00:00Aujourd'hui on découvre l'histoire de la ligne 5 des transports publics Genevois.
00:04Une ligne qui relie aujourd'hui Genève Aéroport à Tonevalard en traversant le centre-ville.
00:08Mais son histoire remonte à plus de 140 ans.
00:10Au fil du temps, la ligne change plusieurs fois de parcours.
00:14Dans les années 1910 à 1925, elle relie la gare Cornavin à la gare des Ouvives.
00:19En 1925, elle devient la ligne 5 à 8, reliant Ouvives, Cornavin, Sècheron, Arianna.
00:25Puis en 1929, la ligne 5 reprend son numéro et circule entre Ouvives, Cornavin, Sècheron et le BEIT, Bureau international
00:33du travail.
00:34Dans les années 1930, elle est l'une des lignes importantes du réseau de tramways Genevois.
00:38De mai 1936 au 8 octobre 1939, la ligne 5 suit le parcours suivant.
00:44BIT, Cornavin, Gare des Ouvives.
00:46Verrier les jours ouvrables uniquement, avec un terminus à la Gare des Ouvives les jours fériés.
00:51Mais après la seconde guerre mondiale, les tramways disparaissent progressivement.
00:54Le 27 septembre 1958, c'est le dernier jour d'exploitation en tramway pour la ligne 5.
01:00Et seulement 3 jours plus tard, le 30 septembre 1958, elle renaît sous forme de ligne d'autobus.
01:06Dans les décennies suivantes, la ligne évolue.
01:081973, modification du tracé après la fermeture de la place du Mollard.
01:131974, prolongement jusqu'à Rieux.
01:151986, terminus déplacé à la gare Cornavin.
01:191988 à 1989, extension vers Pâlexpo puis Hôpital.
01:232007, arrivée progressive à l'aéroport.
01:262011, prolongement majeur jusqu'à Tônevalard.
01:29Aujourd'hui, la ligne 5 traverse Genève du Nord au Sud-Est.
01:32Elle relie Genève Aéroport Terminal à Tônevalard, en passant notamment par la commune de Grand-Saconnet.
01:38Le quartier des Nations, la gare Cornavin, le centre-ville et les communes de Chêne-Bougerie et Tône.
01:43La ligne fait environ 13 kilomètres et transporte plus de 6,4 millions de voyageurs par an.
01:49Au fil de l'histoire, plusieurs véhicules ont circulé sur la ligne.
01:52Au début, tramway à chevaux, puis tramway électrique au début du XXe siècle.
01:56Après 1958, la ligne passe aux autobus classiques, notamment des bus suisses comme les Sauray dans les années 1960 à
02:0370.
02:03Dans les années qui ont suivi, ils ont eu divers bus exemples des Volvo, Mercedes-Benz et plein d'autres.
02:09Aujourd'hui, elle est exploitée principalement avec des bus articulés Mercedes-Benz Citaro, capables de transporter beaucoup plus de passagers.
02:16La ligne 5 fait aussi partie des projets de modernisation du réseau.
02:20Les TPG prévoient notamment l'arrivée de bus électriques de nouvelle génération, avec la ligne 5 comme ligne pilote pour
02:25l'électrification du réseau.
02:27Estossa BG-XNXD.
02:28L'objectif ? Moins de bruit, moins de pollution et un transport plus durable.
02:33D'un tramway à chevaux en 1876 à une ligne de bus moderne reliant l'aéroport, la ligne 5 est
02:38un véritable témoin de l'évolution des transports genevois.
02:41A la prochaine sur la 6.
Commentaires