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Dimanche Méca_Dimanche 27 Avril 2014 (en français - Eurosport - France) [RaceFan96]
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00:00bonsoir à toutes et à tous bienvenue dans dimanche on va évidemment parler moto gp de
00:19ce magnifique grand prix qui vient de se dérouler sous les yeux on se posera également la question
00:23est ce que marc marquez est en train de tuer le championnat ça a l'air tellement simple pour
00:28l'espagnol on reviendra évidemment avec nos consultants sur cette grande question et puis
00:33on va parler également du reste de l'actualité dans dimanche mecca avec de la pluie du high
00:37side c'était le super bac on parlera également de la world series by renault avec un beau
00:42podium de gasly et puis évidemment le week le championnat du monde d'endurance on reviendra
00:46sur la l'épreuve d'ouverture de la saison on parlera un petit peu également de ses équivalences on a
00:51quelques spécialistes autour de la table pour nous en parler bienvenue dans dimanche mecca
00:58allez on revient tout de suite sur les images du direct il ya quelques instants vous étiez en
01:03compagnie de rémy tissier de sébastien charpentier on va retrouver à la fois rémy et sébastien sur
01:08ces images du direct
01:10le retour au parc fermé on y est avec sébastien qui autour de nous autour de cette table qui va
01:21être équipée en quelques instants d'un micro c'est une habitude un sébastien aime bien venir en
01:24plateau sans micro parce que c'est tellement plus pratique c'est beaucoup plus léger en tout cas
01:29il ya également avec rémy qui est avec nous en cabine de commentaires et me est ce que ça vous
01:34semble pas un peu facile pour marc marquez quand même somme toute écoutez pour marc marquez c'est
01:40ce qui était prévu pour l'instant trois pôles et sur ce circuit comme à austin on sentait bien
01:46à christophe qu'il était le grandissime favori moi je suis impressionné par là par lorenzo déjà parce
01:52que avec tous les soucis qu'il avait il a quand même fait la course qu'il fallait pour mettre un peu
01:56de suspense et puis ce qui est important quand même et marquez le souligne c'est que pedrosa a
01:59été chercher la deuxième place et marquez le dit a maintenant après les deux boulettes de
02:05début de saison de lorenzo son grand rival c'est pedrosa pedrosa est très régulier il fait aucune
02:09erreur au catar il déteste le circuit il a fait mieux que la dernière il a fait troisième là il fait
02:13deuxième deuxième les deux prochains grands prix lui sont favorables il faut maintenant que pedrosa batte
02:17marquez nous très bien sébastien charpentier un petit mot quand même sur sur lorenzo et sur
02:22marquez notamment parce que on a l'impression quand même qu'il joue un peu au chat à la souris il était
02:26pas à fond derrière il semble qu'il surveillait quoi tranquille attendait l'heure quoi exactement il
02:29roulait une seconde une seconde plus doucement et il est passé quand il a voulu il a géré l'écart
02:37mais il a une maîtrise totale on le dit à chaque fois jacques regarde aussi oui là même si lorenzo fait une
02:46très belle course et là on est vraiment heureux de le voir à nouveau jouer devant
02:50la marque est ce passé à lorenzo il fait une course combattive on est d'accord il prend les
02:56devants il prend encore un très bel envol mais on n'a pas l'impression que la performance soit de son
03:01côté quand même clairement non il attend go en gros il attend de se faire passer quoi oui et il n'a rien
03:05pu faire derrière vous attendez vous faire manger et voilà il n'a pas insisté sur marquez non non non
03:12il a il a tout de suite mis l'écart il gère il gère et il fait ce qu'il veut quand il veut il est
03:18parti prudemment aussi ils ont pas fait un super départ les deux on les deux on darait le sol mais
03:22finalement ils sont encore sur le podium pedrosa est en embuscade toujours placé il faudra faire
03:27attention parce que pedrosa il fait aucune erreur même si effectivement marquez est très fort il faudra
03:33surveiller de près sébastien je vous propose qu'on revoit justement le départ en attendant évidemment les
03:39interviews et le parc fermé on va revoir ce départ avec marc marquez comme d'habitude pas
03:43extraordinaire le bon envol de lorenzo le métier de rossi aussi qui se positionne pas trop mal au
03:48départ c'était pas évident on s'attendait à ça parce que la piste n'est pas complètement propre donc
03:53il n'y a qu'une seule ligne il ya eu beaucoup de confusion même au niveau des noms des pilotes
03:57pour ma part parce qu'on a vu yannone on a vu dovisioso les ducati sont bien partis regardez
04:02dovisioso qui passe il y en a un petit peu partout il ya espargaro qui va qui va chuter dans la
04:07foulée c'était voilà incroyable avec rémy en cabine on était vraiment fou à ce moment là parce
04:16que il est rare de voir en moto gp des départs de grand prix comme cela à ce qui est pas mal si on
04:22l'a aperçu le casque en tout cas la moto bleu et blanche de valentino rossi qui s'est porté à
04:26l'intérieur il a pris le choix d'être très très intérieur ce qui est pas forcément toujours une bonne
04:30solution à cet endroit là et ça s'appelle ce début de course il montre ce qu'il remonte pour quand
04:35même il a il a beaucoup d'expérience et de toute façon il sait qu'il avait pas le choix que de faire
04:40comme ça voyez ça bouge beaucoup à l'accélération on voit on voit les lignes différentes il y avait
04:47vraiment du monde au premier virage jacques ce départ de valentino etc le métier un petit peu
04:52ça ça aide le métier puis il est gonflé parce quand même dans un paquet comme ça à faire ça la
04:58première glissade elle est pour lui donc ça veut dire qu'il est qu'il est dans la course que sa
05:03concentration est très bonne et la détermination aussi il il est là il fait encore un beau grand
05:07prix fait quatrième bon ça manque un petit peu de bagarre et marquez de toute façon est intouchable
05:13il était déjà en 2013 alors ça devient compliqué quand vous parlez pedrosa qui va gagner course je
05:18vois pas comment à part une erreur de marquez comment pédrosa il est trop fort marquez pédrosa
05:22fait une course formidable aujourd'hui il est derrière et puis bien derrière ce que l'autre il se promène
05:26devant il a il n'a pas assisté c'est vraiment trop facile on a l'impression qu'il faudrait quelqu'un aille un peu
05:30prendre plus de risques est ce que c'est possible on va regarder une des images du début qui était
05:34magnifique sébastien avec remet ici on vous a suivi évidemment tout le long sont quasiment à 4 de
05:39front à un moment c'est que le rythme en début de course une fois que lorenzo est devant semble pas
05:43suffisamment rapide en tout cas pour qu'il pour qu'il se crée des creux quoi des cassures non non je parle
05:47comme un vélo oui mais c'est mais c'est exactement ça christophe le problème c'est qu'il en manque un
05:52petit peu et voilà marquez a autre chose il a quelque chose que les autres n'ont pas aujourd'hui on l'a vu
05:59un depuis des années ça ça existe en voiture en moto et dans tous les sports de haut niveau mais bon
06:06il faudra peut-être attendre un réveil de pedrosa mais moi j'y crois quand même et aussi de lorenzo
06:11notamment dans des courses particulières de de pluie ou autre il y aura des faits de courses et qui
06:16seront peut-être intéressants à observer et on voit ces images à la fois derrière vous et dans le
06:23troisième écran que vous avez sous les yeux avec marc marquez qui évidemment a rigolé un peu avec pedrosa
06:27mais il a échangé également quelques paroles avec lorenzo lorenzo il a fait ce qu'il a pu avec le
06:32matériel dont il a à disposition est ce que il peut quand même prétendre être champion du monde cette
06:36année ça semble absolument impossible il y aura des faits de course il y aura des vainqueurs différents
06:43on l'espère pour le spectacle même si jacques 50 points de retard il était très fort l'année
06:53dernière et il a été champion du monde la première année on le dit à chaque fois il est encore plus
06:58fort cette année il a une maîtrise totale donc ça va être compliqué d'aller chercher ce garçon c'est
07:03quoi l'avantage des honda parce que là il ya clairement pedrosa qui en retrait on le voit
07:07en qualification il prend cher à par rapport à marc marquez pourtant pedrosa c'est un bon pilote
07:11il ya vraiment marquez et les autres mais aussi honda parce que malgré tout en condition de course
07:16pedrosa il parvient à dépasser lorenzo il fait pas illusion non plus je pense que la moto est aujourd'hui
07:21bien bien évolué on a de bons testeurs sur cette machine de très très bons pilotes qui ont finalement une
07:29grande expérience marquez est un fin metteur au point malgré son son sa toute petite expérience en
07:35moto gp et on les voit ces honda beaucoup beaucoup plus stable qu'avant en entrée de virage ils peuvent
07:42rentrer très très fort on a vu une fin de course de pedrosa qui est quand même excellente et marquez
07:46qui rentre très fort qui arrive à à trouver aussi la bonne traction ce serait ce deux pilotes très
07:52légers et la moto a l'air vraiment vraiment très très bonne je crois qu'ils conduisent le moteur aussi
07:57est très puissante je crois qu'on revoit aussi au niveau de la trajectoire évidemment la machine
08:01le permet mais on va voir une trajectoire qui est très marquante c'est au moment où il est juste
08:06derrière lorenzo et lorenzo il est à la corde oui mais regardez où il est marc marquez il est
08:11sur le vibreur mais ça c'est c'était déjà le cas avec stoner et là c'est de plus en plus c'est à
08:17dire que ils prennent des trajectoires je vais vous dire même moi j'essaie des fois avec l'école de
08:23pilotage de passer vraiment non je tombe pas vaut mieux pas mais sur les vibreurs de passer comme
08:28il passe bon les motos sont vraiment très saine pour faire ça les pneus fonctionnent aussi très
08:33bien sinon on peut pas faire ça alors on va pas discuter de ce qu'il est complètement sur la
08:37piste ou pas on s'en fout c'est un bel trage en tout cas mais là c'est clair qu'il prend il lui
08:41prend un mètre un mètre cinquante sur ce sur ce virage là pour faire ça il faut être vraiment très
08:46très bien dans sa tête faut avoir une très très bonne confiance et une très très bonne machine mais tous
08:50les pilotes et c'est ça aujourd'hui dans tous les championnats différents on essaie de prendre
08:54cette trajectoire on est on essaie des choses mais là c'est bien ça j'ai posé la question à l'inverse
08:57puisqu'il est tellement fort sur une honda est ce que si ce marc marquez on le met au guidon d'une
09:02yamaha est-ce qu'il gagne encore je pense que oui oui je pensais que oui oui c'est lui qui fait
09:09la différence c'est clair oui il fait il fait il fait beaucoup mais la moto est très c'est le package qui
09:16est très bon il est en parfaite osmose avec cette moto avec son équipe c'est quelqu'un qui a qui n'a
09:22pas de saut d'humeur il est il a la joie de vivre il est bien il a voilà médiatiquement il s'expose
09:28d'une autre manière il fait il fait tout ça avec beaucoup de naturel et je pense qu'un garçon qui
09:34est très heureux qui est bien dans sa tête et qu'il fait jacques un mot justement sur ça vous pensez
09:41aussi qu'il est capable de gagner avec n'importe quoi ouais pardon je dis pas n'importe quoi
09:44c'est pas ça mais il mettra la yam avec ses ingénieurs il travaillera pour avoir sa facilité
09:50de conduite ce qu'il a d'étonnant par rapport aux autres c'est qu'il a des trajectoires complètement
09:54différentes il rentre très fort sur le train avant il s'écarte un peu il accélère très fort et la moto
09:59elle rentre tout de suite dedans c'est assez étonnant et je crois que jusqu'à la fin de la
10:02saison si personne n'arrive à aller à ce style de pilotage il est imbattable
10:06ce qui est très étonnant c'est que sa moto elle bouge beaucoup par rapport il l'a fait vivre elle est dans
10:11tous les sens quoi quand il arrive au point de train il était déjà comme ça en moto 2 en 125
10:17mais rappelez vous ce que rossi arrivé à faire quand il est passé est arrivé à faire en passant de la
10:26honda à la yama donc je pense que jacques a raison et tout le monde le dit si il passé sur une autre
10:32marque il arriverait certainement encore à gagner des courses et peut-être un championnat du monde il a un style
10:37il a un style différent donc qui est beaucoup qui est bien meilleur pour piloter une moto que les autres
10:42il va il va pas le perdre ce style va plutôt l'aménager les autres comme d'habitude ils vont essayer de
10:47prendre le système vous avez vu là là ils ont pris des pneus tendres des pneus durs à l'arrière des
10:52machins ils essayent tous de faire comme lui je vais prendre l'avis d'un ingénieur qui a travaillé avec un
10:56jeune garçon qui s'appelle sébastien de vettel qui était pas mal aussi dans le genre est ce que comme ça
11:00qu'on est on s'occupe d'un garçon comme ça est ce que lui il arrive à porter les choses un peu au delà de ce qu'on
11:05pourrait maîtriser un peu ça dépend des pilotes mais effectivement avec avec seb il est moteur pour
11:11toute l'équipe il arrive à motiver à donner des voix de de d'amélioration donc moi je connais pas du
11:17tout la moto donc difficile comme question pour moi mais côté f1 tous les cas avec sébastien c'était
11:22clairement une personne qui est toujours qui est qui est très moteur pour l'équipe on a regardé le
11:27grand prix ensemble quand même on vous a écouté avec rémit ici et vous sébastien quand même quand il est
11:31passé devant on voit clairement qu'il ya un monde à part on va voir derrière le moment où il passe devant
11:34mais on voit que c'est après derrière c'est complètement différent il ya plus le mal même
11:38vous étiez c'est vrai que le déplacement à l'air assez facile et ensuite ça me fait penser à sébastien
11:43vettel quand il passait devant il collait un petit écart et gérer sa fin de course et donc ça ça la
11:49ressemblance est quand même là elle est de la ressemblance on va vite aller sur le direct on va
11:52retrouver rémit ici et pour le podium de ce magnifique grand prix on est avec vous rémi oui merci avec la
11:58neuvième victor le marquès qui au passage en catégorie open c'est hiroshio yama qui a gagné cette
12:03fois ci devant aïdan comme qu'on a des surprises dans cette nouvelle catégorie et puis donc trois
12:07espagnols sur le podium à cinq jours de se retrouver en andalousie arres de la frontera ça promet
12:12rossi qui veut s'immiscer avec ses trois espagnols ce qui faisait pas la dernière elle a il en était
12:18proche alors il est immiscer au classement général puisqu'il est troisième valentino rossi il n'a pas
12:24pu se battre avec les trois pilotes ibériques troisième victoire d'affilée en trois grands prix en partant
12:30troisième fois d'affilée de la pôle pour marquez le président de la fédération internationale de
12:34moto vito hippolito pour féliciter les trois lauréats un grand prix en tout cas sur une piste où on aura
12:43plaisir à revenir parce qu'on sent bien que il y aura toujours du spectacle ici ce qui n'est pas le
12:48cas toujours sur toutes les pistes de la saison c'est sensationnel ici on a eu deux ou trois premiers
12:53tours fantastiques on sait qu'à rerez la semaine prochaine seront surtout les derniers tours qui le
13:00seront n'oubliez pas l'attaque dans le virage lorenzo de marquez qui avait sorti et tapé lorenzo
13:06la dernière c'est pedrosa qui avait gagné s'en est fini du début de saison des grands prix outre-mer on
13:15passe à l'europe avec bientôt le grand prix de france également juste après l'andalousie avant le
13:20mudgelo et barcelone des grands prix plus traditionnels et on voit aussi un que la catégorie open n'a pas
13:27changé grand chose et que les hommes forts les quatre meilleurs pilotes sont aux quatre premières
13:31places c'était pas tout à fait le cas au grand prix précédent où andré de visioso avait amené la
13:35ducati sur le podium à la troisième place christophe léonce ici le français qui applaudit
13:39dani pedrosa il est là dani pedrosa il ne lâche pas grand chose finalement si maintenant il pourrait
13:46s'y lever et faire ce qu'il avait fait l'an passé c'est à dire gagnant andalousie et gagné au mans il
13:51se rapprocherait de marquez il mise sur la régularité et il fait un meilleur début de saison que l'année
13:59dernière en attendant c'est c'est possible succès à venir soit il était tout sourire on l'a vu avec
14:04marquez la pedrosa il ya quelques minutes dans le parc fermé allez l'hymne d'espagnol
14:346 victoires l'an passé en grand prix pour marquez un peu du monde 3 sur 6
15:04trois déjà randy le puny avait pronostiqué au moins 12 victoires cette année messieurs
15:08christophe jacques sébastien et s'il en gagnait plus que 12 sur 18 cette année marc marquez
15:14voilà je vous fais confiance à vous à rémy et à sébastien parce que c'est quand même bien parti
15:19bah oui s'il y gagne tout on va un petit peu s'ennuyer quand même ça serait ça serait bien d'en
15:25donner un petit peu aux autres mais je pense pas qu'il laisse grand chose en tout cas c'est parfait
15:31le travail est bien fait à tous les niveaux donc encore une fois bravo bravo à marc marquez et à
15:37toute son équipe de quel état d'esprit doit être pedrosa il est il est bien d'unis avec avec vous de
15:44warm up avec rémit ici etc il a l'air en pleine possession de ses moyens et pourtant quand même
15:49il est chaque fois il est un peu derrière oui mais il n'est pas c'est pas quelqu'un qui est envieux il
15:54respecte énormément les pilotes et en tout cas son coéquipier il a il a absolument rien dit le
16:01concernant moi j'ai un petit peu échangé avec dany ces derniers jours par message et il est vraiment
16:07très content pas de chute il est toujours placé il n'est pas très loin finalement mais il est conscient
16:13qu'il a un coéquipier peut-être encore plus fort que l'été qu'existe honneur donc mais il faut
16:22continuer il faut continuer de d'espérer de s'accrocher et tout reste ouvert si je vous écoute
16:28il est maudit quand même pedrosa il avait ce tonneur maintenant il a marquès il est content dany
16:35est content d'être là voilà comme l'a dit jacques tout à l'heure j'ai bien aimé cette remarque quand
16:40on est en f1 il faut avoir le sourire on n'est pas beaucoup à être au guidon d'une formule 1 c'est
16:45quelque chose de magique dany il est très heureux d'être là il donne le maximum il sera peut-être
16:51plus au hrc à la fin de l'année mais il est là et il a encore fait une très belle course donc
16:55respect bravo encore une fois à tous ces pilotes attendez attendez je vous allez pas vous montrer
16:59comme ça il sera peut-être plus au hrc l'année prochaine donc ça y est vous pensez qu'ils cherchent
17:02un autre écoutez il fallait pas le dire ça fait longtemps non mais c'est vrai on le sait ça fait
17:08longtemps ça fait longtemps qu'il est là ça sera peut-être aussi un nouveau challenge maintenant je sais
17:15que chez honda on s'intéresse à l'or et lorenzo donc ça va suffire là si ils ont lorenzo et marques
17:25écoutez pour l'instant pedrosa fait le boulot donc est ce que lorenzo ferait mieux à voir parce que
17:31cette honda elle est aussi différente au niveau au niveau du pilotage lorenzo le sait alors voyez ça bouge
17:41beaucoup on a eu des images incroyables ici sur ce tracé argentin et on regarde un oeil évidemment
17:47sur les images du direct avec remet ici qui n'hésitera pas à nous interrompre parce qu'on va
17:51atteindre les interviews évidemment des pilotes après cette cérémonie sur le podium en tout cas
17:55on le voit sur ces images et s'y emploie aussi mais même oui même sur ce passage là magnifique
18:00la ducati qui va quand même beaucoup mieux même si c'est pas tout à fait la même catégorie sur les
18:04ils ont fait un très beau début de grand prix dovizioso a fait un beau podium je le voyais un peu
18:09mieux ici bon c'était un peu décevant oui j'ai une question sur l'image quand il a la corde qui
18:15commence un peu à dériver de l'arrière hop il remonte et sur ses jambes il délaisse la moto
18:21puis repose dessus c'est ça c'est courant oui on est rarement assis à part dans la ligne droite
18:26messieurs je vous interromps on va en parler après la conférence de presse on écoute rémit ici évidemment
18:30premier Marc Marquez
18:38course incroyable vous étiez assez mal parti dans le premier tour
18:46j'ai bien aimé la course surtout au début tous les pilotes qui étaient là qui se battaient
18:55j'ai eu beaucoup de dépassement c'était vraiment beau c'était bien j'ai pris du plaisir il y a eu beaucoup de risques dans cette situation au début
19:08j'ai ensuite j'ai pu faire un écart pour revenir derrière Lorenzo je l'ai observé quelques tours
19:199 tours de la fin j'ai poussé un peu plus parce que j'ai vu que Danny revenait j'ai pris mes distances
19:27c'était assez suffisant pour la victoire merci à mon équipe merci à l'argentine aux supporters argentins
19:35je suis assez content on le dit Marc Marquez 3 podiums d'affilée pour ce début de saison
19:43j'ai apprécié ce début de course j'ai pas apprécié tant que ça j'ai perdu beaucoup de temps en début de course
19:53j'étais pas assez fort dans le premier tour je me suis retrouvé collé dans le groupe Jorge était parti
20:02après quelques tours j'ai pu retrouver du rythme et revenir à la deuxième place
20:11j'étais pas capable de gagner la course je dois regarder les côtés positifs des choses
20:17et dans une semaine on sera à Jerez on va pousser au maximum en Andalousie retour sur le podium pour Jorge Lorenzo
20:29après deux courses décevantes j'ai fait une erreur certains ne croyaient plus en moi je n'étais plus le même
20:45je suis resté concentré je me suis entraîné beaucoup je suis resté fort dans ces moments difficiles
20:53on n'est pas dans le meilleur moment on continue à se battre à pousser beaucoup je pense qu'on sera bientôt prêt
21:03nous dit Lorenzo qui ne perdons pas espoir Christophe merci beaucoup Rémi en tout cas on le voit quand même
21:10il y en avait un qui me semblait qu'il faisait particulièrement évidemment qu'on gagne toujours avec le sourire
21:14mais les deux autres ils ont l'air abattus quand même concrètement je veux pas vendre la peau de l'ours etc
21:18mais enfin ils sont quand même mal barrés là
21:20si je peux me permettre
21:22il y a un problème de ce côté là ça paraît logique
21:26ils prennent un coup de masse à chaque fois donc à un moment donné
21:30allez on va aller revoir les coups de masse
21:32premier coup de masse ça c'est Marquez qui s'adresse à Lorenzo
21:35Lorenzo qui a mené la course jusque là
21:37il l'a laissé Marquez il a laissé faire Lorenzo le laissé sur son rythme
21:40et il semble que quand il a voulu le passer il a juste été le chercher au frein sans même prendre de risques
21:45et d'ailleurs Lorenzo il se défend pas vraiment concrètement
21:47bon il peut rien faire il est très fort en entrée
21:49il est très fort en entrée de toute façon
21:51voilà hop il remet un petit peu les gaz plus tôt
21:54mais c'est terminé et il coupe les trajectoires
21:59c'est différent de toute façon donc il en prend un petit peu partout
22:03et ça fait la différence là on revoit bien à l'image
22:06regardez la machine de Marquez
22:08il me semble qu'à chaque gros freinage elle est dans tous les sens
22:11les autres sont beaucoup plus en ligne mais lui il la laisse vivre sa machine
22:14et on a vu les tours d'après que de toute façon ça bouge énormément
22:17il a fait le forcing il a roulé une seconde plus vite
22:20on voyait vraiment de gros mouvements au niveau du train avant
22:23et il attaque vraiment
22:25il attaque vraiment il s'est mis à l'abri
22:27il a mis 2-3 secondes tout de suite
22:28et après il a géré
22:30c'est parfait
22:31on va voir Pedroza maintenant parce que lui aussi Pedroza va revenir sur Lorenzo
22:35qui aura fait tout ce qu'il a pu en tête depuis le début de la course
22:38et puis là pareil même sanction entre guillemets
22:40avec une machine qui permet plus de choses tout simplement
22:43bon Lorenzo se relève un petit peu
22:45il a fait un très bel intérieur Pedroza à cet endroit là
22:48vous voyez là il coupe bien bien la trajectoire aussi Dany à cet endroit là
22:52il est très fort au bout de la ligne droite des stands
22:54regardez bien
22:55voilà ça rentre très fort aussi
22:57un petit peu moins que son coéquipier
22:59mais il est en train de progresser je trouve
23:01de ce côté là
23:03Pedroza progresse aussi un petit peu en entrée de courbe
23:05Jacques ?
23:06Ben je trouve que Lorenzo il a fait une course sage
23:08il sait qu'il faut qu'il marque des points
23:09il n'a aucun intérêt à sortir là
23:10c'est très important pour la suite de la saison
23:12comme vous l'avez dit d'autres Grand Prix qui arrivent
23:14où il peut y avoir la pluie
23:16des pistes qui conviennent mieux à la Yamaha ou à la Honda
23:19on ne sait pas donc il a eu raison je trouve
23:21allez un autre temps fort qui a été aussi
23:24pas une des clés de la course
23:26mais en tout cas il y a les Marques qui étaient dans ce paquet là
23:28où vous avez quand même Yannone, vous avez Rossi
23:30et là c'est pareil
23:32il faisait sourire d'ailleurs Marques
23:34on s'est beaucoup amusé
23:36ah bah oui
23:37c'est pour ça que voilà on ne comprenait pas
23:40Rossi on dirait pas moins s'amuser mais sur ce coup là
23:43ce qui se passait parce qu'on avait vraiment
23:45des pilotes différents aux avant-postes
23:47il y avait du monde
23:49et Rossi qui s'en sort pas mal aussi
23:51qui fait un bel intérieur sur Yannone
23:53Yannone qui repasse tout de suite
23:55ça glisse à l'accélération
23:57parce que personne ne veut baisser sa garde
24:00et on a aussi un Bradel qui était vraiment dans le coup
24:04rapide
24:05bon il en manque encore un petit peu pour Bradel
24:07le plus grand risque qu'il a pris Marques
24:08c'est de rester dans le peloton pendant 4-5 tours
24:10mais comme quoi ça ne le dérange pas
24:12il est à l'aise à tous les niveaux
24:14enfin bref
24:16un mot sur Rossi là il se laissait 6 grands prix pour décider de son avenir à votre avis ?
24:20non ça c'est un petit peu les bruits de paddock
24:23mais je pense que Rossi il prend du plaisir
24:26il a des titres de champion du monde dans toutes les catégories
24:30je pense que franchement aujourd'hui il prend du plaisir
24:33il l'a dit
24:35s'il n'en prenait pas il serait plus là aussi
24:37donc il s'amuse il a son ranch il fait du dirt-trike
24:40il est là il joue aux avant-postes
24:43il a fait des podiums donc
24:45il gagne de l'argent donc il est content
24:47d'accord pour Rossi est-ce que ça va suffire à Yamaha ?
24:50peut-être pas
24:51de toute façon Yamaha
24:53il va falloir
24:55regarder de près
24:57le futur
24:59parce que
25:01à nouveau
25:03et si Lorenzo s'en va chez Honda
25:05qui maître ?
25:07peut-être Pedroza
25:08mais il faut quelqu'un qui gagne des courses
25:10ça va être chaise musicale
25:11de toute façon si Lorenzo va chez Honda
25:13on peut imaginer qu'on irait chercher Pedroza
25:17oui
25:18mais il faut quelqu'un qui puisse gagner des courses
25:21si on enlève Lorenzo
25:23Marquez
25:24et Marquez
25:25qui restera de toute façon chez Honda
25:27je vois pas pourquoi il quitterait la marque
25:29pas de raison là ?
25:31il va se passer des choses
25:32on a hâte
25:33mais on est qu'en début de championnat
25:35on va pas spéculer
25:36on vient avoir un très beau championnat pour l'instant sur Eurosport
25:38on est encore pour 3 ans
25:39donc on va en profiter à mort
25:40on va regarder
25:41tiens justement le classement de ce championnat pilote
25:43avec évidemment 3 victoires en 3 courses
25:46pas de problème de calcul
25:4775 points pour Marc Marquez
25:49qui est largement en tête
25:5019 longueurs d'avance sur son coéquipier Danny Pedroza
25:53Valentino Rossi
25:543ème
25:55malgré tout quand même
25:56il est là
25:57il est là
25:58devant Dovizioso
25:59devant Yannone, Bradel et Lorenzo
26:01je rappelle que Lorenzo a chuté quand même globalement
26:03sur la première course au Qatar
26:05et ce qui lui a coûté évidemment beaucoup beaucoup de points
26:08un point cette fois-ci sur les équipes
26:11alors évidemment avec Pedroza et avec Marquez en haut de la feuille des temps
26:17inutile de vous dire que du côté de Honda tout va bien
26:20131 points
26:21c'est un peu quasiment comme en Formule 1 ça pour le moment
26:23entre Mercedes et les autres
26:24il y a même un peu moins d'avance
26:26allez soyons honnêtes
26:27Yamaha en 2ème position
26:28avec quand même 68 points de retard
26:3087 points de retard pour Ducati
26:33mais qui semble-t-il a fait la bonne opération quand même
26:35en changeant entre guillemets
26:36en allant choisir la catégorie open
26:38on n'en entend plus parler d'ailleurs de ça
26:40maintenant non
26:41parce que de toute façon Marquez
26:42il met une seconde autour à tout le monde
26:43donc il n'y a pas de gemme
26:44donc on n'en entend plus parler pour le moment
26:46mais c'est vrai qu'au niveau classement constructeur
26:48pour Yamaha c'est très dur
26:50ouais c'est très très dur
26:51allez on va maintenant fermer cette page
26:53du débrief MotoGP
26:54on va aller voir ce qu'il s'est passé en Moto3
26:56parce que là en revanche on se met des coups
26:59et au sens propre et au figuré
27:01vous allez le voir c'est le dernier virage
27:02voilà il faut y aller
27:03Fennati il se fait d'abord un petit peu Marquez le frère
27:06et puis derrière il va dégommer Miller
27:08pour aller tranquillement s'imposer
27:09alors je ne vous cache pas que derrière
27:11ça a quand même un petit peu grassé des dents
27:13regardez l'attaque ici
27:14alors franchement sur Marquez il y a un petit quelque chose
27:16mais voilà par contre sur Miller
27:17s'il n'y a pas Miller
27:18c'est plus la même trajectoire derrière
27:19non du tout
27:20et puis on a vu que les autres
27:21ne pouvaient plus r'accélérer
27:22regardez la poussière que ça soulève
27:23donc on essaye on essaye
27:25mais voilà en Moto3 aussi
27:27on a des courses incroyables
27:29et celle d'aujourd'hui était encore une fois
27:31une très très belle démonstration
27:32alors c'est dommage que Jean-Michel Bale soit pas là
27:35parce que là c'est un vrai bloc passe
27:36Jaco quand tu vois ça tu dis quoi ?
27:38je dis que c'est ça la course
27:39si ça arrive en voiture ils sont exclus
27:41et on a oublié de spécifier que le circuit est magnifique pour ça
27:44c'est ça
27:45c'est un super circuit argentin
27:47non mais c'est vrai que ce train
27:49c'est pas une surprise finalement
27:51ce qu'on a vu tout au long de ce week-end
27:53sur les différentes catégories
27:55parce que le circuit s'y prête
27:56c'est vraiment une très belle course
27:57regardez le visage de Jack Miller
27:59il avait remporté les 2 premières courses de l'année
28:01il était arrivé avec 50 points
28:02il est toujours en tête du championnat rassurez-vous
28:03mais il a quand même eu du mal à le digérer
28:05parce que ça c'est quand même un...
28:07ça se fait pas quoi
28:08c'est un petit manque de respect quand même globalement
28:09une petite erreur de pilotage aussi peut-être
28:11d'ailleurs Fennati à l'arrivée
28:12il l'a à moitié reconnu
28:13dans une interview qu'on a entendu
28:14avec Gilles Delaposta et Christian Sarron
28:16peut-être c'est un petit peu fair play de sa part
28:18pour Fennati
28:19mais bon écoutez
28:20de toute façon voilà
28:21il n'y a pas non plus trop de bobos
28:22le problème aussi sur cette piste
28:23c'est que les virages se referment très rapidement
28:25donc...
28:26et ce qui est chiant c'est que les virages ne sont pas tout droit
28:28c'est ça
28:29c'est normal quoi
28:31je veux dire vous êtes le dernier tour de gagner un grand prix
28:34mais ça va quoi
28:35à ce moment-là il faut fermer plus les portes
28:37il faut oser les fermer un peu plus que les autres
28:39allez ça serait fait découper en deux
28:41ça dépend
28:43si il était parti tout de suite à l'intérieur
28:45il était sauvé
28:46l'autre il a vu la brèche
28:47on fait pas le match ici
28:49non
28:50on l'espère
28:51il faut s'expliquer entre eux
28:53c'est pas notre problème
28:54tiens le reste de l'actu moto
28:56il y en avait ce week-end
28:57avec le boulder
28:58avec le superbike
28:59l'oris basse en pole position
29:01avec également un catholique
29:02a fait beaucoup de belles choses
29:03regardez le reste de l'actu
29:07à assène ce week-end
29:08les français du superbike auront tout connu
29:11l'abandon tout d'abord pour Fabien Fauret
29:13victime d'une chute
29:14lors de son tour de mise en grille
29:16auteur de la pole
29:17loris basse fondait quant à lui
29:19beaucoup d'espoir sur la première course
29:21mais le français de kawasaki
29:23est rattrapé et vire en quatrième position
29:25au premier virage
29:26en tête
29:27sylvain guintoli
29:28domine cette première manche
29:30tandis que tom sykes entame
29:32une irrésistible remontée
29:34malgré cette chaleur
29:35il fond sur jonathan rie et loris basse
29:38et se positionne même
29:39en mesure de disputer la première place
29:41à sylvain guintoli en fin de course
29:43mais le français va bénéficier
29:46d'un coup du destin
29:48ou plutôt de la casse moteur
29:50de l'EBR numéro 99
29:52à quatre tours de la fin
29:53de l'huile est répandue sur la piste
29:55drapeau rouge
29:56victoire de guintoli
30:00la seconde manche est rythmée
30:02par les averses d'assène
30:04un premier départ
30:05seulement trois tours
30:06et sylvain guintoli alors en tête
30:08fait signe à la direction de course
30:10visibilité nulle
30:11la course est interrompue
30:13une heure d'attente avant de repartir
30:16pour un sprint de dix tours
30:18le meilleur départ pour la kawasaki
30:20de tom sykes
30:21seulement deux tours
30:22et sylvain guintoli commet une erreur
30:25il repartira pour terminer neuvième
30:27de cette seconde manche
30:29il faut retenir un numéro
30:31le 65 de jonathan rie
30:33auteur d'un cavalier seul
30:34le pilote honda s'impose devant l'ose
30:36Giuliano et Sykes
30:37base le premier français et septième
30:39au terme d'un week-end difficile
30:41pour les tricolores
30:43notez que tom sykes
30:44reste le patron du général
30:46avec 108 points
30:47devant guintoli 96 points
30:49et base 93
30:5178e édition du bol d'or
30:56et dernier rendez-vous
30:57avec le circuit de bannicourt
30:59victoire inespérée
31:01pour l'équipe src kawasaki
31:02car après cette chute
31:04en début de course
31:05la numéro 11 se retrouve reléguée
31:07à la 32e place
31:08les héros s'appellent
31:10gregory leblanc
31:11nicolas salchow et
31:12mathieu lagrive
31:13ils devancent la yama du
31:14gmt 94
31:15en septembre 2015
31:17le bol d'or retrouvera le
31:18paul ricard
31:19après 16 ans d'absence
31:21en signant le hall shot à new york
31:27hier soir
31:28ryan villopoto avait déjà pris
31:30une option sérieuse
31:31sur le titre américain
31:32en supercross
31:33seul
31:34james steward pouvait
31:35mathématiquement contester
31:36la marche vers le sacre
31:37de villopoto
31:38mais le pilote suzuki
31:39se blesse aux genoux
31:40au troisième tour
31:41en ligne de mire
31:42une sixième victoire
31:43en 16 manches
31:44pour villopoto
31:45et surtout
31:46le pilote kawasaki
31:47file vers sa quatrième
31:48couronne en supercross
31:49il se rapproche un peu plus
31:51de la légende jérémy magrafe
31:52avec ses sept titres
31:54tout reste à faire
31:55en revanche
31:56pour la deuxième place
31:57samedi prochain à vegas
31:58entre ryan dunger
32:00l'allemand ken roxen
32:01et un james steward
32:02incertain
32:06ah on aime ça le supercross
32:07c'est un petit claire d'oeil
32:08à gregory leblanc
32:09il y a une place libre
32:10elle est pour lui
32:11mais vous savez il fallait
32:12revenir demain il court
32:13et on peut pas rouler
32:14à mac 3 comme avant
32:15je m'entends bien
32:16je sais pas pourquoi
32:17parce que maintenant
32:18il y a des limitations
32:19respectent
32:20et du coup c'est très bien
32:21je veux absolument rien entendre
32:22sur ce sujet
32:23donc ils sont en route
32:24on les salue
32:25et on espère qu'on les verra bientôt
32:26et puis il faut que
32:27christophe guillot
32:28on appelle
32:29parce que ça va pas du tout
32:30se prendre 4 tours comme ça
32:31peu importe
32:32on va regarder ce qu'il s'est passé
32:33en automobile maintenant
32:34on va parler un petit peu voiture
32:35oui il y a aussi des voitures
32:36dans dimanche méca
32:37c'est ainsi
32:38on va aller du côté de motorland
32:39à aragon en espagne
32:40avec en pole position
32:41carlos sain jr
32:42qui se rate un tout petit peu
32:43faut bien le reconnaître quand même
32:44mais malgré tout
32:45il conserve l'avantage
32:46même s'il avait été un petit peu
32:47celui qui était derrière lui sur la grille
32:49Marc Senko
32:50Pierre Gasly
32:51part également en 6ème position
32:52mais il va perdre des places
32:53il va se retrouver vite 9ème
32:54tiens une baston
32:55avec Mery
32:56Roberto de son prénom
32:57et Mathieu Vaxivière
32:59qui va tout essayer
33:00pour essayer de le passer
33:01mais qui va un petit peu
33:02se faire renvoyer hors piste
33:04comme ça
33:05bref c'est chaud également en voiture
33:06et là on peut pas se donner des coups
33:07parce que si on se touche
33:08on décolle
33:09donc vous voyez que
33:10pour Gasly
33:11ça avait pas été très très fort
33:12sur la fin de course
33:13parce que c'est un peu frictionné
33:14avec Sirotkin
33:15c'est ce qui explique ce museau
33:16passablement endommagé
33:18et au final
33:19et bien on se dit
33:20course et week-end
33:21très tranquille
33:22pour Carlos Sainz Junior
33:23qui s'impose une 2ème fois
33:24c'était sa 3ème pole position consécutive
33:26il s'impose
33:27on se dit
33:28et bien l'Espagnol
33:29il va être très tranquille
33:30pour pocher ce titre
33:31et bien non
33:32voilà
33:33il faut se dire que non
33:34pourquoi ?
33:35parce qu'il y a des petits français
33:36qui ont envie de faire des belles choses
33:37également Roland
33:38qui était d'ailleurs contre Gasly
33:39il est en pole position
33:40il était contre Gasly l'année dernière
33:41en Eurocup
33:42Formule Renault 2 litres
33:43et on voit un départ
33:44un petit peu timide justement
33:45de Gasly
33:46et de Carlos Sainz
33:47qui vont être un tout petit peu en retrait
33:49perte de 2 places
33:50pour Sainz au départ
33:51Stevens va se battre
33:53Gasly également
33:54une première fois ici
33:55pour revenir à bout de Stevens
33:57mais là ça va pas fonctionner
33:58et pire
33:59regardez Carlos Sainz
34:00qui était revenu
34:01il va repasser devant
34:02alors ça va être au tour de Sainz
34:03de s'y coller
34:04et lui aussi
34:05il va se rater dans cet énorme freinage
34:07ce qui permet à Pierre Gasly
34:09de récupérer la 3ème place
34:10on voit sous un autre axe
34:11c'est passé
34:12fin
34:13comme on dit
34:14dans ces cas là
34:15il n'y avait pas grand chose
34:16entre la roue arrière
34:17et le museau
34:18et du coup
34:19sur cette fin de course
34:20Pierre Gasly
34:21il va aller la chercher
34:22la 2ème place
34:23en dépassant Stevens
34:24évidemment
34:25beaucoup d'animation
34:26un peu de temps perdu
34:27en début de course
34:28mais malgré tout
34:29une belle course
34:30une belle fin de course
34:31pour aller arracher la 2ème place
34:32derrière Roland
34:33le voici
34:34et donc
34:35et bien
34:36c'est Carlos Sainz
34:37qui pour l'instant est en tête du championnat
34:38avec 62 points
34:39devant Roland
34:40et Pierre Gasly
34:41qui va prendre son vol
34:43dans maintenant
34:4420h35
34:45donc il est 20h19
34:46dans 15 minutes
34:47il va falloir qu'il décolle
34:48donc on va vite
34:49aller le retrouver
34:50par téléphone
34:51Pierre je crois que tu es avec nous
34:52merci
34:53comment ça s'est passé
34:54ton week-end ?
34:55Ben ça a été plutôt
34:56plutôt positif
34:57un peu déçu du samedi
34:59j'ai eu une course
35:00un petit peu difficile
35:01où j'ai un peu
35:02abimé mon aile roi avant
35:03dans la bagarre
35:04et j'ai réussi
35:05à sauver les meubles
35:06mais bon c'est sûr
35:07qu'on était un peu déçu
35:08de finir que 9ème
35:09et ensuite
35:10j'en suis bien récupéré
35:12aujourd'hui
35:13avec le team
35:14je partais 3ème
35:15et j'ai pris
35:16beaucoup d'expérience
35:17on va dire
35:18dans la course
35:19j'ai eu quand même
35:20pas mal de bagarres
35:21et surtout pour finir 2ème
35:22c'était vraiment
35:23vraiment bien
35:24en plus
35:25je me suis battu
35:26avec des pilotes d'expérience
35:27avec Steven
35:28et Saint
35:29et non
35:30je suis vraiment super content
35:31de cette 2ème place
35:32c'est encourageant
35:33pour la suite du championnat
35:34Ah oui on met de côté
35:35Roland qui était parti
35:36depuis la pole position
35:37donc il avait du cleaner
35:38comme on dit en anglais
35:39donc il était tranquille
35:40aux avant poste
35:41il n'a pas été gêné
35:42en revanche
35:43avec Sainz
35:44et avec Steven
35:45parce que ça t'a appris
35:46des choses concrètement ?
35:47Ah bah ouais vraiment
35:48ça m'a appris
35:49à vraiment rouler dans le peloton
35:50en plus
35:51c'est des pilotes
35:52qui vont vite
35:53donc il y avait un gros rythme
35:54et la voiture marchait vraiment
35:56super bien
35:57j'ai dû tenir
35:58j'ai dû gérer le DRS
35:59et c'est ce qui m'a permis
36:00de doubler Steven
36:01au dernier moment
36:02en plus
36:03Sainz avait un peu moins
36:04d'aéros que moi
36:05donc dans une droite
36:06je ne pouvais pas passer
36:07il fallait qu'il fasse une erreur
36:08et il en a fait une
36:09et c'est ce qui m'a permis
36:10de passer
36:11donc non
36:12je suis assez content
36:13de cette course
36:14j'ai vraiment pris
36:15j'ai pris de l'expérience
36:16dans la voiture
36:17et aussi de l'expérience
36:18en course
36:19donc c'est positif
36:20Alors la suite
36:21comment tu l'envisages
36:22la prochaine course ?
36:23La prochaine course
36:24ça va être à Monaco
36:25donc c'est un circuit mythique
36:27où je n'ai jamais eu encore
36:28l'occasion d'aller
36:29donc je pense que ça va être
36:30plus dur qu'à Motorland
36:31forcément
36:32comme je connaissais le circuit
36:33mais bon
36:34il va falloir essayer
36:35de marquer des points
36:36et en récolter
36:37le maximum possible
36:38ensuite je pense que
36:39ça va être un peu dur
36:40pour l'instant
36:41on verra ça
36:42un peu plus tard
36:43mais déjà de prendre
36:44le maximum de points
36:45possible là-bas
36:46et prendre de l'expérience
36:48dans la voiture
36:49et aussi en course
36:50avec la 3.5
36:51Bon écoute
36:52sans jeter des fleurs
36:53ni quoi que ce soit
36:54quand on voit la course 2
36:55allez on peut imaginer
36:56quand même une petite victoire
36:57quand même assez rapidement
36:58allez soyons fous
36:59ne dis rien
37:00Bon écoute je te laisse
37:01aller prendre ton avion
37:02merci beaucoup d'avoir été
37:03avec nous en direct ce soir
37:04bon retour
37:05soit prudent
37:06et puis bonjour à papa et maman
37:07qu'on connaît
37:08merci beaucoup
37:09ils sont d'habitude en régie derrière
37:10c'est pour ça on les salue
37:11voilà merci beaucoup
37:12allez on va
37:13tiens prendre une petite respiration
37:14parce que nous aussi
37:15on fait des pits sub voilà
37:16on marque une petite pause
37:17on se retrouve dans quelques instants
37:18à tout de suite
37:19Retour en direct
37:23pour débriefer
37:25cette journée de sport mécanique
37:27et Dieu sait s'il s'est passé des choses
37:28on a déjà vu la moto tout à l'heure
37:30toujours avec autour de la table
37:31Sébastien Charpentier
37:32toujours avec Jacques Laffitte
37:33toujours avec Cyril Dumont
37:34et on va parler maintenant
37:36du WEC
37:37championnat du monde d'endurance
37:38la semaine dernière
37:39on était au Castellet
37:40pour le WTC
37:41on n'a pas pu vous montrer
37:42tout ce qu'on voulait
37:43sur le WEC
37:44donc une petite piqûre de rappel
37:45sur ce qui s'est passé
37:46la semaine dernière
37:47et les premiers enseignements
37:48à retirer de la première course
37:50de la saison
37:51regardez
37:55c'est un podium tellement inattendu
37:57qu'ils ont tenu à l'immortaliser
38:00de Toyota
38:01aux deux premières places
38:03une Porsche en invité surprise
38:05et des Audi
38:06désespérément absente
38:07le WEC version 2014 étonne
38:10quels sont les enseignements
38:11de Silverstone
38:18ils ont dû parfois jouer des coups
38:21dans des buts de course
38:22mais à Silverstone
38:23les deux Toyota
38:24ont franchement
38:25dominé la course
38:26à la clé
38:27la victoire de la numéro 8
38:28emmenée par Anthony Davidson
38:30Sébastien Bumi
38:31et Nicolas Lapierre
38:32grâce à un meilleur choix de pneus
38:34les fameux slick intermédiaires
38:36dans une course devenue
38:37véritable casse-tête météo
38:39Toyota s'offre son sixième succès
38:42sur le WEC et un premier doublé
38:43un message fort
38:45adressé à Audi
38:46les Toyota 2014
38:48sont prêtes
38:49et elles ont démontré
38:50une meilleure stratégie
38:51sous la pluie
38:52or on le sait
38:53le mois de juin
38:54peut parfois être humide
38:55du côté du Mans
39:06Ils étaient sûrs
39:07de leurs prévisions météo
39:09ils ont finalement payé
39:10le prix fort
39:11de leur entêtement
39:12chez Audi
39:14la gestion de course
39:15n'aura jamais été
39:16aussi hasardeuse
39:17à s'obstiner
39:18à rester en pneus slick
39:19dit Gracie
39:20par le premier à la faute
39:21course terminée
39:22pour la numéro 1
39:2410 tours plus tard
39:25André Lauterrer
39:26froisse
39:27la numéro 2
39:32au relais suivant
39:33Benoit Tréluyer
39:34part dans le rail
39:35avec plus de dégâts
39:36avec plus de dégâts
39:42franchement je suis très surpris
39:44et je ne sais toujours pas
39:45ce qui s'est passé
39:46nous devons enquêter
39:48une chose est sûre
39:49j'étais en train de tourner
39:50c'est ce qu'on a vu
39:51mais j'ai le sentiment
39:52de ne pas avoir touché au volant
39:54avant que la voiture ne parte
39:55c'est un peu effrayant
39:56zéro pointé pour la firme d'Ingolstadt
40:00attention à la revanche d'Audi
40:02le week-end prochain à Spa
40:11même dans ses rêves les plus fous
40:13Porsche n'avait pas imaginé
40:14une telle entrée en matière
40:16pour son grand baptême du feu
40:18le revenant en endurance
40:19ici une voiture sur le podium
40:21du championnat du monde
40:22certes l'une des deux 919 hybrides
40:24a dû abandonner
40:25victime d'une casse de suspension
40:27et de problèmes de transmission
40:28mais le constructeur de Stuttgart
40:30ne s'attendait pas forcément
40:32à figurer au palmarès de l'épreuve
40:34avec un pack aéros
40:35plus pensé pour les grandes lignes
40:37droites du mont
40:38que les courbes de Silverstone
40:39à la clé un podium
40:41en guise de cadeau de bienvenue
40:43pour Marc Weber
40:44cette Porsche sortie d'usine
40:46semble ne pas avoir besoin de rodage
40:55Bonne très bonne entrée en matière
40:58pour Porsche
40:59avec Toyota évidemment
41:00qui est là
41:01et avec Audi
41:02rassurez-vous ils vont être évidemment
41:03très présents et très forts
41:04tout au long de cette saison
41:06Cyril Dumont
41:07vous étiez jusqu'à présent
41:08vous êtes d'ailleurs
41:09même encore jusqu'au 7 mai
41:10je crois
41:11membre
41:12de Renault Sport F1
41:14et donc vous allez partir en endurance
41:16tenter une autre aventure
41:17celle de l'endurance
41:18avec Porsche justement
41:19qu'est-ce qui vous a motivé ?
41:21j'ai envie d'un nouveau challenge
41:23tout simplement
41:24ça faisait 12 ans
41:25que j'étais chez Renault Sport
41:26donc j'ai eu la chance
41:27d'être au bon endroit également
41:28en travaillant avec Seb
41:29et avoir le 3 titre de champion du monde
41:31donc qu'espérer de plus
41:34je pense qu'on ne peut pas
41:35expérer grand chose de plus
41:36là j'avais envie de prendre
41:37une nouvelle catégorie
41:39démarrer quelque chose
41:40avec une haute écurie
41:42donc le challenge Porsche
41:44je pense que c'est une bonne opportunité
41:46je ne sais pas
41:47il paraît qu'ils ont des très belles voitures de fonction
41:48je ne sais pas
41:49je ne sais pas
41:50je ne sais pas
41:51je ne sais pas
41:52en tout cas
41:53voilà
41:54on fait un petit clin d'oeil à Renault
41:55parce qu'ils ont vraiment joué le jeu
41:56chez Renault Sport
41:57en vous laissant venir
41:58dans cette émission
41:59ils ont joué le jeu également
42:00en vous laissant régulièrement
42:01venir avec nous
42:02commenter l'actualité
42:03de la Formule 1
42:04donc on espère qu'on vous aura
42:05évidemment très bientôt
42:06d'ailleurs vous allez retrouver
42:07quelqu'un que vous connaissez
42:08chez Porsche
42:09vous êtes souvent battu contre lui
42:10d'ailleurs
42:11s'il s'agit de Mark Webber
42:12écoutez-le après sa première course
42:13nous gardons les pieds sur terre
42:17la prochaine course va être très difficile
42:20les Toyota seront là
42:23les Audi seront de retour
42:25et à Spa il faut avoir un très bon deuxième secteur
42:28comme à Silverstone ici
42:30nous avons beaucoup appris
42:33les mecs à l'usine doivent être super excités
42:39d'avoir une voiture sur le podium
42:41mais c'était vraiment un travail d'équipe
42:44même avec les gars de la voiture 14
42:46tout le monde y a participé
42:48et ce n'est pas la récompense de quelqu'un en particulier aujourd'hui
42:51chacun a droit à sa part de succès
42:53par rapport à ce que tu connaissais de l'endurance
42:56et surtout tes saisons en Formule 1
42:58qu'est-ce qui te change le plus ?
43:01pas grand chose
43:06avant les courses faisaient 500 km
43:10aujourd'hui c'est 1000 km
43:12c'est un petit peu plus long 6 heures
43:14il faut gérer le trafic
43:19les bouts de gomme sur la piste et les débris
43:21c'est une vraie course d'endurance
43:23il y a beaucoup de choses à gérer et à voir
43:26comme la buée sur le parbrise
43:28t'essayes de faire avec
43:29ce sont des choses que tu ne vois pas sur les Grand Prix
43:32ce n'est ni mieux ni moins bien
43:34c'est juste différent
43:36et j'ai beaucoup appris
43:38il a beaucoup appris Mark Webber
43:42alors évidemment l'endurance version 2014
43:45elle est passionnante à bien des égards
43:46notamment parce qu'il y a
43:47un nouveau règlement technique
43:48qui est très compliqué à suivre
43:49je ne vais pas vous poser des questions
43:50très compliquées sur ce règlement
43:51Cyril
43:52parce que vous n'avez pas eu le temps
43:53de vous en imprégner pleinement
43:54mais
43:55termine le travail en Formule 1
43:56voilà c'est ça
43:57finissez votre boulot
43:58alors en tout cas
44:00est-ce que c'est un challenge aussi
44:01qui est motivant
44:02ça pour un motoriste
44:03de voir qu'il y a différentes classes
44:05de RS
44:06de récupération d'énergie cinétique
44:08qui permet d'envisager
44:09plusieurs stratégies
44:10est-ce que ça vous a intéressé ?
44:11oui je pense que c'est très intéressant
44:13d'avoir ces équivalences
44:14et essayer de lisser
44:15on va dire
44:16l'énergie qui est disponible
44:17et ensuite aux motoristes
44:18aux ingénieurs
44:19de trouver le meilleur rendement
44:20du moteur
44:21je pense que si l'équation
44:22était toute simple
44:23on aurait
44:24les trois motoristes
44:25auraient les mêmes moteurs
44:26mais là on a quand même
44:27Toyota avec un
44:28V8 Atmo
44:29on a Audi avec un V6 Diesel
44:30Porsche avec un V4 Turbo Essence
44:32donc l'équation n'est pas simple
44:34je pense que
44:35un des trois aura la bonne réponse
44:36mais
44:37je pense que les équivalences
44:40sont une chose intéressante
44:41pour les motoristes
44:42et pour les ingénieurs
44:43alors on va regarder la donne technique
44:44justement avec un petit tableau
44:45pour rappeler ce que vous venez de nous dire
44:46avec effectivement
44:47trois donnes techniques
44:48très différentes
44:49pour Audi
44:50l'écurie championne du montant titre
44:51avec CR18 e-tron quattro
44:53deux mégajoules c'est
44:55la quantité d'énergie cinétique
44:56qu'ils peuvent récupérer
44:57donc dont ils ont le droit
44:58de disposer
44:59c'est un V6 TDI
45:00donc ça marche au diesel évidemment
45:01chez Toyota
45:02c'est un peu différent
45:03c'est déjà
45:04c'est une classe ERS
45:05qui est bien supérieure
45:06à 6 mégajoules
45:07avec un V8 3,7
45:08atmosphérique
45:09cette fois
45:10donc c'est bien de l'essence
45:11et alors Porsche
45:12avec un V4 2 litres
45:13mais cette fois-ci
45:14Turbo Essence
45:15et à chaque fois
45:16alors là c'est ça qui est extraordinaire
45:17c'est que
45:18les méthodes de récupération
45:19d'énergie cinétique
45:20et la redistribution
45:22de cette énergie
45:23est différente
45:24on a du côté
45:25de chez Porsche
45:26un système qui est très différent
45:27de celui de chez Toyota
45:28où il y a un condensateur
45:29et puis derrière ce condensateur
45:31il rend plus vite l'énergie
45:32mais il faut l'utiliser très très vite
45:33c'est que sur le train arrière
45:34on a une 4 roues motrices
45:36pour Audi
45:37avec une énergie à l'avant
45:39chez Porsche
45:40c'est également un système
45:41un peu différent
45:42mais qui se rapproche
45:43de celui que vous avez connu
45:44en Formule 1 finalement.
45:45Oui c'est vrai que chez Porsche
45:46il y a un système de ERSH
45:47donc récupération d'énergie
45:48à l'échappement également
45:49et on a du ERSK
45:50donc l'énergie cinétique
45:51qui est restituée au roue avant
45:52donc ça se rapproche un peu
45:54de la Formule 1
45:55après c'est vrai
45:56que c'est pas un turbo
45:57qui est en liaison directement
45:58que la machine électrique H
46:00mais c'est apparemment légèrement
46:03enfin c'est un peu différent
46:04par rapport à ce qu'on a Formule 1
46:05je ne peux pas en dire plus pour l'instant
46:06je saurais plus d'ici une quinzaine de jours
46:08mais je crois qu'Audi
46:10travaillait sur un moteur ERSH
46:14enfin machine électrique H
46:15accouplé à un turbo
46:16et il me semble qu'ils ont eu
46:17un peu de soucis de fiabilité
46:18donc je ne suis pas sûr
46:19que le retour
46:21enfin le passage en 2 MJ
46:22soit le meilleur
46:26et soit transparent
46:28alors écoutez moi j'ai adoré
46:29tout ce que vous venez de nous dire
46:30franchement
46:31j'ai décroché après le ERSH
46:34le deuxième
46:35le premier ça allait
46:36non sans R
46:37c'est une usine à gaz
46:38concrètement
46:39le ERSH expliquez-nous juste
46:40c'est l'énergie recorrer système
46:41donc le système de récupération d'énergie
46:43qui est situé au niveau de l'échappement
46:45c'est ça ?
46:46oui tout à fait
46:47sur les formules 1
46:48on a le moteur électrique
46:49qui est lié directement au turbo
46:51donc on récupère de l'énergie
46:52au niveau des gaz d'échappement
46:53là il semblerait que
46:55chez Porsche par exemple
46:56donc il y a un turbo
46:58pour améliorer le remplissage du moteur
47:00mais il y a également
47:01sur l'échappement
47:02une autre turbine
47:03qui soit liée à un moteur électrique
47:05pour récupérer l'énergie
47:07donc c'est une technologie
47:08qui est différente
47:09donc effectivement le ERSH
47:10c'est de la récupération
47:11d'énergie thermique
47:12ERSK c'est de la récupération
47:14d'énergie cinétique
47:15donc là c'est plus mécanique
47:16c'est dans les roues
47:17c'est accouplé au moteur
47:19c'est au freinage
47:20oui tout à fait
47:21après il y a des échanges
47:22effectivement d'énergie
47:23qui sont très compliqués
47:24en Formule 1 actuellement
47:25on travaille énormément
47:26sur l'optimisation de cette énergie
47:28donc on peut récupérer
47:29même en accélération
47:30on peut récupérer de l'énergie
47:32sur le ERSK
47:34donc le parti mécanique
47:35en se mettant sur des zones
47:36de fonctionnement au moteur
47:37à un meilleur rendement
47:38donc il y a un gros gros gros
47:40travail de simulation
47:41de calcul
47:42pour optimiser
47:44la quantité d'énergie
47:46donnée
47:47alors justement
47:48c'est passionnant
47:49sur le plan technique
47:50c'est passionnant
47:51également pour vous
47:52pour les ingénieurs
47:53est-ce que pour les pilotes
47:54il y a un gain particulier
47:55est-ce qu'ils voient une différence
47:56ou est-ce que c'est
47:57complètement transparent pour eux
47:58pour eux
48:00quand tout fonctionne très bien
48:01je dirais que c'est transparent
48:02après dans les faits
48:03quand on a des petits soucis
48:04c'est vrai qu'entre les mises en marche
48:06des moteurs électriques
48:07et transition avec les moteurs thermiques
48:09etc. il peut y avoir des phases
48:11qui sont délicates
48:12et des hésitations
48:13donc ça peut perturber le pilote
48:15après en général
48:17je ne sais pas comment ça se passe
48:19chez Porsche en WEC
48:20mais chez Renault
48:21on a tout un système
48:22de calculs embarqués
48:24qui dit à tel endroit du circuit
48:26on doit utiliser
48:27il est meilleur d'utiliser
48:28le moteur électrique
48:29combiné au thermique
48:31ou tel endroit
48:32il faut récupérer de l'énergie
48:33donc tout ça
48:34il y a un calcul embarqué
48:35qui tourne
48:36qui gère cette énergie
48:37de la façon
48:38la plus optimale possible
48:40d'accord
48:41c'est une usine à gaz
48:42pour les ingénieurs
48:43c'est une belle usine à gaz
48:44je pense qu'à partir du moment
48:45où ça améliore
48:46les performances de la voiture
48:47les pilotes ils sont contents
48:48mais est-ce qu'ils y comprennent
48:49une grande chose
48:50j'en suis pas sûr
48:51tout à l'heure on a parlé
48:52un peu avec vous
48:53c'était un peu différent
48:54votre rôle chez Porsche
48:55par rapport à un motoriste
48:57mon rôle particulier
48:59enfin là ça sera
49:00ça sera un peu différent
49:01parce que j'ai quitté
49:02depuis que j'ai quitté la piche
49:03je suis responsable
49:04du service fiabilité
49:05chez Renault Sport F1
49:06et là je vais m'occuper de nouveau
49:07développement moteur
49:08côté ban en piste
49:10et également de la fiabilité
49:12c'est une organisation
49:13qui est un peu différente
49:14et vous faites les 3-8 quoi en fait
49:15ça sera mes 3 étiquettes précédentes
49:18qui seront combinées
49:19en une seule
49:20bon bravo
49:21un petit mot
49:22encore une fois peut-être
49:23sur la collaboration
49:24avec les pilotes
49:25vous avez collaboré
49:26déjà avec Mark Webber
49:27vous avez plutôt été
49:28indirectement adversaire
49:29même si
49:30une sorte de multi
49:3121
49:32enfin des trucs comme ça
49:33est-ce que
49:34est-ce que
49:35c'est important aussi
49:36d'avoir ce passif
49:37avec eux
49:38ou pas du tout
49:39en l'occurrence c'est pas lui
49:40qui vous a dit
49:41viens
49:42en l'occurrence
49:43non
49:44c'est ma démarche
49:45mais il s'avère qu'effectivement
49:46je vais retravailler avec Mark
49:47avec aussi
49:48Brandon Hartley
49:49qui était un pilote
49:50Red Bull Driver
49:51donc non c'est toujours intéressant
49:53de connaître un pilote
49:54il sait comment je travaille
49:55il sait les réglages
49:57et ce que j'ai pu apporter
49:58comme amélioration
50:00au comportement du moteur
50:02chez Red Bull
50:03donc c'est toujours intéressant
50:04de se connaître
50:05moi je connais Mark
50:06je l'ai connu à l'époque
50:07en 2007-2008
50:08avant d'aller en Grand Prix
50:09après c'est vrai
50:10que j'étais un peu
50:11contre lui
50:12si on veut
50:13même si nous
50:14point de vue motoriste
50:15on voulait fournir
50:16le meilleur réglage moteur
50:17et à Mark et à Seb
50:18donc on intervenait pas
50:19c'est vrai qu'après
50:20il y a des petites différences
50:21au niveau réglage
50:22carto-pilote etc.
50:23entre les deux ingénieurs
50:24et les deux pilotes
50:25mais c'est parti
50:26du réglage fin final
50:28alors on va parler de F1
50:29dans quelques instants
50:30j'aurais juste une question
50:31est-ce que Mark Webber
50:32comme ça
50:33de ce que vous le connaissez
50:34d'avant
50:35on sait qu'il avait commencé
50:36par l'endurance
50:37vous pensez que c'est un bon
50:38pilote d'endurance ?
50:40je pense que c'est un bon
50:41pilote
50:42un bon pilote d'endurance
50:43tout court en fait
50:44oui oui
50:45enfin il y a pas
50:46c'est sûr qu'il
50:47avec Seb il avait quand même
50:48un coéquipier
50:50un coéquipier coriace
50:51en courant
50:52mais je pense que c'est
50:54un très bon pilote
50:55Mark il a prouvé
50:56à multi reprises
50:57et c'est une
50:58je pense
50:59pour Porsche
51:00c'est un très gros apport
51:01de récupérer Mark
51:02alors un mot
51:03justement sur les pilotes
51:04vous connaissez bien
51:05Sébastien Vettel
51:06trois titres
51:07quelques années de collaboration
51:08là
51:09il a
51:10non mais il a quelques difficultés
51:11face à Daniel Ricciardo
51:12est-ce que ça vous surprend vous ?
51:14je suis
51:15un peu surpris
51:16je vais être honnête
51:17après de là
51:18dire que
51:19Ricciardo est plus rapide
51:20que Weber
51:21c'est difficile à dire
51:22c'est pas la même voiture
51:23je pense qu'il y a beaucoup de paramètres
51:24un effectivement
51:25le premier je pense que
51:26Ricciardo vient d'une voiture
51:28qui était peut-être plus difficile à conduire
51:29il arrive sur une Red Bull
51:31qui se comporte bien mieux
51:32que sa Torosso de l'année précédente
51:33donc il a tout
51:35pour lui c'est une grosse amélioration
51:37là où Séb peut-être
51:39le comportement de la voiture
51:40peut-être un peu moins bien
51:41que l'année dernière
51:42et Séb on sait qu'il est
51:43très tâtillon
51:44sur ses réglages moteurs
51:46sur ses réglages châssis
51:47la moindre chose
51:48qui se passe pas
51:49qui se comporte pas
51:50à 100% comme il faut
51:51va le perturber
51:52donc là Ricciardo pour moi
51:55c'est la surprise
51:57c'est une bonne révélation
51:58c'est un pilote qui est
52:00qui est très moteur
52:01qui a toujours la pêche
52:02qui a toujours le grand sourire
52:03la banale
52:04oui
52:05j'ai eu la chance de le faire rouler
52:06pour la première fois
52:07en Formule 1
52:08pour son premier test
52:09chez Red Bull
52:10et c'était le soir
52:11c'était un enfant
52:12qui avait ouvert son cadeau de Noël
52:14il est limite en train de pleurer
52:15dans le camion
52:16lors du débriefing
52:17c'était très très très joli à voir
52:19ouais c'est un mec super
52:20Jacques ?
52:21je pense que l'attitude
52:22de Sébastien Vettel aujourd'hui
52:24elle m'étonne un tout petit peu
52:25parce qu'il a pas l'air combatif
52:27il a l'air d'accepter
52:28la suprématie de Ricciardo
52:30alors qu'il doit être
52:31intérieurement
52:32une frustration terrible pour lui
52:33et je me demande
52:34si c'est pas une mauvaise réaction
52:35il sport vous a dit quand même
52:36ouais voilà
52:37non mais il
52:38je trouve qu'il devrait
52:39réagir différemment
52:40il dit effectivement
52:41il est plus rapide que moi
52:42mais ça veut pas dire grand chose
52:43il est sport en tout cas
52:44il a reconnu qu'il était
52:45pas au niveau
52:46Seb a toujours été sport
52:47moi j'ai un chapitre
52:49c'est un mauvais chapitre
52:50c'est un mauvais chapitre
52:51mais 2010
52:52quand on a cassé
52:53la fois-là
52:54le problème de fiabilité
52:55je pense que Seb
52:56il était fabuleux
52:57il a jamais eu un mot de travers
52:58contre Renault
52:59ça fait partie du sport automobile
53:00c'est la course
53:01là effectivement
53:02il a un peu de mal
53:04mais il sait reconnaître
53:05que Ricciardo a fait
53:06un meilleur travail
53:07il va pas dire
53:08que c'est son moteur
53:09qui était moins bien réglé
53:10que c'est son châssis
53:11qui était moins bien réglé
53:12non il veut travailler sur lui
53:13il a du travail à faire
53:14et ça va venir
53:15et ça va venir
53:16et on va regarder ça
53:17tout au long de la saison
53:18on lui souhaite bien du courage
53:19en tout cas
53:20il se marche
53:21ça doit être prodigieuse
53:22moi Gesson
53:23oui je suis content
53:24je t'ai mis deux dixièmes
53:25c'est une sorte de Marquez
53:26voilà c'est ça
53:27c'est une sorte de Marquez
53:28mais bon Vettel c'est un grand champion
53:29il va rebondir
53:30vous inquiétez pas
53:31il va rebondir
53:32effectivement il a raison
53:33qu'il se presse pas trop
53:35ça nous arrange
53:36que c'est pas toujours les mêmes
53:37enfin bon je dis ça j'ai rien
53:38tiens on va regarder
53:39ce qui s'est passé du côté du Mans
53:40en France
53:41on reste évidemment sur 4 roues
53:42avec le GT Tour
53:44course 1
53:45avec un double Audi
53:46victoire du Sébastien Lebrassing
53:48avec Henri Acide et Mike Parisi
53:50devant le Saint-Éloc Racing
53:52de David Hallyday
53:53et Grégory Guilbert
53:55et puis notez
53:56la troisième place
53:57pour Insa Performance
53:58Matt Muth
53:59Raymond Narac
54:00et Nicolas Armando
54:01sur Porsche 911
54:03GT3 R
54:04à noter la neuvième place
54:06pour notre consultant
54:07Olivier Panis
54:08et Eric Debarre
54:09puis dans la course 2
54:10sachez que c'est la Ferrari
54:11de soleil
54:12Ayari
54:13et de Jean-Claude Polis
54:14qui pour le compte
54:15du Dickens Engineering
54:16s'est imposé
54:17et puis une autre image
54:18cette fois-ci elle nous vient
54:19d'Allemagne
54:20il faut aller à Hochschleben
54:21pour voir ça
54:22et je peux vous dire
54:23ça ne rigole pas
54:24regardez des parts lancées
54:25ça va vite très vite
54:26j'en ai pas dit mieux
54:29en tout cas ce qui est certain
54:30c'est que c'est un énorme pet
54:32que s'est pris
54:33l'Audi de l'équipe apte
54:35qui est parti comme ça
54:36déjà
54:37complètement à l'envers
54:38dans le peloton
54:39regardez cette image là
54:40elle est hyper impressionnante
54:41et il emmène tout le monde
54:43au total
54:44c'est 7 voitures
54:45qui ne vont pas réussir
54:46à boucler le premier tour
54:47l'équipe apte
54:49avec l'Audi R8
54:51de Team CL
54:52qui avait déclenché l'incident
54:53sachez que
54:54Oliver Gavin
54:55qui est un des prétendants
54:56pour se battre pour le titre
54:57n'a pas terminé
54:58avec sa corvette
54:59victoire de l'autre Audi
55:00de l'équipe apte
55:01pilotée par Wanderlin
55:02et Rast
55:03ce sont les leaders
55:04du championnat
55:05des images
55:06de la course 2
55:07voilà ce qu'on pouvait vous dire
55:08ce soir il est 20h43
55:09on a fait une heure d'émission
55:10c'est ça dimanche méca
55:12c'est une heure d'émission
55:13et le coup près tombe
55:14on nous dit il faut rendre l'antenne
55:15alors nous rendons l'antenne
55:16la semaine prochaine
55:17ce sera 15h
55:18et oui déjà
55:19ça va super vite
55:2015h même chaîne
55:21et donc pas même heure
55:22mais en tout cas
55:23soyez là 15h la semaine prochaine
55:24merci à Sébastien
55:25ça a été un plaisir
55:26merci à Cyril
55:28et j'ai envie de dire
55:29Viguet
55:30à très bientôt
55:32merci à Jaco
55:35et merci à Jaco
55:36on se retrouve la semaine prochaine
55:37allez
55:38allez
56:07c'est parti
56:08et c'est parti
56:09t'as vu
56:10à la prochaine
56:11d'en f added
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