- il y a 4 minutes
Regardez L'esprit de l'info avec Thomas Sotto du 11 mars 2026.
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00C'est notre époque, nous sommes ensemble jusqu'à 9h30.
00:07Et ça y est, les billets de train pour cet été sont donc en vente depuis 6h ce matin, 6h
00:11pétante.
00:11La nouveauté c'est qu'on peut même réserver des TGV inouïe jusqu'au 12 décembre, donc ça inclut la
00:16période des vacances de la Toussaint.
00:18Alors comment ne pas passer à côté des bonnes affaires, comment ne pas payer son billet de train trop cher
00:22?
00:23On a deux experts pour répondre à toutes vos questions. Clément Bretagnol, bonjour.
00:26Directeur commercial France de Trendline. Trendline c'est une application de vente de billets de train en Europe.
00:31Et on trouve la SNCF, Train Italia, enfin on trouve toute l'offre.
00:34Tous les opérateurs européens sont sur notre application.
00:36Et au même prix que la SNCF ?
00:37Au même prix que la SNCF.
00:38Et avec vous Arnaud Aimé, bonjour.
00:40Bonjour.
00:40Spécialiste des transports au cabinet SIA.
00:43Bon déjà, est-ce que ça vaut vraiment le coup messieurs d'acheter ces billets des mois à l'avance,
00:46en l'occurrence dès aujourd'hui, dès ce matin ?
00:48Oui, oui, oui.
00:50Arnaud Aimé.
00:52La SNCF, comme Train Italia, comme les compagnies aériennes, tout le monde applique le principe de la tarification dynamique.
01:00C'est-à-dire que plus les trains sont remplis et plus les places restantes, elles sont chères.
01:05Donc si on s'y prend très à l'avance, on arrive à un moment où les trains ne sont
01:08pas encore trop remplis.
01:10Et donc on peut profiter encore des petits prix.
01:12Donc oui, ça vaut le coup.
01:14Ça vaut toujours le coup quand c'est des compagnies régulières et qu'il y a des possibilités d'échange,
01:18remboursement, gratuite.
01:19Donc même si on n'est pas sûr de son voyage.
01:21Quand on prend du low cost, ferroviaire comme surtout aérien, là pour le coup, il faut faire plus attention.
01:26Clément Bretagnol, il y a beaucoup de billets en vente ce matin ou pas ?
01:29Ils sont tous en vente ? On peut remplir tous les trains ce matin jusqu'au 12 décembre ?
01:32Tous les trains sont en vente effectivement jusqu'au 12 décembre.
01:35Et sur l'ensemble des opérateurs.
01:36Donc Train Italia avait ouvert ses ventes pour l'été déjà la semaine dernière.
01:39Donc vraiment maintenant sur l'ensemble des opérateurs, vous pouvez réserver l'ensemble des billets
01:44et surtout aussi comparer afin de vraiment bénéficier des plus petits prix.
01:48Mais aujourd'hui, ils sont tous au même prix ?
01:49Ou en fonction de ce qui va être consommé dans la journée, les prix vont monter ?
01:52Effectivement, les opérateurs appliquent le revenu management.
01:56Donc il y a une politique de prix qui est dynamique.
01:59Et comme on l'a dit, le prix risque d'augmenter au cours de la journée et plus on se
02:04rapproche du départ.
02:04Donc nous chez Train Line, notre recommandation c'est vraiment de réserver dès maintenant.
02:08Arnaud Hémé.
02:08Oui, dès maintenant, voire peut-être dès 6h du matin, mais bon là c'est trop tard.
02:12Il y a 3h de retard, il doit rester quelques places abordables.
02:14Oui, mais juste pour donner un chiffre, alors on n'a pas encore tous les chiffres de la dynamique de
02:19vente ce matin.
02:20Mais pour d'autres ouvertures des ventes d'été, on a connu parfois, dans les chiffres de la SNCF,
02:26l'équivalent de jusqu'à 10 TGV vendus par minute.
02:31Donc effectivement, les prix peuvent augmenter de minute en minute
02:34parce que les places s'écoulent très très vite, l'équivalent de 10 TGV par minute.
02:38Et il y a tous les trains, il y a les TGV, il y a les TER, il y a
02:40ce qu'on appelait les corails.
02:41Les intercités.
02:42Les intercités.
02:43Oui, les intercités.
02:44Et il y a aussi les nouveaux trains Wigo classiques.
02:47Donc c'est des anciens corails que la SNCF maintenant met en place,
02:50et notamment sur la ligne Paris-Bordeaux actuellement.
02:54Bon, moi je ne suis pas content avec ce système, je vais vous dire pourquoi.
02:56Parce que je ne connais pas mes dates de vacances.
02:58J'en ai parlé avec des gens de la rédaction ce matin.
02:59On ne connaît pas nos dates de vacances.
03:00Et on a l'impression que si on ne se précipite pas pour acheter,
03:03et bien on va se faire avoir.
03:05Pourquoi ils ne font pas ça de manière plus répartie dans le temps ?
03:09Est-ce que ça ne serait pas plus honnête, plus loyal, plus... Non ?
03:12Alors écoutez, la politique commerciale de la SNCF, elle est telle.
03:18Mais nous vraiment, si vous voulez bénéficier des meilleurs prix,
03:21c'est en réservant dès l'ouverture des ventes.
03:22D'accord, donc il y a les malins ce matin et les pigeons le reste de l'année.
03:25Alors, en faisant jouer la concurrence sur les lignes où il y en a,
03:29vous pourrez aussi trouver encore de la disponibilité.
03:31Arnaud ?
03:31Pour compléter, en fait, l'organisation du système ferroviaire,
03:34elle est faite de telle manière qu'un opérateur ferroviaire,
03:37il ne sait pas non plus un an à l'avance,
03:39qu'elle va être ses circulations et les horaires exacts.
03:41Parce que quand on prend le train, on utilise une infrastructure
03:43sur laquelle il y a aussi des travaux.
03:45Dans le ciel, il n'y a pas de travaux, par exemple.
03:47Et c'est pour ça qu'un train d'Italia, par exemple,
03:48ne peut pas non plus, lui, ouvrir trois ans à l'avance ses circulations.
03:52Donc, tous les opérateurs ferroviaires sont quand même soumis aux mêmes contraintes.
03:55Non, mais ça, je ne contestais pas.
03:56On parle des billets les plus accessibles.
03:58C'est un peu dommage qu'on utilise tous les billets accessibles.
04:00Et puis, si vous faites un Paris-Lyon, un Paris-Aix-en-Provence ou un Limogne...
04:03Oui, mais vous parliez de pigeons.
04:07La politique des opérateurs ferroviaires...
04:08Peut-être un peu fort, ok.
04:10Je reprends le vôtre, je vous laisse assumer.
04:14Les opérateurs ferroviaires, ce qu'ils cherchent avant tout,
04:16c'est remplir leur train.
04:18Et le remplir à tout prix.
04:19Quand ils peuvent le vendre cher, ils vendent cher.
04:20Quand il y a des besoins de remplir,
04:23parce que le travail n'est pas assez attractif,
04:24ils pratiquent des petits prix.
04:25Et vous, Thomas Soto, qui êtes un Parisien,
04:29qui êtes un actif,
04:30dont on sait que vous êtes prêts à payer plus cher
04:32pour prendre le train le vendredi soir
04:33et rentrer le dimanche soir,
04:34effectivement, c'est des gens comme vous
04:35qui vont payer davantage pour faire des petits prix
04:38à ceux qui ont moins de moyens,
04:39à ceux qui n'ont pas les mêmes contraintes de travail
04:41et qui peuvent choisir d'autres trains
04:44sur lesquels les opérateurs ferroviaires
04:45vont possiblement perdre de l'argent.
04:46Ce n'est pas forcément ceux qui ont moins de moyens
04:48qui auront réservé ce matin,
04:49parce que ce n'est pas toujours aussi simple que ça.
04:51Si vous le dites.
04:53Non, je ne sais pas.
04:54Effectivement.
04:55Je suis comme tout le monde,
04:55je suis un consommateur à la fois content de la SNCF
04:58et qui grandit tout le temps.
05:00L'autre point aussi,
05:01sur lequel on insiste énormément,
05:03c'est le taux de remplissage qui va très très vite.
05:05Donc, nous, d'ici la fin de la semaine,
05:06sur cet été, on s'attend à ce que, par exemple,
05:0840% des trains sur Paris-Marseille
05:10affichent d'ores et déjà complets.
05:11Juste au 12 décembre ?
05:12Sur les gros week-ends d'été, notamment.
05:15Donc, du coup, il y a aussi effectivement
05:17une quête des plus petits prix,
05:18mais aussi une recherche d'avoir tout simplement
05:20une place dans le train pour cet été.
05:22Est-ce que, monsieur, vous parliez de...
05:24Moi qui prends mon billet du vendredi
05:26et qui va rentrer le dimanche soir...
05:27Pardon, je vous ai mis dans une case.
05:29Pas du tout, pas du tout.
05:29Est-ce qu'il y a des jours qui sont,
05:31quand on dit sur les plus grandes vacances,
05:32des jours qui sont plus favorables que d'autres
05:33pour prendre ces billets ?
05:35Oui, donc effectivement,
05:36sur la partie du revenu management,
05:39comme l'a dit Arnaud,
05:40les prix évoluent en fonction de la demande.
05:44Et donc, du coup,
05:45les trains du vendredi et du dimanche
05:47risquent de se remplir très rapidement
05:48et les prix ont augmenté.
05:49En revanche, si les voyageurs ont la possibilité
05:51de voyager en milieu de semaine
05:53ou en milieu de journée, par exemple,
05:55là, on risque de trouver encore
05:56des prix un peu plus faibles
05:57et de la disponibilité.
05:58André Mé ?
05:58Oui, je confirme.
06:00Évidemment, et puis c'est le vécu,
06:01je pense, des voyageurs.
06:02Il y a des trains de pointe
06:03et puis il y a des trains creux
06:03qui se remplissent plus progressivement
06:05et donc les petits prix
06:06sont disponibles plus longtemps.
06:07Au-delà de l'aspect du jour et de l'heure,
06:09il y a aussi la gare de départ.
06:11L'offre low cost,
06:12qui est seulement celle de la SNCF aujourd'hui...
06:15C'est Wigo.
06:16C'est Wigo, exactement.
06:18Eh bien, elle relie les grandes gares,
06:20mais aussi des gares périphériques,
06:21je pense, notamment en région parisienne,
06:23les gares de Massy,
06:25de Mar-de-la-Vallée,
06:27à Lyon, Saint-Exupéry.
06:28Et là, Modulo,
06:29un trajet supplémentaire
06:30pour aller jusqu'à ces gares périphériques,
06:32eh bien, on peut accéder
06:33à des tarifs beaucoup plus compétitifs.
06:34Bon, question de Thomas.
06:36Ce n'est pas moi, je vous promets.
06:37Il dit, est-ce que j'ai intérêt
06:38à prendre mon billet en dernière minute
06:40si je ne l'ai pas pris tout de suite ?
06:41Est-ce qu'à la fin,
06:42il y a des soldes ou pas du tout ?
06:45La tendance, elle est vraiment claire.
06:47Les prix augmentent.
06:48Plus on se rapproche du départ,
06:49plus les prix, ça ne fera qu'augmenter.
06:52Après, on ne peut pas lire
06:54dans une boule de cristal
06:55et on ne peut pas commenter
06:55la politique commerciale de la SNCF,
06:57mais c'est un pari qui peut être risqué.
07:00Oui, et en fait, les opérateurs,
07:03ils ont intérêt à ne pas déséduquer les clients.
07:06Donc, même s'il reste des places disponibles
07:07à la fin,
07:08s'ils se mettaient à brader,
07:10ça pousserait les gens justement
07:11à réserver en dernière minute,
07:12ce qui n'est pas du tout
07:12dans l'intérêt de la compagnie ferroviaire.
07:14Autre message, Olivier.
07:15L'année dernière, j'ai acheté mes billets
07:16pour La Rochelle le jour de l'ouverture.
07:17Donc, l'équivalent de ce matin.
07:18J'ai dû les changer à la dernière minute
07:20et au final, j'étais payé encore moins cher.
07:21Ça, c'est un coup de bol ?
07:23Ça risque d'être un coup de bol.
07:25Après, effectivement,
07:26ce qui est aussi important de rappeler,
07:27c'est que les opérateurs,
07:29à la fois la SNCF et Train Italia,
07:31offrent une certaine flexibilité
07:32sur certains tickets qui sont en vente,
07:34avec la possibilité soit de payer
07:35un peu plus tard,
07:36donc 7 jours plus tard,
07:37ou d'annuler 100 frais proches du départ.
07:40Donc, ça vaut le coup aussi
07:41de comparer,
07:42de regarder différentes options.
07:44Oui, s'il a échangé son billet,
07:46c'est pour prendre un autre train,
07:48j'imagine.
07:49Et l'autre train qu'il a pris,
07:50probablement,
07:50il était sensiblement moins rempli.
07:52C'était un horaire moins attractif.
07:53C'est pas facile de comparer.
07:55Il faut comparer des trains différents.
07:56C'est effectivement assez compliqué.
07:58Donc, non,
07:59c'est un mauvais pari de le faire.
08:00Quand on achète un billet de train,
08:02avec la SNCF sur Inouï
08:03et je pense sur Train Italia,
08:04c'est pareil.
08:05Il est échangeable,
08:06remboursable,
08:07sans frais ?
08:08Pas toujours, si.
08:09Alors, pas dans les 6 jours
08:10qui précèdent le voyage,
08:11mais c'est quand même une politique
08:12très très indulgente vis-à-vis des voyageurs.
08:13Dans l'aérien,
08:14Thomas Soto,
08:14c'est pas du tout ce qu'on voit.
08:15Bon, et si je suis malin ?
08:17Je joue au malin.
08:17C'est-à-dire que je dis,
08:18je vais prendre des billets ce matin,
08:19je sais pas quand je pars,
08:20je sais pas où je vais.
08:20Est-ce que quand je vais les changer,
08:21j'aurai les mêmes conditions tarifaires ou pas ?
08:23À train identique ?
08:24Ou quasiment ?
08:25Non.
08:26Vous payerez la différence tarifaire
08:28du nouveau train sur lequel vous...
08:30Donc de la date à laquelle j'apprends.
08:31Exactement.
08:31Donc ça sert à rien de faire des stocks ce matin
08:32si vous n'êtes pas sûr de...
08:33Si, ça sert à...
08:34Alors, c'est pas vertueux, évidemment.
08:36Par contre, même si vous n'êtes pas sûr de voyager,
08:38vous prenez un billet
08:39et si vous ne l'utilisez pas,
08:41vous vous ferez rembourser.
08:43Lorraine, on parle beaucoup de la SNCF,
08:44mais que valent les concurrents
08:45comme Trenitalia ?
08:46Vous qui avez le net dedans.
08:47Oui, alors effectivement,
08:48Trenitalia a significativement
08:50renforcé sa présence en France
08:51l'année dernière.
08:52Donc ils opèrent maintenant
08:5314 trains par jour
08:54entre Paris et Lyon,
08:564 trains vers Marseille.
08:57Donc c'est devenu
08:59un véritable concurrent pour la SNCF.
09:01C'était très joli, très propre,
09:02très sympa, très tout ça.
09:03Au début, c'est toujours le cas ou pas ?
09:04Oui, c'est toujours le cas.
09:05Et puis ce qu'on constate,
09:05c'est que la concurrence,
09:07ça offre plus de choix aux concurrents,
09:09mais ça aussi permet à la SNCF
09:10de renforcer son offre,
09:12d'améliorer son produit.
09:13Ils ont lancé dernièrement
09:14une nouvelle classe,
09:15notamment entre Paris et Lyon,
09:16destinée aux voyageurs d'affaires.
09:19Et donc du coup,
09:19ça crée un vrai cercle virtueux.
09:22Alors Nohémy ?
09:23Évidemment, Trenitalia
09:24cherche à se différencier
09:24en arrivant sur le marché.
09:26Il ne se différencie pas
09:27par la politique tarifaire
09:28qui est très proche
09:29de celle de la SNCF
09:30sur son produit Inuit.
09:31Et puis, il ne propose pas de low cost
09:33contrairement à la SNCF.
09:34Donc, il y a effectivement
09:35des quelques petites intentions.
09:36Bon, c'est quoi l'essentiel ?
09:37C'est le temps de trajet
09:39et il est identique
09:41entre Trenitalia
09:41et les TGV de la SNCF.
09:43Donc, il n'y a pas de différence dessus.
09:44Attention sur les prix.
09:45Il y a les prix publics
09:46qu'on aime à regarder.
09:48Sur les trains de la SNCF,
09:49il y a les trois quarts des voyageurs
09:50qui voyagent avec, en vrai,
09:51des tarifs réduits
09:52parce qu'ils ont une carte commerciale,
09:54parce qu'ils ont un tarif
09:54famille nombreuse,
09:55parce que les enfants...
09:56Il faut bien regarder
09:56parce que ça fait des grosses économies.
09:58Parce qu'il y a des...
09:59Là, pour les vacances,
09:59on s'intéresse aux familles
10:00et contrairement à ce que disait
10:02une polémique à l'époque,
10:03la SNCF n'est pas no kids.
10:04Je dirais même qu'elle brade
10:05plutôt les billets pour les enfants.
10:07Donc, tout ça, c'est à regarder aussi.
10:08C'est beaucoup moins le cas sur l'avion.
10:10Le dernier point quand même à rajouter,
10:12c'est que l'arrivée de Trenitalia
10:13a entraîné une baisse des prix
10:14que nous, on constate
10:16et qui est évidente
10:16sur Paris-Lyon, Paris-Marseille.
10:18Depuis un an,
10:19on a constaté que les prix
10:20sur Paris-Marseille
10:20ont baissé en moyenne de 30%
10:22grâce à l'arrivée de Trenitalia.
10:24Et chez Trenline,
10:25on a une application européenne.
10:26On peut voir le même phénomène
10:28en Espagne et en Italie.
10:29Bon, souvent,
10:29l'avion coûte moins cher que le train.
10:31On a reçu un message de Juliette
10:32au 74 900.
10:33Je pars le week-end
10:34du 5 juin à Montpellier,
10:36nous dit-elle,
10:36mon billet d'avion
10:37m'a coûté 170 euros
10:38alors que le billet de train
10:40coûtait 280 euros.
10:41Je n'ai pas hésité bien longtemps.
10:43Qui est le moins cher aujourd'hui ?
10:44Est-ce que là...
10:45Alors, on met de côté
10:45les problématiques environnementales,
10:47on est d'accord.
10:47Ça vous fait marrer, Arnaud,
10:49parce qu'on se regardait
10:50avec Clément
10:50parce que Trenline
10:51est plutôt orienté train
10:52à ma connaissance.
10:53Oui, l'avion est parfois
10:55moins cher que le train.
10:57En général,
10:58quand on fait cette comparaison-là,
10:59on compare le train normal,
11:02c'est-à-dire le train
11:03où il y a des possibilités,
11:05le train inouï de la SNCF,
11:07où il y a des possibilités
11:07d'échanges, remboursements
11:08sans frais, par exemple,
11:09avec les offres low-cost
11:11de l'aérien.
11:12Et quand vous prenez un avion,
11:14certes, il vous emmène
11:15au même endroit,
11:15mais si c'est non-échangeable
11:17de remboursement,
11:17ce n'est pas non plus du tout
11:18le même service aux clients
11:19et malgré tout,
11:20les trains sont pleins.
11:21Donc, c'est bien
11:21que ça intéresse les gens.
11:22Monsieur Train,
11:22vous prenez l'avion
11:23de temps en temps quand même
11:23ou pas ?
11:25On évite de prendre l'avion
11:26et de prendre le train
11:27quand même le maximum.
11:28Bon, merci beaucoup
11:29en tout cas à tous les deux.
11:31Je rappelle Clément Bretagnol,
11:32directeur commercial France
11:32de Trenline,
11:33T-R-I-N-L-I-N-E
11:35comme un train et des lignes.
11:36Et Arnaud Aimé,
11:37spécialiste des transports
11:37au cabinet.
11:38Sia, merci d'être venu.
11:39Merci à vous.
Commentaires