00:00Et avancer notamment vers votre choix, Amélie Rosy, que vous voyez la transition, pour payer moins cher, rouler moins vite, c'est un peu ce que propose le PDG de Fiat,
00:08des voitures moins chères, plus abordables, mais bridées, c'est l'idée du PDG de Fiat, encore une fois je le rappelle, est-ce qu'il y a un marché pour ça ?
00:15Eh bien, un marché de clients intéressés, oui, par des voitures moins chères, voire même beaucoup moins chères, alors c'est difficile à évaluer évidemment,
00:23mais ça pourrait être des économies de l'ordre de quelques milliers de l'euros sur un modèle neuf, sincèrement, oui, évidemment, il y a un marché a priori pour ça.
00:3294% des Français jugent que les prix des voitures neuves sont trop élevés, 26% d'entre eux, un peu plus d'un Français sur quatre,
00:42sont donc prêts à sacrifier les aides à la conduite pour acheter un véhicule moins cher.
00:46Toute la technologie, tous les gadgets ?
00:48Alors, ce n'est pas gadget, parce que c'est pour la sécurité, mais en tout cas, toutes les assistances, et 21%, donc un peu moins d'un sur quatre,
00:54sont prêts à sacrifier la puissance du moteur pour payer moins cher.
00:58Et ces automobilistes, ils ont donc visiblement été un peu entendus par le patron de Fiat dans une interview au média britannique Autocar.
01:06Olivier François dit ceci.
01:08J'ai du mal à comprendre pourquoi nous avons besoin d'installer tout ce matériel, hors de prix, capteur, caméra, reconnaissance des panneaux de signalisation.
01:16Donc, c'est là, les fameuses aides à la conduite.
01:19Et puis, il poursuit en disant, tout cela est un peu inadapté, un peu absurde, et a contribué, écoutez bien,
01:26à faire augmenter le prix moyen d'une citadine, petite voiture, de 60% ces cinq ou six dernières années.
01:33Et c'est vrai que, franchement, quand on regarde les chiffres, l'augmentation, elle est saisissante.
01:36Regardez, entre 2019 et 2024, le prix d'achat moyen d'une voiture neuve a augmenté de 24% sur le marché français, en cinq ans.
01:43Passant de 28 000 à 35 000 euros, ça fait quand même 7 000 de plus pour un véhicule neuf.
01:48Donc, oui, sincèrement, c'est énorme.
01:49Mais la faute à qui ?
01:50Alors, à l'augmentation des coûts de production, matières premières, énergie et aussi salaire.
01:56Ça, c'est plutôt une bonne nouvelle, enfin, de mon point de vue.
01:58Mais aussi, donc, c'est vrai, à des technologies embarquées de plus en plus perfectionnées et donc de plus en plus chères.
02:04Des technologies qui ne sont pas de simples gadgets, mais qui apportent des garanties de sécurité toujours plus importantes, mon cher Maxime.
02:11C'est tout l'enjeu des aides à la conduite qui sont réglementées pour certaines obligatoires.
02:15Et c'est là qu'entre en scène le PDG de Fiat avec une logique que moi, je trouve assez implacable.
02:20Si vous prenez, regardez, la vitesse maximale autorisée en Europe, elle est en moyenne de 118 km heure.
02:27Rouler au-dessus de 118 km heure, c'est donc souvent illégal, d'accord ?
02:32Or, la plupart des systèmes d'aide à la conduite ont été développés pour dépasser la vitesse légale.
02:37Donc, dit-il, je limiterai volontiers mes citadines, mes petites voitures à la vitesse maximale autorisée aujourd'hui.
02:44Donc, il briderait les voitures à 118 km heure.
02:46Il briderait les voitures à 118 km heure ou alors à 118 km heure pour le marché français.
02:49Je ne sais pas comment il s'organiserait, mais en tout cas, ce serait l'idée.
02:51Il pense notamment, quand il dit les citadines, c'est Fiat 500, Panda et Grande Panda.
02:56Il plaide pour une simplification des systèmes d'aide à la conduite avec, donc, en contrepartie, effectivement, vitesse bridée.
03:01Et oui, sans aucun doute, ça paraît logique, il y a un marché pour ça.
03:05Et c'est ce qu'a constaté dans la rue Hortense Gérard et Valentin Rippe tout à l'heure.
03:09Écoutez.
03:10Oui, dans des villes comme pareil, ça peut être intéressant, oui.
03:13Pourquoi ?
03:13Pas pour les gens comme moi qui habitent loin.
03:15Vu les trajets que je fais, je prends l'autoroute, etc.
03:17Je n'aurai pas l'occasion de m'en servir, donc ça ne me sert à d'aucune utilité.
03:21Limiter à 118 km heure, ce n'est pas très pratique sur l'autoroute, quoi.
03:26Oui, ça vaut le coup si on est en ville.
03:28Mais si on fait beaucoup d'autoroutes comme nous, c'est compliqué.
03:32On n'a pas besoin de véhicules, forcément, qui vont au-delà des vitesses, donc 118, 120.
03:38Donc, ça peut être intéressant pour des personnes qui ont une utilisation strictement citadine.
03:43Il faudrait quand même laisser un tout petit peu d'autonomie aux gens.
03:46Il faut arrêter de brider tout, la voiture, y compris, et le reste.
03:50C'est le principe que je n'aime pas.
03:51Je préfère ma voiture.
03:53Je n'ai jamais aimé Fiat.
03:54Je n'ai pas vu venir ça, là.
03:58Sauf que maintenant, il faut passer à la pratique.
03:59Est-ce que le PDG de Fiat, il va vraiment commercialiser des voitures bridées ?
04:02Alors, déjà, pour commencer, la direction de Fiat nous dit qu'ils n'ont pas d'autre précision que ce qu'a dit le PDG de Fiat.
04:09Donc, je ne sais pas si tout ceci était bien maîtrisé.
04:11Voilà, ça, c'est dit.
04:12Et quoi qu'il en soit, il faut qu'il y ait une dérogation spéciale de la période de l'Union européenne
04:15pour alléger la réglementation et pour pouvoir voir si un modèle bridé suffirait à enlever une certaine partie des aides à la conduite.
04:22Des constructeurs ont déjà pris ces décisions.
04:24Il y a cinq ans, il y a Volvo qui limite la vitesse de ses voitures à 180 km heure.
04:29180 ?
04:30Oui, 180.
04:30Récemment, c'est Renault qui a bridé sa Mégane électrique à 160 km heure et la R5 électrique à 150.
04:37Et ça, à mon humble avis, c'est le mot de la fin, c'est une excellente nouvelle.
04:41C'est quand même, il me semble, le signe que le vent tourne un petit peu,
04:45que la voiture comme extension du pouvoir et de la puissance, je vais le dire gentiment,
04:49est presque derrière nous, qu'on peut être fiers de rouler dans une petite voiture
04:52qui roule au pas, ou en tout cas qui roule dans les limites autorisées par la loi,
04:58que par ailleurs, globalement, ça pollue mien, moins,
05:02et qu'une voiture, c'est avant tout un moyen de locomotion.
05:05À quoi ça sert de construire des voitures hors de prix
05:07qui peuvent rouler à plus de 200 km heure, si ce n'est, pour aller sur des circuits ?
05:10À rien.
05:11Sauf que ça, sincèrement, aucun constructeur n'aurait osé le dire comme ça,
05:16il y a encore 10 ans.
05:17Je crois que je pourrais quasiment dire ce que va dire Yves Tréa.
05:21Moi aussi.
05:22Un truc du genre, arrêtez de nous emmerder.
05:24Exactement, et vive la vitesse.
05:26Mais non.
05:27Mais si, bien sûr.
05:28Mais ce n'est pas possible.
05:29Mais la vitesse est limitée.
05:31Évidemment, mais non, mais non, j'entends bien.
05:34Mais pourquoi, à ce moment-là, ne pas construire directement des voitures
05:39qui ne roulent, pour certaines d'entre elles, qu'à 120 ?
05:42Voilà, c'est le principe.
05:44Exactement, exactement.
05:46Il est d'accord avec moi, il est d'accord, mais il n'ose pas le dire.
05:48Oui, il n'ose pas le dire.
05:49Je ne suis pas certain que ce soit possible.
05:52C'est-à-dire ?
05:53Parce que je crois qu'il y a quand même dans la voiture le goût,
05:57pour beaucoup d'automobilistes, d'être libres.
06:01C'est un instrument de liberté.
06:03Et c'est vrai que sur l'autoroute, vous ne voyez pas rouler avec une vitesse très limitée.
06:10Moi, de toute manière, je n'ai pas de bagnole.
06:12Moi non plus.
06:13Moi non plus.
06:13Je les loue.
06:14Non, mais le seul truc, c'est qu'honnêtement, il y a un truc, tous les machins qui rajoutent.
06:18À part que, un, ça bip tout le temps.
06:20Moi, ça m'agace.
06:21Ils arrêtent de nous faire biper, parce que dès qu'on fait un truc, ça bip.
06:23Non, c'est vrai.
06:24Et on ne sait pas bien pourquoi.
06:25Deuxième truc, il faut avoir fait polytechnique pour comprendre le mode d'emploi, pour faire
06:28les boutons.
06:28Il y a 12 milliards de boutons.
06:30Il y a des oranges sur le côté.
06:31Il y a des zinzins.
06:31Enfin bon, bref.
06:32Donc, c'est peut-être pour la sécurité.
06:33Mais en fait, comme on ne s'en sert pas, parce qu'on n'y comprend que dalle, c'est
06:36juste.
06:36C'est ce qui explique par ailleurs.
06:37C'est ce qui explique aussi que des Français renoncent parfois à soigner, à réparer
06:46leur véhicule, parce que c'est ça qui explique aussi que le prix des réparations, à quoi
06:51donc, il faut changer les caméras, les machins, les trucs, il y a des bidules.
06:53Moi, je m'en fous.
06:54Moi, comme c'est de l'assurance de location, ils m'en filent une neuve.
06:58Donc,
