- há 16 horas
Categoria
🗞
NotíciasTranscrição
00:15Fala caronas, depois de todo mundo curtir a folia, hora da gente falar aqui do que tem de novo no
00:21mundo automotivo do Brasil. A Chevrolet investindo muito no Captiva Eletro e muito mais para a gente
00:27apresentar, porque essa expedição da Dakota ficou muito legal, a Stellantis caprichou nessa turnê pelo Pantanal, né?
00:34E tem mais para você aproveitar com a gente, porque lá no anúncio da Volkswagen, fazendo aquele apoio
00:39às seleções do Brasil, tem o anúncio da Tucã e, lembrando a você, sabe o quê? Os clássicos da montadora
00:47que circularam por lá. Tem Captiva aqui com a gente, elétrico, não esquece o que você pensou de Captiva
00:53do passado, viu? Vai ser feito no Polo Automotivo do Ceará, logo, logo. Por enquanto, vem importado da China.
01:00A Chevrolet entrou no jogo para concorrer aos chineses, esticar os olhos e mandar ver. Eu estou no Captiva
01:07e a gente começa acelerando nesse carro aí. Fala caronas, dirigi para vocês aqui o Captiva EV, tá?
01:14Na minha opinião, um dos melhores Chevrolet do momento e eu vou mostrar o porquê. Acompanhe,
01:19porque ele é elétrico, gera mais de 300 km de autonomia, tem 201 cv de potência e esse aí está
01:27assessorizado, viu? Saca o visual!
01:37Tração dianteira, a gente vai dirigir já já para você acompanhar comigo. 4,7 metros é uma proporção
01:44legal, mas a grande vantagem desse Captiva EV, na minha opinião, você vai ver lá dentro. 2,80 metros
01:50de entre-eixos, gente, permitindo que lá atrás, quem vai naquela mordomia, tem inclusive um assoalho
01:56plano e você vai entender como é fácil gerar conforto, como é divertido dirigir. Essa palhinha,
02:05eu conto já já. Mas por enquanto, que tal o visual desse Chevrolet de olhos esticados que vai ser
02:13produzido no polo automotivo do Ceará, lá no Pace, né? Onde eles estão montando o Spark. Saca aí,
02:19porque é desse jeito que você vai ver uma novidade da GM, que sai do eixo São Paulo, mergulha no
02:27Nordeste. Aliás, acho que essa turma da Chevrolet está querendo tomar muita água de coco, comer um
02:33camarão, aquele peixe frito e ficar na mordomia do Ceará, né? Estado do Ceará que eu gosto muito e,
02:39afinal de contas, vai produzir esse carro. Rodagem 18 polegadas, tem visual, bitom da
02:45carroceria, mostra a assinatura da GM no Captiva que, depois do nome, recebe a letra, o batismo e a
02:53pegada de esportividade. Não tem nada, mas tem de relação custo-benefício e um pouco de
03:01ousadia, porque nessa configuração aqui, ele se torna mais juvenil de um SUV, senhor, de um SUV capaz de
03:10seduzir você pela dirigibilidade. E a gente conta isso quando pegar o volante. Mas acompanha, acompanha
03:18para você ver, 403 litros de porta-malas elétrico, viu? Gigante. Tudo aqui é desse jeito. E dessa forma, você
03:26assessoriza aqui, ganha esses elementos. E olha como é legal montar essas caixinhas e você ter uma mala
03:35configurada dessa forma. Vai carregar no DC, vai carregar no AC, sim, senhor. Na versão Premier, com essa
03:44assinatura traseira, que mostra o quanto o carro é largo, hein? O quanto o carro entrega a conexão,
03:53ADAS, com a leitura dinâmica, que somente dirigindo para você ver, que já está nas concessionárias. E vejam
04:00como é esse carro. Bancada elétrica, sim, senhor. Bateria de 60 kWh, que eu vou falar já já, gente, ela
04:08é FP.
04:11Charmoso, hein? Inteligência ao volante. Que tal a gente fazer uma pausa nesse exato momento para falar um pouco de
04:18pressões ao volante. Vamos nessa? Dirigir comigo. Olha aí o que está acontecendo, gente. Eu estou sendo
04:25orientado pelo ADAS. Estou somente com um toquezinho no pedal do acelerador. Ele está fazendo a leitura de faixa e
04:32está
04:32sempre me deixando aqui na posição da faixa. Então, eu estou aqui no modo descanso, mas sempre atento à frente
04:39e com toda a margem de segurança. Tem outro lance bem legal no Captiva EV, gente. E depois que você
04:46se
04:46acostuma, a tração dianteira e tudo que a gente está interpretando do carro, é o rendimento dele na subida
04:54no meu moto esportivo. Está me surpreendendo, viu? Porque eu estou com 50% de bateria subindo. Estou aqui há
05:04quantos minutos?
05:0420 minutos a 26 minutos do meu destino. Subindo a serra, viu? Captiva é completo de tudo? Não, não é
05:17completo de tudo, mas
05:18199 mil nisso que você está vendo aqui, está muito bem empregado, gente. Com o teto panorâmico, com essa central
05:27multimídia, por exemplo, que eu vou fazer toda essa minha configuração de iluminação, tudo aquilo que você sabe
05:33é que esse carro tem uma origem chinesa, né? Da Yuling. Então, a Chevrolet tem essa parceria, trouxe ele para
05:38cá.
05:39E eu tenho o modo de condução que eu posso trazer para o esportivo, eu posso colocar uma regeneração mais
05:44fraca,
05:45o modo confortável. Eu saio customizando como eu quero, nesse exato momento. Estou com 271 de autonomia
05:52de bateria com 89%. Eu faço isso na minha tela e aqui eu faço assistência de condução quando eu tenho,
05:59ó,
05:59segurança contra colisão, eu tenho assistência inteligente, eu tenho permanência na faixa, eu tenho a
06:05comutação inteligente dos faróis, que eu posso fazer isso, ó. 360 graus, eu vou fazer essa leitura para que
06:12você tenha o momento que eu estou aqui em atividade com a minha câmera. Começou a chover
06:19bastante por aqui. Cativa EV, considero, acho que o preço-benefício é dos bons, a proposta muito
06:28assertiva e a GM está no jogo com esse carro, pode ter certeza. Está no jogo mesmo. Acredito eu que
06:36vai fazer
06:36um papel de mudança, porque nesse mercado, nessa disputa, quem não tiver uma entrega legal e preço
06:44baixo, não vai vender. Cativa comigo, encerrando esse vídeo aqui dentro, porque esse lance levar chuva,
06:51não dá para mim, não. É isso aí, carona. Até a próxima.
07:03Expedição da picape da Cota, estreia da Han no segmento das médias, no Pantanal, e a gente mostra
07:09aqui no programa para você acompanhar comigo, carona. Natureza e sol escaldante. É com esse cenário,
07:23aqui no Pantanal, que a gente vai te apresentar as duas versões da nova Han da Cota. Aqui do meu
07:29lado,
07:29a versão Warlock, e aqui desse outro lado, a versão Laramie. Bora lá conhecer as duas versões.
07:38Bom, pessoal, como vocês podem ver aqui de pertinho, aqui na grade da versão Warlock, ela tem um visual
07:45mais escurecido. Talvez não dê para aparecer muito aqui nessas imagens, porque as duas estão muito sujas,
07:51porque a gente passou por um terreno bem regulado, de terra batida, então sujou bastante aqui, mas deu
07:56para a gente testar, inclusive, na prática, as questões off-road da Han da Cota. Já aqui na versão Laramie,
08:02como vocês podem notar, ela tem esse visual mais tradicional, porque ela usa essa grade aqui,
08:07mais cromada. Já aqui nessa barra, caronas, vocês podem ver que ela tem uma barrinha aqui em LED,
08:12que ela acende quando você liga a picape, desliga, enfim, isso fica ligado aqui. E esse é um dos
08:16diferenciais das duas versões, né? Já aqui, como vocês podem notar, não tem aquela barra em LED, né?
08:22Vamos chegando aqui agora um pouquinho mais para dentro das duas picapes, na parte lateral,
08:26para a gente conferir um pouco das diferenças visuais das duas, né? Enquanto que aqui nessa versão
08:33as rodas são mais escurecidas aqui na Warlock, aqui na roda da versão Laramie, a roda é cromada e ela
08:41tem um visual aí, um desenho um pouquinho diferente. Essas são as diferenças, né? E também, enquanto aqui na
08:47Laramie o pneu é aro 18, aqui na Warlock o pneu é aro 17. Com relação aqui à visão lateral
08:55também,
08:56uma outra diferença está no nome, né? Aqui a assinatura da cota é escurecida, enquanto que na
09:01Laramie o visual aí é cromado, como é na picape, em todos os visuais, né? Na traseira,
09:08inclusive, você acompanha comigo que aqui na traseira da versão Laramie, a gente vai chegando
09:13aqui para mostrar para vocês, tem esse cromado gigante por aqui, com o nome RAM, a parte aqui das
09:20assinaturas, o 4x4, o Laramie, tudo por aqui é cromado, né? Já na versão Warlock,
09:25ele tem um visual aí mais escurecido. Agora, bora conferir um pouquinho das diferenças visuais
09:31na interna, na cabine da Honda Cota. Bom, falando aqui agora da interna da Honda Cota,
09:38eu estou aqui na versão Warlock, como vocês podem notar, o interior aqui é escurecido,
09:43já na versão Laramie, como vocês estão acompanhando aí na imagem, ela tem um visual aí
09:47que mescla o marrom com preto, um visual aí um pouco mais classudo, já que ele preza aí mais
09:53pela questão do tradicional. Falando um pouco aí da questão dos equipamentos, né? De tecnologia,
09:58a Honda Cota é bem completa com relação a piloto automático, câmera 540 graus, é uma
10:04picape que vem bem completa aí em níveis de equipamento e de segurança, né? A telinha
10:09aqui multimídia tem 12.3 polegadas e o cluster aqui, que é o painel dos instrumentos, tem 7
10:14polegadas e tem uma parte de cristal líquido aqui que mostra as informações de combustível,
10:19dos airbags, das setas, enfim. Nessa parte aqui, como vocês podem notar, limita um aço
10:24escovado e tem também a redundância dos botões. Você consegue configurar o ar-condicionado
10:29por meio dos botões, a parte aqui da climatização também, então isso é bem legal, né? Como
10:33eu sempre falo para vocês, não é interessante quando as montadoras deixam os controles de
10:38ar-condicionado todos na multimídia, né? É importante que tenha também esses controles
10:42para você fazer os ajustes de forma tátil. Falando um pouco aí das questões técnicas,
10:47mas essa picape aqui, ela usa o mesmo conjunto aí da Fiat Titano. Ela é produzida inclusive
10:53do lado dela, em Córdoba, na Argentina, e usa um motor 2.2 e 200 cavalos e 45,9 kgfm
11:02de torque,
11:02né? Com relação ao 0.100 é basicamente a mesma coisa, 9.9 segundos. Eu testei essa picape
11:08na estrada, no barro, de diversas formas por aqui no Pantanal e agora você confere um pouquinho
11:14aí de como é que foi a nossa trajetória aí na estrada e na terra batida aí com a
11:18Honda Cota. Senta aqui no carona e bora lá com a gente.
11:31E tem um momento aqui agora bem legal, os carros aqui já entrando na balsa. Por enquanto ainda nem uma
11:38Honda Cota porque tá entrando primeiro os carros depois, mas tem uma Honda Cota aqui descendo. Primeiro,
11:44vão seis modelos lá. Tem a fila aqui de carros de Honda Cota esperando. A gente tá naquela lá atrás
11:52de número 6 e tem outras já por aqui aguardando pra gente fazer essa travessia aqui super legal,
11:58o Pantanal, com a balsa que tá ali aguardando. Começando aqui os carros a entrarem na balsa,
12:07Honda Cota aqui posicionada. Mostra o seu talento, hein?
12:20A gente vai atravessar aqui agora o rio Paraguai, aqui no Pantanal.
12:27Enquanto isso, quem fica já vai posicionando os carros lá e a gente segue aqui a viagem porque a gente
12:34vai chegar ali do outro lado da margem do rio.
12:36Bom, e depois da travessia, agora a gente vai continuar nosso trajeto aí, já chegando aqui na margem do rio,
12:45do outro lado.
12:45A gente vai sair aqui agora do carro e voltar aí pra nossa expedição com a Honda Cota.
12:57Quando a gente fala aí do conjunto de suspensão, também o mesmo aí, o eixo de torção lá na traseira,
13:02independente na frente.
13:04Lá na traseira é um eixo de torção com feixe de mola.
13:07Justamente é um conjunto muito usado por diversas picapes médias,
13:11que é um conjunto que entrega também ali relativamente um conforto, mas que entrega também capacidade de carga, né?
13:20Aproveitando, a gente já falou disso aí pra vocês, mas relembrando, são 1.020 kg de capacidade de carga e
13:26mais de 1.200 litros aí no volume
13:28com relação lá à caçamba, que basicamente é a mesma coisa aí também da Fiat Titano.
13:35Quando a gente fala aí do conjunto mecânico, também compartilham as duas picapes, compartilham aí do mesmo conjunto,
13:41aquele motor 2.2 de 200 cv e 45,9 kgfm de torque.
13:47Esse conjunto aí permite uma aceleração do 0 aos 100 km por hora, em praticamente aí 10 segundos.
13:55Falando aí agora um pouquinho dos critérios de questão de consumo aqui com a Han Dakota,
14:03eu já rodei aí 133 km, liguei a câmera agora pra falar pra vocês um pouquinho depois de ter rodado
14:08com ela,
14:09mas aqui na estrada, no Mato Grosso do Sul, a gente já passou pelo Pantanal,
14:12passou por bonito e agora a gente tá em direção a Campo Grande, porque é o último dia da expedição
14:18e a gente tá voltando aí já pras nossas cidades de origem.
14:22E uma questão que eu queria falar pra vocês é com relação ao consumo, tá?
14:25Segundo os dados oficiais, aqui a Han Dakota faz 10.8 km por litro, segundo os dados aí do Inmetro,
14:32os dados oficiais,
14:33mas em nossos testes aqui, muitas vezes andando até um pouquinho na velocidade mais alta,
14:39a Han Dakota aí tá fazendo acima dos 13 km por litro.
14:43Agora ela tá marcando aqui 11.7, porque eu fiquei um pouco mais atrás aí pro comboio,
14:48então a gente precisou dar um pouco mais de vigor pra chegar aí, chegar perto do comboio aqui.
14:53E continuando a falar aqui das questões de tecnologia, né?
14:57Aqui o painel, o cluster, painel de instrumentos aqui da Han Dakota tem 7 polegadas e um painel aí 100
15:03% digital, né?
15:04Mas aqui essa parte do quadro aqui da temperatura, da entrega aqui do combustível,
15:12isso aqui parece ser tipo um cristal líquido, alguma coisa nesse sentido, né?
15:16Os avisos aqui também, os alertas de bateria, enfim, acho que o airbag, a questão também do freio de estacionamento,
15:25os alertas aqui, fica um pouco mais pra cá e não é nessa parte aqui digital,
15:29esse quadro que é basicamente que vem daqui até aqui esse lado, então são 7 polegadas.
15:43Falando um pouquinho aqui, caronas das dimensões aqui da Han Dakota na caçamba,
15:48são 1.020 quilos de capacidade que dá pra levar aqui e 1.210 litros de capacidade volumétrica, né?
15:55É uma caçamba bem parruda, né?
15:56É uma caçamba que tem bastante espaço pra levar todas as coisas que você precisar na fazenda, enfim, onde você
16:03estiver.
16:04Mas a vedação dela parece não ser tão boa, tá?
16:07Como vocês podem ver, a gente passou num trecho aí de terra batida e tá bem sujo por aqui,
16:12então aparentemente essa vedação inicial aí deu pra perceber que não filtrou muito bem.
16:17E com relação também à questão do reboque, aqui são 3.500 quilos de capacidade pro reboque,
16:24isso tanto na versão Warlock quanto na versão Laramie também.
16:27Com 750 unidades em pré-venda, a Han Dakota chega nessas duas versões com preços a partir de R$
16:33289,00,
16:34aqui na versão Warlock e pode chegar aos 310 mil aqui na versão Laramie.
16:41E apesar de ela ser bem parecida e ter diversos elementos aí da Han Titano,
16:46aqui a Han Dakota aposta mais no luxo pra conquistar mais consumidores aqui no Brasil.
16:51É isso aí, caronas! Obrigado aí pela sua companhia e eu aguardo vocês aí numa próxima oportunidade.
16:57Tchau, tchau, até mais! Fica aí com as imagens da Han Dakota.
17:20E no Rio de Janeiro, depois da Volkswagen anunciar tudo aquilo que a gente viu.
17:23Apoio das seleções, nome da nova picape Tucan que vai vir por aí.
17:28Imagina, a picape feita em São José dos Pinhais.
17:31A gente tem uns clássicos por lá que eu não podia deixar de apresentar pra turma.
17:36Veja aí!
17:37Fala, caronas! Sede da CBF, a Casa do Futebol Brasileiro.
17:40É assim que eles chamam esse prédio por aqui, gente, pra gente comunicar.
17:45Duas novidades.
17:46Uma delas é o apoio da Volkswagen à seleção brasileira, né?
17:51Tanto feminina quanto a masculina.
17:54E a outra, calma que eu vou chegar lá no tempo final, porque a gente vai conversar com o Claudio
17:58Ravix por aqui.
17:59Mas em primeira mão, eu quero apresentar pra vocês aquele que, na minha opinião, vai ser o carro da Copa.
18:05O Tera, gente!
18:07Que tá aqui, não recebeu ainda a assinatura daquilo que eu estou esperando,
18:11porque vai ter um amarelo novo, um amarelo chucano, canarinho, tá vindo de volta, sim.
18:17Mas a princípio, o Tera tá fazendo aqui um meio que atrapalhando a história da Volkswagen.
18:22Mas quero conectar você ao tempo, ao tempo que remete a 1958 com esse Fusca ainda, 6 volts.
18:32Você imagina, lembra disso aqui?
18:33Inclusive nesse Fusca, que ele tem a seta do tipo bananinha, gente.
18:40Na hora que o motorista jogava pra direita, a bananinha levantava, a chave tá lá dentro.
18:46Esse carro que vive um momento histórico na vida da Volkswagen.
18:51E esse Fusca fez história.
18:53Mais de 58, a gente passa pra uma próxima fase, que é a fase da corujinha.
18:58Dessa Kombi aqui, de 1962.
19:03Nove lugares.
19:04Nove histórias pra contar, porque todo mundo contava uma história a bordo de uma Kombi como essa.
19:09E lá por volta de 1994, esse era o carro da redação do Diário do Pernambuco, por exemplo,
19:15que é um jornal bicentenário, que eu fiz parte dessa história durante 27 anos da minha carreira de jornalista.
19:21Mandava muito de Kombi, então pegava a Kombi da redação e saía pelo mundo.
19:26Então a Kombi fez parte da minha vida e como fez parte da vida de muita gente, né?
19:32E aqui, 1970, quantos tiveram a chance de nascer naquela época dos 70?
19:39Então eu sou a geração 70, tá?
19:40Tô aqui com essa TL, que significa pra mim a revisão do design lá naquela época.
19:48Porque esse carro é muito bonito.
19:49Lá o Ricardo Dilson e todo mundo da Vox falam que é o avô do Nivus.
19:56Você acha que esse design remete a isso?
19:59Sei não, viu?
20:00Sei não.
20:01Mas assim eu vivi o mundo do quadrado.
20:07Dos quadrados que até hoje estão valendo muito, hein?
20:09Como estão valendo?
20:101994, o Gol Copa, pra construir história desse automóvel.
20:17E depois dele, a gente traz pro mundo mais atual.
20:232002, plataforma MQB.
20:25Se você não lembra disso, eu estava na Alemanha.
20:30Inclusive, durante o momento que esse carro foi anunciado pelo presidente Herbert Demmel,
20:35na época, o presidente da Volkswagen, e eu trago um pouco da memória desse Polo,
20:40de um Polo que tem história pra contar nessa fase de vida da Vox.
20:46E aqui, ele finaliza com o Taos.
20:51O Taos que tá no programa de test drive da montadora nessa ação, nesse evento,
20:55onde a gente mostra pra vocês esse carro que acabou de receber um design novo,
21:00com a caixa de oito marchas que a gente já conhece, o design é completamente renovado, né?
21:06O motor 1.4 não é o novo 1.5 que muita gente vem falando sobre esse motor no Brasil.
21:12Então, como não finalizar essa história contando parte da vida e da história que a Volkswagen
21:20estacionou aqui na Casa do Futebol, na CBF?
21:25Porque, se é pra falar de carro, é pra falar com a gente por aqui.
21:28E tem essa parte que eu chamo o Claudio Ravix pra participar e conversar com a gente.
21:34Claudio Ravix, diretor executivo da Volkswagen, no seu melhor momento.
21:37Aliás, já esteve entrevistando o Ancelotti lá em cima, já falou de futebol, de novidades,
21:42de novidades como o que vem por aí, né, Claudio?
21:46Tucan, que história é essa?
21:48Tucan, Tucan.
21:49Tucan é um jeito Jorge Moraes de poder cantar, mas a nova Volkswagen Tucan...
21:54Tucan, gente, é assim que ele vai chamar.
21:56Olha que bonito.
21:57Tá vindo aí, a gente apresentou, revelou hoje o nome dessa nova picape,
22:01que foi desenhada pelo time do Pavone, desenvolvida e produzida aqui no Brasil,
22:05em São José dos Pinhais, então é um momento super importante.
22:07E nós decidimos, justamente em função dessa parceria que nós criamos com a CBF,
22:12trazer de volta a cor amarela o Canário e colocar a cor amarela o Canário como cor de lançamento da
22:18nova Volkswagen Tucan.
22:19Muita novidade, né, Jorge?
22:20Bonito por sinal, né?
22:21Só para contextualizar, São José dos Pinhais produz o T-Cross, não é isso?
22:25Produz o T-Cross, Virtus também.
22:27Virtus.
22:28E agora a nova picape.
22:29E ao lado, no anexo, produção de Audi também, que começa do grupo Volkswagen.
22:34Exatamente.
22:35Com a Audi 2026, né?
22:36Vem novidades por aí.
22:37Essa vaga tem 27 anos de fabricações de carros da Audi e da Volkswagen no Brasil,
22:43com a emblemática também de Cross.
22:45O nosso SUV líder de vendas, não somente no Brasil, mas na América Latina,
22:49produzido em São José dos Pinhais e agora a nova Tucan, que vai ser um carro maravilhoso.
22:54É para dar muita sorte a sexta estrela ou não?
22:57Volkswagen com seleção do Brasil.
22:59A conexão é muito grande.
23:00Nenhuma outra montadora tem uma conexão tão vibrante como a Volkswagen tem com o brasileiro.
23:05Lendário de Gol Copa.
23:07Lendário.
23:07Ninguém conhece tanto de Gol, uma montadora que faz tanto de Gol como a Volkswagen, não é isso, Jorge?
23:13Verdade.
23:13Então é um momento importante, a gente está celebrando diversos marcos.
23:16Por exemplo, esse ano, celebramos 50 anos da fábrica de ícones nossas de Taubaté,
23:20que hoje produz o Tera e produz o Polo.
23:23Foram 8 milhões de carros produzidos lá, dos 26 milhões de carros que a Volkswagen já produziu no Brasil.
23:29Ou seja, a cada quatro carros produzidos no Brasil até hoje, um é da Volkswagen.
23:34Então não tem nenhuma outra montadora com uma presença tão forte no mercado brasileiro como a nossa marca.
23:39Então é um privilégio estarmos aqui hoje reforçando o fato de que quando se fala de montadora brasileira,
23:44a Volkswagen, sim, é uma montadora que tem a cara do Brasil.
23:47Vou arriscar entre dois produtos, Polo e Tera, como o carro da Copa.
23:53Seria tranquilo afirmar isso?
23:55Eu diria que você tem todas as possibilidades.
23:57Todas as possibilidades.
23:59A gente tem um portfólio amplo.
24:01Entre o Polo e o Taos, você pode escolher qualquer um dos carros.
24:06Eu estou apostando que é o Tera, então você se liga nisso que vem por aí.
24:10Claudio, obrigado.
24:10Vamos anotar.
24:11Você quer fazer a fezinha aqui?
24:12Anota aí.
24:12Beleza.
24:13Anota.
24:13A gente volta depois para poder confirmar no lançamento da série especial qual carro foi.
24:16É isso aí.
24:17Combinado.
24:17Valeu, Jorgeão.
24:18Obrigado, amigo.
24:19Obrigado, querido.
24:24Olha só quem está chegando para desfilar na sua avenida, gente.
24:27Tem um recado da Fiat aqui para você que sabe que o ano só começa depois do carnaval
24:31e vive ouvindo isso por aí, né?
24:33Então se liga, porque depois de passar agora a festa de Momo, a folia de Momo, você correu
24:39atrás do bloco ou não?
24:40Então se liga, porque tem um Fiat zerinho aí esperando para que você veja na sua garagem.
24:46E as condições são aquelas que você já conhece.
24:49E na hora de levar um Fiat Titano, por exemplo, para a sua garagem, imagina essa picape.
24:53É robusto, hein?
24:54Essa pegada é muito bacana.
24:56A Fiat conseguiu melhorar muito, mas muito, a nova Titano.
25:00Você precisa descobrir com essa mecânica forte, com tudo isso, e mais, viu?
25:04Porque a Titano Ranch modelo 2026, de R$ 285,990, sai por R$ 217,652.
25:13R$ 217,652 é muito barato, com desconto de até R$ 68.338, com ser usado na troca,
25:21é importante,
25:22numa oferta exclusiva para produtor rural e CNPJ.
25:26Desfile com seu Fiat, zero quilômetro.
25:28Vá em ofertas.fiat.com.br ou visita uma concessionária mais próxima.
25:33Vá de picape, vá de Fiat e se ligue, porque o carnaval passou mil anos, gente.
25:37Está acelerado.
25:38Então, o Titano vai cair bem aí.
25:41Desacelere, porque seu bem maior é a vida.
25:47E o programa de hoje vai ficando por aqui.
25:49Semana que vem a gente volta.
25:50Caronas, obrigado pela sua audiência e é muito bom estar com você.
25:54Tchau, tchau, pessoal.
25:58E aí
25:59E aí
26:01E aí
26:03E aí
26:05E aí
26:07E aí
26:13E aí
26:15E aí
26:15E aí