00:00Salut à tous ! Aujourd'hui on parle de la ligne 3 des transports publics Genevois,
00:04l'une des lignes les plus historiques et dynamiques de Genève.
00:07La ligne de tram Petit-Saconne-Champel a été ouverte en 1894 par la Compagnie Générale des Tramways Suisses
00:13et électrifiée dès le départ à cause des fortes pentes, devenant l'une des premières lignes électriques de Suisse.
00:18En 1942, elle devient la première ligne de trolleybus à Genève, remplaçant progressivement l'ancien tramway.
00:24En 1944, une partie est temporairement réutilisée en tram à cause de la guerre,
00:28avant le retour définitif des trolleybus, mais cette ligne utilisait tram et bus en même temps.
00:331969, le parcours change pour passer par la rue de Moïbo, Terminus Petit-Saconne.
00:391972, le 3 passait à Reverdin.
00:411984, prolongé jusqu'au Cré de Champel.
00:442004, prolongé jusqu'à Gardiol, son Terminus actuel.
00:48Le 11 décembre 2011, le trajet entre Cornavin et Claparède est modifié via le pont du Mont Blanc et le
00:53tracé de la ligne 7,
00:54mais ce changement est vite annulé.
00:55Le 20 février 2012, la ligne reprend son itinéraire habituel.
00:59La ligne 3 est une ligne de trolleybus qui relie Cré de Champel à Grand-Saconne, Gardiol, dans le canton
01:05de Genève.
01:05Elle compte une vingtaine d'arrêts dans chaque sens et parcourt près de 8 km pour un trajet d'environ
01:1040 minutes.
01:11Point, il y a eu environ 7,816 millions de voyageurs 2024 sur cette ligne.
01:17Petit fun fact, c'est à peu près équivalent à la population de la Hongrie, tilde 7,7 millions.
01:22Dans le passé, la ligne 3 utilisait des tramways électriques dès 1894 sur certaines sections de son trajet historique,
01:29avant d'être convertie au trolleybus dans les années 1940.
01:32Première génération, 1942.
01:34Trolleybus Sorer.
01:35Deuxième génération, années 1950 à 1960.
01:39FBW Sorer Sberna.
01:41Troisième génération, années 1970 à 1980.
01:44Sorer slash FBW modernisé.
01:46Quatrième génération, années 1980 à 1990.
01:49NAW Sorer S.
01:51Cinquième génération, 1990 à 2005.
01:54Nos deux.
01:57Elle est exploitée principalement avec des trolleybus articulés Hess Kip Swiss Trolley BGTN 2C
02:03et des Vanoules X-Kip en City.
02:05Des véhicules modernes et électriques garantissant confort et capacité importante.
02:09Occasionnellement, des autobus standard Mercedes-Benz Citaro peuvent aussi circuler en remplacement quand nécessaire.
02:15D'ici 2030, Genève planifie une extension majeure de son offre de transport public,
02:20avec plus de liaisons, des tramways modernes et une mobilité encore plus verte.
02:23Sur le réseau trolleybus, des évolutions de tracés sont prévues.
02:27Notamment un passage par le pont du Mont-Blanc pour la Troie d'Éthile de 2026.
02:31A mon avis c'est dommage et un peu absurde de refaire ça,
02:33mais seul l'avenir nous dira si c'était une bonne idée.
02:35L'ensemble du parc TPG tend vers une flotte 100% électrique d'ici la fin de la décennie,
02:40renforçant les lignes existantes et la qualité du service.
02:42Voilà pour tout ce qu'il faut savoir sur la ligne 3 des TPG.
02:45Son histoire, son matériel, son parcours et son avenir.
02:48Si tu veux en savoir plus sur d'autres lignes genevoises, dis-le en commentaire.
02:52Like et abonner pour plus de vidéos mobilité.
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