F2 2018_Manche 2_Baku City Circuit(Azerbaïdjan)_Course 1 (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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00:00:00Bonjour à tous, bienvenue à Bakou pour la Formule 2, la course de support des Grands Prix de Formule 1.

00:00:18Nous sommes avec Franck Contani, bonjour Laurent.

00:00:20Alors c'est le deuxième rendez-vous de cette saison de Formule 2.

00:00:23Ces jeunes pilotes plein d'énergie, plein d'ambition qui rêvent un jour d'arriver en Formule 1

00:00:28après le week-end inaugural de cette saison à Bahreïn.

00:00:31Nous voici donc dans les rues de Bakou sur ce circuit extrêmement atypique.

00:00:34Franck, on attend beaucoup de spectacles, des grandes lignes droites.

00:00:37On peut doubler une partie ultra serrée en ville avec ces jeunes pilotes plein d'ambition

00:00:40qui se préparent, qui sont sur la grille à quelques minutes du départ.

00:00:43Ça risque d'être particulièrement spectaculaire.

00:00:45Chaque année en tous les cas c'est une course absolument extraordinaire parce que ça double énormément,

00:00:49parce qu'il y a souvent des safety cars, parce que les relances jouent un petit peu mitigées,

00:00:52parce qu'on a des jeunes pilotes qui ne sont pas forcément habitués à 100% à ce règlement type F1.

00:00:56Donc ça devrait être, voilà, chaud bouillon.

00:00:58Alors avant le tour de chauffe, on va juste regarder rapidement le classement du championnat

00:01:02à l'issue du premier week-end à Bahreïn avec le débutant Lando Norris

00:01:06qui fait déjà figure de favori, qui était parti en pole position,

00:01:10qui avait gagné la première course et qui compte 39 points devant Markeloff,

00:01:14vainqueur de la deuxième course à Bahreïn, mais qui s'élance aujourd'hui en toute fin de peloton.

00:01:18Pas de Français dans ce championnat cette année, mais deux écuries tricolores,

00:01:22l'écurie ART et l'écurie Dams qui va partir en pole position tout de suite avec Alexander Albon,

00:01:29le pilote thaïlandais qui va essayer bien sûr de rater un succès.

00:01:34Alors que les voitures démarrent et prennent donc le départ de ce tour de formation.

00:01:39Franck, 6 km dans cette ville de Bakou, la capitale d'Azerbaïdjan,

00:01:43alors que c'est Lando Norris justement qui vient de caler, Franck, le leader du championnat.

00:01:49On sait que c'est une nouvelle Formule 2 car il s'agit de nouvelles voitures cette année,

00:01:53nouveaux châssis, surtout moteurs turbo, sont très difficiles à démarrer.

00:01:56On avait vu à Bahreïn beaucoup de pilotes calés et là c'est déjà un premier bouleversement,

00:02:00une première surprise, le leader du championnat installé en première ligne qui cale.

00:02:04C'est très compliqué cette année, on a des nouveaux softwares pour tout ce qui est les procédures de départ

00:02:08à cause de ces moteurs turbo, on n'a pas eu beaucoup d'essais,

00:02:10il y a eu des problèmes avec les moteurs au départ,

00:02:12donc du coup ça pose des problèmes, un jeune pilote.

00:02:15Et on a aussi Makino, le pilote de l'écurie Russian Time, le japonais qui a calé.

00:02:20C'est l'une des difficultés avec ses moteurs turbo, la course d'embrayage particulièrement difficile à gérer.

00:02:26Et c'est déjà une très bonne nouvelle pour Albon, Alexander Albon, le pilote d'Aps,

00:02:30le pilote thaïlandais avec la voiture bleue et turquoise

00:02:32qui est donc en train d'ouvrir la route pendant ce tour de chauffe ici à Bakou,

00:02:37suivi de George Russell, pilote de développement, pilote de réserve de Mercedes en Formule 1,

00:02:42champion GP3 en titre, le voici dans sa voiture noire et rouge de l'écurie ART.

00:02:48Finalement, ce championnat de F2 c'est un peu un duel de britannique entre Russell et Norris

00:02:54qui sera le futur britannique en F1 à rejoindre Lewis Hamilton.

00:02:59Et bien pour l'instant, après Bahreïn, c'était Norris qui avait pris la meilleure position au classement,

00:03:04mais là Russell, grâce au petit incident sur Norris, peut repasser devant.

00:03:09Cette course va constituer de 29 tours avec les pneus médium et les pneus super soft à utiliser,

00:03:15un arrêt au stand obligatoire.

00:03:16Et puis l'année dernière, le vainqueur était Charles Leclerc, le monégasque aujourd'hui en Formule 1

00:03:20qui avait fait une course absolument sensationnelle pour s'imposer dans ces rues étroites et très piégeuses.

00:03:27France, vous avez fait le tour à pied de ce circuit.

00:03:29Détaillez-nous un peu tous les pièges.

00:03:31Tous les pièges, ça va prendre un moment.

00:03:33Ça va prendre un moment.

00:03:34C'est très compliqué ici, ça va très vite.

00:03:37Déjà, on est à fond une grande partie du circuit.

00:03:39Donc ça veut dire qu'on peut bien sûr se servir de l'aspiration.

00:03:42C'est des voitures qui aspirent plutôt très bien.

00:03:44Donc ça veut dire qu'en ligne droite, on va gagner presque 10 à 15 km heure par rapport à la concurrence dès qu'on est derrière.

00:03:49Donc en peloton, on arrive à faire une, deux, voire trois aspis différentes dans toute cette ligne droite

00:03:53qui fait plus de 2 km de long.

00:03:55Donc ça devrait être sensationnel.

00:03:56Puis il y a toute la partie intérieure, la partie vieille ville, entre guillemets, qui est très serrée, très sinueuse, qui glisse énormément.

00:04:02On a presque 600 chevaux dans ces voitures, 550 chevaux.

00:04:05Donc ça veut dire qu'il y a beaucoup de puissance.

00:04:07On n'a pas beaucoup de...

00:04:09Enfin, les pneus, ce n'est pas des pneus non plus super super tendres.

00:04:13Il y a un type de super soft, mais les autres sont quand même durs.

00:04:16Donc ça veut dire que dans toute la partie sinueuse, ça va glisser énormément, surtout avec le poids d'essence.

00:04:19Donc on va prendre un petit peu de retard.

00:04:21Il faut faire attention, bien entendu, à l'usure de ces pneumatiques.

00:04:23Elles sont très sensibles, ces voitures, à ce niveau-là.

00:04:25Donc le premier piège, c'est le départ, parce que les doubles pédales d'embrayage, c'est compliqué à gérer.

00:04:29On a des jeunes pilotes, donc il y aura forcément du stress.

00:04:32Et puis n'oubliez pas qu'on est devant le gratin de la Formule 1.

00:04:36Donc on a une pression supplémentaire.

00:04:38Donc le départ, ça va être chaud.

00:04:39La vieille ville, ça va être chaud.

00:04:40La ligne droite, ça va être chaud.

00:04:41Cette ligne droite, cette pleine charge de 2 km, qui permet généralement des dépassements spectaculaires.

00:04:46Là-bas, tout au bout de cette ligne droite.

00:04:47On a vu l'Ando Norris se positionner à la sortie des cendres.

00:04:50Il va pouvoir prendre le départ sans avoir fait de tour de chauffe.

00:04:53Le voilà le numéro 19.

00:04:55Il se pourrait aussi que Machinot puisse prendre le départ, Franck, en pneu froid, derrière la meute.

00:05:00Le seul avantage, peut-être, c'est de pouvoir contourner les incidents éventuels de ce premier tour.

00:05:04Il y en aura, en toute logique, c'est compliqué.

00:05:06Les premiers tours avec ces autos, on a le plein d'essence.

00:05:09On roule rarement avec le plein d'essence lors des essais libres, parce qu'il n'y a pas beaucoup d'essais libres.

00:05:13Donc, on a besoin de travailler pour la course et pour les essais.

00:05:16Mais l'important, c'est une bonne place sur la grille, d'abord.

00:05:19La bonne place, elle est pour lui le numéro 5, avec cette voiture de l'écurie Dams, seule en première ligne.

00:05:26Après le petit incident de l'Ando Norris, qui va donc s'élancer des stands.

00:05:29L'autre Dams est en dernière position.

00:05:31Nicolas Slatifi, qui a tapé pendant les qualifications, aux deux extrémités.

00:05:35Deux voitures françaises, les feux qui s'allument.

00:05:37À gauche de l'écran, Albonne, à droite, c'est Giotto, Russell.

00:05:43Et derrière lui, il y a un très bon départ de Russell.

00:05:46Russell qui se jette à l'intérieur et qui va prendre tout de suite le meilleur sur Alexander Albonne.

00:05:51Deux places de gagnant, quelque sorte que Russell qui sort large.

00:05:53Attention, ici, c'est très particulier.

00:05:55Au deuxième virage, l'année dernière en formule, il y avait eu un accrochage.

00:05:58Bottas-Rikkonen, il y a eu des incidents entre Perez et Ocon.

00:06:01Et ça redécouvre, ça glisse, ça a sorti.

00:06:02Il y a des équipes qui posent le pied sur l'accélérateur.

00:06:04On n'a pas de travail, ça se dérobe très facilement la saleté sur la piste.

00:06:08Beaucoup de poussière, c'est ça.

00:06:09En dommage des feux, on va régoter beaucoup de saleté sur les pneus.

00:06:12Alors que c'était Camara, on va essayer de plonger ici sur l'intérieur.

00:06:14Devant lui, c'est De Vries à l'intérieur et Ferrucci, l'américain, qui tente de défendre.

00:06:18Et pour la quatrième place, le néerlandais.

00:06:20De Vries passe, c'était Camara avec la voiture bleue.

00:06:21Pourrie en profiter pour également passer Ferrucci ici en le contournant par l'extérieur.

00:06:26Mais le Brésilien se range sagement dans le sillage du pilote américain.

00:06:30Albonne est repassé devant Norris.

00:06:32Donc on a devant Russell, pardon, c'est Albonne, Russell, Bioto, De Vries.

00:06:36Le classement pour l'instant.

00:06:38Et sa bataille.

00:06:40On est encore dans la partie large, Franck.

00:06:42Et c'est maintenant que les pilotes tournent à droite.

00:06:44Et vont se diriger vers la muraille, vers la vieille ville de Bakou.

00:06:47Ultra sinueuse, le long de la Fanteurès.

00:06:49Toute cette partie vraiment de regarder, de rester en contact avec le pilote qui est devant.

00:06:53Pour ne pas louper l'aspiration après qu'il va suivre.

00:06:55Mais ici c'est très très serré, on fait très attention.

00:06:58Et Louis Deletra, le pilote suisse, déjà contraint à l'abandon.

00:07:01Premier virage avec la monoplace de l'écurie Charouze.

00:07:05Etken n'est pas parti, Jacques Etken, pilote de l'écurie ART, coéquipier de Russell.

00:07:09Protégé de Renault, pilote junior Renault.

00:07:12Allez, il faut absolument essayer de repartir avant d'être à un tour.

00:07:16Voilà, comme ça en cas de voiture de sécurité, il pourra rapidement rattraper le peloton.

00:07:20Il y a une crevaison pour Maximilian Gunther qui avait terminé sur le podium à la course de Bahreïn.

00:07:24Le pilote arrière gauche complètement déchiré.

00:07:26Il va falloir rentrer sans endommager le pouvant.

00:07:29C'est Guyoto qui a tapé à la sortie, à la descente de la vieille ville.

00:07:34Et c'est au moment où il faut accélérer, Franck, avant 2 km de ligne droite.

00:07:38Ça sera Safety Car tout de suite.

00:07:39C'est obligatoire, beaucoup de débris sur la piste.

00:07:42Par contre, on est dans le premier tour, donc en règle générale, les pilotes vont garder...

00:07:45Ah, peut-être pas de Safety Car encore.

00:07:47Si, si, Safety Car.

00:07:49Donc les pilotes vont garder leur pneumatique, ça ne sert à rien.

00:07:50Par contre, tous ceux qui sont loupés au départ vont pouvoir recoller au peloton.

00:07:53C'est une mauvaise nouvelle pour Deletra.

00:07:56Mais pour Etken, c'est une bonne chose.

00:08:00Etken pourra revenir dans le classement.

00:08:04Il est intéressant de voir que Norris était déjà 13ème.

00:08:07C'est pas mal en partant descendre.

00:08:13Là, la sortie, on est sur un gauche 90.

00:08:15Il faut garder pas mal de vitesse.

00:08:16Mais la voiture, on est légèrement en descente.

00:08:17Donc la voiture va sous-virer un petit peu l'ultra-arvant qui va glisser à partir du point de corde jusqu'à l'extérieur.

00:08:21On va venir mourir sur ce vibreur, ce long vibreur assez plat quand même qui est à l'extérieur.

00:08:26Et en règle générale, quand on remet les pieds sur le gaz, on pousse d'abord l'avant.

00:08:29Et à la fin du virage, lorsque le pneu avant a bien repris la température,

00:08:32hop, la voiture a talonné tout simplement sur le vibreur.

00:08:36Une voiture pleine d'essence, donc plus basse.

00:08:39On talonne un petit peu plus, on touche un petit peu plus sur le fond plat.

00:08:42Et lorsqu'il est monté sur le vibreur, hop, il a passé les deux roues.

00:08:44Et la voiture est venue luger, glisser sur ce vibreur.

00:08:48Je vais bien, mais on sent la frustration, l'énervement du pilote italien qui était le grand rival d'Estebano Cohn,

00:08:59il y a deux ans en GP3 et qui, en Formule 2, avec peu de budget, essaie de faire carrière, essaie de se montrer.

00:09:08Il n'arrive pas à être assez constant, mais là, c'est quand même une erreur très préjudiciable,

00:09:12alors qu'il était troisième au classement.

00:09:14Cohnter qui change de pneu et qui passe au super tendre, il aura peut-être deux arrêts pour lui.

00:09:19Difficile de faire tenir les pneus et il est obligé d'avec crever.

00:09:22Oui, bien sûr, mais du coup, en mettant des super tendres avec 29 tours,

00:09:27les pneus s'usent d'une manière un peu particulière, Franck, ici, puisqu'il n'y a pas de grande courbe rapide.

00:09:32Donc, ce n'est pas le même genre d'appui qu'on peut avoir sur des circuits plus traditionnels.

00:09:35Oui, c'est clair, on a beaucoup, beaucoup de lignes droites, en fait, la pneumatique, elle est là.

00:09:39Il y a des longues lignes droites sur toute la première partie du circuit,

00:09:41ça veut dire qu'en ligne droite, on perd la température sur les pneus.

00:09:44On peut être à fond, ça ne changerait, en fait, la température de surface du pneumatique va tomber de manière assez importante.

00:09:51Donc, ça va engendrer des blocages de roues, spécialement sur l'avant,

00:09:54et ça va aussi changer un petit peu la donne du pneumatique,

00:09:57parce qu'on va le chauffer dans un sens, dans toute la vieille ville,

00:09:59on va le stresser un petit peu et après, il va refroidir.

00:10:01Donc, ça l'endommage un petit peu, ça crée une certaine dégradation.

00:10:05Alors, on a vu jeudi et vendredi les commissaires s'entraîner,

00:10:10faire des exercices, des parcours du combattant, sauter les murs,

00:10:14courir le plus vite possible, ramasser des morceaux.

00:10:17Visiblement, on s'est moins entraîné avec la dépanneuse,

00:10:19qui est seulement en train de lever son bras et de se positionner sur les vérins.

00:10:22On en a encore au moins pour un ou deux tours derrière la voiture de sécurité.

00:10:27C'est un très long circuit.

00:10:28Et on revoit le départ avec Russell qui est dans l'inspiration d'Albon.

00:10:31Derrière, c'est bien parti de la troisième position.

00:10:33et il vient tout de suite se jeter et Albon a défendu très durement.

00:10:37Et Russell a réussi à passer à ce moment-là quand même.

00:10:41Et Etken qui avait calé et qui l'a bien fait comprendre à la radio.

00:10:44On vous traduira pas.

00:10:45C'est derrière la trichette qui a touché Hunter.

00:10:49C'est bizarre que Deletra ne puisse pas continuer.

00:10:51Envoie Russell au départ.

00:10:52Troisième sur la grille.

00:10:53Personne à sa gauche puisque Nori savait qu'aller autour de Chauve.

00:10:59Pas très longue avant le premier virage.

00:11:01Pas très longue.

00:11:01Mais là vraiment on s'aperçoit qu'il n'y a pas de grip.

00:11:02La voiture elle est sur des oeufs.

00:11:04On ne peut pas trop toucher l'accélérateur.

00:11:05Pas trop toucher le volant.

00:11:06Ça glisse énormément dès qu'il a posé le pied sur le frein.

00:11:08Alors qu'il n'y a pas beaucoup de vitesse.

00:11:09On a fait un, deux, trois.

00:11:11Donc on est à peine à 200 km heure.

00:11:12Et tout de suite, on bloque la roue avant.

00:11:15Gunther qui a fait un super départ sur la droite.

00:11:17Sur le vibreur.

00:11:18Ici, il ne peut pas tourner.

00:11:19Il est sur l'extérieur.

00:11:21Touché par Deletra.

00:11:25Ah ouais, un pneu, un front plat.

00:11:27Oui, parce que là c'est comme un peu fouet qui est lacer.

00:11:32Sûrement on a des dégâts sur la monoplace de l'Allemand.

00:11:34Et on voit Russell un peu plus tard qui se refait passer par Albon.

00:11:36Par l'extérieur.

00:11:40Très, très en forme Albon.

00:11:42Parce que dans un premier tour, elle a tenté un extérieur.

00:11:44C'est quand même pas mal.

00:11:45Très audacieux.

00:11:46Le pilote thaïlandais qui a été formé à l'école britannique.

00:11:53Il a grandi en Angleterre.

00:11:54Et puis donc la sortie de Giotto.

00:11:57Pas vitesse réelle.

00:12:00Une sortie bête et stupide là sur un premier tour de course.

00:12:02Quand on a déjà une expérience.

00:12:06Pilote protégé par Ferrari.

00:12:09Le driver Ferrari Academy.

00:12:12Le départ de CT Camara.

00:12:13Avec devant lui donc Russell, Albon et Giotto.

00:12:18A ce moment là encore.

00:12:22C'était Camara, jeune pilote brésilien de 19 ans qui se fait passer à l'intérieur par Ferrucci.

00:12:26Puis de brise.

00:12:28On va voir, ça zigzague beaucoup.

00:12:29On essaye vraiment de bloquer les trajectoires des uns des autres.

00:12:31Tout simplement parce que dans ce premier tour, on ne sait pas trop où on en est.

00:12:34Ni avec le grip de la voiture, ni avec la piste.

00:12:37Qu'est-ce que c'est que c'est que ce bip ?

00:12:40Ok, focus Louis, focus.

00:12:43Je suis parti.

00:12:44Je suis parti.

00:12:44Deletra qui hurle dans sa radio en disant, mais j'ai été touché à l'intérieur et à l'extérieur.

00:12:49Qu'est-ce que c'est que ce bip ?

00:12:52Et on lui répond, mais non calme-toi, concentre-toi.

00:12:55Mais d'où je me concentre puisque j'ai abandonné ?

00:12:57L'inchaîneur n'avait pas bien vu que son pilote était arrêté.

00:13:00Mais grâce à ces incidents, grâce aux autres pilotes qui ont calé au moment du départ,

00:13:07on peut constater que Latifi, qui était dernier sur la grille, est déjà 12e.

00:13:10Et Norris, qui est parti descendre, est 13e.

00:13:12Finalement, il y a des points à aller chercher.

00:13:14Ou Markelhoff, même, qui était 18e, qui est 8e.

00:13:17Désormais, le pilote russe.

00:13:19C'est un Norris, c'est très vite en ce moment.

00:13:21C'est un pilote qui a faim.

00:13:23Il est protégé de McLaren.

00:13:25Et c'est une belle révélation cette année.

00:13:28En tout cas, sur la première course, il était impressionnant.

00:13:30Camara aussi, qui s'y avait confondu quand même chez la dernière course.

00:13:36Et qui est plutôt très prometteur.

00:13:39Et surtout, c'est un pilote brésilien.

00:13:40Il n'y a pas de pilote brésilien en Formule 1 pour la première fois depuis 40 ans,

00:13:44après la retraite de Felipe Massa.

00:13:47Et Cete Camara pourrait être le futur pilote brésilien en France.

00:13:50Il arrive à briller en Formule 2.

00:13:52S'il est dans les trois premiers du championnat,

00:13:54ça devrait lui permettre d'obtenir assez de points pour décrocher la super licence AFIA

00:13:58pour pouvoir rouler en Formule 1.

00:13:59Après, il faudra aussi bien sûr un budget assurément parce qu'il n'est pas dans une filière jeune pilote.

00:14:04Il n'est ni dans la filière Red Bull, ni dans la Mercedes,

00:14:06comme par exemple George Russell, dans la Renault comme Aitken,

00:14:10ou l'Indo Norris qui lui est déjà pilote de réserve chez McLaren.

00:14:14Alors attention ici au restart.

00:14:16Vous savez que lorsqu'on est derrière la voiture de sécurité,

00:14:20on attend forcément, vous voyez qu'il y a des lumières jaunes en haut qui sont sur le toit de la voiture.

00:14:23Ces lumières jaunes, elles indiquent que les processus de sécurité sont toujours en cours sur le circuit.

00:14:28Donc, on est tranquille derrière, il n'y a pas d'alarme, on ne commence pas à se monter en pression.

00:14:32On chauffe sa température de pneu, c'est pour ça que vous voyez les pilotes faire des zigzags droite-bouche,

00:14:36mais sans trop stresser le pneu.

00:14:38Par contre, lorsque les lumières vont s'éteindre,

00:14:41on va prévenir les pilotes que le safety car va rentrer ce tour-là dans la ligne droite d'estande,

00:14:45que le safety car va se retirer et donc que la cause va être ouverte.

00:14:47Mais la ligne de départ, ce n'est pas forcément la ligne à partir de laquelle on peut doubler.

00:14:51Il y a une autre ligne qui est positionnée sur le circuit, légèrement en amont,

00:14:54et à partir de cette ligne, on peut forcément doubler.

00:14:56Mais il est difficile à voir lorsqu'on est à 300 km heure dans une voiture.

00:14:59C'est une ligne qui n'est pas très large sur la piste, comme vous les voyez, les lignes au sol.

00:15:03Donc, c'est un petit peu compliqué.

00:15:04Et sous l'année dernière en Formule 2, ici même, on a vu un truc de fou au départ

00:15:08parce que les pilotes avaient commencé à se doubler bien plus tôt.

00:15:10Ils s'en étaient aperçus, ils avaient relâché.

00:15:12Il y a eu des crashs et des dépassements dans tous les sens.

00:15:15Donc, attention à ne pas perdre la course sur ce restart.

00:15:17On revoit l'incident avec le pilote suisse Louis Delettra.

00:15:20Regardez, c'est dans le dernier tiers du peloton, la voiture rouge et noire qui est effectivement...

00:15:24Heurté par G.L.L. à l'intérieur où il a fermé la porte et heurté par Gunther à l'extérieur.

00:15:33On peut revenir à ce restart, donc au moment où la course va être relancée, Franck,

00:15:38la particularité de ce circuit fait qu'il y a quasiment 2 km entre le dernier virage et la ligne.

00:15:43Donc, les pilotes vont laisser partir la voiture de sécurité en étant très lent dans les derniers virages.

00:15:48Puis, ils vont commencer à accélérer.

00:15:50Ils vont arriver à lancer déjà dans un processus d'aspiration.

00:15:54au moment du premier virage avec des pneus peut-être encore froid.

00:15:58Et ça va être extrêmement tendu et extrêmement rapide la voiture de sécurité qui va donc rentrer à la fin de ce tour.

00:16:03Pas forcément, il y a encore de la lumière.

00:16:05Petit à petit, Albonne qui va...

00:16:07Elle rentre, pardon.

00:16:08Petit à petit, Albonne qui va laisser partir cette voiture de sécurité.

00:16:12Alors, il y a deux options.

00:16:13Vous voyez que les lumières là maintenant, elles sont éteintes.

00:16:15Donc, ça veut dire que le pilote qui va être juste derrière la voiture de sécurité, c'est lui qui va gérer et sa vitesse et son écart.

00:16:19Par contre, tous les pilotes derrière ne peuvent pas faire ce qu'ils veulent.

00:16:22Ils doivent garder à certains écarts entre le premier, enfin entre la voiture qui le précède et la voiture bien sûr qui est derrière.

00:16:28Il y a deux options.

00:16:28Où vous mettez à fond tout de suite ici.

00:16:30Vous allez remettre du gaz très vite, essayer de creuser l'écart.

00:16:32Mais à ce moment-là, lorsque vous allez passer la ligne de départ et d'arrivée, vous allez avoir 300 km heure.

00:16:37Donc, votre voiture forcément va aspirer celle qui est derrière.

00:16:39Elle va donner beaucoup d'avantages à tous ceux qui sont derrière.

00:16:41D'ailleurs, Russell est très très proche d'Albon.

00:16:43Même si Albon va finir par accélérer dans quelques instants forcément, c'est déjà tard.

00:16:48C'est déjà tard peut-être.

00:16:49Il faut attendre pour accélérer.

00:16:50Vous vous attendez.

00:16:51Moi, j'attendrai jusqu'à le vide.

00:16:52Elles avaient 40 ans maintenant.

00:16:53Mais lui, ils ont à peine 20 ans.

00:16:55Ils ont envie d'y aller.

00:16:57Regardez comme ce peloton est compact.

00:16:59Ils vont être relâchés.

00:16:59Le drapeau est vert.

00:17:00Allez, Albon, c'est lui qui décide quand est-ce qu'il va accélérer.

00:17:04Russell a déjà envie.

00:17:04Voilà, Albon est parti.

00:17:06À fond sur la pétale d'accélérateur.

00:17:07Russell juste derrière.

00:17:09Tous les pilotes dans inspiration.

00:17:11Ça va arriver très vite au bout de la grande ligne droite des stands.

00:17:14Et c'est des voitures qui aspirent énormément.

00:17:16Attention au premier freinage.

00:17:17Ce n'est pas les mêmes refaires que lorsque vous avez les pneus chauds.

00:17:19Tout le monde a les pneus froids.

00:17:20Ça va bloquer les roues.

00:17:21Ça va être compliqué dans ce premier freinage.

00:17:22Ça décale dans tous les sens.

00:17:23C'était Camara qui tente de passer Meini qui est en quatrième position.

00:17:28Et pour l'instant, c'est étonnamment calme pour ses pilotes de Formule 2.

00:17:31Albon est toujours leader devant Russell, De Vries, Meini.

00:17:33C'était Camara.

00:17:34La voiture bleue qui passe ici à l'intérieur en quatrième position.

00:17:38Très bien fait pour C'était Camara.

00:17:39Il prend la spie, il se décale et il se positionne comme il faut sur l'intérieur.

00:17:43Il passe toute la voiture d'un coup.

00:17:45Et regardez ce petit frein qui est dans cette ligne droite.

00:17:47On se met à trois fronts.

00:17:47C'est Fuoco, le numéro 21 avec la voiture rouge devant Nissani.

00:17:52Il y a Markelhoff avec la voiture bleue qui est un petit toucher avec ce Nissani.

00:18:02Il y a la voiture de l'écurie d'Ams, le numéro 6.

00:18:04C'est Latifi.

00:18:05Il y a Norris aussi à surveiller.

00:18:06Il y a Norris qui essaie de faire son trou avec Latifi qui essaie de remonter sur l'extérieur.

00:18:10Il est là, le Norris numéro 19, voiture bleue, casque jaune de front avec Latifi dans cette chicane en direction de la vieille ville.

00:18:21Norris est treizième, douzième maintenant en ayant passé Latifi.

00:18:25Ses premiers tours de course sont vraiment difficiles.

00:18:29C'est là où vous faites l'empreinte sur toute la course.

00:18:31Il faut faire très attention aux pneumatiques.

00:18:34Il a un peu de dégâts sur le bout du nez.

00:18:38Il a poussé un petit peu.

00:18:40Il s'est fait accrocher en plus de 4.

00:18:41Le premier tour, c'est très compliqué.

00:18:42Il faut faire attention à son pneumatique.

00:18:44Ça veut dire que vous avez du grip.

00:18:45Vous avez beaucoup de grip même.

00:18:47Vous pouvez accélérer, vous pouvez rouler vite et être agressif avec la voiture.

00:18:50Mais si vous le faites, vous allez dégrader énormément la voiture.

00:18:53Donc vous allez avoir 4 tours à peu près pour rouler très vite.

00:18:56Et derrière, vous allez être en galère toute la course.

00:18:57Par contre, on est en pleine course.

00:18:59On est dans le début de la course.

00:19:00Donc on a vraiment envie de se battre.

00:19:01On a vraiment envie d'aller faire la différence.

00:19:04Et il faut s'en priver.

00:19:04Il faut surtout ne pas le faire.

00:19:06Si vous le faites, vous perdez toute la course.

00:19:08Donc le but de ces premiers tours, c'est vraiment ça.

00:19:10C'est de faire très attention à comment vous conduisez.

00:19:12Et de se concentrer non pas sur les adversaires,

00:19:14mais sur votre manière d'accélérer et de freiner.

00:19:16Et Russell dans l'aspiration d'Albonne.

00:19:19Pour cette grande ligne droite.

00:19:21Par l'extérieur, George Russell.

00:19:23Seul en survitesse.

00:19:24Albonne qui va tenter de défendre les deux anciens cadors de la GP3.

00:19:28Et pour l'instant, Albonne garde la première position.

00:19:30Duel d'écurie française.

00:19:32Mais au volant, c'est un Thaïlandais, un Anglais.

00:19:34Et derrière, un spectateur attentif pour l'instant, c'est Nick Debris.

00:19:37Nick Debris qui attend patiemment.

00:19:39Il fait attention justement.

00:19:40Il le laisse se battre devant.

00:19:41On sait qu'on peut toujours tirer profit de la bagarre des leaders.

00:19:45On redécale sur l'intérieur.

00:19:46Vous voyez que les aspirations ici fonctionnent très très bien.

00:19:48Attention sur les freins.

00:19:49De ne pas trop stresser les pneumatiques.

00:19:53Les voitures lorsqu'elles montent, je ne le dis pas.

00:20:02Vraiment, elles continuent à rebondir à la sortie du virage.

00:20:05On a un travail avant comme ça qui continue à monter et descendre.

00:20:08Là, Damsin qui tient le coup devant.

00:20:14Ça fonctionne bien aujourd'hui pour Albonne.

00:20:16Pas de problème au départ.

00:20:17Ils ont beaucoup travaillé en amont dans les ateliers de chez Dams.

00:20:21Alors Albonne, c'est un pilote qui a fini deuxième du GP3 en 2016.

00:20:24Derrière Charles Leclerc.

00:20:25Et George Russell, champion GP3 l'année dernière.

00:20:27avec cette même écurie ART qui a déjà roulé en essai en Formule 1 avec Mercedes qui représente la firme du sport auto britannique.

00:20:37Avec Lando Norris qui est remonté en douzième position pour l'instant.

00:20:42Il ne lâche pas Russell, il est...

00:20:51Il se batte, il se batte devant le Thaïlandais.

00:20:57Nous sommes en caméra embarquée avec Russell.

00:20:59Comme au tour précédent, il va tenter de se positionner dans le sillage et de prendre l'aspiration.

00:21:02On écoute la radio d'Albonne.

00:21:03Je peux faire un tour de plus si l'a tant dit.

00:21:13Seulement 3 tours de course plus 3 de...

00:21:17Alors Russell, il plonge dans le stand.

00:21:19On nous avait dit effectivement qu'il y aurait une forte dégradation.

00:21:23Et donc Russell tente la stratégie de l'undercut.

00:21:26Comme on dit en anglais, c'est-à-dire qu'il rentre au stand avant son rival.

00:21:29Pour bénéficier d'une piste avec des pneus neufs.

00:21:32Un tour de plus et AR, ça rentre beaucoup.

00:21:35Il a inspiré du monde.

00:21:36Russell, Ferrucci, Norris également est rentré.

00:21:39Jelahel est l'arrêt pour les techniciens de l'écurie française ART.

00:21:44C'est peut-être maintenant que la victoire se joue.

00:21:48Un seul intervenant par roue et on passe en pneu médium.

00:21:51C'est un peu long, un peu mal pour redémarrer.

00:21:57Et c'est Meini, le pilote indien, qui se battait aux alentours de la 5e place.

00:22:02Est-ce que la voiture est droite, Franck ?

00:22:03Oui, ça a l'air plutôt droit.

00:22:06Mais ça roule moins vite.

00:22:08Oui, et là, il faudrait qu'il arrive à sortir, aller au moins jusqu'à les 150 mc.

00:22:12C'est bon, c'est reparti.

00:22:14Il se place dans un échappatoire.

00:22:16Il arrive à repartir.

00:22:17C'est l'écurie Trident, qui engage notamment Giuliano Alessi en GP3.

00:22:28Et c'est la tienne.

00:22:35Meini qui ne comprend pas ce qui se passe.

00:22:37Et c'est Gunther, qui après sa crevaison...

00:22:40On a l'impression qu'il s'accrochait sur le ponton avec beaucoup de noirs et de débris sur son ponton avant-gauche.

00:22:46Et vous voyez les pneus à l'avant-gauche, vous voyez que les pneus sont très marqués sur l'intérieur.

00:22:49On a une forte dégradation.

00:22:50Alors, ils n'ont pu faire 6 tours parce qu'il y a 3 tours sur Safety Car.

00:22:53Mais c'est compliqué quand même de tenir ces pneus très longtemps.

00:22:55Il faut y faire très attention.

00:22:57Et maintenant, on va passer sur des types un petit peu plus durs.

00:22:59Ça va rouler un peu moins vite, mais ça va aller beaucoup plus loin dans les tours.

00:23:02La voiture de Gunther n'était pas très loin d'une échappatoire.

00:23:06Il faudrait pouvoir la pousser pour éviter une nouvelle neutralisation de cette course.

00:23:12La numéro 17, c'est Ferrucci, suivie par Latifi.

00:23:16Ils se sont arrêtés.

00:23:21Derrière eux, il y a Jelal.

00:23:23Encore on est en train de suivre la queue du peloton.

00:23:27Ils s'est trompés avec les couleurs de voiture.

00:23:29Et on revoit encore la panne qui ne se règle pas.

00:23:33Un problème d'accélérateur, comme on le disait pour l'instant.

00:23:36Et au stand, le leader, Albon, qui est passé au stand.

00:23:39Allez, il y a un problème là.

00:23:41Il y a un problème à l'arrière-droit.

00:23:43Et c'est peut-être la victoire qui s'envole.

00:23:45Ils sont grosses artistes un peu tôt en plus.

00:23:47Oui, il a dû freiner au moment où Heidken passait avec la voiture de l'écurie d'A.R.T.

00:23:52Pardon, une A.R.T., une Dams.

00:23:55Et derrière, c'est dans son inspiration.

00:23:59Je crois que c'est Russell qui est sorti de l'équipe passé.

00:24:02Il y a eu très bonne opération de l'équipe A.R.T.

00:24:05De Vries qui est deuxième.

00:24:07Et Albon qui a perdu deux positions.

00:24:10Mauvaise opération là pour l'équipe Dams.

00:24:12Ils l'ont fait rouler un tour de trop.

00:24:15Et puis le mauvais arrêt a fait que De Vries a pu le passer.

00:24:17Puisqu'ils se sont arrêtés en même temps au stand.

00:24:19Donc Russell numéro 8 en tête devant la 4.

00:24:24C'est celle de De Vries.

00:24:25Et puis Alex Albon qui n'a toujours pas gagné après une saison complète en Formule 2.

00:24:30Marc-Elof 1 qui attaque là.

00:24:31Qui fait le record du tour en ce moment.

00:24:33C'est parti, c'est parti, c'est parti, c'est parti.

00:24:37C'est parti, c'est parti, c'est parti.

00:24:40C'est parti, c'est parti, Arjun, c'est parti.

00:24:43Arjun Meini qui peine à garder son calme malgré les injonctions de son ingénieur.

00:24:51Il dit, c'est encore arrivé ce problème.

00:24:53Et il a tendance à s'énerver.

00:24:55Maintenant, le pilote indien qui rentre au stand.

00:24:56La problématique quand on s'énerve, c'est qu'on n'est plus du tout concentré sur son problème.

00:25:01Qu'on ne trouve pas de solution.

00:25:04Le pilote qui rentre au stand.

00:25:08On ne touche pas à son volant, on ne fait pas une réinitialisation du système électronique.

00:25:13Allez, on tente de le renvoyer avec plus beaucoup d'espoir.

00:25:16Sinon, il ne va pas bien loin.

00:25:19Allez, allez, non ?

00:25:20Non, ce serait bien de l'arrêter, mais non.

00:25:22Oui, pour que les mécaniciens puissent intervenir, il ne faut pas qu'il passe cette ligne de sortie des stands.

00:25:26Autant qu'il abandonne ici plutôt qu'en piste et entraîne une deuxième intervention, la voiture de sécurité.

00:25:30Arjun, go, go, go.

00:25:31Le go, go, go, c'est le transformé en stop, stop, stop.

00:25:41Allez, c'est Russol maintenant qui prend le meilleur sur la piste avec le premier secteur en 42.1, le deuxième secteur en 48.1.

00:25:47C'est les meilleurs secteurs affichés pour l'instant avec les meilleures vitesses de pointe.

00:25:51Il est déchaîné, le pilote ART.

00:25:53Et Markeloff enfin au stand.

00:25:56Il est généralement très bon, le pilote russe, dans des stratégies décalées, dans des courses d'attaque, dans des remontées.

00:26:01George Russell, meilleur tour en course, encore 1.59, il est dévoqué.

00:26:05Et Markeloff qui va ressortir au combat avec Albonne.

00:26:10Loris est derrière.

00:26:12Loris n'est pas encore arrivé.

00:26:13Markeloff est vraiment loin devant.

00:26:17Noris qui est à la lutte pour l'instant avec Makino, le pilote japonais de la voiture numéro 2.

00:26:22Il y a quelque chose avec Noris, parce qu'ils roulaient ensemble avec Markeloff.

00:26:28Noris n'est que 13e, alors que Markeloff est remonté jusqu'en 7e position.

00:26:41Encore un tour pour retrouver les positions de tout le monde.

00:26:50Ça sert derrière, là, regardez.

00:26:52On essaye d'intimider, en essayant de bloquer un petit peu les passages droite-mauche.

00:26:56Ça s'exale beaucoup plus qu'en Formule 1.

00:26:59Au niveau de direction de course, c'est beaucoup plus cool.

00:27:02C'est Albonne qui, malheureusement, est derrière Nissani.

00:27:05Nissani qui a décalé son arrêt et qui est ressorti juste devant l'ancien leader.

00:27:10Et Nissani, il n'est pas forcément à sa place.

00:27:15Normalement, c'est un pilote qui est plus en retrait dans le classement.

00:27:17Il nous fait, par exemple, 19e sur la grille de départ.

00:27:24Il n'y a pas combien d'éteins d'erreurs à attendre.

00:27:26C'est vrai que c'est très frustrant quand on est leader du chute de la course

00:27:28et qu'on se retrouve dans cette position-là, un petit peu coincé dans la vieille ville.

00:27:31On a l'impression de perdre une éternité.

00:27:33Mais c'est important d'attendre le bon moment pour dépasser.

00:27:36Ce sera la ligne droite, ici.

00:27:38Et attention, parce que derrière, Foucault est dans son aspiration.

00:27:42C'était Camara qui passe par l'extérieur.

00:27:48C'était facile sur Markeloff.

00:27:49Ça a un petit erreur peut-être de Markeloff juste à l'entrée de cette longue ligne droite.

00:27:53Mais non, c'est les aspirations qui vont commencer à jouer.

00:27:56Il y a Foucault-Zimi avec la voiture rose qui va tenter de prendre le meilleur.

00:27:58Et reste ouvert, ça va déboîter à droite comme à gauche.

00:28:01Albonne, au premier plan, est passé.

00:28:02Albonne et même Foucault sont repassés devant Nissani.

00:28:05Et derrière, trois voitures de front.

00:28:07Foucault-Zimi à l'extérieur, Markeloff à l'intérieur.

00:28:09Et c'était Camara qui finalement est repassé derrière le pilote russe.

00:28:13Markeloff, ça va dans tous les sens.

00:28:15C'est Camara qui plonge à l'intérieur, qui va tasser légèrement sur l'extérieur.

00:28:19C'est le virage du contact l'année dernière entre Perez et Ocon, entre Potas et Raikkonen.

00:28:22Alors que Foucault s'attaque à son tour à Nissani.

00:28:27Et Nissani, le pilote israélien qui tente de reprendre à l'intérieur.

00:28:30Derrière, ça double également.

00:28:32C'est extrêmement chaud.

00:28:33Les caméramens ne savent pas quoi filmer.

00:28:35Il y a de l'action partout, à tous les étages.

00:28:37On est avec Latifi qui est revenu donc au contact de cet écamara.

00:28:41Et devant, il y a Foucault-Zimi et Markeloff.

00:28:44Latifi qui fait quand même une belle course.

00:28:46Il partait dernier sur la grille, c'était compliqué.

00:28:48Il est en train de remonter sur cet écamara qui était parti devant sur les trois premières lignes.

00:28:52Oui, il était sixième sur la grille, c'était écamara.

00:28:54Et là, il y a le bouchon Nissani qui fait que tout le monde se rapproche.

00:29:01On voit comment cet écamara a pu dépasser Markeloff.

00:29:05On a dit tout à l'heure, il s'est loupé.

00:29:06Il est passé un tout petit peu sur Vivoire.

00:29:07C'est pour ça qu'il est passé facilement sur l'extérieur.

00:29:09Mais ça a payé derrière de toute manière pour Markeloff.

00:29:11Il a pu prendre la ski dans cette longue ligne droite.

00:29:13Et regardez, il se décale sur l'extérieur.

00:29:15On ne peut absolument rien faire.

00:29:17Quand on est en tête avec la première voiture dans cette ligne droite,

00:29:20c'est mort pour le bout de ligne droite.

00:29:22C'était qu'un bras s'est fait aspirer et manger tout simplement dans la ligne droite.

00:29:24Mais on l'avait vu l'année dernière dans le dernier tour du Grand Prix de Formule 1

00:29:26où Lance Stroll s'était fait sauter sur la ligne par Valkyrie Bottas.

00:29:30Il avait dépassé pour un dixième de seconde grâce à cette aspiration phénoménale

00:29:35qu'on peut obtenir ici dans ces deux kilomètres ultra rapide.

00:29:39On ne peut pas dire de ligne droite, Franck.

00:29:40Parce que là, oui, ça tourne à droite, ça tourne à gauche.

00:29:42Mais c'est tout simplement à fond.

00:29:43C'est à fond absolu, donc il n'y a aucun souci.

00:29:45Vous pouvez suivre quelqu'un, ça ne va pas décrocher, ça ne va pas glisser.

00:29:49Les autos, c'est facile dans toute cette partie-là.

00:29:51Mais par contre, vous aspirez.

00:29:52Donc c'est beaucoup de kilomètres à gagner en bout de ligne droite.

00:29:54Et vous allez voir encore derrière avec Nissani, Fioco, Markeloff.

00:30:00Fioco qui l'a dépassé facile sur Nissani.

00:30:02Il avait le DRS ouvert en plus.

00:30:03Donc c'était encore un avantage.

00:30:06Markeloff.

00:30:08Markeloff qui est resté derrière Foucazzini.

00:30:11Il y a c'était Camara, il y a la Tifi.

00:30:16Et Debris qui arrive juste derrière.

00:30:18On voit derrière ce gros peloton.

00:30:22Et ça reste groupé encore.

00:30:23Sur le circuit, on n'a pas beaucoup de courbes rapides.

00:30:26On a besoin de beaucoup d'aéros.

00:30:28On a ou des courbes à fond ou des parties serrées.

00:30:30Donc on peut rester vraiment collé à son adversaire.

00:30:43Il va finir par plein de patience, Arioune Meigny.

00:30:45Ça se calme un petit peu dans le peloton.

00:31:04Russell, lui, ne se calme pas meilleur temps.

00:31:10Premier intermédiaire en 41-6.

00:31:12Il a pris 5 secondes d'avance sur Debris.

00:31:14C'est l'homme le plus rapide en piste.

00:31:16La preuve, c'est qu'Albon est à près de 11 secondes.

00:31:20Alors certes, Albon a fait un tour de plus avant de s'arrêter au stand.

00:31:22Certes, son arrêt n'était pas très bon au moment de changer des pneus.

00:31:25Mais se retrouver à près de 11 secondes montre bien que l'homme fort, c'est lui, Russell.

00:31:29avec le très bon travail de l'écurie ART lors de ce changement de pneus.

00:31:39Vous entendez les rupteurs.

00:31:40Les pilotes restent à fond sur l'accélérateur pour la simple et bonne raison

00:31:43que si on cale à ce moment-là, c'est 10 secondes de perdu facile

00:31:46parce qu'il faut relancer la voiture derrière avec un démarreur.

00:31:52C'est pour ça que ça met beaucoup de temps à s'échapper.

00:31:54Vous voyez qu'il y a le verre.

00:31:55Les mécaniciens ont levé les mains.

00:31:57Donc on est prêt à partir.

00:31:58Et puis on relâche l'embrayage, mais doucement, on ne pressait pas à la caler la voiture.

00:32:01Et c'est une perte de temps.

00:32:03Mais c'est pour tout le monde la même chose.

00:32:04Ça décroche derrière.

00:32:06Avec Ferrucci.

00:32:08C'est Fucuzimi sur Nissan.

00:32:09Il y a Markelhoff, il y a CT Camara.

00:32:11Derrière, c'est Borung qui vient de doubler Latifi, la voiture rouge et blanche.

00:32:14C'est le Suisse, Borung.

00:32:15Et Latifi qui a fait une erreur.

00:32:17Le pilote de l'écurie française, DAPS, le numéro 6,

00:32:19qui vient donc de perdre une position.

00:32:21Et qui touche, qui pousse.

00:32:22C'est des positions importantes en vue de la grille inversée pour la course de demain.

00:32:26Ça va passer pour Latifi.

00:32:29Il va prendre la Suisse.

00:32:30Ça va commencer à aspirer maintenant.

00:32:39Et derrière, c'est Norris, le numéro 19, avec le casque jaune et la voiture bleue.

00:32:43L'un de Norris, le leader du championnat,

00:32:45qui va s'approcher des positions dans les points.

00:32:47Un homme à suivre, le plus jeune au départ de ce championnat.

00:32:55Et déjà, l'un des favoris, il y a 18 ans, avec l'écurie Carline,

00:33:00qui n'était pas en F2 l'année dernière.

00:33:02Et qui, du coup, Franck a pu travailler avec Norris, le préparer.

00:33:05Lui, qui est le champion F3 l'année dernière.

00:33:06Il a toujours historiquement couru avec cette écrite Carline,

00:33:09qui donc revient en F2 pour accompagner sa quête de titre,

00:33:12sa quête d'un volant en Formule 1.

00:33:14Alors que Maximilien Gunter est dans les stands.

00:33:17Et du coup, Franck, c'est presque étonnant qu'une écurie absente l'année dernière

00:33:20puisse dominer, ou en tout cas, avait dominé le premier week-end à Bahreïn.

00:33:24C'était le cas de cette écurie Carline.

00:33:26Même si, il faut vraiment rappeler que cette année en F2,

00:33:29il y a un nouveau châssis, un nouveau moteur.

00:33:30Donc les réglages des années précédentes ne sont plus aussi importants qu'ils pouvaient l'être.

00:33:34Et on n'a pas l'héritage des championnats précédents.

00:33:37Mais quand même, cette écurie Carline est étonnante.

00:33:39Oui, ils ont joué aussi sur un petit point du règlement.

00:33:40C'est-à-dire que pendant toute l'année dernière,

00:33:42on sait qu'en Formule 2, on ne peut pas énormément rouler.

00:33:45Les essais, c'est très régulier.

00:33:47Il y a très peu de journées d'essais.

00:33:48Donc ça veut dire que l'apprentissage des voitures,

00:33:50même si cette année, c'est une toute nouvelle voiture,

00:33:52ça reste quand même la même philosophie.

00:33:53Donc ils ont passé une année à aller rouler sur des circuits

00:33:55qui ne nous étaient plus dans le championnat.

00:33:57Ils ont pris Norris et ils sont allés faire des essais libres

00:33:59avec beaucoup d'instrumentation sur les voitures,

00:34:01comme vous pouvez le voir pendant les séances d'essais en F1,

00:34:02avec les tubes de pitot un petit peu partout autour de la voiture.

00:34:05Donc ça donne quand même beaucoup d'informations,

00:34:07beaucoup de données à utiliser et à travailler.

00:34:09avec Norris maintenant qui a pris l'aspiration sur Latifi.

00:34:12Il va placer sur l'extérieur, essayer de croiser ici,

00:34:14en raccélérant.

00:34:15Il va essayer de positionner sa voiture sur l'intérieur.

00:34:16Maintenant dans cette ligne droite, Latifi qui défend.

00:34:20Et puis il y a Bochung juste devant.

00:34:23L'8 à 3 assez intéressante.

00:34:25Norris est clairement le plus rapide des trois,

00:34:27mais il faut être plus dans.

00:34:27Et puis il y a ce jeu des aspirations étonnantes.

00:34:29On a l'impression, Franck, parfois d'être...

00:34:31Comme dans un jeu vidéo, il vaut mieux être derrière

00:34:33pour passer au bon moment plutôt que du métro tôt.

00:34:38C'est exactement ça.

00:34:39Il faut faire attention à où se positionner.

00:34:41Et ça, dans la tête des pilotes, on y pense forcément.

00:34:44Lorsque vous vous retrouvez dans la vieille ville,

00:34:45il faut savoir est-ce que je suis mieux derrière ou devant.

00:34:48Est-ce que je vais me faire aspirer ?

00:34:49Est-ce que j'ai une possibilité justement de remonter

00:34:52dans cette ligne droite de plusieurs places ?

00:34:55De toute façon, devant, vous n'avez pas le DRS.

00:34:56Donc c'est beaucoup de kilomètres vins.

00:35:01Quatre abandons dans cette course.

00:35:03Les juifs, Louis Deletra, Giotto qui s'est craché

00:35:07dès le premier tour, Gunther et puis Menni

00:35:10qu'on vient de voir à pied dans la voie d'Estland.

00:35:13C'est une partie ultra sérieuse dans la vieille ville.

00:35:16Avec beaucoup de droits de couche,

00:35:17il faut faire virer la voiture.

00:35:19C'est la partie la plus étroite de la saison.

00:35:21En allemand, formulement un 7,60 m de large, Franck.

00:35:24On ne dirait pas comme ça.

00:35:25Ça fait 7,60 m.

00:35:26Là, c'est plus large.

00:35:27Là, c'est presque une triple voie.

00:35:29Mais vraiment au moment au plus proche de la muraille,

00:35:31dans cette montée très, très serrée

00:35:33avec la tour de la vieille ville de Bakou.

00:35:37Il y a beaucoup de relief quand même sur le circuit

00:35:38avec des montées, des descentes dans les courbes aussi.

00:35:41On a beaucoup de creux.

00:35:43Alors les voitures, c'est un petit peu compliqué pour les régler

00:35:45parce qu'on a souvent une partie de la voiture,

00:35:46une des quatre roues qui ne va pas toucher dans le virage.

00:35:50Surtout sur les changements d'axe,

00:35:51les changements de direction.

00:35:52On a souvent le train avant comme ça

00:35:53qui se surélève un petit peu.

00:35:54Donc on n'a plus que trois roues au sol.

00:35:56C'est un manque de grippe forcément.

00:35:58Et puis ça rend la voiture un petit peu plus glissante.

00:36:01Markelhoff dans l'aspiration de Fukuzimi.

00:36:03Il faut peut-être arrêter un petit peu tous les zigzags

00:36:04là derrière, d'un part de Beauchun.

00:36:08C'est le pilote japonais avec la voiture rose Fukuzimi.

00:36:10Markelhoff qui l'attaque.

00:36:12Il ferme, il se défend.

00:36:14Fukuzimi, c'est intéressant en pilote japonais.

00:36:17Derrière, il y a Beauchun aussi qui défend sur la Tifi,

00:36:19qui défend lui-même sur Norris.

00:36:21Il y a un duel de japonais, c'est des protégés d'Honda.

00:36:24Il y a Tadasuka Makino qui est chez Russian Time.

00:36:27La même écurie que Markelhoff, c'est le numéro 2.

00:36:29Markelhoff d'ailleurs qui vient de prendre le meilleur sur Fukuzimi.

00:36:33Fukuzimi, celui-ci important, la Tifi qui a passé Beauchun.

00:36:37Le duel du pilote japonais, il est important, Franck,

00:36:39pour espérer avoir un jour un volant chez Tororoso Honda.

00:36:42Eh oui, parce qu'on sait que Honda est un fermant supporter

00:36:45de ses pilotes nationaux.

00:36:47Donc ils imposent souvent des pilotes de leur pays.

00:36:51C'est le seul constructeur à faire ça.

00:36:53Et c'est vrai qu'ils le font depuis toujours.

00:36:56La Beauchun quand même qui dérange un petit peu

00:36:58le fait de faire tous ces zigzags tout le temps en ligne droite.

00:37:02C'est un petit peu beaucoup.

00:37:03Vous voyez les voitures comme elles remontissent comme ça sur les freins.

00:37:05Voilà Beauchun, c'est lui.

00:37:06Voiture numéro 10.

00:37:07La rouge et blanche.

00:37:08L'énorme flamme pour impressionner l'ando Norris.

00:37:11Après, c'est bien sûr pas volontaire.

00:37:13Après, ça te fait dépasser par la Tifi.

00:37:15Et Norris qui doit faire sauter le bouchon Beauchun

00:37:18pour remonter au classement et aller grappiller des points.

00:37:22Et pour normalement garder la tête,

00:37:25ça devrait être possible.

00:37:27Puisque Markello est en septième position.

00:37:35Ça va redescendre.

00:37:37On va prendre le virage à gauche

00:37:38et qu'il faut faire attention sur l'extérieur.

00:37:40Ça va être légèrement surélevé

00:37:41où les voitures ont tendance à talonner.

00:37:42Et un petit écart pour Norris.

00:37:46Il y a un tout petit peu de retard sur Beauchun.

00:37:49Et là, ligne droite, on va pouvoir aspirer

00:37:50en ouvrant le DRS.

00:37:52Il y a George Russell qui continue.

00:37:55Il est très, très rapide, George Russell.

00:37:59C'était Camara.

00:38:04Vous voyez la vitesse qu'on gagne dans la ligne droite.

00:38:05C'est incroyable.

00:38:06Il est très, très loin en début de ligne droite.

00:38:08Il se retrouve quasiment codé.

00:38:09Et Beauchun qui défend sur Norris

00:38:11qui va croiser.

00:38:20Le problème, c'est qu'en cette première course

00:38:21du week-end, on va prendre énormément de risques

00:38:23parce que si on abandonne sur fini dernier,

00:38:25on ruine sa course du lendemain.

00:38:27On ruine le week-end.

00:38:27Alors que là, Norris n'est pas si loin

00:38:29de marquer des points dans cette course

00:38:31et de bénéficier de la grille inversée

00:38:32pour la course de demain.

00:38:33Norris qui, cette fois-ci,

00:38:35se positionne à l'intérieur

00:38:36et Beauchun a définitivement laissé,

00:38:39enfin, en tout cas, a renoncé

00:38:41face à la supériorité de l'un de Norris

00:38:43qui va pouvoir maintenant tenter

00:38:44de recoller à Nicolas Slatifi.

00:38:47Puis pourquoi pas,

00:38:48Sergio Cetecamara,

00:38:49ce qui serait assez vexant

00:38:50pour Cetecamara

00:38:51qui est parti avec une bonne avance

00:38:54sur Norris

00:38:54puisque Norris partait des stands

00:38:55et Cetecamara était sixième sur la grille.

00:38:57et là, les deux coéquipiers

00:38:58de la grille Carline

00:38:58ne sont séparés

00:39:00que de 4 secondes pour l'instant

00:39:03et Norris a le potentiel

00:39:04pour aller chercher son coéquipier

00:39:06qui est pour l'instant

00:39:06en 8ème position.

00:39:11C'est important de bien se positionner

00:39:12dans cette première course

00:39:13pour avoir une course correcte aussi.

00:39:15Le dimanche,

00:39:16si vous vous coupez dans cette course,

00:39:17vous partez forcément hors des points

00:39:19le dimanche.

00:39:19Le dimanche, c'est une course

00:39:20qui est plus courte.

00:39:21C'est beaucoup plus compliqué.

00:39:22Il ne faut pas le faire samedi

00:39:23sinon il ne peut plus retour au week-end.

00:39:25C'est ce qu'on appelle l'accouchement

00:39:27aujourd'hui.

00:39:31La deuxième course,

00:39:32ce sera demain à 11h

00:39:33sur Canal Plus Sport

00:39:34avant ce Grand Prix d'Azerbaïdjan

00:39:37à 14h sur Canal

00:39:38précédé de l'émission La Grille.

00:39:41Et puis aujourd'hui, Franck,

00:39:42c'est une grande journée

00:39:43de sport automobile

00:39:44sur nos antennes.

00:39:45Il y a bien sûr les essais libres

00:39:473 de Formule 1,

00:39:49la Calif,

00:39:49mais il y a aussi le E-Prix de Paris,

00:39:51la 3ème édition

00:39:52de la course de monoplace électrique

00:39:53dans les rues de la capitale

00:39:54sur le circuit des impôts

00:39:55de la Valide.

00:39:56Course à suivre à 16h.

00:40:00Qu'est-ce qui n'intéresse pas ?

00:40:01Sergio, c'était Camara

00:40:02qui s'attaque à Fukuzimi.

00:40:05C'est facile.

00:40:05C'est pas facile.

00:40:07Mais vraiment,

00:40:08c'est impressionnant.

00:40:08Cette ligne droite

00:40:09m'impressionne à chaque fois.

00:40:12Il est allé loin quand même

00:40:12sur la sortie du virage.

00:40:14C'était Camara

00:40:14qui est revenu croiser

00:40:15directement la trajectoire.

00:40:18Alors ça, en F1,

00:40:18ce serait un avertissement direct.

00:40:20Mais bon,

00:40:20ce ne sont pas les mêmes règles.

00:40:21C'est toujours la FIA,

00:40:22mais on ne fait pas

00:40:23les mêmes choses en Formule 1.

00:40:24Encore Formule 2.

00:40:25Oui, alors il faudrait peut-être

00:40:26être plus sévère

00:40:27avec ces jeunes pilotes

00:40:28qui après arrivent

00:40:28en F1 avec de mauvaises habitudes.

00:40:30Peut-être libérer un peu

00:40:30la Formule 1,

00:40:31si ça n'est pas mal aussi.

00:40:32Peut-être aussi.

00:40:32Un pas dans chaque sens,

00:40:34d'un côté comme de l'autre.

00:40:35Franck, pourquoi c'était Camara

00:40:36se retrouve après avoir doublé

00:40:37sous la menace de Fukuzimi ?

00:40:39Parce qu'en fait,

00:40:39il freine un petit peu trop tard.

00:40:40Il laisse, regardez ici,

00:40:41il arrive avec beaucoup de vitesse.

00:40:42Son repère freinage,

00:40:43il est là à droite,

00:40:43c'est des petites bandes blanches.

00:40:44Lorsqu'il va freiner,

00:40:45il va emmener un peu trop de vitesse.

00:40:46Il loupe un petit peu la corde

00:40:47la voiture se dérive à l'extérieur.

00:40:48Et tandis que Fukuzimi,

00:40:49lui, a pu croiser.

00:40:50Donc être un petit peu plus large

00:40:51à l'entrée

00:40:51et croiser au niveau du point de corde.

00:40:53Donc il peut accélérer

00:40:54un tout petit peu plus tôt,

00:40:55c'est-à-dire pas tout à fait un mètre.

00:40:57Mais ça va lui donner

00:40:57un petit peu plus de puissance

00:40:58à la sortie.

00:40:59Et il faut vraiment croiser tout de suite.

00:41:00Mais c'est limite un peu tard.

00:41:06Mais c'est quand même passé,

00:41:07il a conservé cette septième place.

00:41:10Alors que George Russell

00:41:10est toujours le plus rapide,

00:41:12secteur après secteur,

00:41:13meilleur tour après meilleur tour.

00:41:22Intéressant cette information

00:41:23de Fukuzimi.

00:41:24Les pneus sont finis

00:41:25alors qu'on est à peine

00:41:26à la mi-course.

00:41:28Il reste encore 13 tours.

00:41:29Il a déjà fait un arrêt au stand

00:41:30et si les pneus médiums

00:41:31ne tiennent pas plus que ça,

00:41:32est-ce qu'on pourrait avoir

00:41:34deux arrêts ?

00:41:34Ça serait complètement inédit

00:41:36dans ces championnats

00:41:37de Formule 2.

00:41:38Il faut tirer encore

00:41:39quelques tours,

00:41:40essayer de faire

00:41:40les six derniers tours

00:41:41avec le tout super soft,

00:41:43remettre un train.

00:41:44C'est peut-être pour ça

00:41:45que George Russell

00:41:46continue d'attaquer

00:41:47et qu'il reste à four absolu

00:41:48pour tenter un double arrêt.

00:41:50Donc avoir suffisamment

00:41:51d'avance sur la concurrence

00:41:54pour pouvoir assurer

00:41:54cet arrêt supplémentaire.

00:41:56Oui, ou même s'il ne parvient pas

00:41:58à ressortir devant,

00:41:59c'est un circuit

00:41:59où on peut doubler

00:42:00s'il a des gommes fraîches

00:42:01super soft

00:42:02alors que les autres

00:42:02ont des médiums à l'agonie.

00:42:04Il pourra remonter.

00:42:04Latifi qui s'attaque

00:42:05à son tour au pilote japonais

00:42:06qui confirme bien

00:42:08que le pilote japonais

00:42:09est en grande difficulté

00:42:10avec ses gommes.

00:42:10Derrière, c'est Edken

00:42:11qui passe Bochung

00:42:12et intercalé.

00:42:13Il y a Landonoris

00:42:14qui va maintenant

00:42:15se positionner

00:42:15dans le sillage

00:42:16du pilote japonais.

00:42:17Il est là,

00:42:17Landonoris,

00:42:17la voiture bleue

00:42:18derrière la rose

00:42:19de Fukuzumi.

00:42:22Il est collé

00:42:22dans l'aileron.

00:42:24Derrière est souverte

00:42:24pour les deux voitures.

00:42:25Il y a encore

00:42:30beaucoup de poussière

00:42:30sur ce circuit.

00:42:31C'est incroyable.

00:42:32Ça fait toujours

00:42:33que ça roule

00:42:33et pourtant

00:42:33c'est toujours très sale.

00:42:35On a beaucoup de vent

00:42:36qui vient s'introduire

00:42:37ici dans ces longues allées

00:42:38et ces longues rues.

00:42:41On voit ce dépassement

00:42:41de Latifi

00:42:42sur Fukuzumi.

00:42:43Il y a du sable,

00:42:44il y a de la poussière.

00:42:44Franck est pourtant

00:42:45toute la nuit.

00:42:46Il y a des engins

00:42:47qui passent sur la piste

00:42:48pour essayer

00:42:49d'aspirer ce sable,

00:42:50de le balayer

00:42:50avec des sortes

00:42:52de grands tapis

00:42:53tirés derrière

00:42:54comme on peut passer

00:42:55sur un cours de tennis

00:42:56de terre battue

00:42:56quand on doit la planir

00:42:58quand vous rendez

00:42:59vos raquettes

00:43:00à la fin du match.

00:43:02C'est bientôt

00:43:02la période de Roland-Garros.

00:43:04Vous ne jouez pas

00:43:04cette année

00:43:05mais vous voyez

00:43:05tout à fait

00:43:06ce qu'on veut dire.

00:43:07Je me suis mis au curling.

00:43:09Et cette piste

00:43:09qui est très très compliquée,

00:43:10piégeuse,

00:43:11on a vu même aussi

00:43:11en Formule 1

00:43:12énormément de difficultés

00:43:13pour les pilotes

00:43:14faire travailler

00:43:14ces pneumatiques,

00:43:15piste très sale

00:43:16et puis les pneus pirelli

00:43:18qui ont toujours

00:43:18on va dire

00:43:19des caractéristiques

00:43:20particulières.

00:43:22C'est bien de ça.

00:43:24On voit ça le fait briser

00:43:41en tête de la course.

00:43:41Ça ne se lâche pas

00:43:42d'une semaine.

00:43:43Ils font assez courir,

00:43:45un petit peu carcure

00:43:45ce tour-là

00:43:45mais jusqu'à présent

00:43:46vraiment je trouve

00:43:47aussi c'est le tour après tour.

00:43:50Et Albon

00:43:50qui était en pôle

00:43:52qui était leader

00:43:52et a 14 secondes

00:43:54de Russell désormais.

00:43:59Markeloff

00:44:00numéro 1

00:44:01derrière Nissani.

00:44:02Course étonnante

00:44:03du pilote

00:44:04trahélien Nissani.

00:44:05Très bien.

00:44:06En 5ème position

00:44:07il tient le rythme

00:44:08il améliore ses chronos

00:44:09au fur et à mesure.

00:44:1011 places de gagné

00:44:11pour lui

00:44:119 pour Markeloff

00:44:12c'est pas mal aussi.

00:44:13Latifi

00:44:1412 places de gagné

00:44:15et derrière

00:44:16c'est Edken

00:44:16qui commence

00:44:17à s'impatienter

00:44:17derrière Norris

00:44:18parce que Norris

00:44:19n'arrive pas

00:44:19à faire sauter

00:44:20le bouchon Fukuzimi

00:44:21alors que le japonais

00:44:22est en délicatesse

00:44:23avec ses gommes.

00:44:25Des luttes

00:44:25à tous les étages.

00:44:26Markeloff

00:44:27reste pour l'instant

00:44:27derrière Nissani.

00:44:28On a ses camas

00:44:29à isoler.

00:44:29Latifi

00:44:30qui est un peu d'avance.

00:44:31Ça y est

00:44:31Norris est passé

00:44:32et Edken aussi.

00:44:33Fukuzimi

00:44:33est complètement au ralenti.

00:44:35Fukuzimi

00:44:35qui a dû se couper

00:44:36à la sortie

00:44:36du gauche 90

00:44:38du virage numéro 2.

00:44:39Et ça a tapé

00:44:42là à gauche

00:44:43et c'est Nissani.

00:44:45C'est Nissani

00:44:45et vous veniez

00:44:47de le féliciter

00:44:47pour sa course Franck

00:44:48mais le pilote israélien

00:44:50n'a pas tenu

00:44:51sur la distance

00:44:52et là

00:44:52on risque d'avoir

00:44:53une intervention

00:44:53de la voiture de sécurité.

00:44:54On va voir

00:44:56est-ce que des pilotes

00:44:56vont se jeter

00:44:57dans l'allée décembre

00:44:58parce que là

00:44:58Russell

00:44:59toute l'avance créée

00:45:00les 5 secondes

00:45:01sur Debrise

00:45:01les 15 sur Albon

00:45:02les 21 sur Foucault

00:45:03risque de disparaître

00:45:05d'ici quelques instants.

00:45:06Il ne faut pas prendre

00:45:08de risques

00:45:08ainsi il faut rentrer

00:45:09dans ce tour-là.

00:45:11La voiture de sécurité

00:45:12est annoncée

00:45:12ça y est c'est sûr

00:45:13et maintenant

00:45:14il y a l'école Red Bull

00:45:15après le coup

00:45:17stratégique

00:45:18formidablement réussi

00:45:19par l'équipe Red Bull

00:45:20en Chine

00:45:21avec la victoire

00:45:22de Daniel Ricciardo

00:45:23qui a profité

00:45:23de la voiture de sécurité

00:45:24pour mettre

00:45:24des gommes tendres.

00:45:25Il va falloir

00:45:26s'en inspirer

00:45:26alors qu'il reste

00:45:2711 tours Franck.

00:45:29Un petit problème

00:45:29à la jambe là non ?

00:45:31Non.

00:45:34Il reste 11 tours

00:45:35c'est dommage

00:45:35là pour Nissan

00:45:36il avait fait la course

00:45:37les voitures

00:45:38commencent à s'alléger

00:45:39donc en toute logique

00:45:40elles sont plus faciles

00:45:41à conduire

00:45:41sur la fin de course

00:45:42il a essayé de taper

00:45:44puis il a tapé tôt

00:45:45Luca Giotto

00:45:47qui lui avait tapé

00:45:48encore plus tôt

00:45:48dès le premier tour

00:45:49les deux voitures

00:45:51qui en posent au tapis

00:45:51elles vont partir

00:45:59en queue de peloton

00:45:59demain

00:46:00et le mécanicien

00:46:01et le mécanicien

00:46:01et l'équipe Campos

00:46:02qui aura un peu de travail

00:46:03et puis une petite facture

00:46:07de pièces étagées

00:46:08c'est bien qu'on peut

00:46:11dire petite

00:46:11parce qu'on n'a pas

00:46:14les mêmes factures

00:46:14c'est toujours ça

00:46:15quand on arrive au garage

00:46:16on nous dit

00:46:16que ça sera une petite facture

00:46:18il y a le devis

00:46:20et il y a la facture

00:46:21on rigole bien sûr

00:46:24alors que le peloton

00:46:25est tout à fait maintenant

00:46:27en tout cas les trois premiers

00:46:28sont regroupés

00:46:29donc Russell doit-il

00:46:31maintenant rentrer

00:46:32il y aurait la certitude

00:46:33de repartir très loin

00:46:34ça Fucuzimi peut se permettre

00:46:36en plus il avait des pneus

00:46:37à l'agonie

00:46:37il était en train

00:46:38de se faire doubler

00:46:39il était 11ème

00:46:39incroyable cette voiture

00:46:41qui est si difficile

00:46:42à démarrer

00:46:42beaucoup de problèmes

00:46:43là quand même

00:46:44sur ces autos

00:46:44on voit sur tous les départs

00:46:46beaucoup de pilotes

00:46:46qui se loupent

00:46:47et ça travaille énormément

00:46:48dans les écuries

00:46:49pour essayer de régler

00:46:51ces problèmes là

00:46:52mais c'est un problème

00:46:52de software

00:46:53il fait roucher

00:46:53en super tendre

00:46:54et là aussi c'est difficile

00:46:55pendant les essais hivernaux

00:46:56on a eu beaucoup de pilotes

00:46:57qui calent

00:46:57et Fucuzimi

00:46:58qui a pu repartir

00:46:59on en a eu beaucoup

00:47:00à Bahreïn

00:47:01sur les deux grilles

00:47:01des départs

00:47:02des deux courses

00:47:02on en a eu encore

00:47:03tout à l'heure

00:47:04autour de chauffe

00:47:05avec Norris

00:47:05puis au vrai départ

00:47:07c'est un problème

00:47:10peut-être qu'il y a

00:47:10une part d'humain

00:47:11les pilotes ont la pression

00:47:12mais pour qu'il y ait

00:47:13tant de calage

00:47:15c'est qu'il y ait

00:47:15un problème aussi technique

00:47:16lié vraisemblablement

00:47:18à l'informatique

00:47:19peut-être un peu de mécanique

00:47:20mais plus sûrement

00:47:20l'électronique

00:47:22certainement plus d'électronique

00:47:24en tout cas

00:47:24c'est ce qu'on nous a remporté

00:47:25dans les stands

00:47:26c'est des systèmes de départ

00:47:27à deux embrayages

00:47:28un petit peu comme en F1

00:47:30avec un premier bite point

00:47:31c'est une première pédale

00:47:33où on essaye au volant

00:47:34une première pédale

00:47:35où on essaye d'aller accrocher

00:47:36le premier grip

00:47:37de l'embrayage

00:47:38il ne veut pas y croire

00:47:48la vérité elle est là

00:47:52il a fini sa course

00:47:53dans un mur de bas coût

00:47:54donc l'embrayage

00:47:58dans une voiture normale

00:48:01c'est au pied

00:48:02c'est derrière le volant

00:48:04vous avez vos deux pédales

00:48:06on appelle ça des pédales

00:48:07c'est une à droite

00:48:09pour monter les vitesses

00:48:10une à gauche pour les descendre

00:48:11et en dessous de celle-là

00:48:12vous en avez deux autres

00:48:13identiques

00:48:13une que vous tirez à gauche

00:48:15à 100%

00:48:15et une autre à droite

00:48:16que vous avez tiré

00:48:17presque à 50%

00:48:18celle de droite

00:48:18vous allez essayer

00:48:19de trouver votre premier point

00:48:20d'embrayage

00:48:20et lorsque vous l'avez

00:48:22à ce moment-là

00:48:23vous restez sur la grille

00:48:24comme ça

00:48:24vous mettez du gaz

00:48:25et vous lâchez

00:48:26cette première d'un seul coup

00:48:27celle qui est à 50%

00:48:28vous la lâchez d'un seul coup

00:48:29et derrière

00:48:29vous emmenez

00:48:30la deuxième au fur et à mesure

00:48:31pour essayer de gérer

00:48:33un petit peu le patinage

00:48:34de votre voiture

00:48:34donc c'est une sorte

00:48:35d'aide au patinage

00:48:37tout simplement

00:48:37sur l'embrayage

00:48:38mais bon ça fatigue

00:48:39énormément les embrayages

00:48:40ça crée énormément

00:48:42de chaleur aussi

00:48:43dans ces disques d'embrayage

00:48:44et aujourd'hui

00:48:45ça ne fonctionne pas

00:48:46très très bien

00:48:46sur ces nouveaux moteurs

00:48:47on a des turbos

00:48:48c'est compliqué

00:48:49c'est une nouvelle technologie

00:48:50il faut faire des essais

00:48:51plus d'essais

00:48:52nouveau moteur turbo

00:48:55qui fait que les formules 2

00:48:56sont très très peu

00:48:58bruyantes

00:48:58encore moins

00:48:59que des formules 1

00:49:00désormais

00:49:01ce qui quelque part

00:49:02est une certaine logique

00:49:03les années précédentes

00:49:04les moteurs V8

00:49:05des F2

00:49:05faisaient plus de bruit

00:49:06que les moteurs V6 turbo

00:49:07on revoit l'erreur de Guiotto

00:49:09dès le premier tour

00:49:10il n'ose pas rentrer

00:49:12parce que c'est pas si loin

00:49:13il a un kilomètre et demi

00:49:14des stands

00:49:14il peut marcher

00:49:15le long de la barrière

00:49:15mais il va se faire recevoir

00:49:17voilà

00:49:18il préfère patienter

00:49:20le pilote italien

00:49:21c'est toujours très désagréable

00:49:26quand vous êtes un jeune pilote

00:49:27comme ça

00:49:27et que vous faites une erreur

00:49:28c'est un jeune pilote

00:49:30mais c'est un pilote

00:49:31quand même d'expérience

00:49:32on n'est plus dans les débutants

00:49:34donc s'il est aujourd'hui

00:49:35chez Campos

00:49:36c'est parce qu'il a cette expérience

00:49:37et qu'on se sert quand même

00:49:39de ce pilote

00:49:40pour développer la voiture

00:49:40pour la faire aller

00:49:41de plus en plus vite

00:49:42c'est une référence

00:49:43de cette équipe

00:49:45c'est le pilote numéro 1

00:49:46et quand vous faites une erreur

00:49:47comme ça

00:49:47que vous êtes 3ème

00:49:48qu'il faut marquer des points

00:49:49il faut essayer d'exister

00:49:51devant le monde de la F1

00:49:52c'est une grosse honte

00:49:55que ça bat sur vous

00:49:55d'un coup

00:49:56avec Giotto

00:49:5723 ans

00:49:58il avait fait la première saison

00:50:00en F2 l'année dernière

00:50:00une victoire

00:50:017 podiums

00:50:03un pilote normalement solide

00:50:04mais à 23 ans

00:50:05est-ce qu'il y a encore

00:50:06un avenir en F1

00:50:08Franck

00:50:08certains débutent en F1

00:50:10bien sûr

00:50:10il y a eu la mode

00:50:11McVerstappen

00:50:11l'Ancipro

00:50:12l'autant

00:50:1218, 19, 20 ans

00:50:14à 23

00:50:15est-ce que finalement

00:50:15maintenant le

00:50:16le but c'est encore

00:50:17d'aller en F1

00:50:17ou juste d'essayer

00:50:18d'avoir une carrière

00:50:19de pilote professionnel

00:50:19en se faisant remarquer

00:50:20en F2

00:50:21pour aller en endurance

00:50:22en DTM

00:50:23il faut essayer

00:50:24en tout cas

00:50:24il faut essayer

00:50:25il n'y a pas d'âge

00:50:25pour l'F1

00:50:26il faut continuer

00:50:27à y croire

00:50:28tant que vous avez un rêve

00:50:29c'est dommage

00:50:30de le laisser partir

00:50:31pour une question d'âge

00:50:32donc c'est bien

00:50:34qu'il continue

00:50:34après d'un autre côté

00:50:37la première année en F2

00:50:38c'est vous la gagnez

00:50:39ou vous rentrez en F1

00:50:39ça va devenir compliqué

00:50:41surtout quand des débutants

00:50:43comme Charles Leclerc

00:50:43gagnent en F2

00:50:45c'est d'ailleurs le challenge

00:50:45de cet homme

00:50:46George Russell

00:50:46gagné dès sa première année

00:50:48faire exactement

00:50:49comme Charles Leclerc

00:50:50champion GP3

00:50:51et puis champion F2

00:50:52l'année suivante

00:50:53il y a 20 places en F1

00:50:54et puis des Vettel

00:50:55des Raikkonen

00:50:56c'est des noms

00:50:57c'est des stars

00:50:57c'est des dieux de la F1

00:50:59vous n'allez pas les sortir

00:51:00comme ça

00:51:00donc si vous voulez rentrer

00:51:01demain en F1

00:51:02essayez de faire GP3 champion

00:51:04F2 champion

00:51:05et vous aurez peut-être

00:51:06une chance

00:51:06d'atterrir en F1

00:51:08peut-être

00:51:08il n'y a que 2-3 places par an

00:51:10maximum en F1

00:51:11entre le dernier Grand Prix

00:51:11de la saison 2017

00:51:13et cette année 2018

00:51:15en F1

00:51:16il n'y a eu que 2 nouvelles places

00:51:17c'est Verlaine et Emassa

00:51:19qui ont laissé leur place

00:51:20à Leclerc et Sierotkin

00:51:22il y avait eu bien sûr

00:51:24un peu plus tôt

00:51:24dans la saison dernière

00:51:25Hartley et Gasti

00:51:26qui est arrivé

00:51:27chez Toro Rosso

00:51:28c'est reparti

00:51:29le drapeau vert

00:51:31et donc Russell

00:51:31devant

00:51:32les leaders ne sont pas

00:51:34rentrés au stand

00:51:34tout le monde

00:51:35dans le même état de pneu

00:51:36Russell devant De Vries

00:51:37à Bonnefio

00:51:38qu'au marque et l'offre

00:51:383 pilotes de front derrière

00:51:39avec Landonori

00:51:40notamment à l'intérieur

00:51:41sur Latifi

00:51:42devant Russell défend

00:51:44Oh De Vries

00:51:45De Vries qui embarque

00:51:46Russell avec lui

00:51:47Oh pas de chance

00:51:48pour le pilote britannique

00:51:49et collé face

00:51:49à la Malustrade

00:51:51De Vries repart

00:51:51a pu faire demi-tour

00:51:52Russell est coincé le nez

00:51:54dans le mur de protection

00:51:55il est la victime

00:51:57de l'erreur

00:51:58du freinage

00:51:59beaucoup trop optimiste

00:52:00de De Vries

00:52:00et c'est Foco

00:52:01qui se retrouve leader

00:52:02devant Albon

00:52:03c'était Camara

00:52:03Aitken et Latifi

00:52:05Landonoris derrière

00:52:06Oh il est malheureux

00:52:08Jean-Russell

00:52:08il est tellement malheureux

00:52:09il n'a pas fait d'erreur

00:52:11et c'est De Vries

00:52:11dans une attaque

00:52:12absolument folle

00:52:13au premier virage

00:52:13qu'il a embarqué

00:52:14et même De Vries

00:52:15a pu faire un demi-tour

00:52:16et pas Russell

00:52:17non mais hallucinant

00:52:18de malchance

00:52:19ce départ

00:52:20pour le pilote intérieur

00:52:21ici

00:52:21beaucoup beaucoup

00:52:23mais beaucoup trop de vitesse

00:52:25dès qu'il bloque la roue

00:52:25en fait

00:52:26c'est le problème de rouler

00:52:26comme ça

00:52:27sous safety car

00:52:28on manque de vitesse

00:52:28on manque de rythme

00:52:29les pneus sont froids

00:52:30Russell qui vient

00:52:31et Russell fait l'erreur

00:52:32d'insister

00:52:33Ah il le voit

00:52:33il le voit

00:52:33il essaie d'ouvrir

00:52:34et puis là il essaie

00:52:35d'aller à gauche

00:52:35il aurait dû partir à droite

00:52:36il n'a pas eu le bon réflexe

00:52:38non mais Russell

00:52:40Russell pour faire demi-tour

00:52:41il aurait dû partir à droite

00:52:42comme l'a fait De Vries

00:52:43Markelhoff aussi

00:52:44qui a allumé son pneu

00:52:45sur une centaine de mètres

00:52:45et Russell la radio

00:52:47pas vraiment énervé

00:52:52dans le ton

00:52:52en tout cas

00:52:53Markelhoff qui a tiré tout droit

00:52:55pourtant Markelhoff

00:52:55il est extrêmement expérimenté

00:52:56c'est le plus expérimenté

00:52:58de tous les pilotes

00:52:59de Formule 2

00:52:59et lui aussi au moment de repartir

00:53:01en pneu froid

00:53:01Markelhoff qui perd l'occasion

00:53:03de marquer des gros points

00:53:05et de se rapprocher de Norris

00:53:06ce championnat Norris

00:53:07incroyable

00:53:08il est parti descendre

00:53:08il est sixième

00:53:09et ses rivaux annoncés au championnat

00:53:10Markelhoff et Russell

00:53:12sont treizième et quinzième

00:53:13il reste huit tours

00:53:14là les restarts c'est toujours super difficile

00:53:23et compliqué

00:53:24on a les pneus froids

00:53:25on a l'impression

00:53:25il reste plus qu'huit tours

00:53:27c'est vraiment dur à gérer

00:53:29et puis on a envie de tout tenter

00:53:30forcément

00:53:30et là on boucle une droite

00:53:32quand même

00:53:32c'était un traînage suicide

00:53:33d'un autre côté

00:53:34Russell

00:53:35la seule chose

00:53:35laquelle il pourrait

00:53:36s'améliorer

00:53:38ou qui pourrait améliorer avec ça

00:53:39c'est toujours important

00:53:40de voir ce qu'on peut changer

00:53:41c'est qu'il aurait dû bloquer

00:53:42complètement à l'intérieur

00:53:43et c'est vrai que De Vries

00:53:45était tellement loin derrière

00:53:46De Vries aurait pu le percuter

00:53:48peut-être si

00:53:49d'ailleurs De Vries

00:53:50qui s'attaque

00:53:51à son coéquipier Djelaël

00:53:52Djelaël le numéro 3

00:53:54c'est l'écurie Préma

00:53:55qui a ultra dominé

00:53:56les deux dernières saisons

00:53:57de F2

00:53:58qui s'appelait avant GP2

00:53:59Gasti champion

00:54:00devant Giovinadis

00:54:01c'était il y a deux ans

00:54:01Leclerc champion l'année dernière

00:54:02et qui là avec De Vries

00:54:04et Djelaël

00:54:05sont pour l'instant

00:54:06onzième et douzième

00:54:07de cette course

00:54:07et c'est Focco

00:54:09qui s'est écarté

00:54:10de l'écurie Préma

00:54:12qui a trouvé refuge

00:54:13chez Charouz

00:54:14l'écurie Tchèque

00:54:15qui débute

00:54:15qui est leader de cette course

00:54:17alors que Markeloff est au stand

00:54:19va tenter un coup

00:54:21mais avec 7 tours

00:54:22et avec beaucoup de retard

00:54:23ça risque d'être compliqué

00:54:24pour le pilote russe

00:54:25qui dans ce freinage raté aussi

00:54:26a peut-être ruiné son week-end

00:54:28mais c'est pas une mauvaise chose

00:54:29Markeloff il tente

00:54:30il rentre

00:54:31s'il n'y a jamais

00:54:31un autre safety car

00:54:32on ne sait jamais

00:54:33sur la fin de course

00:54:34c'est le F1-22

00:54:35il a une chance de le gagner là

00:54:36sinon c'est mort

00:54:37oui parce qu'il aura des pneus neufs

00:54:39il a une chance de le gagner

00:54:40avec des pneus frais

00:54:41des pneus tendres

00:54:42c'est une possibilité

00:54:43mais il n'y a pas d'autre chose

00:54:45il n'y a pas d'autre chose à faire

00:54:46très belle course de la Etken

00:54:52aussi en 4ème position

00:54:53qui avait dû s'élancer assez loin

00:54:56après avoir calé

00:54:57Britannique également

00:55:01protégée de l'écurie Renault

00:55:04et qui avait terminé 2ème du championnat GP3

00:55:06l'année dernière

00:55:07le 1er et 2ème de la GP3

00:55:08sont ensemble chez ART

00:55:09Russell qui se plaint

00:55:17de l'attaque de De Vries

00:55:18en disant il restait encore 10 tours

00:55:21la grosse déception pour Russell

00:55:27mais surtout qu'il avait eu

00:55:29un 1er week-end compliqué

00:55:305ème de la 1ère course à Bahreïn

00:55:32il avait calé au départ de la 2ème

00:55:34il avait fini avant dernier

00:55:35donc ça fait déjà

00:55:36des gros points de perdu

00:55:37pour Russell

00:55:37qui était annoncé

00:55:38un peu comme l'épouvantage

00:55:39de ce championnat

00:55:39Et c'est Etken qui va attaquer

00:55:40peut-être sur CT Camara

00:55:41et oui

00:55:42peut-être pas suffisant

00:55:46pour redonner le sourire

00:55:47à l'écurie RT

00:55:48mais une position de gagnée

00:55:49pour Etken

00:55:50qui monte provisoirement

00:55:51sur le podium

00:55:51il est 3ème

00:55:52De Vries qui tient

00:55:58sa 6ème place

00:56:02derrière Latifi

00:56:03c'est une bonne position

00:56:05pour le championnat

00:56:06il repartira demain

00:56:07en 2ème ligne

00:56:09donc ça lui laisse expirer

00:56:10beaucoup de points

00:56:11pour ce week-end

00:56:12où il sent encore

00:56:14un freinage ultra tardif

00:56:17là pour De Vries

00:56:18à chaque fois

00:56:19il se positionne

00:56:19à l'intérieur

00:56:20la roue bloquée

00:56:21il vous fait peur

00:56:30ce De Vries Franck

00:56:31il vous tend

00:56:32ce garçon

00:56:32il faut qu'il se pousse devant

00:56:34parce que

00:56:35ça arrive vite

00:56:36à chaque fois

00:56:37et on a l'impression

00:56:38que ça ne va jamais tourner

00:56:38il va se positionner

00:56:39sur l'intérieur

00:56:40il bloque tout de suite

00:56:40la roue

00:56:41la vitesse à laquelle

00:56:42il dépasse en fait

00:56:42Ferrucci

00:56:43c'est juste incroyable

00:56:45beaucoup de dégâts

00:56:46sur les pneumatiques

00:56:47on voit l'énorme plat

00:56:48qu'il y a sur l'avant gauche

00:56:49en 2 fois

00:56:50il va y avoir 2 plats

00:56:51il a bien secoué

00:56:52ça va être bien

00:56:53pour la visibilité

00:56:54dans la grande ligne droite

00:56:55ça va être super

00:56:55attention dans ces grandes lignes droites

00:56:56lorsqu'on a des pneus

00:56:57comme ça

00:56:57on dit au carré

00:56:58avec un plat

00:56:59ça va vibrer énormément

00:57:01ça peut endommager

00:57:02de manière

00:57:03ça peut endommager

00:57:06surtout les suspensions

00:57:07avant

00:57:07on a déjà vu

00:57:08des suspensions cassées

00:57:09à cause de ces plats

00:57:10mais De Vries

00:57:12il se met lui-même

00:57:13une énorme pression

00:57:14parce qu'il était pilote

00:57:15junior chez McLaren

00:57:17il pensait avoir un avenir

00:57:18dans l'écurie britannique

00:57:20le problème

00:57:21c'est que McLaren

00:57:21a aussi signé

00:57:22Lando Norris

00:57:23en pilote de développement

00:57:24et De Vries

00:57:25se sent dans un duel

00:57:26face à Norris

00:57:27pour espérer avoir

00:57:28peut-être le volant McLaren

00:57:29si jamais Fernando Alonso

00:57:30arrête sa carrière

00:57:32mais le problème

00:57:32c'est que De Vries

00:57:33a déjà 23 ans

00:57:34alors que Norris

00:57:35n'en a que 18

00:57:36donc il est déjà

00:57:37un peu en retard

00:57:38et puis surtout

00:57:39Norris est le meilleur

00:57:40du championnat

00:57:40après un nothing

00:57:41et l'explosion du moteur

00:57:44de Markeloff

00:57:45voilà

00:57:46sûrement un moteur

00:57:48V6 turbo

00:57:49et là de l'huile

00:57:51peut-être Franck

00:57:52ou pas forcément

00:57:53dans la partie sinueuse

00:57:54de la ville

00:57:55ce ne serait pas

00:57:55une très bonne nouvelle

00:57:56pour les autres

00:57:56il n'y a pas l'air

00:57:58d'avoir de but

00:57:59mais ça va venir

00:58:00en tous les cas

00:58:00si c'est un moteur

00:58:02dans le virage

00:58:03le plus étroit du championnat

00:58:04et j'allais vous dire

00:58:05regardez il y a peut-être

00:58:06un safety car

00:58:06qui va arriver

00:58:07mais ça ne change rien

00:58:08puisque c'était pour lui

00:58:09le seul qui pouvait en profiter

00:58:10c'était lui

00:58:10Fiocco qui s'intribue

00:58:18le record du tour

00:58:19avec les points bonus

00:58:20qui vont avec

00:58:21provisoirement en tout cas

00:58:23surveiller sur le circuit

00:58:26des drapeaux jaune et rouge

00:58:28strié

00:58:29pour voir s'il n'y a pas

00:58:30de huile sur la piste

00:58:31c'est la façon dont

00:58:31les commissaires

00:58:33peuvent inviter au pilote

00:58:34s'il y a un changement

00:58:35de grip sur la piste

00:58:35s'il y a de go

00:58:36tout simplement

00:58:37de huile

00:58:37et même des graviers

00:58:39c'est un changement

00:58:40d'adhérence

00:58:41des graviers ici quand même ?

00:58:50pas ici

00:58:51mais c'est le même

00:58:52drapeau partout

00:58:52c'est du brouillard

00:58:56on n'a pas de gravier

00:58:57mais on a du brouillard

00:58:58attention il peut y avoir

00:59:04un peu d'huile

00:59:04sur la trajectoire

00:59:05attendu à Foucault le leader

00:59:06la voiture de Markelhoff

00:59:08est garée dans la descente

00:59:09il a explosé son moteur

00:59:11et Albonne dans la zone DRS

00:59:14il va pouvoir peut-être

00:59:15tenter quelque chose

00:59:15le pilote thaïlandais

00:59:16qui était parti en pole position

00:59:18qui avait perdu la première place

00:59:19et même la deuxième

00:59:20lors des arrêts au stand

00:59:21et qui est en position

00:59:23d'aller chercher

00:59:24le pilote italien devant lui

00:59:25DRS ouvert

00:59:28on va se mettre à aspirer

00:59:28le pilote italien

00:59:29qui va se battre

00:59:30sur l'intérieur

00:59:31certainement pour défendre

00:59:32qui reste sur sa ligne

00:59:33très propre

00:59:35il reste encore 4 tours

00:59:36donc il faut attendre

00:59:38c'est presque à l'avant-dernier tour

00:59:40qu'il va falloir placer son attaque

00:59:43il ne vaut mieux pas commencer

00:59:45le dernier tour en tête

00:59:46le dernier tour c'est une bonne chose

00:59:48l'avant-dernier non

00:59:49Foco il n'a pas du tout défendu

00:59:54et là on est en caméra embarqué

00:59:56avec Latifi

00:59:575ème devant lui

00:59:58c'est un truc que c'était Camara

01:00:00le pilote brésilien

01:00:01l'écurie Dams

01:00:18qui est bien occupé

01:00:19ce week-end

01:00:19avec toute une partie

01:00:21du staff ici

01:00:22pour la formule 2

01:00:23et puis il y a

01:00:24l'écurie Renault-Idams

01:00:25qui est à Paris

01:00:26au circuit des Invalides

01:00:27pour la course de formule E

01:00:28vous pouvez suivre aussi

01:00:30tout à l'heure à 16h

01:00:31sur la cannelle du sport

01:00:32on arrête les frais

01:00:44pour Debrise

01:00:46la direction est tordue

01:00:52à cause du plat

01:00:55c'est une sensation

01:01:00où véritablement

01:01:01un pneu au carré

01:01:03peut tordre la direction

01:01:04en fait le pneu au carré

01:01:05va vous faire rebondir

01:01:06la voiture dans la ligne droite

01:01:07donc quand vous roulez

01:01:08à 80 km heure

01:01:09c'est pas gênant

01:01:10mais quand vous roulez

01:01:10à 300 km heure

01:01:11ce fait de bouncing

01:01:14de mouvement haut et bas

01:01:15vous arrachez complètement

01:01:17littéralement

01:01:17les suspensions

01:01:18parce que les suspensions

01:01:19sont très rigides

01:01:19qui arrive chez Markelhoff

01:01:25il s'arrête quasiment

01:01:26on voit vraiment rien

01:01:28dans la partie la plus étroite

01:01:29de la saison

01:01:297m60 de l'arbre

01:01:30forcément

01:01:31s'il y a une voiture

01:01:32à arrêter

01:01:32en premier lieu

01:01:32c'est compliqué

01:01:33incroyable

01:01:33ça va

01:01:35il n'y a pas grand monde

01:01:36sur les balcons

01:01:36barbecue

01:01:38il a enfumé quand même

01:01:40tous les commissaires

01:01:41et la plupart

01:01:41de ses poursuivants

01:01:42Markelhoff

01:01:43Ah puis l'huile cramée

01:01:46ça sent très très bien

01:01:47et pourtant on sait

01:01:48que ces nouveaux moteurs

01:01:49V6 turbo

01:01:50ont été un peu

01:01:51dégonflés

01:01:52on va pas dire bridés

01:01:54mais dégonflés

01:01:54en début de saison

01:01:55pour assurer une bonne fiabilité

01:01:56manifestement

01:01:58c'est pas encore

01:01:58complètement au point

01:01:59même s'il n'y a pas eu non plus

01:02:00Franck

01:02:00énormément de défaillances mécaniques

01:02:02non il n'y a pas

01:02:03beaucoup de défaillances mécaniques

01:02:04je pense qu'ils sont très

01:02:05très incroyés

01:02:06sur ces moteurs

01:02:07après c'est tout neuf

01:02:09donc

01:02:09quand c'est tout neuf

01:02:11en compétition

01:02:12et que c'est utilisé

01:02:12à 100%

01:02:13forcément

01:02:14il y a des cas

01:02:14ça arrive

01:02:15ça arrive de partout

01:02:16c'est plus que logique

01:02:17plus que normal

01:02:18C'était Camara

01:02:40maintenant

01:02:40qui rentre

01:02:41dans la vieille bille

01:02:41vous aviez un peu arrière

01:02:45c'était Camara

01:02:46maintenant vous avez vu

01:02:46la vieille avant

01:02:47de Latifi

01:02:47c'était Camara

01:02:48juste devant Latifi

01:02:49Albon, Albon, Foucault, Aitken

01:03:00qui peine à se rapprocher

01:03:01Russell qui fait le meilleur tour

01:03:02et qui n'aura pas les points bonus

01:03:04car il n'est pas dans les 10 premiers

01:03:05pour avoir les points bonus

01:03:06du meilleur tour

01:03:07il faut également être dans les 10 premiers

01:03:08du classement de la course

01:03:09qui est un peu plus tard

01:03:11qui est un peu plus tard

01:03:12qui est un peu plus tard

01:03:13qui est un peu plus tard

01:03:14qui est un peu plus tard

01:03:15qui essaie de tenir

01:03:17de rester dans le rond

01:03:20de Albon

01:03:21mais il a encore une seconde 5

01:03:22donc ça va être compliqué

01:03:23d'utiliser le DRS

01:03:24ça va continuer à aspirer

01:03:25quand même à une seconde 5

01:03:26mais il va falloir se rapprocher

01:03:27s'il veut la victoire

01:03:28et Aitken derrière

01:03:29en revanche

01:03:30ah le DRS en 3ème position

01:03:31il faut se rapprocher de Foucault

01:03:32Foucault il va devoir plus se défendre

01:03:34que penser à attaquer désormais

01:03:35alors que Latifi est lui aussi

01:03:36dans l'aspiration de CT Camara

01:03:38il y va

01:03:38il se jette

01:03:39ça sort très large

01:03:42c'est CT Camara qui tente

01:03:43il a réussi

01:03:44il a réussi à recroiser

01:03:46c'est un virage quand même assez rapide

01:03:50ce virage numéro 1

01:03:50on a l'impression qu'il a arrêté

01:03:51mais c'est un virage assez rapide

01:03:52le truc c'est qu'on arrive très vite

01:03:53à l'entrée de ce virage

01:03:55donc c'est vrai qu'il faut quand même

01:03:56penser à bien ralentir l'auto

01:03:57sur l'entrée

01:03:58si on veut impérativement doubler

01:04:01mais la personne qui est derrière

01:04:02il suffit qu'elle garde un petit peu plus d'élan

01:04:04et on arrive à croiser assez facile

01:04:05ce combat pourrait profiter

01:04:09de Norris

01:04:10il est là

01:04:11il est prudent quand même Norris

01:04:15il sait qu'il joue un championnat

01:04:16il a tout intérêt à bien finir cette course

01:04:196ème

01:04:19c'est réfléchi

01:04:20c'est très bien fait

01:04:22il est quand même parti descendre

01:04:23vous ne pouvez pas oublier

01:04:24certes il était 2ème sur la grille

01:04:25mais il a dû partir descendre

01:04:26après avoir calé dans le tour de formation

01:04:27donc 6ème

01:04:29une bonne position pour la grille inversée de demain

01:04:31Russell derrière

01:04:32Markeneuf qui a abandonné

01:04:34Debrise qui a abandonné

01:04:35finalement ce n'est pas une si mauvaise opération

01:04:37cette première course du week-end ici à Bakou

01:04:39pour l'andonnouriste

01:04:40c'est le leader

01:04:57la bonne Fioco-Hedken

01:04:58qui va pouvoir tenter une attaque sur Fioco

01:05:03assez facilement je pense

01:05:04dans ses troupes droites

01:05:05c'était Camara qui va se faire aspirer

01:05:07direct par Latifi

01:05:09et Norris je pense

01:05:10qui peut en profiter aussi

01:05:11il a l'air un petit peu décroché là

01:05:13pour avoir le DRS

01:05:14il s'est loupé un tout petit peu dans le dernier virage

01:05:15elle est là la ligne DRS

01:05:18vous voyez le panneau sur la droite de votre image

01:05:20à partir d'ici

01:05:21les pilotes peuvent l'enclencher

01:05:22Hedken le fait

01:05:23avec la voiture rouge et noir

01:05:24dans l'aspiration de Fioco

01:05:26à gauche à droite

01:05:28Fioco ne défend pas à l'intérieur

01:05:31il y va Hedken et non

01:05:32freinage très tardif de Fioco

01:05:34qui finalement sans fermer la porte

01:05:35tout simplement bien défendu

01:05:37en freinant très tard

01:05:37sur la bonne trajectoire

01:05:38ou peut-être tout simplement

01:05:39une intimidation de Hedken

01:05:41on peut encore se permettre d'attendre

01:05:42il reste deux tours

01:05:43il va falloir déploiter le prochain tour

01:05:45si on veut qu'il se passe quelque chose

01:05:47et un peu bien

01:05:53mais ça vaut des points quand même

01:05:54Hedken qui retente ici

01:05:56Foco il n'a pas attendu la grande ligne droite

01:05:58il a surpris son rival italien

01:05:59il s'est passé

01:06:00et déjà Hedken qui se retrouve

01:06:02encore en deuxième position

01:06:034 places de gagné

01:06:06pour lui depuis le départ

01:06:089 pour Foco

01:06:08c'est quand même pas mal

01:06:09un podium assez inespéré

01:06:10pour le pilote italien

01:06:11de la Ferrari Driver Academy

01:06:12il y avait énormément déçu

01:06:15l'année dernière

01:06:16en étant le coéquipier

01:06:17de Charles Leclerc

01:06:17chez Préma

01:06:18avec une seule victoire

01:06:19là où le Bonlegas

01:06:20qui avait survolé

01:06:20la saison de F2

01:06:21là s'il est sage

01:06:25sa place sur le podium

01:06:27semble assurée

01:06:28Albon, Hedken, Foco

01:06:29les trois hommes

01:06:31vraisemblablement sur le podium

01:06:32dans environ 10 km

01:06:34maintenant

01:06:34derrière en revanche

01:06:40le groupe CETE Camara

01:06:42Latifi de Nice

01:06:43on attend avec impatience

01:06:45la prochaine grande ligne droite

01:06:46et Norris qui a l'impression

01:07:00qu'il va très vite

01:07:00dans toute la partie intérieure

01:07:02et dès qu'on arrive

01:07:02derrière une droite

01:07:02il se fait un petit peu décrocher

01:07:03comme s'il y avait

01:07:04un petit peu plus d'ailerons

01:07:05que plus ses concurrents

01:07:08il a glissé la sortie

01:07:10sur le vivroir extérieur

01:07:11l'un de Norris

01:07:11ça va suffire pour le DRS

01:07:18mais Latifi

01:07:20l'aura peut-être aussi

01:07:21et non

01:07:22tout au fond de votre écran

01:07:25l'un de Norris

01:07:26le plus haut de voiture bleue

01:07:28on est avec Latifi

01:07:29en regardant

01:07:30vers l'arrière

01:07:32Latifi qui a le DRS se fermer

01:07:33et Norris derrière

01:07:34qui se rapproche

01:07:35ça va pas assez

01:07:37alors qu'on rentre

01:07:38dans le dernier tour

01:07:39de cette première course

01:07:40de Formule 2

01:07:41ici en Azerbaïdure

01:07:43deuxième jeu du DRS

01:07:53il est peut-être prudent

01:08:01ils savent que là

01:08:02il y a des gros points

01:08:03ça va faire une grosse différence

01:08:04sur le championnat

01:08:05pour Norris

01:08:06Norris va rester

01:08:14leader du championnat

01:08:15puisque Mark Elhoff

01:08:16ne va pas marquer

01:08:17C'était Kamara

01:08:18va marquer à peine

01:08:18plus que lui

01:08:19Gunter ne marque pas

01:08:20De Vries ne marque pas

01:08:21Albonne va marquer

01:08:23des gros points

01:08:23avec sa victoire

01:08:25et Russell ne va pas marquer

01:08:27finalement c'est Albonne

01:08:28qui va plus se rapprocher

01:08:29de Norris

01:08:30au championnat

01:08:31le voilà

01:08:32le pilote thaïlandais

01:08:33Alexander Albonne

01:08:34Russell passe sa rage

01:08:39en faisant des meilleurs tours

01:08:40tour après tour

01:08:41il a l'honneur

01:08:42par exemple 3 secondes et demie plus vite

01:08:49que Proko qui est troisième

01:08:50une seconde et demie plus vite

01:08:53que cet homme Albonne qui est leader

01:08:54Alexandre Albonne qui a passé le plus dur

01:09:04il ne reste plus beaucoup de danger

01:09:08sur ce circuit de Bakou

01:09:10ce circuit atypique

01:09:12et ça va être un troisième vainqueur différent

01:09:16représentant une troisième équipe différente

01:09:19après Lando Norris de chez Carlin

01:09:20après Arten Mark Elhoff de Russian Time

01:09:22c'est Alexander Albonne de l'équipe française d'Ams

01:09:24qui s'impose ici à Bakou

01:09:26dans la première course du week-end de Formule 2

01:09:27deuxième une autre écurie française

01:09:29l'écurie ART

01:09:30grâce à Heidken

01:09:31Foucault

01:09:32et troisième

01:09:33c'était Camara

01:09:34quatrième Latifi

01:09:35l'autre voiture de cette écurie

01:09:37de François Sicard

01:09:38l'écurie d'Ams

01:09:38cinquième

01:09:40et puis on a Lando Norris

01:09:41le leader du championnat

01:09:42qui termine sixième

01:09:43des points également

01:09:43pour Beauchung

01:09:44Méry

01:09:45Maclino

01:09:46et Gélaé

01:09:47quelle joie pour Albonne

01:09:56qui décroche sa première victoire en Formule 2

01:09:59il faut savoir qu'il y a quelques semaines

01:10:01il n'avait pas le budget pour faire la saison

01:10:03il n'avait pas assez de sponsors

01:10:05il a réussi à obtenir un sponsor

01:10:07il y a quelques jours seulement

01:10:09et il remercie son sponsor

01:10:11par un gros autocollant

01:10:13sur la voiture

01:10:13qui l'amenait à la victoire

01:10:14et c'est peut-être

01:10:17une carrière de lancer

01:10:18un beau championnat de disputé

01:10:20c'est toujours un peu

01:10:21le problème de ces jeunes pilotes

01:10:23friés en piste

01:10:24gagner

01:10:25être performant

01:10:26mais aussi trouver des budgets

01:10:27et donc c'est

01:10:28ce qui explique la joie d'Albonne

01:10:29et de toute l'écurie d'Ams

01:10:31équipe française

01:10:32basée au Mans

01:10:33que vous connaissez bien François

01:10:34aujourd'hui c'est ça

01:10:34être un très bon pilote

01:10:36c'est être un bon représentant

01:10:37pour ses marques

01:10:40il faut impérativement trouver des sponsors

01:10:41parler plusieurs langues

01:10:42être bon commercial

01:10:44et on va presque dire

01:10:45que savoir conduire la voiture

01:10:47tourner le volant à droite et à gauche

01:10:48c'est presque secondaire aujourd'hui

01:10:50et c'est compliqué de rentrer en formule 1

01:10:53mais ça vaut le coup d'essayer

01:10:55la radio de Jacques Hedkane

01:10:57deuxième

01:10:57il a l'air content

01:11:04tout le monde est content

01:11:05c'est bien ça

01:11:05je suis pas sûr que Russell partage cette joie

01:11:08Russell qu'on a vu quelques instants avant

01:11:09le coéquipier de Hedkane

01:11:11chez ART

01:11:11lui c'était sûrement le plus rapide

01:11:14aujourd'hui Russell

01:11:15le meilleur

01:11:16et il s'est fait piéger par

01:11:17le surplus d'optimisme

01:11:20de Nick de Brise

01:11:21au moment de relancer la course

01:11:23après l'intervention de la voiture de sécurité

01:11:25et Russell a quasiment son week-end

01:11:29de ruiner Franck

01:11:30parce qu'il partira 12ème demain

01:11:32ça peut faire quelque chose

01:11:34il va très très vite aujourd'hui

01:11:35il a fait des temps autour

01:11:36qu'il montre

01:11:37et Russell qui dit

01:11:47mais on méritait la victoire

01:11:48on méritait la victoire

01:11:49je suis désolé

01:11:50mais il n'a pas grand chose

01:11:51à se reprocher

01:11:52d'ailleurs son équipe lui dit

01:11:52tu as fait du très bon travail

01:11:54c'est une très bonne attitude

01:11:55qu'il a

01:11:55vous avez vu

01:11:56pas excité

01:11:56pas énervé

01:11:57alors qu'il n'est pas en tort

01:11:58on reste concentré

01:12:01le grand prix

01:12:01le week-end

01:12:02en tous les cas

01:12:03il n'est pas fini

01:12:03il y a des points à mettre demain

01:12:04et il est capable de le faire

01:12:06aujourd'hui

01:12:06il a prouvé

01:12:06qu'il allait très très très vite

01:12:08sur ce circuit

01:12:08Arte a compris

01:12:09quelque chose au niveau des réglages

01:12:10donc attention

01:12:11demain c'est une menace pour le période

01:12:12et puis les gens de chez Mercedes

01:12:16avec qui Russell est en contrat

01:12:17ont aussi vu cette course

01:12:19que ce soit Toto Wolf

01:12:20Gwen Lagru

01:12:21qui s'occupe des jeunes pilotes

01:12:23ils ont vu qu'il a le potentiel

01:12:24qu'il est bon

01:12:24et qu'il pourrait à terme

01:12:25arriver en F1

01:12:26peut-être chez Force India

01:12:27à la place d'Estébano Cohn

01:12:28quand Estébano Cohn

01:12:29montrera dans l'écurie

01:12:30Mercedes

01:12:31on peut faire un peu

01:12:33de science-fiction

01:12:33ça serait assez exceptionnel

01:12:36comme scénario

01:12:37le classement définitif

01:12:40de cette course

01:12:41avec dans tout à droite

01:12:42de la colonne

01:12:43les points qui vont avec

01:12:44comme en Formule 1

01:12:44même système de points

01:12:45et c'est donc 25 points

01:12:46pour Alexander Albon

01:12:48qui termine devant

01:12:49Edken

01:12:49Foucault

01:12:49SCT Camara

01:12:50qui file

01:12:51Andonoris

01:12:52qui accroche 8 points

01:12:54le leader du championnat

01:12:55Beauchun

01:12:56donc Roberto Meri

01:12:57qu'on a vu en Formule 1

01:12:58il y a 3 ans

01:12:59et puis

01:13:00Djelaël

01:13:01qui marque le dernier point

01:13:02le pilote indonésien

01:13:03avec

01:13:04la voiture

01:13:05l'ex-voiture

01:13:06de Charles Leclerc

01:13:07ça doit leur faire bizarre

01:13:08chez Prémat

01:13:08après avoir dominé

01:13:09deux saisons

01:13:10se retrouver avec

01:13:10Djelaël dixième

01:13:11et Nick Debrise

01:13:12qui a abandonné

01:13:13après ses excès

01:13:14d'optimisme

01:13:15nombreux

01:13:16George Russell

01:13:17douzième

01:13:17et donc

01:13:18six abandons

01:13:19dans cette course

01:13:20donc

01:13:21Giotto

01:13:21dans le rail

01:13:22dès le premier tour

01:13:23et devant le panneau

01:13:39numéro 1

01:13:39Alexander Revolte

01:13:40vient se positionner

01:13:42il ne peut pas sauter

01:13:45de la voiture

01:13:46avec le halo

01:13:47ça va être un peu

01:13:48plus compliqué

01:13:48comme les Formule 1

01:13:50cette année

01:13:51les F2

01:13:51en le halo

01:13:52les félicitations

01:13:55d'Edken

01:13:56les deux pilotes

01:13:59se connaissent bien

01:14:00comme on l'a dit

01:14:00Albonne

01:14:01a fait toute sa carrière

01:14:02junior

01:14:03en Grande-Bretagne

01:14:04même s'il court

01:14:06avec son passeport

01:14:07thaïlandais

01:14:17et il retrouve

01:14:18ces mécaniciens

01:14:19l'écurie française

01:14:19d'Ams

01:14:20allez les bleus

01:14:23allez les bleus

01:14:25ça c'est une phrase

01:14:26qu'on aime bien entendre

01:14:27Franck

01:14:27c'est toujours

01:14:29les mêmes mécaniciens

01:14:30c'est toujours

01:14:31la même équipe

01:14:31une équipe très sympa

01:14:32très soudée

01:14:33qui fonctionne

01:14:34très bien

01:14:34dans toutes les catégories

01:14:35Foucault

01:14:393ème

01:14:39Edken

01:14:402ème

01:14:40et on va

01:14:41les quitter

01:14:42à l'issue de cette course

01:14:43qui était très spectaculaire

01:14:44juste un mot

01:14:46pour Alexander Revolte

01:14:47Paul et Victoire

01:14:50mais c'était pas si facile

01:14:51parce qu'il y a eu

01:14:52beaucoup de problèmes

01:14:53et votre joie dans la radio

01:14:54c'était formidable

01:14:54j'ai eu des années

01:14:57difficiles

01:14:59on n'avait pas vraiment

01:15:00le rythme

01:15:02aujourd'hui

01:15:02pour gagner

01:15:03j'ai eu un peu de chance

01:15:05quand même

01:15:05Antonio m'a passé

01:15:11après j'ai dû essayer

01:15:13de trouver

01:15:13revenir dans la course

01:15:16vraiment

01:15:16et battre pour la course

01:15:19il y a eu un moteur

01:15:19explosé

01:15:20ça a gêné Antonio

01:15:21je pense plus que moi

01:15:22et j'ai pu en profiter

01:15:23qu'est-ce que je suis content

01:15:24vous avez un sourire magnifique

01:15:26ça veut dire tellement

01:15:27de choses pour vous

01:15:28oui on avait le rythme

01:15:32mais on n'a pas vu

01:15:33le montrer à Bahreïn

01:15:33parce que j'avais pas réussi

01:15:36à démarrer

01:15:36j'avais qu'à aller au départ

01:15:37là c'était pas formidable

01:15:39en rythme

01:15:40mais on a réussi à gagner

01:15:40je suis vraiment très content

01:15:42félicitations

01:15:44félicitations

01:15:45et donc on va se quitter

01:15:47toujours

01:15:49avec Jack Aitken

01:15:51deuxième

01:15:51j'ai réussi à revenir ici

01:15:59après un début de course difficile

01:16:01c'était vraiment une course

01:16:02vraiment amusante

01:16:03on sait qu'ici

01:16:04c'est relativement facile

01:16:06de doubler

01:16:06donc je les ai passé

01:16:08un par un

01:16:08et puis

01:16:09j'ai fini deuxième

01:16:10c'était vraiment sympa

01:16:15à voir en tout cas

01:16:15même si vous dites

01:16:16que c'était facile

01:16:16ah bah je suis content

01:16:17si c'était un bon spectacle

01:16:18c'est vrai Franck

01:16:19si c'était un très beau spectacle

01:16:20alors qu'Antonio Fouquet

01:16:22vous avez été

01:16:22à la bonne place

01:16:23au bon endroit

01:16:24avec votre

01:16:26point de vue

01:16:28après chaque

01:16:29voiture de sécurité

01:16:31c'est difficile

01:16:31de garder la position

01:16:33au premier virage

01:16:33je savais que quelque chose

01:16:35pouvait se passer devant

01:16:35mais après j'ai pas eu de chance

01:16:39parce que

01:16:39je voyais pas où j'allais

01:16:40quand Mark Love a exposé son moteur

01:16:42et Alex Alban a pu profiter

01:16:44s'est rapproché

01:16:45l'ARPDRS

01:16:46et m'a doublé

01:16:46et cette bataille avec Jack

01:16:48pour la deuxième place

01:16:49à la fin

01:16:49vous n'avez pas réussi

01:16:50à le garder derrière

01:16:51il était juste plus rapide que moi

01:16:53je ne pouvais rien faire

01:16:53bon pas très souriant Fouquet

01:16:57mais quand même

01:16:57un très beau podium

01:16:59Franck

01:16:59on retrouvera la Formule 2

01:17:01dès demain

01:17:01à la 11h

01:17:02pour la deuxième course

01:17:04ici à Bakou

01:17:05salut à tous

01:17:05ciao

01:17:10c'est parti

01:17:11c'est parti

01:17:12c'est parti

01:17:13c'est parti

01:17:14c'est parti

01:17:15c'est parti

F2 2018_Manche 2_Baku City Circuit(Azerbaïdjan)_Course 1 (en français - Canal+ Sport - France) [RaceFan96]

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