00:28جيب رانجلر
00:32تصميمياً الطابع العام للخطوط كلاسيكي بزول تحسينات مختلفة عززت اللمسات العصرية والإنسيابية كمان
00:41والأبرز على مستوى الشكل بيتمثل بالرفاريف الكبيرة ويلي بتجاوز عرض جسمها الأس يو في بشكل واضح
00:48وبواب كبيرة كمان من الممكن الاستغناء عنا كلياً
00:52ومن ضمن المواصفات الليفتي هارتوب قابل للنزع بسهولة بيتكون من 3 قطع مع مساحات خلفية ونظام كهربائي لإزالة الغشاوة
01:04علماً أنه الحماية متوفرة للركاب عبر دعاية معدنية صلبة في حال الاستغناء عن السهل
01:10إشارة أنه مصابيح الإضاءة الأممية تشتغل أوتوماتيكياً بمجرد انخفاض الإينارة الخارجية الطبيعية
01:19وبتبرز كمان مصابيح الإضاءة الإضافية لمخصصة لتعزيز الإينارة بالأجواء الضبابية
01:25وبالنسبة للإطارات الإيسية فهي مصنوعة من الألومنيوم بحجم 17 إنش
01:32مع دوليب بتناسب الطرقات لمزافته والوعرة بنفس الوقت
01:36ومع نظام لمرائبة ضغط الهواء بدخلها إلكترونياً
01:41ولكن الفرصة كانت متاحة لإلنا لتجربة إطارات مميزة خاصة بالتلج وبالمسارات الصعبة
01:48مات تراكس ويلز وهي عبارة عن جنازير موزعة على الجهات الأربعة
01:53ترفع روبيكون بشكل واضح عن الطريق
01:56وبتأمن تجاوز كتير من العرائيل الطبيعية بكل فعالية وسئة
02:01مع الاحتفاظ بقدرة السيء على الالتفاف والتحكم بكل رشاعة
02:13بالانتقال لداخل مقصورة جيب رانجلر روبيكون 2016
02:17وضعية الجلوس مرتفعة وبتعزز الرؤية بمختلف الاتجاهات
02:22والمقاعد مريحة ومغطية بالجلد الفاخر ليللي بيحب
02:30وبالنسبة لتجهيزات الراحة فهي بتواكب متطلبات العصر
02:35وبيبرز الأي سي مع برمجة أوتوماتيكية لدرجات الهواء
02:39ونظام الموسيقى من تطوير ألباين مع ست سبيكرز
02:43علما أنه الراديو سي دي مزدوج بمخارج أم بي ثري وأوكس
02:48وإضافة للبلوتوث للتواصل اللاسلكي من الممكن الاستفادة من نظام تحكم صوتي ببعض التجهيزات
02:55ومن ضم مواصفات السلامة أيرباكز أمامية تنتفخ بدرجات مختلفة بحسب قوة الارتطام ووضعية المقاعد
03:09ومنذكر كمان المريه الوسطية يلي بتستفيد من تقنية تعتيم تلقائي
03:14لمنع انبهار عيون السايق بالإينارة العالية لأي سيارة من الجهة الخلفية
03:21ميكانيكيا محرك في سيكس المستخدم ويلي مزود بنظام حماية ضد السرقة
03:27بيمنع تشغيله بغير المفتاح الأصلي لمشفر
03:31هو من فئة بنتا ستار بسعة 3.6 وبيولد 285 حصان
03:38مع عزم دوران بيبلغ 353 نيوتون ميتر
03:42علما انه التورك المرتفع بيتوفر على سرعية دوران متوسطة بيبلغ 4300 دورة بالدقيقة
03:50والترانسميشن أوتوماتيكية من 5 نسب أمامية
03:54وبتميز بمتنتها بينما نظام الدفع بالإطارات الأربعة كتير فعال
04:00مع توزيع للقوة بتحكم أوتوماتيكي زكي وسريع التبديل
04:05وبهدف إثبات جدية روبيكون بقطاع سيارات 4x4 الأصلية
04:10تم استخدام نظام إلكتروني لحجز الديفرانشلز بالجهتين الأمامية والخلفية
04:16بشكل بيعزز قدرات العبور خاصة انه سيسبنشن تتميز من جهتها بليونتها ومتنتها بالوقت نفسه
04:24والمكابح بيتمتعوا بقدر التحمل كتير عالي
04:28مثلهم مثل المحور الأمامي
04:30علما انه نظام ABS بيشتغل على كل إطار بشكل مستقل لمزيد من الفعاليين
04:37وبرمجته بتتأقلم مع طبيعة الطريق
04:40وبيتميز نظام ESC للتحكم الإلكتروني بالثبات
04:44بأنه بيتضمن نظام لتفعيل الكبح تلقائياً بالحلات الطارقة
04:49Break Assist
04:50ونظام التحكم بالتماسك على مختلف السرعات
04:53All Speed Traction Control
04:55ونظام إلكتروني للحد من خطر انقلاب روبيكون على نفسه
04:59Electronic Roll Mitigation
05:01وما بننسى بطبيعة الحال
05:03نظام المساعدة على الانطلاق من وسط الطلعات الأسية
05:07Hill Start Assessed
05:09ونظام التحكم بسرعة نزول المنحدرات
05:11Hill Descent Control
05:13ومن التجهيزات كمان
05:15Winch أمامي
05:17وأكيد أنه مع كل هالتجهيزات الفعالة
05:20وكل هالمساعدة الإلكترونية
05:22Jeep Wrangler Rubicon 2016
05:25قادر يجاوز أصعب المسارات بكل سئة وفعالية
05:29وقدر كمان يأمن متعة قيادة واضحة للسئة
05:41وقدر كمان يأمن متعة قيادة واضحة للسئة وفعالية
05:43ترجمة نانسي قنقر
Comments