01:02ومن الجوانب
01:04الابرز بيتمثل بالدوليب
01:06الكبار والعراض
01:13بخط السقف
01:15يلي بينحني بشكل لافت تدريجيا
01:17حتى مع الفئة المزودة
01:19باربع بواب
01:20ألمان ان الجهة الخلفية
01:22تتمتع بدورة بطل كتير رياضية
01:25مع مخارج كتير مميزة للأكزوست
01:37اشارة انه كل الخطوط
01:39مدروسة لتأميل
01:41أعلى انسيابية ممكنة
01:43إلى جانب دورة الجمالة
01:44والإضاءة الأميمية والخلفية
01:47عصرية
01:47وبتستخدم أحدث التقنيات
01:50للإنارة الفعالة
01:54بالانتقال للمقصورة
01:56المقاعد رياضية
01:58وبتسبت الركاب بأميكنون
02:00على السرعات العالية
02:01وداخل المنعطفات
02:03علماً أنه مقاعد ريكارو
02:05متوفرة إضافياً
02:06لمزيد من التميز
02:08والعناية بالتفاصيل الفخمة
02:10وبالتجميع النهائي كتير واضح
02:13وهي شيء بيظهر خصوصاً
02:14على مستوى الجلد
02:16وشاشات العرض الرقمية
02:17تتمتع بتصميم كتير جزيب
02:20وعملة بنفس الوقت
02:22وما حدا يفتكر
02:23أنه الطابع الرياضي
02:25محصور بالفئة كوب
02:26لأنه السيدان
02:27ما بتقل ديناميكية من الداخل
02:29إضافة طبعاً
02:31لمزيد من الرحابة والعملانية
02:33ومن ضمن التجهيزات المميزة
02:36نظام كيو من كاديلاك
02:38مع شاشة عرض بتشتغل باللمس
02:40ونظام لسلكة
02:41لإعادة تعبئة بطارية الهاتف
02:44أو غيره من التجهيزات
02:45الإلكترونية الزكية
02:46ونظام أون ستار
02:48للتواصل الرقمي
02:50ويلي بيستخدم تقنية 4G
02:52ونظام بوز المسيئة
02:54مع تقنية عزل الأصوات المزعجة
03:07ميكانيكية
03:08المحرك المستخدم V6
03:10بساعة 3.6 لترات
03:13بيولد 464 حصان
03:15بمساعدة من 2 توربو
03:18وبتبرز ترانسميشن الأوتوماتيكية
03:20المشابهة للجيربوكس المستخدمة
03:23بZ06 وستين جري
03:25ومن الممكن اختيار الترانسميشن اليدوية
03:28يلي بتتميز بنظام كتير متطور
03:31باسم
03:31نوليفت شيفت
03:33بيسمح للسايق باختيار النسب الأعلى
03:35مع الاحتفاظ بكامل الضغط على دعسة البنزين
03:39بشكل بيكفل عدم حصول أي هدر للطاقة
03:43علماً أنه الانتقال بين نسبة ونسبة ممكن يتم خلال 0.14 من الثانية الوحدة بس
03:53بالنسبة للأداء
03:54تتميز كاديلاك ATS-V بالفئتين كوب وسيدان
03:59بنشاط لافت على الطريق
04:01وبتوازن عالي مع قدرة كبيرة على التحكم والسيطرة
04:05ومن الممكن التسارع من 0 إلى 100 كم بالساعة خلال 3.8 سوانة
04:11وهالشي بتم بمساعدة نظام launch control أو تحكم بالانطلاق
04:17بيساعد السايق بشكل كبير
04:19وزخم التسارع التصاعدي ما بيتضمن أي فراغ
04:23بسبب نجاح المهندسين ببرمج التدخل التيربو
04:27وبتوصل السرعة القصوى لحدود 302 كم بالساعة
04:32علماً أنه الماكسيموم سبيد منى نتيجة محرك قوي وبس
04:36ولكنها بتتأمن بفضل مجموعة كبيرة من المزايا
04:40ابتداءً من الخطوط الإنسيابية
04:42مرورًا بتوزيع الوزن الناجح
04:45وبرمجة السسبنشن الزكية ونظام التبريد الفعال
04:49وصولًا لاستخدام إطارات تتحمل سرعات دوران كتير عالية
04:55وللسيطرة على الديناميكية العالية لـ ATSV
04:59تبرز الفعالية العادية لمكابح بريمبو
05:02ومع السسبنشن يلي بتستفيد من تقنية كتير متطورة باسم
05:07بيتم أوتوماتيكياً تبديل الأساوي ومدى الانضغاط
05:12وتفاعل السسبنشن مع الطريق بيصير بسرعة ألف مرة بالثانية الوحدة
05:18بشكل بيكفل السبات والتميسك بمختلف ظروف الإيادة
05:22أكتر من هيك بيساعد التحكم الإلكتروني بالديفرنشل عند الحاجة
05:27بيمنع دوران الإطارات على نفسها
05:30لضمان عدم هدر الطاقة من جهة
05:32وعدم حصول انزلقات يانبية خطرة من جهة تانية
05:36من ضمن المميزات الكتير متطورة وكتير فريدة من نوعها
05:41بالفئة يلي بتنافس فيها ATSV
05:44إمكان السيئ الاختيار بين خمس برامج إيادة
05:47بتناسب كل الظروف وكل الرغبات
05:50وهي وضعية الإيادة على الطرقات الزلقة
05:53ووضعية الإيادة على الطرقات الجافة
05:56وبرنامج التحكم الرياضي الأول
05:58وبرنامج التحكم الرياضي الثاني
06:00وكمان برنامج السباب
06:03ومن جهة تانية
06:05ومن بين تجهيزات السلام المتطورة
06:07وإضافة طبعا لأطبان الحماية المصنوعة من الفوليز
06:10ولمجموعة من 8 آيرباكز
06:13بيستفيد السيئ من نظام بيستخدم المريات الجانبية
06:16لتحزيره من مرور أي سيارة بشكل خطر
06:20إلى جانب ATS-V
06:21وبتتولى مجموعة من أجهزة التحسس
06:25ومن الأنظمة الرادارية
06:27ومن كاميرات التصوير
06:28مساعدة السيئ على الحفاظ على خط المسار
06:31وعلى تنبيهه من خطور وقوع
06:34أي حادث استضام أمامه
06:36وعلى تبديل الإنارة البعيدة
06:38بالإنارة القريبة تلقائيا عند الضرورة
06:41وبيبروس كمان
06:42مقعد السيئ المزود بنظام اهتزاز
06:45للتحزير من المخاطر المحتملة
06:47مع إمكان تحديد وجهة الخطر بحسب اتجاه الاهتزاز
06:53وباختصار
06:54فينا نقول أنه كادلك ATS-V الجديدة
06:57أن الكوب أو السيدان
06:59مناسبة تماماً للإيادة اليومية النشيطة والمريحة على الطرقات
07:04وللتمتع بالإيادة الديناميكية المعززة على الحلبات
07:07والأهم أنه جاوزت مرحلة المؤيرنة بالسيارات الألمانية
07:12ضمن فئتها
07:12وصار فينا نحكي عنها كسيارة رياضية بامتياز
07:16تفرض وجودها بالأسواق
07:18بغض النظر عن قدراتها التنافسية الكبيرة
07:21والكتير مهمة
07:23ترجمة نانسي قنقر
Comments