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[#Instantpromo] INTRAV-Gabon : le taxi digital qui change le transport urbain

Et si le transport urbain devenait plus simple, moins cher et plus responsable ?
Dans ce premier épisode d’Instant Promo, Anthony Lobe, fondateur et directeur général d’INTRAV-Gabon, dévoile la vision derrière cette plateforme de taxis privés 100 % digitale.Prix fixes connus à l’avance, application intuitive, formation des chauffeurs, intégration de véhicules électriques, réduction des coûts pour les usagers et nouvelles opportunités pour les chauffeurs : INTRAV ne se limite pas à la mise en relation.À travers ce modèle innovant, l’entreprise entend répondre à la forte demande en mobilité à Libreville, tout en contribuant à la création d’emplois, à la transition écologique et à une meilleure qualité de service. Une initiative gabonaise qui repense le transport du quotidien et place l’humain au cœur de la technologie.

👉 Un épisode à découvrir pour comprendre comment une startup locale transforme la mobilité urbaine.


📱066441717 📞 011775663

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Transcription
00:00Aujourd'hui, on n'a pas une vision que de la mise en relation.
00:03Nous avons une vision de réduction du taux de chômage,
00:05nous avons une vision de simplifier la vie au chauffeur,
00:09nous avons également une vision de transport moins cher pour les utilisateurs.
00:14Aujourd'hui, un utilisateur qui commence sur une trave
00:16doit être celui qui dépense le moins en transport.
00:30Bonjour, je suis Anthony Loeb,
00:40je suis le fondateur et directeur général de Intrave Gabon,
00:44une plateforme de taxis privés qui permet de réserver des taxis privés via application.
00:49On a aujourd'hui une dizaine de milliers d'utilisateurs sur la plateforme
00:56qui commandent tous les jours des taxis.
00:58et ils bénéficient du confort qu'on apporte avec la formation des chauffeurs.
01:06Intrave, c'est une plateforme de réservation de taxis privés en ligne.
01:10Alors, nous avons créé Intrave au Gabon
01:12parce qu'il y a une forte demande au niveau du transport, ici.
01:17Pourquoi l'application ?
01:18Alors, aujourd'hui, on est dans l'ère du digital.
01:21On a, sur 2 millions d'habitants, pas mal d'utilisateurs
01:25qui sont déjà formés au digital.
01:27Et on a une grosse part de marché dans le transport, ici.
01:31Et on voulait reprendre à un besoin précis, qui est la course au prix fixe.
01:36Donc, qui n'est pas encore redéveloppée ici, à LibreVie.
01:40La différence entre Intrave et d'autres services de transport urbain aujourd'hui,
01:46c'est déjà premièrement la plateforme.
01:48Et même lorsqu'on arrive au niveau de la plateforme, on peut discuter au niveau du prix fixe.
01:53Aujourd'hui, pour un utilisateur Intrave, lorsqu'il réserve sa course,
01:57peu importe où il va, il n'a pas l'estimation du prix,
02:01mais il a le prix final qu'il doit payer.
02:04Donc, il sait quel est le montant qu'il doit payer sur sa course.
02:07Étape par étape, l'application, elle est simple et précise et très intuitive.
02:12La première étape, c'est de télécharger l'application sur les stores,
02:15que ce soit Google Play Store ou App Store.
02:18Ensuite, l'utilisateur doit enregistrer son numéro, il reçoit un code.
02:24Et puis, dès la deuxième étape, il peut déjà lancer sa course.
02:28L'application, elle est simplifiée, elle est faite pour que les utilisateurs
02:32commandent directement leur course.
02:42Nous avons intégré les véhicules électriques dans une logique de green.
03:01Nous sommes éco-responsables, nous sommes une entreprise éco-responsable
03:06et c'est un des fondamentaux de notre entreprise.
03:08À côté de ça, l'émission de gaz, elle est réduite
03:13et nous permettrons aux utilisateurs de commander
03:16des courses beaucoup moins chères grâce à l'électrique.
03:20Donc, nous réduisons encore nos prix par rapport à l'offre électrique.
03:24On a deux services électriques.
03:27On a le service privé où un client commandera son véhicule éco-green.
03:32Il aura la climatisation, le chauffeur viendra le chercher.
03:36Et d'autre part, on aura la course partagée.
03:39Aujourd'hui, on veut toucher tout type de clients,
03:43que ce soit le panier minimum ou le panier moyen ou le plus aisé.
03:47On veut permettre à tous les Gabonais de pouvoir utiliser la plateforme
03:51et de pouvoir bénéficier de ces beaux véhicules.
03:54Et pour les chauffeurs, comment ça va se faire pour les intégrer ?
04:01Parce que c'est quelque chose qui n'est pas courant.
04:04OK.
04:05Un utilisateur, un chauffeur qui a un véhicule normal et aujourd'hui passe à l'effet.
04:10Qu'est-ce que vous avez prévu pour les chauffeurs ?
04:12Alors, on a tout un process au niveau de l'acquisition des nouveaux entrepreneurs sur les véhicules.
04:21On a la NPI, l'Agence Nationale, qui s'occupe du recrutement.
04:26Nous, on a cet aspect avec le partenariat de formation.
04:31Nous allons former les chauffeurs pendant cinq jours.
04:34À la suite de la formation, il y aura des tests pratiques
04:37pour que le prochain propriétaire de véhicule puisse avoir, du coup, la main sur le véhicule
04:44et que ce ne soit plus un sujet abstrait pour lui.
04:47Donc, c'est cette idée-là que nous avons et c'est ce qu'on est en train de développer.
04:51De manière pratique, un véhicule comme celui-ci par exemple.
04:54Oui.
04:55La Donphine Box, oui.
04:57Comment sont ces caractéristiques au niveau de la consommation électrique,
05:02au niveau du ratio kilométrage consommation électrique ?
05:06Alors, la Donphine Box, c'est un modèle qui a une autonomie de 420 km.
05:11Donc, en réalité, deux bons jours pour un chauffeur VTC.
05:15Au niveau de la consommation, il consomme peu, il consomme très peu.
05:20Dans les bouchons, par exemple, il ne consomme pas du tout.
05:22Donc, il n'y a pas cette crainte-là.
05:24Au-delà de ça, il se charge sur les bornes qui sont de l'autre côté-là.
05:28Exactement.
05:29Et pour le temps de recharge pour un plein, je vais être de 35 minutes.
05:34Donc, 35 minutes pour faire un plein et qui nous donne 420 km d'autonomie.
05:40Donc, pour recharger, comment on fera à terme à Libreville ?
05:44Est-ce qu'il y aura des points de recharge dissimulés ? Quelle est votre stratégie par rapport à ça ?
05:49Il y a un projet d'extension de bornes de recharge.
05:51Donc, le partenaire Nzela s'en occupe.
05:54Mais je vous garantis qu'il y a plusieurs stations de recharge
05:59qui sont en cours de développement sur ce mois-ci.
06:05On va visiter les premiers.
06:06Exactement.
06:07Les véhicules viendront principalement sur ce site-là.
06:32Ensuite, nous allons les donner aux nouveaux entrepreneurs.
06:38Et progressivement, les véhicules reviendront à chaque fois sur le site
06:43pour pouvoir être chargés.
06:44Et d'autres véhicules prendront la place pour d'autres nouveaux entrepreneurs.
06:49L'électrique, en réalité, c'est un game changer.
07:00L'électrique, c'est un game changer dans le sens où, aujourd'hui,
07:03le chauffeur qui a l'habitude de mettre un plein à 25 000,
07:06le mettra à 15 000.
07:07Donc, c'est encore un peu plus l'augmentation du panier moyen
07:12d'un chauffeur qui travaille sur une train.
07:14Notre objectif aujourd'hui, au-delà de la mise en relation,
07:17c'est d'accompagner le chauffeur sur tous les pain points qu'il rencontre.
07:21Alors, la première étape, c'est quoi ?
07:23C'est la formation.
07:24Aujourd'hui, tenir un volant, ce n'est juste pas l'objectif.
07:27On forme des chauffeurs.
07:29Ils ont des certifications avant d'être inscrits sur la plateforme.
07:33À la suite de cela, nous mettons à disposition des chauffeurs
07:38des moyens pour réduire le coût du transport.
07:41C'est-à-dire, par exemple, on a fait des partenariats
07:43avec des laveriers à prix préférentiels.
07:46Aujourd'hui, le chauffeur Intra veut lave sa voiture
07:49à un prix défiant en toute concurrence.
07:51Nous avons plusieurs produits que nous sommes en train de développer
07:55pour pouvoir permettre aux chauffeurs d'avoir la vie plus facile.
07:59On observe un petit problème au niveau du chômage au Gabon.
08:04Nous avons des jeunes, des chauffeurs qui sont en master, par exemple,
08:11qui n'ont pas trouvé l'emploi, mais qui, grâce à notre modèle économique,
08:14permettent de nourrir leur famille.
08:16Nous ne mettons juste pas en relation des gens.
08:19Derrière ce modèle-là, il y a des humains qui bénéficient des courses tranquillement.
08:25Aujourd'hui, on n'a pas une vision que de la mise en relation.
08:28Nous avons une vision de réduction du taux de chômage.
08:31Nous avons une vision de simplifier la vie au chauffeur.
08:34Nous avons également une vision de transport moins cher pour les utilisateurs.
08:39Aujourd'hui, un utilisateur qui commence une trave doit être celui qui dépense le moins en transport.
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