00:31تصميماً تميز SRT8 واضح على مستوى الصادم او البمبر وعويكس الهوى او السبويلرز بطبيعة الحال
00:40وشبكة التهوية او الجريل التقليدي من انتاج جيب والمزود بسبع فتحات صار يستفيد من شبك جديد بيمتد لتحت الاضاءة الاممية
00:54وبالجهة الخلفية تغير شكل باب السندوق والانارة لاد جديدة كلياً
01:00والتعتيم المتعمد لبعض المكونات والشكل الرياضي للدوليب بيساعده SRT8 لتكون مميزة بحضورها وبوقفتها على الطريق مقارنة بباقي مجموعة جراند شيروكي
01:16وداخل المقصورة فينا نقول انه SRT8 بيستفيد من مجموعة من مكونات والتجهيزات
01:23يلي بتخليها تكون من افضل سيارات يلي حملوا اسم وشعار جيب
01:29وهي الشي واضح من خلال الكاربون والخشب والجلد يلي بيغطي اجزاء داخلية كبيرة مع استخدام نقع لاذر كمان
01:40والتميز بشكل ستيرينغ وبعض العددات او الجوجز وغيرة من الكمبونتز يلي بتهدف لرفع الطابع الرياضي والديناميك الداخلي
01:49وهي الشي منو على حساب تجهيزات السلامة والراحة
01:53ومنها شاشة LCD ونظام مالتي ميديا كامل مع مخارج USB وSD كارت ووصلات بقوة 12 فولت لشحن الهواتف الزكية وغيرة
02:05من التجهيزات الالكترونية
02:07وببعض الاسواق من الممكن الاستفادة من نظام U-Connect للتواصل المعلوماتي والترفيهي
02:17وبالنسبة للقوة الدافعة فهي بعدها مؤمنة من خلال محرك V8 هامي بساعة 6.4 لترات بيولد 475 حصان
02:27مع عزم أو تور بيوصل لحدود 630 نيوتون متر على سرعات دوران متوسطة للمحرك يلي بيستفيد كمان من أنظم التحكم
02:37إلكترونية متطورة بالصمامات والكامشافت وغيرهم
02:44والليفت أنه 90% من العزم مؤمنة اعتباراً من 2800 دورة بالدقيقة للمحرك
02:51يلي زادت فعاليته بفضل ترانسميشن جديدة من 8 نسب أمامية
02:56وهالجيربوكس المتطورة تستفيد من نظام باسم RAV MATCH DOWNSHIFTS بيبرمج سرعة دوران المحرك مع النسبة المختارة من قبل السيء
03:06بشكل بيسمح بالاستفادة من قوة طباطق المحرك في حال اختار النسب الأصغر بشكل متتالي بالتزامن مع الضغط على المكابح
03:19ومن المميزات كمان لونش كنترول بيمنع دوران الإطارات على نفسها خلال انطلاق السريع
03:26وهالشي بيلغي عملياً أي هادر للقوة وبيسمح بتحقيق انطلاق تير سريع
03:36أكتر من هيك الترانسميشن المتطورة تسمح للسيء اختيار من بين ثلاث برامج قيادة
03:43واحد منا اقتصادي باسم إيكو بيأمن خفض استهلاك البنزين
03:48والتاني رياضي باسم سبورت بيغير برمجة انتقال النسب
03:52والبرنامج التالي باسم درايف بيجمع بين اثنين
03:58نذكر انه الدفع بتم بالإطارات الأربعة بمساعدة إلكترونية من نظام متطور من جيب
04:05باسم كوادرا تراك SRT
04:07بيتولى عملية توزيع العزم بين الإطارات الأمامية والخلفية حسب الحاجة
04:12بشكل بحافظ على زخم الدفع من جهة
04:15وعلى توازن جرانتشي روكي SRT 8 من جهة تانية
04:20والنظام بيبرمج كمان حركة دوران الإطارات
04:23للاستجابة لأي ضغط محكم على البنزين
04:26ولكن مع الحفاظ على السبات والتماسك
04:31ومن خلال تراك تراكشن كنترول
04:34بيتعزز توازن العام أكتر وأكتر
04:37ولتحقيق هالهدف بأفضل طريقة ممكنة
04:40التنسيق بتم إلكترونيا وبسرعة كبيرة
04:43بين فعالية المحرك، نظام السبات، عمل السسبانشن، نسب الترانسميشن
04:49والديفرانشل المزود بنظام ضبط تلقائي للدوران عند الضرورة
04:56وتطور جراند شيروكي SRT8 التقني والتكنولوجي
05:00بيترجم كمان من خلال خمس وضعيات قيادة مختلفة
05:04هي الأوتوماتيكية والرياضية والمخصصة للسحب والجر
05:08والمخصصة للحلبات ووضعية مخصصة للطرقات المبللة بالماء كمان
05:16وصحيح أنه جيب شيروكي SRT8 هو سيارة 4x4 قوية
05:21وموضوع سئة كبيرة على المسارات الصعبة والوعرة
05:24ولكن ميزتها الأبرز تتمثل بطبيعة الرياضي والديناميكي
05:29وهي شيء واضح على مستوى أدرات التسارع النشيطة
05:32وعم نحكي عن إمكانية التسارع من الصفر للمئة كيلومتر بالساعة
05:36بحوالي خمس سوانة بس
05:40والأداء المميز
05:42ويلي بيخلي السيء يشعر أنه هو ورا مقود خاص بسيارة رياضية
05:46ومش SUV بيترافق مع قدرات عبور كتير منيحة
05:50ومع قدرة تسحب وجر تصل لحدود 3,240 كيلو جرام
05:55وللحفاظ على سيطرة السيء على البرفورمانس
05:58تم استخدام ديسك بريكس بقيسات كبيرة
06:01وبتهوئة داخلية لمزيد من الفعالية
06:06ومن ضمن التجهيزات الإلكترونية
06:09يلي بتساعد السيء على تجنب حوادث السير
06:12أنظم التنبيه من خطر وقوع حادث استضام أمامي
06:16ومن وجود سيارات قريبة من جوانب SRT8
06:21وبالخلاصة
06:22الأكيد أنه مع جراند شيروكي SRT8
06:25عم بتأكد جيب قدرتها على مواجهة SUVs
06:29بمستوى بورش كايان تيربو
06:31BMW X5M, Mercedes ML 63 AMG وغيرهم
06:36مع توجه للمستهلكين بمواصفات منافسة
06:40وبسعر تير مدروس
Comments