grand pilote de l'époque
24:56Ils ont jusqu'à présent
24:57Consacré presque tous leurs efforts
24:59A une restauration respectueuse
25:01De la carrosserie
25:01Mais une peinture bleu clair
25:03Flambrant neuve
25:04Risque de leur faire perdre
25:05Cet esprit
25:06Sebring 62
25:09Nathan !
25:10Voilà notre peintre
25:12Voilà ta mission
25:14Quand les voitures sortent
25:15De ta cabine
25:16Elles sont rutilantes
25:17Comme neuves
25:18Mais c'est pas ce qu'on veut
25:19C'est horrible
25:20Elle doit avoir l'air
25:21D'avoir 60 ans
25:2260 ans
25:23Tu proposes quoi ?
25:25Je peux utiliser des agents matifiants
25:26Et laisser tomber le brillant
25:28C'était mon idée
25:29Il n'était pas d'accord
25:30Le même vieillissement que sur Tim ?
25:32Ou sur toi oui
25:33Je peux avoir du matifiant ?
25:36La carrosserie recevra donc
25:38Une couche de bleu clair
25:39Pas trop brillante
25:42Puisqu'apparemment aucun moteur
25:43De 995 cm3 de 1962 n'a survécu
25:47Il est temps pour Fuzz
25:48De se pencher sur le 1071
25:50Qui équipe la Sprite
25:54C'est un peu dommage
25:55De ne pas disposer
25:56D'un 995 d'origine
25:58Mais vous savez quoi ?
25:59On a là un moteur bien préparé
26:02Gilles Brequin à course réduite
26:04Gros piston
26:05Un moteur nerveux et puissant
26:07Les pistons sont en très bon état
26:10Mais il ne devrait pas y avoir d'espace là
26:14Sur les autres bielles
26:16On n'a pas ça
26:19Un des boulons s'est dévissé
26:21Et la tête de la bielle s'est ouverte
26:24Elle a entamé le fond du carter
26:26Assez profondément
26:27Pour que ça ne gêne pas
26:29Le fonctionnement du moteur
26:33Un moteur poussé ne vit pas longtemps
26:35Celui-ci est à peine fonctionnel
26:38Ce serait idiot de le jeter
26:40On va le réutiliser
26:43Pour reconditionner ce moteur
26:44Tim se lance à la recherche de pièces d'origine
26:47Pour conserver autant que possible
26:49Son authenticité à la Sprite
26:51Sans hésiter
26:52Ils seront chez le plus gros détaillant
26:54De pièces Ely de Grande-Bretagne
26:56Salut
26:57Bonjour
26:57Vous allez bien ?
26:59J'ai une commande très particulière
27:00On restaure une voiture
27:02Pour quelqu'un de très, très, très, très important
27:04D'accord, qui est-ce ?
27:07Je sais comment ça va se passer
27:08Si je vous le dis
27:09Quand vous le saurez
27:10Vous ne serez plus le même
27:10Et ça sera moche
27:11D'accord
27:12Vous ne pouvez vraiment rien me dire
27:15Bon, d'accord
27:18Vous êtes très persuasif
27:20Sir Sterling Moss
27:21D'accord
27:23C'est votre ami ?
27:24Oui, impressionnant
27:25C'est cool, non ?
27:26Oui
27:27Si vous me faites un prix sur ces pièces
27:29Je vous aurai une photo
27:31D'accord, suivez-moi
27:33Ces revendeurs de pièces détachées
27:35Constituent le poumon du monde
27:36Des voitures anciennes de ce pays
27:37Ici, avec près de 6000 références
27:40On pourrait presque entièrement
27:41Fabriquer une Austin Ely neuve
27:44Autant dire que la petite liste de Tim
27:46N'impressionne personne
27:47Ce qui ne l'empêche pas
27:48D'en faire une montagne, bien entendu
27:50Et vous le voyez souvent ?
27:53Sir Sterling ?
27:53Oui
27:54Oui, probablement
27:55Deux, trois fois par jour
27:56Ah, d'accord
27:58Je gère sa vie sociale
27:59En ce moment, il cherche...
28:01Où sommes-nous ?
28:02À Southam
28:02Dans le Warwickshire
28:04Il cherche des amis près de Southam
28:06Il vient de me dire
28:07Je n'ai aucun ami à Southam
28:08Pourquoi pas moi ?
28:10C'est fait
28:12Vous pourriez l'appeler maintenant ?
28:14Oui
28:15Jour et nuit
28:16Je lui parle à n'importe quelle heure
28:17Quand je veux
28:18Allez-y alors
28:19Quoi ?
28:19L'appeler maintenant ?
28:20Oui
28:21Il n'est pas chez lui
28:22Il n'est pas là ?
28:24Non
28:24Ah, ça tombe bien, non ?
28:25Non, aujourd'hui il est sorti
28:26Vous me faites marcher
28:27Il ne veut pas être dérangé
28:29La technique de négociation de Tim
28:32semble partir en vrille
28:33Il n'est pas marié ?
28:34Non, j'habite avec lui
28:35Mais c'est top secret
28:37Tim, dont le chariot déborde de pièces de Sprite
28:40doit maintenant réussir à profiter de son subterfuge
28:44C'est bon, j'ai tout
28:45Et vous, vous voulez quoi ?
28:46De l'argent
28:47On a passé un marché
28:49Tout à fait
28:49On a un marché
28:51Les photos dédicacées
28:54Une seconde
28:56Ce n'est pas une photo avec le boss ?
28:59C'est avec le boss
29:00Le boss ?
29:01Le boss
29:02Voilà votre photo
29:04Vous vous êtes fait avoir
29:05En beauté
29:07Merci John
29:08Mais il existe plus impressionnant encore que le culot de Tim
29:11Ce sont ces deux grosses illies
29:13Plus grandes, plus rapides
29:15Et bien plus chères que les Sprites
29:17Ces monstres faisaient rêver dans les années 60
29:20Même par cette grisaille
29:21Rien ne vaut une balade dans une grosse illie rugissante
29:26J'ai rarement l'occasion de te dire qu'un couvre-chef te va bien
29:29C'est même jamais arrivé
29:32Mais aujourd'hui, dans cette voiture
29:34Ce bonnet te va bien
29:38Tu entends ça ?
29:39Quelle merveille
29:41Voilà une vraie voiture
29:44On sait que c'est un 6 en ligne dès qu'on monte dans la voiture
29:46Le bruit est incomparable
29:48Même le bruit de l'échappement est agréable
29:51Dans la plupart des belles voitures
29:53Et pas uniquement les anciennes
29:54On ne voit pas grand chose de la voiture en conduisant
29:56Juste l'habitacle et l'intérieur
29:58C'est tout
29:59Mais dans cette voiture
30:00On a cette énorme bosse sous le nez
30:04Pour qu'on sache bien qu'il y a là-dessous
30:06Quelque chose qui vaut le coup
30:10Dis-moi franchement, j'ai l'air cool comme ça ?
30:12Ouais, t'as l'air cool
30:13C'est vrai ?
30:14Ouais, t'as l'air cool
30:14Ouais !
30:16Tu peux me donner l'air encore plus cool
30:19J'ai acheté cette écharpe pour le vent
30:21Si elle avait été noire, elle aurait mieux contrasté
30:23Je savais pas que la voiture était crème
30:25Je veux que les gens me voient
30:26Je veux m'arrêter pour leur demander si j'ai l'air cool
30:29Qu'ils aient l'air cool ou simplement frigorifié
30:32Ils doivent maintenant se concentrer sur les derniers détails épineux
30:35Pour que la Sebring Sprite soit prête à retrouver Stirling Moss sous les projecteurs
30:42Tim fonce à un atelier de soudure dans le Staffordshire
30:45Pour y faire réaliser un travail important pour l'image de la Sprite
30:51Dans cette voiture destinée à la compétition
30:53Le luxe avait été sacrifié à la légèreté et à la rapidité
30:57Mais la planche de bord comportait une partie prédécoupée destinée à installer une radio
31:02Ce qu'a fait un précédent propriétaire
31:04Laissant ce trou béant qui n'existait certainement pas en 1962
31:10Quelqu'un a vu Nick ?
31:11Nick, un copain de Tim, possède le talent indispensable pour faire cette réparation
31:15Le roi de l'alu !
31:17Comment ça va ?
31:18Le roi de la soudure aluminium, ça va ?
31:20Si tu le dis
31:21J'ai un truc à te montrer
31:24Ça, on a un problème
31:26Sur cette planche de bord, ils ont découpé ce morceau-là
31:29On a fabriqué cette petite plaque et on voudrait la remettre comme à l'origine
31:33En la ressoudant ?
31:34Ouais
31:34D'accord
31:36Avant que Nick commence à travailler, Tim profite de l'occasion pour lui soutirer quelques astuces
31:43Ce que tu dois faire, c'est chauffer l'aluminium en premier
31:46Et ensuite, commencer à souder
31:48Tu veux essayer ?
31:50Méfie-toi, tu risques de perdre ton boulot
31:52Et toi d'être embauché
31:53Parce qu'il y a un surdoué qui arrive
31:55C'est parti
31:58Chauffe plus en bas
31:59Voilà
32:00On est sur la corde raide
32:02Faut utiliser ce bout d'aluminium là
32:04Et faire fondre celui-ci avec ces deux-là
32:06Quand tu commences, chauffe-le d'abord un peu plus
32:09Un peu plus ?
32:10Un peu plus, oui
32:14Fais-moi voir
32:15C'est pas terrible
32:19Terrible ?
32:19C'est qui ?
32:20Terrible
32:21Il y a un terri ici ?
32:22Terrible ?
32:23Terrible
32:24Allez, reconnais au moins que j'ai essayé
32:26C'est vrai
32:28Je cède la place à l'expert
32:30Je plonge avec toi
32:33Je veux pas te mettre la pression
32:35Mais c'est un des derniers
32:38Tandis que Nick progresse dans un calme olympien
32:42A l'atelier, la curiosité naturelle de Fuzz
32:45L'a poussé à ouvrir le couvercle de la boîte de vitesse
32:48J'espère qu'il s'agit de ce qu'on appelle une boîte à pignons à taille droite
32:53Dans la plupart des boîtes, ils sont hélicoïdaux
32:55Ils tendent à se repousser en tournant et ils sont beaucoup plus silencieux
33:02A taille droite, vous voyez, leurs dents sont alignées
33:06Cette boîte transmet toute la puissance du moteur jusqu'au train arrière
33:12Mais dans un hurlement qui n'a aucun équivalent sur cette terre
33:20La boîte de vitesse étant approuvée par le hurlement de Fuzz
33:24Que pense Tim de la réparation de la planche de bord ?
33:28Ça fait partie des moments rares
33:30Comme si on assistait à une opération à cœur ouvert
33:33On a un grand spécialiste à l'ordre
33:36En plein dans le mille
33:40Bravo
33:41Dès que la chaleur est à l'intérieur, il faut baisser le courant
33:43Sinon tu le fais fondre
33:45Il continuera à fondre, oui
33:46360 degrés autour de ce petit circuit
33:49Tu as parfaitement négocié les virages
33:52Alors pour moi, tu gardes le titre de Monsieur Aluminium
33:57Superbe
34:01Tout l'atelier s'active pour remonter le 1071 cm3 reconditionné dans la Sprite
34:07Celle-ci est loin d'être terminée et ils ont pris du retard
34:11D'accord, on le laisse là pour l'instant
34:13Il est en position
34:14Dans seulement deux jours, cette voiture devra être terminée
34:18Elle a rendez-vous au héritage Motor Center
34:20Pour entrer dans l'histoire du sport automobile
34:22C'est alors que Sir Stirling Moss
34:25Le pilote préféré des Britanniques
34:27Viendra faire revivre l'atmosphère de Sebring
34:29En s'installant de nouveau au volant de la Sprite
34:32Une chose au moins est prête
34:34La planche de bord ressoudée par Monsieur Aluminium
34:36Et peinte dans son bleu foncé d'origine
34:40Si vous voulez voir du travail de qualité, regardez-moi ça
34:44Voilà la partie qu'on a soudée à l'aluminium
34:47On le voit sur la partie arrière qui a été poncée
34:50Regardez devant
34:51C'est bluffant, non ?
34:54On ne se douterait jamais qu'il y a eu un vide ici
34:57Je crois que c'est le moment d'installer la jauge à essence
35:02J'adore tous ces trucs qu'on fait à la main
35:04On a sorti cette jauge sans même se servir d'une pince
35:07Et pour la première fois depuis 45 ans
35:11Elle indiquera le niveau d'essence
35:14C'est cool, non ?
35:16Je vais poser les autres compteurs
35:19Sur cette liste, les choses qui restent à faire sont aussi nombreuses que délicates
35:24Qu'est-ce que c'est que cet écrou métrique en Milan ?
35:28Fuzz suit aveuglément la règle qu'il s'est fixée
35:31En montant exclusivement des pièces d'origine sur la Sprite
35:34Elle a l'air presque terminée
35:37Mais ça prend un temps infini
35:39Parce qu'il faut être certain qu'on remonte tout à l'identique
35:44Il faut tout faire méthodiquement
35:47Et c'est long
35:49Il reste énormément de conduite et de câbles à installer
35:52Mais comme toujours, Tim apporte ses lumières
35:55L'ampoule du clignotant
35:57Je l'installe, bien que cette voiture ne passerait pas le contrôle technique
36:00Et pour cause
36:02Son feu arrière rouge
36:03Où est le clignotant orange ?
36:05Il n'y en a pas, car c'est une voiture américaine
36:07De Sebring
36:08Voilà, il est posé
36:37C'est incroyable
36:40Ils ne croiront plus jamais
36:41À la Sebring Sprite et à vous, les gars
36:44Comment refuser une invitation aussi généreuse ?
36:47Ça réveille
36:48Et une quantité industrielle de café instantanée
36:51Vous vous sentirez rajeunir ?
36:53Allez, au boulot !
36:56Eh bien, pour une fois, c'est pas nous les pigeons
37:00C'est vrai
37:00C'est clair
37:03L'équipe passe à la vitesse supérieure
37:05Durant toute la nuit, il prépare l'Austin-Elysée-Sebring Sprite
37:08Pour son tour d'honneur historique
37:15Le grand jour est arrivé
37:16Leurs efforts vont enfin aboutir
37:18Et Tim prend les choses très au sérieux
37:22On me demande souvent
37:24Tim, quand allez-vous réunir les voitures
37:26Que vous avez restaurées dans SOS Car
37:27Pour qu'on puisse les voir ?
37:29Eh bien, joyeux Noël
37:31Je me trouve au milieu de toutes les voitures
37:33Que Car SOS a restaurées
37:36Voici une Rover BRM
37:38Elle était dans la première saison
37:39Elle est estimée à plus d'un million de livres
37:43Fuzz !
37:44Viens voir
37:45Tu peux nous dire quelle voiture nous avons tiré de l'oubli ?
37:49Va près de la TVR
37:50Merci
37:52On n'a restauré aucune de ces voitures
37:55Ne l'écoutez pas
37:56Ne croyez pas un mot de ce qu'il peut dire
38:28Le Heritage Motor Center
38:29Ne t'inquiète pas
38:30Il n'est pas du tout amené présent
38:32Il ne te suit pas partout où tu vas
38:35Au moins on ne voit pas sa photo partout
38:39Sir Stirling n'est pas présent
38:40Mais son rôle dans l'histoire de la vitesse crève les yeux
38:43En particulier avec cette MG 1.5
38:46Qu'il pilota en 1957
38:51Encore une de ces voitures
38:53Il a tranquillement battu le record de vitesse terrestre
38:56A 393,64 km à l'heure
39:00A l'extérieur
39:01L'autre invité d'honneur vient d'arriver
39:03L'atelier a vécu une nuit blanche de plus
39:06Mais ils ont fait des miracles
39:07Et la Sebring Sprite de 1962
39:10Est prête à faire son apparition
39:15Tiens
39:15Tu vas adorer
39:18Regarde
39:20Ferme moi ça
39:21Rentrons là
39:22La perfection à l'état pur
39:25Fais bien attention
39:27Elle est incroyable non ?
39:29Fabuleuse
39:30Approche toi
39:31Imagine qu'on est le 23 mars 1962
39:33Sur la ligne de départ
39:35Steve McQueen est là
39:36On voit sa main sur le volant
39:39Stirling Moss, Pedro et Inès sont là-bas
39:41Tu les vois ?
39:42Oui
39:43Est-ce qu'ils sortiraient pour dire qu'ils adorent l'émission ?
39:47Ou est-ce qu'ils nous écraseraient ?
39:50Ils nous écraseraient
39:54L'équipe de KSOS est présente
39:56Presque autant rajeunie que la Sprite
39:58Est prête à assister à la reconnaissance de ses efforts
40:01Devant une assemblée d'amateurs de course et de journalistes
40:04Je vous demande de faire un triomphe
40:06Et d'applaudir comme il se doit
40:08Sir Stirling Moss
40:09Merci beaucoup
40:12Il s'agit d'un moment exceptionnel dans l'histoire de la course automobile
40:15Car le dernier pilote de Sebring encore vivant
40:18Retrouve l'unique Austin Ely de l'époque
40:22Nous sommes le 23 mars 1962 à Sebring en Floride
40:27Près du circuit
40:28Sir Stirling
40:29Vous souvenez-vous de cette course ?
40:31Très bien
40:32Les participants et Steve McQueen étaient très cools
40:36Cela ne vous étonnera pas ?
40:37Sir Stirling était en tête
40:39Je pensais qu'on n'avait pas la moindre chance de battre Léa Barthes
40:42Qui était si rapide
40:44Vous souvenez-vous de la voiture que l'on vous a montrée ?
40:47Oui, si vous enlevez sa housse
40:50Bien dit
40:51Est-ce que vous voulez voir cette voiture ?
40:54Oui !
40:55Pour la première fois depuis 50 ans, Sir Stirling, prêt ?
40:58D'accord, on y va
40:59Attention
41:04Magnifique
41:05Alors, vous la reconnaissez ?
41:07Ah oui, magnifique
41:08Vous vous souvenez d'avoir sauté dedans et d'avoir démarré ?
41:11Oui, oui, je m'en souviens très bien
41:12Absolument parfaite
41:13C'est là
41:16Je peux partir avec ?
41:17Tout à fait
41:19Bon sang
41:20C'est comme autrefois
41:25Après un séjour de 46 ans dans la Naphtaline
41:28Cette Sebring Sprite aura droit à un grand avenir sous les feux de la rampe
41:32Et devant un public
41:33Grâce à une restauration intelligente
41:39Le patchwork de peinture qui recouvrait les vestiges glorieux de la course de Sebring
41:43A laissé place à une couche bleu clair, légèrement ternie, qui rappelle ces années tumultueuses
41:52La planche de bord d'origine, gâchée pour une découpe destinée à un autoradio, a retrouvé son aspect spartiate de
41:58l'époque
42:03Chaque petit détail, chaque bosse a été préservé quand cela était possible
42:09Le moteur de course 1071 et sa boîte ont été reconditionnés
42:13Il est prêt à rugir de nouveau et à montrer de quoi il est capable
42:17Et la personne la plus légitime pour redémarrer cette voiture de 53 ans
42:21Endormie depuis 46 ans
42:23Et le bosse en personne
42:26Il ne reste plus qu'à désigner celui qui aura droit
42:29Le roi à la balade de sa vie
42:30Pile face
42:34Allez fais-toi plaisir
42:35Quelle poisse
42:41Quel effet ça fait de retrouver cette Sebring Sprite après tant d'années ?
42:45Je crois qu'elle montre son âge autant que moi
42:49Mais pas du tout
42:51Allez
42:53Vas-y ma petite
42:56C'est toute mon époque
42:59Les pédales sont à leur place
43:00Je connais cette boîte de vitesse
43:03Cette voiture est un régal
43:08J'adore le bruit des boîtes à taille droite
43:10Ah oui
43:11C'est inégalable
43:15C'est un merveilleux jouet
43:18Cette voiture compte beaucoup pour vous ?
43:20Elle compte énormément
43:22Remettre cette voiture là dans cet état c'est fantastique
43:26Grâce à des voitures comme ça les gens peuvent dire
43:28Bon sang vous courriez avec ça
43:30C'est formidable pour les gens qui ont connu cette époque
43:34C'est formidable pour les jeunes qui sont sidérés en voyant les instruments rudimentaires
43:40Quand je vois un véhicule de 1898 je me dis
43:43Bon sang j'aimerais la conduire
43:49C'est incroyable
43:50J'ai droit à un tour avec Sir Stirling Moss
43:53Génial
43:54J'habite au bout de la rue
43:55Vous pouvez me déposer ?
43:57Oui
44:05Sous-titrage Société Radio-Canada
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