Dimanche Méca_Dimanche 23 Mars 2014 (en français - Eurosport - France) [RaceFan96] - Vidéo Dailymotion

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00:00Générique

00:00Bonjour à toutes et à tous, bienvenue dans Dimanche Mecca, deuxième de la saison.

00:20Nous allons évidemment revenir sur la course MotoGP qui vient tout juste de se terminer il y a quelques instants.

00:24Et la très belle victoire de Marc Marquez, c'est la résurrection de Valentino Rossi.

00:30Le WTCC sera également à l'honneur aujourd'hui après le deep-riefing MotoGP avec l'équipe de Dimanche Mecca qui s'est rendue à Valence pour aller voir ses derniers essais officiels.

00:43On aura également des nouvelles des pilotes Honda et de Gabriel Tarkoenik, vous avez aperçu.

00:47Et puis enfin, il a fait le buzz de la semaine, c'est Guerlain Chicherie, un saut à 102 mètres et quelques, une réception.

00:53Vous allez le voir derrière moi, approximative.

00:55En tout cas, Guerlain est en pleine forme, il est à deux côtés ce soir en direct dans Dimanche Mecca et il va bien.

01:06Bonsoir à toutes et à tous.

01:07Alors le traditionnel tour de table avant de démarrer cette émission sur les chapeaux de roue parce qu'on va vite retourner du côté du MotoGP avec Rémi Tissier et avec Sébastien Charpentier.

01:15D'abord autour de la table évidemment, notre invité de la semaine, Guerlain Chicherie.

01:18Bonsoir.

01:19Bonsoir.

01:19Ça va ?

01:20Tiens, nickel, nickel. Je suis en train de faire un petit post sur Facebook, là une petite photo.

01:23Très bien, ça fera du direct, ils vont pouvoir nous répondre.

01:25Alors en plus, franchement, vous avez l'air en pleine forme.

01:27Non, non, ça va, ça va. J'ai juste l'épaule qui tire un peu, mais ça va, très très bien.

01:31Bon, très bien. En face de lui, Jacques Laffy de Jaco, comment ça va vous ?

01:34Moi ça va, je ne fais plus de voiture, donc je suis pénard, je ne fais pas des tonneaux, je ne m'amuse plus.

01:39Donc je suis en pleine forme.

01:40En pleine forme.

01:41Pour parler moto, évidemment, là on a du lourd en plateau ce soir avec notamment Jean-Michel Bell.

01:45Bonsoir Jean-Michel.

01:46Bonsoir.

01:46Heureux de vous retrouver.

01:47Qu'est-ce que vous en avez pensé de ce Grand Prix MotoGP ? On va reparler après, mais juste comme ça.

01:53Confirmation que les factories sont là.

01:56Tout ça pour ça.

01:57Tout ça pour ça.

01:58Je m'entends vers Christophe Guilhoek avec nous. Bonsoir Christophe.

02:00Tout ça pour ça ou pas alors ?

02:02Bah oui, exactement.

02:03Tout ça pour ça, mais quand même, quel beau Grand Prix.

02:06Valentino Rossi de retour aux affaires.

02:08Marc Marquez, étonnant.

02:10Beau Grand Prix.

02:10Alors, quelques mots avant le MotoGP, avant de rejoindre Rémi Tissi en direct, évidemment, là-bas.

02:17Un petit mot d'abord sur ces différences de puissance, de catégorie, etc.

02:22On a beaucoup fait couler d'encre sur le Factory, l'Open.

02:26L'Open, ça allait massacrer tout le monde.

02:28Pas tant que ça, finalement.

02:29C'est Spargaro qui nous a fait peur.

02:30Il mettait une seconde et demie à tout le monde pendant toutes les séances.

02:33Donc on s'est dit, mais qu'est-ce qui va se passer ? C'est quoi ?

02:35Donc voilà, tout le monde a commencé à réagir.

02:38Même Lorenzo s'est énervé.

02:39Ce qui est parfaitement normal.

02:40Ce qui était un peu logique.

02:41Puis finalement, on voit qu'en course, la hiérarchie est respectée.

02:45Spargaro fait quand même quatrième.

02:46Donc il fait une belle course.

02:47Mais bon, voilà.

02:48Alors c'est vrai que si Spargaro avait fait la pôle, parce qu'il en avait les moyens, la capacité,

02:52ça aurait peut-être été une autre histoire.

02:54Mais là, en l'occurrence...

02:55Disons, on se le disait avec Jean-Michel, en regardant le Grand Prix.

02:59C'est vrai que ce qui est surprenant, c'est que Spargaro était capable de rouler en 55 régulièrement, tout le temps,

03:03lors des essais, y compris lors du warm-up.

03:05Et là, il n'est pas descendu sous les 56.

03:06Alors est-ce qu'il a été peut-être un peu refroidi par sa double chute des qualifs ?

03:10Parce qu'avant les qualifs, il se baladait, et puis il est tombé quand même deux fois.

03:14Je pense que tomber deux fois comme ça en un quart d'heure, ça fait mal au moral.

03:18Et du coup, pour l'équipe, on part en course quand même avec des ambitions qui sont réduites.

03:24Qui sont un petit peu réduites.

03:25Est-ce qu'en course, en revanche, parce que là, il y avait cette histoire des 4 litres d'écart,

03:28on ne va pas rentrer dans la technique, on l'a fait beaucoup la semaine dernière avec vous, Christophe.

03:32Est-ce que ces 4 litres d'écart, ça devait peut-être favoriser les open ?

03:35Est-ce que finalement, c'est une vraie inquiétude ou pas pour la suite, à vos sens ?

03:40Oui, on pensait que ça allait faire un gros écart.

03:43Mais bon, les factories et les usines étaient préparées puisqu'ils sont passés de 21 litres à 20 litres.

03:49Donc ça fait 5% d'écart.

03:50Ça fait un gros écart, mais je pense qu'ils ont géré ça.

03:52Surtout qu'il n'y avait pas beaucoup de grip sur le circuit.

03:55Donc avec l'anti-patinage, ils ont pu, je pense, consommer un peu moins.

03:59Par contre, c'est vrai que ça n'a pas tellement avantagé les open.

04:03Fin de course d'Espard-Garo, plus intéressante, on va dire, que son début de course.

04:07Est-ce qu'il s'est un peu débridé, justement ?

04:09Est-ce que c'est possible qu'il ait fait tout le Grand Prix en dedans, en disant « il ne faut pas que je tombe » ?

04:12Je pense que ça restera l'inconnu.

04:14C'est vrai que c'était la surprise.

04:16Les factories sont bien de retour, sont là, en course.

04:19Mais c'est vrai qu'on attendait mieux d'Espard-Garo, mais on verra pour le prochain Grand Prix.

04:24Un petit mot, encore une fois, sur Espar-Garo, parce que c'est lui qui a inquiété, effectivement, à tout le monde de la MotoGP, y compris l'Etenor.

04:29Est-ce que cet agacement, on a l'impression que Lorenzo s'est forcé en début de course ?

04:33Non pas sur le départ, parce qu'il prend toujours des départs canons, mais on a l'impression, après, qu'il a forcé le rythme.

04:37Est-ce qu'il voulait vraiment creuser le trou ?

04:39Lorenzo s'est fait avoir.

04:40Il a regardé les temps.

04:41Déjà, depuis la première séance d'essai libre, il s'est énervé, parce qu'il a vu Espar-Garo rouler aussi vite que ça.

04:48Et en course, il s'est dit, il faut que je parte devant, il faut que je fasse du 55.

04:51Alors que la course, elle s'est gagnée en 56, quasiment.

04:54Donc, il s'est imposé un rythme qui n'était pas nécessaire, et il s'est pris, il s'est fait avoir.

04:58Très bien, en tout cas, c'est ces images-là.

05:00On va tout de suite aller, place au direct, du côté de la cérémonie du podium.

05:03On va retrouver Rémi Tissier et Sébastien Charpentier.

05:05pour assister quand même au 148e podium en catégorie Rennes de Valentino Rossi.

05:12Et au total, ça lui fait 184 podiums, toutes catégories confondues.

05:18C'est une vraie perle, ce Valentino Rossi.

05:21Vous vous rendez compte, Sébastien, 148e fois à monter sur un podium en catégorie Rennes.

05:26Et quelle course ! Les deux hommes étaient vraiment très très forts.

05:29Alors, on parle beaucoup de technique, effectivement, dans ce paddock MotoGP.

05:32Mais là, on a retrouvé l'humain des vrais pilotes avec une vraie détermination,

05:38une attaque incroyable qui nous a délivré un superbe grand prix.

05:41J'ai aperçu aussi Christophe Léonce, le mécanicien français de Danny Pedrosa, tout sourire.

05:46Danny Pedrosa n'aime pas du tout ce circuit.

05:48Il fait mieux que la dernière, il est sur le podium.

05:53Grand perdant, bien évidemment, Lorenzo, le seul des quatre ténors à ne rien marquer.

05:57Et du côté de Honda, en triomphe.

06:00Les pilotes font premier et troisième.

06:02Alors, beaucoup comme Oscar de l'équipe de Lucho Jaquinello,

06:08ou Randy Le Puget nous disait qu'il pensait, après la simulation de course,

06:11les 28 secondes de mieux que la dernière à Sepang de Marquez,

06:14qui pouvait gagner deux tiers des grands prix.

06:16Si même convalescent, il gagne l'entrée.

06:19On peut se demander combien de fois on va voir cette fois-ci Marquez gagner cette année.

06:23Livio Supo qui applaudit avec l'équipe Honda Repsol.

06:31On va remettre pour la troisième place à Danny Pedrosa le trophée avec un sourire de Danny.

06:39Voilà, vous avez eu l'occasion de le découvrir.

06:48Chez lui, du côté de Nyon, tout sourire.

06:51Il joue le titre cette année.

06:54Il est sur le podium, sur un circuit qui ne lui convient pas.

06:57Lui, il a fait le travail.

06:59Il a fait une très belle course aussi.

07:02Que dire de Valentino Rossi ?

07:04Ovationné par le public.

07:07Et Marquez Malin qui sourit, qui applaudit.

07:09Et oui, Rossi est de retour.

07:11La résurrection après une année quand même difficile, même s'il y a eu la victoire d'Assad.

07:14Écoutez, les Valets, Valets dans les tribunes.

07:19Rossi qui monte pour la 148e fois sur un podium dans la catégorie Rennes.

07:26Et puis il gagne pour la première fois cette année, pour la 7e fois au total en catégorie Rennes.

07:30Il est champion du monde en titre.

07:32Convalescent.

07:33Marc Marquez, vainqueur.

07:34Certains pensaient qu'il y aurait un pilote de la catégorie Open sur le podium.

07:43Ce n'est pas le cas.

07:45Et non.

07:46Un blessé sur la plus haute marche.

08:04Comme on disait avec Sébastien, il avait un pire de la catégorie Open sur le podium.

08:34Il a archi-dominé tous ses rivaux, les dernières à Austin.

08:37Il gagne le premier grand prix.

08:38Ça promet Christophe Malbranck pour les adversaires de Marc Marquez dans trois semaines aux Etats-Unis.

08:45On leur souhaite bon courage parce qu'il a été handicapé.

08:48Et ça n'a pas semblé tant que ça.

08:49On parlait d'ailleurs notamment de son choix de pneus avant de revenir un peu sur Lorenzo.

08:52C'est le seul à s'élancer avec un pneu arrière dur.

08:54Alors sur la grille, quand on a écouté évidemment Warm-up, on vous a écouté dans Warm-up,

08:58on était les premiers surpris en disant mais qu'est-ce qu'il fait ?

09:01Surtout que c'est le seul.

09:02C'est le seul à partir donc c'est un risque parce qu'un pneu dur, il y a de grosses chances de high-side dans les premiers virages.

09:09Donc oui, étonnant.

09:10Étonnant et ça paye pourtant.

09:12On va revenir sur le cas Lorenzo qui est peut-être de la nouvelle augmentation,

09:16celui qui a le plus de mal à s'en sortir.

09:18C'est un de ceux qui a la plus grosse vitesse de passage en courbe.

09:21Vous m'arrêtez si je me trompe.

09:22Là ça chute, bon il a perdu l'avant.

09:24Un petit mot là-dessus peut-être ?

09:26Alors, le problème de Lorenzo, il prend beaucoup d'angles.

09:30Il a besoin d'un feeling sur la poignée de gaz et sur l'entrée de virage, un feeling moteur qui est important.

09:35Et avec les problèmes de consommation, ils sont obligés d'appauvrir énormément le moteur de la Yamaha dans les phases de freinage

09:40et aussi dans les phases d'accélération.

09:43Et ça rend le moteur beaucoup plus nerveux et beaucoup plus difficile.

09:46C'est un moteur qui n'est pas plein.

09:48Un moteur plein, ça a du couple.

09:49Et là, un moteur qui est pauvre, c'est très brutal.

09:52Du coup, il est très violent ?

09:53Du coup, il a du mal à s'adapter à ça.

09:55D'accord. Est-ce qu'il va pouvoir le faire ?

09:56Parce que là, ce que vous me dites là, c'est qu'en gros, si ça surconsomme, il va devoir supporter ça toute l'année ?

10:01Ben, ils vont devoir essayer de trouver des solutions,

10:02essayer de... justement, d'essayer de ne pas consommer ailleurs,

10:06pour essayer de lui donner ce qu'il aime.

10:08Mais bon, pour le moment, ils n'arrivent pas apparemment.

10:10Pas facile, pas facile.

10:11Vous vouliez rajouter quelque chose ?

10:12Non, c'est ça. C'est que, déjà, il y a des circuits sur lesquels il sera plus à l'aise et d'autres moins.

10:15On a pu voir en Malaisie, à Sépanou, qu'il était très mal.

10:18En Australie, ça s'est très bien passé.

10:20Et c'est vrai qu'il ne prend pas forcément beaucoup plus d'angle qu'un Marquez,

10:24mais il en prend beaucoup plus longtemps.

10:26Et c'est pour ça qu'il est embêté.

10:28Et ça risque donc de se prolonger un petit peu en ce début de saison.

10:31Garlin, sur le podium, vous aviez plusieurs potes.

10:34Notamment, il y a Nasser Latiyak, vous avez côtoyé, vous, en rallye raide ?

10:37Oui, Nasser, c'est un très très bon pote à moi, effectivement.

10:40Donc, ça, quand j'ai vu son nom, j'ai dit « Ah, c'est lui ! »

10:43C'est vraiment lui ?

10:44Oui, c'est vraiment lui.

10:46Et après, non, je suis surtout très fan de Valentino Rossi.

10:51Clairement, c'est un mec que j'admire parce que c'est rare d'avoir des sportifs avec autant de charisme,

10:58avec une longévité dans son sport, avec une détermination sans fin.

11:03C'est-à-dire qu'il est encore là aujourd'hui, ce mec.

11:05Et il est encore là à se battre pour la gagne.

11:07Et franchement, tout à l'heure, j'étais à fond, je jurelais dans les studios parce que je voulais vraiment qu'il gagne.

11:11J'avais vraiment envie que ce mec gagne.

11:13Et justement, c'est bien aussi qu'il y ait des jeunes qui arrivent, effectivement.

11:16Mais je suis un inconditionnel fan de Valentino Rossi.

11:19Alors, lui, il a bossé cet hiver, messieurs.

11:20Vous m'arrêtez si je me trompe, parce qu'il a un peu évolué.

11:22Sa position de conduite est un peu différente de par le passé.

11:25Il a tout fait pour essayer de s'adapter.

11:27Ça, c'est la marque d'un champion d'exception.

11:30Il a modifié son pilotage, sa façon de se tenir sur un moto.

11:33Et une fois champion du monde, il s'entraîne comme un fou tout l'hiver en faisant du dirt track.

11:37Il change de chef mécanicien.

11:39Et voilà, la course qu'il fait, c'est incroyable.

11:42Il se remet en question.

11:43À un moment, on s'était dit, ça roule en 1,56.

11:46C'était un peu lent au début de course.

11:47Il avait favorisé un peu, lui, de se mettre en ride.

11:49Par contre, la fin de course, ils sont en 1,55.

11:51Il n'y a plus de problème.

11:52Oui, ils sont en 1,55, mais bon, ils se battent contre les chiffonniers.

11:56Donc, ils font ces temps-là, on se tire à la bourre.

11:58Oui, c'est ça qui est énorme.

11:59Le problème, c'est qu'il a un meilleur moteur, le petit Marquez.

12:02Quand on voit dans la ligne droite, à l'axel, il est...

12:04Ah, la Honda s'envoie.

12:05La Honda, elle envoie, franchement.

12:06Tiens, messieurs, on va repartir du côté de Rémitici avec la conférence de presse,

12:10les trois pilotes en direct.

12:15Et le vainqueur pour l'équipe Honda Repsol, le champion du monde, Marc Marquez.

12:20Quelle soirée incroyable.

12:23Vous avez choisi un pneumatique dur.

12:25Vous étiez le seul.

12:28Quelle formidable vingale avec Valentino.

12:31Je suis très content.

12:32Cette victoire, ne m'attendez pas.

12:35Je me sentais bien hier, mais pour la course, je me l'avais commencé à laisser passer pour les derniers tours.

12:43Je suis un peu inquiet pour le début de course, mais je me suis dit que ça allait passer.

12:49Et à la fin, j'ai essayé de pousser.

12:53La bagarre avec Valentino a été superbe.

12:57J'ai poussé à 100%.

12:58On s'est doublé deux ou trois fois dans l'avant-dernier tour.

13:05Depuis la dernière, je n'avais pas eu de bagarre avec Valentino.

13:08On l'a fait.

13:11J'espère qu'on va avoir d'autres bagarres comme ça dans le futur, nous dit Marc Marquez.

13:16La bagarre avec la dernière, c'était pour la deuxième place.

13:22Cette fois, c'était pour la victoire, mais quelle bagarre incroyable, Valentino.

13:25Oui, c'était une grande, grande bagarre.

13:29J'ai pris un peu moins de plaisir que lui, parce qu'il a terminé devant.

13:33C'était quand même grand.

13:36Ma course a été très amusante.

13:39Je me suis amusé.

13:41J'ai dû prendre des risques au début pour doubler plein de pilotes.

13:45C'était grand quand je suis arrivé devant.

13:46J'étais déjà très content.

13:50La moto était très bonne.

13:53J'avais le potentiel pour me battre avec Marc.

13:57Je pense que j'avais des chances de gagner.

14:00Il était plus fort que moi.

14:02Termine deuxième.

14:03C'est un grand résultat pour débuter la saison.

14:05Merci à mon équipe.

14:06Merci à Yama.

14:09Maintenant, il faut continuer comme ça et être compétitif.

14:12Danny Pedroza, 6e sur les grilles, qui termine sur le podium à la 3e place.

14:22Je ne suis pas très bien parti.

14:25Dans le premier tour, j'étais vraiment dans le groupe derrière.

14:29Quelques pilotes sont tombés.

14:34À la fin, on se battait avec Alvaro.

14:35Il est tombé aussi.

14:37Des conditions difficiles aujourd'hui.

14:38Il y a un bon résultat pour moi parce que sur ce circuit, j'ai toujours du mal.

14:45Du coup, commencer sur le podium, c'est un bon résultat pour moi, nous a dit.

14:49Danny Pedroza, voilà Christophe pour ses interviews.

14:52Merci beaucoup, Rémi Tissier.

14:54Merci à Sébastien Jarpentier d'être resté avec nous après ses commentaires

14:57pour nous aider dans ce débrief dans Dimanche MECA.

15:02En tout cas, je voudrais revenir sur l'attitude de ces gars.

15:05Eux, ils se sont éclatés.

15:06Nous aussi, d'ailleurs.

15:07Marques, la banade.

15:09Rossi, super content.

15:10Tout va bien.

15:11Marques, il est content.

15:12Il gagne la course et il vient de faire un petit tour avec Valentino.

15:14Il s'est reçouillé avec lui pendant les trois derniers tours.

15:17Donc, il est super heureux.

15:19Valentino, il est exceptionnel.

15:21Extraordinaire.

15:21Est-ce que c'est la résurrection ?

15:23Parce que tout le monde s'était dit, il va, attention, juste avant la calife

15:25et juste avant cette course-là.

15:27Il dit, je vais voir les six premiers Grands Prix, les six premières courses.

15:30Je verrai comment je suis.

15:31Et s'il faut, je raccroche.

15:32C'est celui qui s'est autoproclamé The Turtle, la tortue, sur son casque parce qu'il

15:37ne va pas assez vite à son goût.

15:38Il s'est remis en cause tout l'hiver.

15:39Il dit, je me mets six Grands Prix.

15:40Il est dixième sur la grée.

15:41Tout le monde dit, ça y est, c'est bon.

15:42Il a déjà le deuxième pied qu'il est en train de le mettre sur la ligne extérieure.

15:46Et il fait ça en course.

15:47Sauf Sébastien Charpentier, qu'il n'avait pas enterré.

15:49Là, rendons au César ce qui appartient à Charpentier.

15:53Non, non, bien sûr.

15:53Il avait, oui.

15:55Sébastien était excellent.

15:56D'accord.

15:58Mais c'est vrai que, c'est exactement ça, Christophe.

16:00C'est incroyable ce Valentin Rossi, cette énergie folle, cette passion pour le sport qu'il

16:05a, ce talent.

16:07Depuis toute la semaine, toute la semaine, il ne s'affole pas.

16:09Il est dixième, il est dernier des factories.

16:12Et même, il se fait battre par Espargaro, il se fait mettre une seconde et demie, même

16:15plus, il ne s'affole pas.

16:17Les satellites qui sont devant, on se dit, voilà, c'est terminé.

16:19Il ne s'affole pas, il continue à travailler sur sa moto, il ne s'énerve pas, il prend

16:24le départ en dixième place, il termine deuxième.

16:26Jacob, c'est la marque des grands champions ?

16:29On ne peut pas faire mieux.

16:31Vu les succès qu'il a eus, continué à son âge, moi je trouve ça normal et j'ai

16:36fini très vieux.

16:36Vous avez arrêté à 45 ans.

16:38Je ne m'ennuie pas, mais je trouve ça génial qu'un môme, parce qu'il est môme, continue

16:42à être très très fort, à travailler, comme vous l'avez dit, il s'est remis en

16:45question pendant tout l'hiver, il n'y a pas beaucoup de champions qui sont capables

16:48de faire ça, parce que généralement, ils sont assez imbues de leur personnalité après

16:51tant de...

16:52Et là, lui, s'il est revenu le gamin d'avant, il recommence à zéro et il va avoir du succès.

16:56On le voit, il est heureux, il est content, il s'est régalé.

16:59Et grand monsieur, il était plus fort que moi, Marquez.

17:02Je sais pas, il nous l'a déjà habitué à ça, Rossi.

17:04Galin, c'est un exemple, pas pour nous, pas pour vous, mais pour le sport, il a bloc sur

17:09Rossi.

17:09Est-ce que c'est ces types-là qui font que, justement, c'est des ambassadeurs extraordinaires ?

17:14On a besoin de mecs comme ça dans le sport, parce que c'est des mecs qui font avancer

17:18leur sport, mais même le sport en général, parce que c'est un mec qui véhicule des

17:22très très bonnes valeurs.

17:24Et puis, c'est ce qu'on disait tout à l'heure, cette remise en question dans le sport, elle

17:31est importante, mais elle est même vitale, j'ai envie de dire, justement pour durer dans

17:37le sport, mais c'est pas forcément non plus une marque de tous les champions de réussir

17:40à le faire.

17:41Et Rossi, aujourd'hui, je sais pas combien de temps ça fait qu'il est là, mais peut-être

17:4415 ans, je sais pas combien de temps qu'il court.

17:47Ça fait combien de temps ?

17:4820 ans, à ce point-là ?

17:50En moto GP, GP ?

17:53En Grand Prix, oui, il est arrivé à 16 ans, 15 ans, 16 ans.

17:58C'est énorme, c'est incroyable.

18:00Donc ça va faire 20 ans, 20 ans de Grand Prix pour valoir tenir Rossi.

18:03On va pas dire qu'il est raccord d'expérience.

18:04C'est pour ça qu'il est cool.

18:04C'est ça qui est fou, c'est qu'après 20 ans, il a le smile d'un gamin qui a 15 ans,

18:12qui s'est tiré la bourre sur une course, et clairement, on voit qu'il se fait encore

18:17plaisir, qu'il aime ce qu'il fait, c'est ça qui est beau, et c'est pour ça que je pense

18:22que j'aime ce mec.

18:23Il a attaqué Marquez, il a essayé partout, à droite, à gauche, et bon, c'est toujours

18:32un peu tangent à les attaques, mais comme c'est deux grands champions, ils s'en sortent,

18:35mais c'était tangent quand même à un moment donné.

18:37Il a plus 20 ans aussi.

18:38Il a été remarquable, et on a vu un, deux, trois dans les écrans, sur le côté, et on

18:42vous a montré des images assez magnifiques entre les deux, une vraie belle passe d'armes,

18:45une vraie course de mec, c'était magnifique.

18:47Alors, un petit mot, tiens, on avait préparé la question de la semaine, parce qu'on avait

18:51vu Spargaro, c'était le feu, il y avait un incendie à tous les étages en moto GP.

18:55Finalement, est-ce qu'il y a le feu en moto GP ?

18:57Pas tant que ça.

18:58Pas tant que ça.

18:59Au contraire.

19:00Pas tant que ça.

19:00Au contraire, c'était une belle course.

19:03Non, c'est vrai que le règlement, voilà, on s'est fait avoir.

19:06Mais tout le monde a mis les premiers.

19:08Voilà, on s'est dit, ils veulent pénaliser les factories, ils veulent vraiment trop favoriser

19:13les open.

19:13Bon, c'est vrai que Spargaro a tellement bien roulé pendant les essais libres qu'on s'est

19:16un peu affolé là-dessus.

19:18Mais non, ben, voilà.

19:19Alors, on ne peut pas refaire la course, parce qu'évidemment, ça, ce n'est pas possible.

19:22Mais effectivement, on peut se dire qu'Espargaro, partant devant, en pleine confiance, il

19:26aurait pu faire partie de ceux qui se mêlent pour la victoire.

19:28Et là, effectivement, la question reprenait un peu tout son sens.

19:30Là, c'est vrai que ça tombe un peu à l'eau, parce qu'au final, si on prend juste

19:33les résultats, ben, un, c'est une pôle Honda, victoire Honda devant Rossi et Pedrosa.

19:38C'est pas le folate, quoi.

19:39Il n'a quand même pas fait des temps canon.

19:41Non.

19:41Oui, mais ça, c'est vrai que c'est surprenant.

19:43C'est ça l'étonnement.

19:45Maintenant, pour revenir à la catégorie...

19:46En même temps, il est tombé deux fois en 15 minutes.

19:48En 15 minutes.

19:49Les factories n'ont rien perdu, elles sont toujours là, les pilotes de pointe.

19:53Et on a rajouté, finalement, aux avant-postes, un Espargaro, même s'il termine quatrième.

19:57S'il était resté sur sa moto de l'an passé, il était huitième, dixième, beaucoup plus loin.

20:01Donc, on ramène les pilotes devant.

20:02On revoit ces chutes.

20:03Mais j'ai parlé, justement, là, aux bikers et même aux riders.

20:07Est-ce qu'une chute, le rider, ce sera Guerlain ?

20:09Est-ce qu'une chute, comme ça, ça vous calme ?

20:12Ou pas ?

20:12Déjà, ce qu'avait dit Rémiticier, qui était important, c'est qu'il avait détruit ses deux motos.

20:15Il n'en avait plus qu'une au départ de la course.

20:17C'est même si il la casse en course, de toute façon, c'est trop tard.

20:19Ce n'est pas grave.

20:20Oui, mais ça calme.

20:21Je crois qu'à un moment donné...

20:22Et puis, on ne peut plus repâtir avec la même.

20:23Quand on a bien mis les deux, il faut en faire une avec les deux.

20:26Et les réglages ont changé.

20:27La confiance en prend un coup.

20:28On perd de l'avant, on ne sait pas pourquoi.

20:31Oui.

20:32Ces deux chutes, elles sont terribles.

20:33Elles sont terribles parce qu'elles sont sur les freins.

20:35Et elles seraient plein angle.

20:37C'est moins grave.

20:38Parce que plein angle, on a du feeling.

20:39On sent ce qui se passe.

20:40Mais là, sur les freins, on s'arrête.

20:42C'est-à-dire qu'ils freinent tard.

20:43Et puis, d'un coup, ça lui échappe et ils tombent.

20:44Donc là, c'est difficile après de repartir.

20:47Et d'aller chercher les points de freinage.

20:49Essayer de rentrer plus vite.

20:50Et c'est difficile.

20:51Allez, deux fois, c'est dur.

20:52Ok, très bien.

20:53Guerlain, le rider, vous êtes un peu spécialiste des boîtes aussi.

21:00C'est un peu plus impressionnant.

21:02Mais est-ce que ça calme ?

21:04Oui, c'est sûr que ça calme toujours un petit peu.

21:07Après, ce qu'il faut, c'est réussir à analyser le comment du pourquoi.

21:13Et quand on y arrive, je pense qu'on est capable de remonter en selle.

21:17Et éventuellement, de rouler sur le même rythme.

21:19Après, s'il y a un petit peu d'incertitude et qu'on n'est pas forcément sûr de comprendre ce qui s'est passé.

21:24Je suis bien passé pour ça parce que je me suis mis une tôle il y a quelques jours.

21:27Je n'ai pas encore tout bien compris.

21:29Donc, si je devais remonter demain, je ne serais pas très rassuré.

21:32On va reparler, évidemment.

21:33Parce qu'il ne manque que quelques petits paramètres pour être serein et pouvoir ressauter.

21:38Mais effectivement, ça calme, c'est évident.

21:40On en reparlera tout à l'heure de cette chute.

21:43Après, un petit appel à un peu plus de 200 km heure.

21:46Un saut de 100 mètres, ça va.

21:48Broutille.

21:49Tiens, avant de passer à autre chose, justement, on va regarder ce qui s'est passé dans les autres catégories.

21:53Parce qu'il n'y avait pas que la MotoGP.

21:55On va faire, d'abord, on va regarder ce qui s'est passé.

21:58Parce qu'on a eu des courses assez mouvementées.

22:00Et la chute, malheureusement, en Moto2 pour Johan Zarco, dès les premiers mètres, quasiment, de ce Grand Prix.

22:05Il était parti en neuvième position sur la grille.

22:07Il a été pris dans une chute collective.

22:09Aux avant-postes, il y aura une explication extraordinaire.

22:12Entre l'espagnol Rabat, le japonais Nakagami, qui a été surprenant.

22:15Et qui a bien tenu son rang.

22:17Qui a même essayé dans le dernier virage de décroiser.

22:20Mais ça n'a pas fonctionné.

22:22Il termine donc deuxième derrière Rabat.

22:23Et troisième position pour Calio.

22:26Donc voilà le trio tête.

22:27Ils étaient au-dessus du lot tout au long de cette course.

22:30Je signale également la vingtième place sur la grille.

22:33Après des qualifications ratées de Louis Rossi.

22:35Qui remonte à une prometteuse onzième place.

22:37Je dis prometteuse parce qu'il a vraiment été dans les pelotons en train de se bagarrer.

22:42On va passer maintenant rapidement en Moto3.

22:45Avec le frère de Marc Marquez.

22:47Et là vous allez voir, il n'a pas tout à fait le même, comment dire, je vais toucher, je m'en étrangle.

22:52Il n'a pas tout à fait la même vista on va dire.

22:54Parce que lui aussi il a quasiment fait la course en tête, Alex Marquez.

22:59Et il a été inquiété une fois par l'Australien Jack Miller.

23:02C'est la course Moto3.

23:04Dans le dernier tour, tout semble jouer.

23:07Mais vous allez regarder, vous allez écouter Gilles Delaposta.

23:10Ça ne se passe pas très bien pour lui.

23:11Regardez.

23:12Il y a encore plusieurs freinages à effectuer sur ce tracé.

23:17Le zaï.

23:18Et il a écarté, il a écarté Alex Marquez.

23:21Il a fait une énorme faute là.

23:23Et Alex Marquez a perdu ses chances de s'imposer.

23:26C'est terminé.

23:27Et c'est Jack Miller qui se retrouve en tête avec une avance plutôt intéressante.

23:32Pas de faute à faire pour Jack Miller s'il veut gagner.

23:35Est-ce qu'il peut en chemin aller chercher Jack Miller ?

23:38Il y a quand même plusieurs longueurs d'avance avec Alex Marquez.

23:41Et Alex Ritz maintenant qui se battent comme des fous pour aller chercher la deuxième place.

23:46Et c'est Jack Miller qui va aller chercher la victoire, la première victoire dans la carrière de l'Australien.

23:52Derrière, on a failli se toucher.

23:55Et la deuxième place, elle va revenir à Alex Marquez devant Efraín Vasquez.

24:00Je crois qu'à la fin de la course, tu t'attaquais toi, non ?

24:02Parce que moi, ça s'est joué un coup d'épaule quand même sur la fin de course.

24:06Tiens, un mot d'Alexis Masbou.

24:09Vous avez vu un magnifique reportage sur l'antenne d'Eurosport France.

24:12Mal qualifié en 14ème position, il s'est mal élancé.

24:14Là, on s'est dit que c'était mort.

24:15Franchement, on était tous devant la télé, on était vraiment déçus.

24:17Et puis, il fait une remontée quand même magnifique.

24:20Et il termine 7ème en ayant passé quelques tours à la 6ème position.

24:23Donc franchement, il a fait un beau Grand Prix selon vous, non ?

24:2516ème position, exact.

24:26C'est incroyable.

24:27C'est vrai qu'on était au bord de la dépression.

24:32Quand on le regardait, c'est le cours de la dépression.

24:35Et alors après, il nous a emmenés, emmenés, emmenés.

24:39C'était super.

24:39Il aurait pu se battre pour le podium.

24:41Et puis, il a peut-être perdu du pneu arrière, du physique.

24:44Enfin, on ne sait pas ce qui s'est passé à la fin.

24:45Mais quand même, belle course d'Alexis.

24:46Jean-Michel, avec une moto qui peut permettre de jouer le podium.

24:49De toute façon, il faut se montrer dans ces cas-là.

24:50Il n'y a plus de douter.

24:51Oui, il nous a fait peur au début.

24:53Parce qu'il perdait des places.

24:54Heureusement, après, il s'est bien repris.

24:55Il a remonté.

24:56Je pense qu'à la fin, il n'avait plus trop d'énergie.

24:59Le pneu, je pense qu'il avait aussi souffert.

25:01Mais bon, c'est quand même une belle course.

25:02Une bonne course, plein d'enseignements.

25:04Alors, toute la saison, je rappelle que vous pouvez la retrouver en MotoGP,

25:06évidemment, sur Eurosport, mais également sur le player Eurosport.

25:09On va passer à une autre catégorie.

25:10Est-ce que vous aimez bien le Supercross ?

25:11Je ne pose pas la question à Jean-Michel.

25:12Je pose la question à vous, Garmin.

25:15Moi, je suis un grand fan des sports mécaniques en règle générale.

25:18Mais la Supercross, ça rajoute une petite dimension un peu freestyle

25:21où les mecs passent beaucoup de temps en l'air.

25:23Donc, oui, ça me parle.

25:23Alors, génial.

25:24Écoutez, on va regarder une course.

25:26On ne pouvait pas passer à côté de cette épreuve.

25:28C'est l'épreuve de Toronto.

25:29Elle a eu lieu hier soir.

25:30Vous allez regarder les images.

25:31Alors, évidemment, il y a une belle ambiance.

25:33Jacques, vous avez raison.

25:34Départ.

25:35Alors, il y en avait un qui était très, très bien placé sur la grille.

25:37Normalement, c'était James Stewart.

25:38Il s'est complètement enfermé au départ.

25:40Et là, on se dit, ben voilà, c'est mort.

25:41Parce que là, Jean-Michel, quand on rate ce poids-là, c'est...

25:45Là, en Supercross, quand on part dans les 15e,

25:46là, ça commence à être délicat.

25:48Et puis, James, incroyable.

25:49Et là, il a commencé à s'énerver.

25:50Il passe tous un par un.

25:51Là, il fait un triple, là, que personne ne fait.

25:53Voilà, il passe...

25:54Voilà.

25:54Voilà, vous l'avez connu.

25:55Il passe de J qui est champion, deux fois champion en SX,

25:57comme s'il n'y avait rien.

25:58Voilà, Moto Jaune, numéro 7.

26:00Et c'est un festival.

26:01Est-ce que c'est un peu de l'humiliation, là, comme un peu ?

26:05Ben là, il était...

26:06Il était en feu, là.

26:07C'est du steward, quoi.

26:08C'est du steward.

26:09Il a réussi à rester sur ses rouilles.

26:10Il est double tous un par un.

26:12Voilà, Roxane.

26:13Mais même, ils ne sont pas maîtrisés, ces hoops, là.

26:15Il est à bloc dans les hoops.

26:16Ça passe sous sa casse, non ?

26:17C'est James, là.

26:18Il attaque.

26:19Et puis, il va revenir sur Barcia, qui est en tête de la course.

26:22Voilà, il a rejoint.

26:23Et puis, c'est pareil.

26:25Il va se caler derrière.

26:26Gentiment.

26:26Il va essayer sur la gauche.

26:27On va le voir.

26:28Il va essayer sur la gauche.

26:28Il voit que ce n'est pas possible.

26:29Là, on est hoops.

26:30Voilà, il essaye sur la gauche.

26:31Puis, au dernier moment, il va partir à droite.

26:33Voilà.

26:33Ah, il ne veut pas.

26:34Il part à droite et il double à droite.

26:36Et c'est plié.

26:43Il est tout simplement au-dessus, je trouve.

26:45Donc, il nous a promis, il va nous envoyer sa GoPro.

26:47Parce qu'en plus, il filme.

26:48Il ne fait pas juste le spectacle, il a filmé.

26:50Il a une GoPro et il s'amuse.

26:51Et voilà.

26:52Il a une victoire et c'est bon pour le championnat.

26:55Et surtout, il bat un record de victoire.

26:56Celui de Carmichael, c'est quand même pas mal.

26:58Vous en conviendrez.

27:00Impressionnant ou pas ?

27:01Oui, impressionnant.

27:02Parce que James, quand on voit rouler, c'est toujours extrême.

27:05Et voilà, quand il gagne des courses comme ça, ça fait plaisir à voir.

27:08Ça fait plaisir.

27:08Alors, il passe pas mal de temps là.

27:09Moi, sur le tour du plateau, je suis désolé.

27:10C'est quoi votre plus grand saut, Jean-Michel, sur une moto ?

27:1440 et 50, 45.

27:15Ouais, pas mal déjà.

27:17Je sais que ce n'est pas votre discipline, mais vous avez bien pris une bourre ou vous avez décollé.

27:20Ah non, ça, j'essaie de décoller même avec une moto de vitesse sur le circuit.

27:24Vous, c'est 2 mètres 50.

27:24Mais j'ai suivi toutes les victoires françaises en France, à Bercy.

27:28J'en ai raté aucune de Jean-Michel Bell.

27:30Et ce que dit Guerlain tout à l'heure, c'est tout à fait ça.

27:32C'est qu'on voyait Jean-Demi passer dans les whoops.

27:35C'était pas si...

27:36Je peux le faire.

27:38Mais vous, vous, moi je veux...

27:39N'essayez pas d'éluder la question, là.

27:40Vous, c'est quoi votre plus grand saut ?

27:422 mètres.

27:432 mètres.

27:44Le problème, c'est que je n'étais pas filmé avec une machine privée

27:46quand on n'était pas forcément devant-devant.

27:48Mais je me rappelle avoir volé très haut à Spa, en haut du Ré-Dillon.

27:51Enfin, celui-ci, on était en tête des 24 heures de Spa quand ça m'est arrivé.

27:55Dans la nuit, j'ai volé très très très haut.

27:57Très haut.

27:58Pas long, mais haut, dommage.

27:592 heures de pace car pour amasser tous les morceaux de la moto.

28:02Vous êtes gentil.

28:02Faites pas les choses à moitié, c'est bien.

28:04Jaco, vous, le saut ?

28:05Non, moi, j'adore les sauts, mais en moto, j'ai dû faire 20 mètres, 25 mètres.

28:09Ah, quand même !

28:10Non, mais c'est à la campagne, on est dans des buts.

28:12Ah oui, c'est pas mal en moto.

28:14Oui, c'est pas mal.

28:15Alors, je ne vous cache pas que vous êtes quand même petit joueur,

28:16je suis désolé de vous dire ça comme ça.

28:17Oui, je suis d'accord.

28:18Parce que là, autour de la table, on a quelqu'un qui a déjà été envoyé du très très lourd.

28:21On va revoir cette image, parce que forcément,

28:23elle a fait le tour du monde plusieurs fois.

28:25Je crois, ce sponsor va être absolument ravi.

28:26Mais en tout cas, écoutez.

28:31On t'entend le bruit, en fait.

28:32Et alors, évidemment, la réception, par contre,

28:36ce n'était pas prévu comme ça.

28:38Qu'est-ce qui s'est passé ?

28:39Vous m'avez dit tout à l'heure,

28:40vous n'avez pas encore parfaitement compris ce qui s'est passé, en fait.

28:43Heureusement, il ne tombe pas le temps.

28:44Le but du jeu, c'est quoi ?

28:45C'est quoi ? On soude ?

28:45Non, non, non, c'est un peu compliqué, en fait.

28:50Il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte.

28:52C'est évidemment la vitesse, l'équilibre de la voiture,

28:54la rampe, l'inclinaison de la rampe, la réception,

28:56tous ces paramètres.

28:58Et l'aérodynamique, qui est super important,

29:00qui va parler à Jacques.

29:01Et en fait, tous ces paramètres-là,

29:04on avait l'impression de bien les maîtriser toute la semaine,

29:07parce que j'ai fait toute une semaine d'entraînement

29:08où j'ai fait plusieurs sauts.

29:09Le plus long saut de la semaine, c'était 82 mètres.

29:12Et les 82 mètres, je les ai posés, mais comme à l'école.

29:14Posés sur les quatre roues, et je me suis dit,

29:16franchement, on dit, là, le record du monde, ça va être comme ça.

29:19Et finalement, ce n'était pas comme ça du tout.

29:20En arrivant à 30 km heure plus vite

29:23que les derniers d'entraînement,

29:24la voiture ne s'est pas du tout comportée de la même manière.

29:26Elle a piqué, là ?

29:27Oui, en fait, dans la rampe,

29:29il faudra que je prenne encore un peu plus de temps

29:31pour être sûr, récupérer un peu les acquis qu'on a sur la voiture,

29:33parce que pour l'instant, la voiture est encore sous-scellée,

29:36parce que les gendarmes arrivent de faire une roquette.

29:40Je ne sais pas si je n'étais pas alcoolisé ou drogué,

29:43je ne sais rien.

29:43Par contre, on peut se poser la question.

29:45Non, non, absolument pas.

29:47Donc, pour l'instant, on a peu de temps.

29:48Il faudra beaucoup l'avoir.

29:49Non, non, mais j'avais un petit coup, un petit coup, mais...

29:52C'était énergique, c'est bon.

29:55Voilà, c'était énergisant.

29:56Donc, à priori, la voiture, ça serait beaucoup plus compressée dans la rampe.

30:00Et en fait, dans la rampe, elle a rebondi.

30:03Parce qu'en fait, les amortisseurs, il y a la compression, il y a la détente,

30:06il y a plein de choses.

30:07Et le rebond, à priori, aurait fait que la voiture ait rebondi de l'arrière.

30:10Et normalement, les trois quarts de la phase d'envol,

30:12normalement, la voiture doit rester comme ça pour que l'air passe dessous.

30:14Et seulement sur la fin, la voiture doit retomber.

30:17Et là, en fait, on voit bien qu'à moitié du saut,

30:18je suis déjà quasiment revenu à zéro.

30:20Et après, la loi de la gravité fait que l'air...

30:23Enfin, l'aérodynamique appuie sur une voiture,

30:24parce qu'une voiture est faite pour rester au sol, quand même, normalement.

30:27Et donc, l'aérodynamique appuie sur le capot, ça la fait descendre.

30:29Et là, c'est fini, je ne peux rien faire.

30:30Et alors, qu'est-ce qu'on se dit à l'intérieur ?

30:31Parce que moi, je veux juste le truc...

30:32Oh, merde !

30:33Oh, merde !

30:34Ça ne se passe pas comme prévu.

30:36Et là, on n'était pas...

30:37Tu aurais une rampe un peu plus pentue de réception ?

30:41En fait, la réception...

30:43Si, j'aurais pu faire beaucoup plus pentue,

30:44mais si tu veux, c'est qu'après,

30:45plus je fais la réception pentue, moins j'ai de marge.

30:47Parce que ça veut dire qu'après,

30:49plus je suis long, je suis trop...

30:51Donc après...

30:51Si tu veux, la voiture était vraiment capable de réceptionner.

30:54J'avais 7 degrés de pente.

30:55Et moi, j'arrivais de 16 degrés, normalement.

30:58Non, 16 degrés, si la voiture voit la place.

30:59Sauf que là, j'arrive...

31:00Ça arrive en porte.

31:01C'est un peu plus que 16 degrés.

31:03Mais normalement, les calculs étaient parfaits.

31:05Et tous les calculs qu'on a fait toute la semaine,

31:06se sont avérés bons.

31:07Parce qu'à chaque fois, on a posé au mètre près

31:09de ce qui était prévu.

31:11Et encore une fois de plus,

31:12la distance, je l'ai faite par rapport à ce qui était prévu.

31:14La vitesse que j'avais prévue pour faire la distance,

31:15c'était bonne.

31:16C'est juste que la voiture n'a pas eu le bon comportement en l'air, en fait.

31:18Et quand tu as fait sauter à 80 mètres,

31:20tu as la même vitesse d'envol, non ?

31:22Non, non, on était 30 km moins vite que la vraie vitesse.

31:26C'est peut-être ça qui a fait la compression.

31:27Mais en fait, on a durci les amortisseurs en conséquence.

31:32Sauf qu'à priori, on ne les a pas assez dur.

31:34suffisamment, mais il aurait fallu plus de roulage.

31:38Mais après, ce qui est compliqué,

31:40c'est qu'il y a le trou au milieu, si tu veux.

31:42Et le trou, j'ai pas le droit d'être trop court, en fait.

31:47Donc, j'ai pas le droit de...

31:48Plus long, c'est pas grave, mais trop court, c'est...

31:49Plus long, c'est pas grave.

31:50Si je pars en tonneau, à la limite,

31:51c'est sûr que ça fout les boules,

31:52mais voilà, ça...

31:54Tu vois, t'as vu combien elle vole, la voiture ?

31:55Et en fait, là, j'ai vraiment réussi à garder l'air sous la voiture.

31:58Et donc, tout le long, la voiture,

31:59elle a volé comme un avion.

32:00Et tiens, une question sur Twitter qu'on me pose,

32:04ça fait combien de chevaux, cette millimètre ?

32:06Tu vois, la différence, là ?

32:07Et là, ça pose vraiment tranquille.

32:10Elle fait mille chevaux, la voiture.

32:11Sachant qu'en fait, vu qu'elle a besoin de beaucoup d'air,

32:14parce que c'est un moteur qui a besoin de beaucoup d'air,

32:16je perdais quasiment 25% en fait.

32:18En montant d'altitude, parce que j'étais à 2000 mètres d'altitude

32:20et donc, elle perdait beaucoup.

32:23Mais ouais, on voit qu'elle...

32:24Il y a une question.

32:25Nous, quand on sent qu'on est mal sur une moto,

32:28on a toujours tendance à mettre à fond le moteur.

32:30Et là, c'est...

32:32Eh ben...

32:32On n'entend rien.

32:34Qu'est-ce que tu t'es dit en l'air ?

32:35Tu t'es dit quoi ?

32:36Tu n'as pas senti que tu portais en avant ?

32:38Si, si, j'ai senti.

32:39Si, si, mais si tu veux, je pense que...

32:41Enfin, je suis sorti de la rampe

32:43et quand je suis sorti de la rampe,

32:44j'ai vu tout de suite que ça allait merder.

32:45Tout de suite, tout de suite.

32:46Donc, du coup, j'ai une phase d'accélération

32:47où je reste gaz.

32:49Et après, je pense qu'une fois que quand j'ai vu le sol,

32:52à mon avis, je ne sais pas, je pense que...

32:54Je me rappelle, moi, de toute façon, avoir enlevé les mains.

33:00C'est surtout de ne pas garder les mains sur le volant

33:02parce que c'est comme ça qu'on peut se péter les poignées,

33:04les avant-moins et tout ce qu'on veut.

33:05Donc, du coup, j'ai mis les mains ici

33:06et j'ai dit, bon, allez, c'est parti.

33:09C'est parti.

33:09Donc, je pense qu'après, à ce moment-là, quand on t'attend, tu...

33:11C'est agréable.

33:12Il est sorti de ne pas y avoir de bruit, c'est agréable.

33:14Oui, parce que tu es en l'air.

33:16Tu sais que tu es à 15 mètres du sol

33:17et que tu es en train de voyager à 180 km heure

33:20et que tu fais 100 mètres de long.

33:22C'est énorme.

33:22Alors, je vais quand même montrer un truc un peu rassurant

33:24parce que là, on voit quand ça se passe mal

33:26mais ça se passe souvent très bien

33:27et je vais revenir, c'est un des premiers backflips en voiture.

33:30C'est même le premier en voiture posé.

33:33Il y en a plein qu'on a essayé, il y en a peu qui ont réussi.

33:36Je ne l'ai pas posé tout de suite, je te rassure.

33:38J'en ai fait quelques-uns sur le tour aussi.

33:41Là, tu restes à fond.

33:41Là, je reste à fond.

33:43Parce que ça se passe bien.

33:47Alors, ça, c'était l'année dernière.

33:48On avait montré déjà les images, évidemment, dans Dimanche Mecca.

33:51Et comment viennent ces idées-là, en fait ?

33:53Parce qu'à un moment, il faut se dire que...

33:55Comment ça vient ?

33:55J'ai toujours voulu être différent.

33:57J'ai toujours cherché l'originalité.

33:59Et en fait, en faisant ça,

34:02déjà, c'est moi m'exprimer, exprimer ma créativité.

34:06Et je fais un mix de mes deux sports

34:09qui sont le ski, l'origine, et maintenant le rallye.

34:14Et en rallye, j'ai fait des très belles cascades

34:16mais qui n'étaient pas toujours voulues.

34:17Et là, l'idée, c'est de les faire exprès.

34:23Et bon, malheureusement, la finalité du record du monde,

34:25il va falloir que je remonte dans la voiture.

34:27C'est combien de record du monde ?

34:28101 mètres.

34:29C'est qui ?

34:30C'est Tanner Foust, un Américain.

34:31Avec quoi ? Avec un pick-up, non ?

34:33Avec un gros pick-up.

34:34En fait, il y a eu Travis Pastrana

34:35qui l'a eu pendant un petit moment.

34:36Et après, Tanner Foust qui est arrivé.

34:39Travis, voiture en plus plus longue, c'est pas bon.

34:40Dessus du pont, là, c'est ça ?

34:41Ouais, long beach.

34:42Ça, c'est impressionnant aussi

34:43parce que lui, là, il n'est vraiment pas le rendu d'être court non plus.

34:47La prochaine tentative, c'est quand alors finalement ?

34:48Déjà, on va reconstruire la voiture.

34:50Et une fois que la voiture...

34:51Mais la voiture, bizarrement,

34:52enfin, bizarrement, c'est pas bizarrement,

34:53la voiture n'est pas cassée du tout.

34:56Alors, la cosmétique est abîmée, évidemment,

34:58parce que c'est que de la peau, c'est pas grand-chose.

35:00Mais le châssis en lui-même, il n'est absolument pas cassé.

35:03Donc là, on va reconstruire la voiture

35:04et dès que j'ai réussi à convaincre ma femme,

35:07je rechaute au mois de mai.

35:09C'est peut-être celle que peut péguer.

35:10Au mois de mai, alors.

35:11Normalement, on peut renvoyer un petit mot,

35:13mais on n'est pas sûr qu'elle nous a dit.

35:17Tiens, on va faire un pareil avec le ski.

35:18Non, parce que quand même,

35:19j'ai eu la chance de commenter du freeride avec vous.

35:23Il y a de cela, c'était dans une autre vie.

35:24C'était sur Eurosport, d'ailleurs.

35:25Donc, à l'époque, vous étiez champion du monde de freeride.

35:28Vous voulez chercher quand même un petit peu les sensations fortes, non ?

35:31Pour ne pas dire la merde.

35:32Non, je fais toujours un petit peu la limite.

35:35C'est évident.

35:36Ça, c'était où, ça ?

35:39C'est-à-dire que là, quand même,

35:40c'est juste des barres rocheuses.

35:43C'est vieux, ça !

35:44Oh la vache, où t'as trouvé ça ?

35:45Ça a au moins, je ne sais pas,

35:47peut-être 15 ans, ce truc-là, non ?

35:48Ça, c'est du patrimoine, c'est Iose.

35:50Deux somnis jaunes.

35:51C'était à Vars, non ?

35:52Ou à Courchevel ?

35:53C'était Courchevel.

35:55Ah oui, c'était Courchevel.

35:57Parce que là, quand même,

35:58quand on jette dans une pente comme ça,

35:59entre les rochers, etc.,

36:00à l'époque,

36:02vous m'aviez expliqué que c'était extraordinaire,

36:04que vous regardiez quand même

36:05à peu près où vous aviez passé,

36:06ce n'était pas au hasard.

36:07Ah non, mais il n'y a jamais eu de hasard.

36:08Il n'y a jamais eu de hasard.

36:09Si tu veux, j'ai quand même fait ça

36:10pendant 15 ans de ma vie,

36:13où je touche du bois,

36:15il n'y a pas de bois sur le plateau,

36:15mais je ne me suis jamais blessé.

36:16Vous vous en prêtez, après.

36:17Donc, je ne me suis jamais blessé.

36:19C'est qu'à un moment donné,

36:20j'ai toujours pris des risques

36:21en étant effectivement toujours à la limite,

36:24mais comme physiquement,

36:25j'étais prêt à le faire,

36:26techniquement, j'étais prêt à le faire,

36:27dans la tête.

36:28Tout était un ensemble.

36:30C'est dans le sport.

36:30C'est que pour être bon dans le sport,

36:32c'est un mix de plein de choses

36:34qui fait qu'on arrive à faire des choses ou pas.

36:38Et donc, à ce moment-là,

36:40j'étais au sommet de ce que je savais faire

36:41sur les skis

36:42parce que je m'entraînais pour ça.

36:43Le physique, le mental,

36:44madame n'a aucune raison de s'inquiéter

36:46pour un saut de 102 mètres en voiture.

36:47Avant de faire les 102 mètres,

36:48j'étais sûr que j'avais passé.

36:50J'étais super.

36:51J'espère.

36:51J'avais aucun doute.

36:54Je pensais que ça passait.

36:56Je n'avais aucun doute.

36:57Je suis parti.

36:59En plus, avant de partir,

36:59j'ai même dit à mes potes,

37:00tu te rends compte,

37:01putain, que dans 10 minutes,

37:01j'ai record du monde de son longueur.

37:03Je l'ai eu,

37:04mais pas homologué

37:05parce qu'il n'est pas posé.

37:05Il faut le poser.

37:07En même temps,

37:08en longueur de voiture,

37:09vous êtes pas mal.

37:09200 mètres.

37:10Du coup,

37:11si on compte le nombre d'autonomes

37:12par l'avant,

37:12je suis pas mal.

37:13Il y en a un paquet.

37:14Jacob,

37:14une petite anecdote sur le ski,

37:16je crois que le ski,

37:17c'est ce qui vous a emmené

37:17au sport auto.

37:19Ben oui,

37:19parce que moi,

37:20j'ai été découvert

37:21par un monsieur

37:22qui me regardait ski

37:22à l'époque

37:23où il était champion olympique

37:24et on faisait les trajectoires

37:25des pilotes

37:26et des skieurs

37:27et le type voit ski

37:28il dit à mon pote,

37:29pourquoi il fait pas de voiture ?

37:30Il a pas d'argent.

37:32Ah bon ?

37:32Il vient me donner

37:33des coups de main au menthe.

37:34Il a des voitures au menthe.

37:34C'est énorme ça.

37:36J'avais 25 ans

37:37et il m'a offert le vol en chel

37:38et j'ai gagné une voiture.

37:39C'est génial ça.

37:40Grâce au ski.

37:41J'ai commencé le ski à 19 ans.

37:42Et beaucoup de skieurs

37:43vous expliquent

37:43que les trajectoires

37:44en automobile et en ski

37:44c'est vrai.

37:45Lucho Alfon

37:46on lui va saluer au passage

37:47vous le dira

37:48c'est souvent la même chose.

37:49Non, non mais c'est vrai

37:50c'est vrai qu'en ski

37:51il y a cette forme de vision

37:52quand tu regardes toujours

37:53très loin

37:54à haute vitesse

37:55parce que le ski

37:55quand tu es à 80 heures

37:56et tu descends

37:57il faut être vigilant.

37:59C'est sûr.

38:00Mais en ski

38:00quand tu tapes

38:00tu tapes.

38:01Oui, c'est ça.

38:02C'est quand même

38:03tu tapes

38:04en voiture

38:04surtout maintenant

38:05t'as quand même

38:05un truc autour

38:07qui fait que ça protège

38:08un petit peu.

38:08Mais je mets un casque maintenant.

38:10En fait je ne sais plus

38:11que j'ai mal aux jambes.

38:12Mais on va jusqu'à encore très bien.

38:14On va jeter un autre

38:14sur un grand moment

38:15de solitude

38:16ça arrive.

38:16Alors évidemment

38:17quand on est au volant

38:17d'un dragster

38:18à un moment de solitude

38:18ça peut arriver

38:19c'est peut-être une image

38:20que vous avez déjà vue

38:20en tout cas nous

38:21ça nous a beaucoup fait rire.

38:22Vous voyez que là

38:23il est prêt pour aller

38:24rouler à 200 miles par heure

38:27sauf qu'il perd le volant

38:28un moment vache.

38:29Et là il y a un petit moment

38:30de panique

38:31parce que là

38:32même si on voit

38:33en ligne droite

38:33il faut quand même

38:34compenser en dragster.

38:35Et du coup

38:36c'est un peu le bordel

38:37le moment de panique

38:39il a regardé comment ça marchait.

38:41Ah ben là

38:41il n'est pas au bon endroit

38:42et donc par dépit

38:43il le balance

38:43parce qu'évidemment

38:45dans ces cas-là

38:45on est un peu énervé.

38:47Il ne faut pas être le mécano

38:48ou en tout cas

38:48celui qui a prévu

38:49cette chaîne de fixation

38:50parce que dans ces cas

38:50ça m'est arrivé.

38:51Regarde ça.

38:52Bon allez je le balance.

38:53De conduire une voiture

38:54j'étais trop petit

38:55et je me tenais au volant

38:56dans les virages

38:56et la clavette était partie

38:58et dans un virage à droite

38:59j'ai eu besoin

39:00que j'avais le vol dans les mains

39:01dans la haie et tout.

39:03Bon voilà

39:04on va en parler.

39:05Tiens

39:05on a été à la rencontre

39:06vous savez qu'il y a le WTCC

39:08le championnat du monde

39:09de tourisme

39:10sur l'antenne d'Eurosport

39:11avec Yvan Muller

39:11avec Sébastien Loeb

39:12maintenant chez Citroën

39:13qui vont arriver

39:14et on a été à la rencontre

39:15d'un des personnages clés

39:16de cette histoire

39:17de la compétition

39:18en tout cas chez Citroën

39:19il s'agit d'Yves Maton

39:20c'est une rencontre

39:21signée Alex Vigneault.

39:24Citroën Racing

39:25à l'assaut du WTCC

39:27il y a un an et demi

39:29à la surprise générale

39:30Sébastien Loeb

39:31annonçait au Mondial de l'Auto

39:32le début d'une nouvelle aventure.

39:35J'avais mis le souhait

39:35de faire du WTCC

39:36qui est un autre championnat du monde

39:39qui peut être une façon

39:40de recommencer une carrière pour moi

39:43et de me relancer

39:45dans un nouveau challenge.

39:46L'arrivée de Citroën en WTCC

39:48l'ambition d'un homme

39:50Yves Maton

39:51le nouvel homme fort

39:52de l'écurie au chevron

39:53portrait du patron

39:54de Citroën Racing.

39:55C'est le casque du titre

40:07du premier titre de Sébastien Loeb

40:08c'est le casque que Sébastien Loeb

40:10portait la première fois

40:10qu'il a été champion du monde.

40:12Yves Maton connaît la valeur

40:13sentimentale d'un casque

40:14pour un pilote

40:15car c'est au volant

40:16qu'il débute sa carrière

40:17en courant dans le championnat

40:19de rallye de sa Belgique natale.

40:21Une passion authentique

40:22pour la course.

40:23J'habitais dans une ville

40:24où je pense qu'il y a

40:28au moins deux copilotes

40:29qui sont arrivés

40:30en championnat du monde

40:31des rallyes.

40:31Il y a moi donc

40:32c'est sûr que c'est même pas

40:34une rue

40:34c'est dans le même bistrot

40:37où on allait quand on était jeunes.

40:39Il y avait Stéphane Prévost

40:41Jean-Marc Fortin et moi.

40:43Donc c'est étonnant

40:45que dans un même lieu

40:48qu'il y ait des jeunes

40:50qui se retrouvent

40:51et qui finissent tous

40:52en championnat du monde

40:53des rallyes.

40:55Pilote

40:56puis patron

40:57de sa propre équipe

40:58Yves Maton

40:58veut trouver une écurie

40:59à l'envergure

41:00de son ambition.

41:02Il entre chez Citroën Racing

41:03en 2002

41:03comme responsable logistique.

41:05Le début d'une décennie

41:06glorieuse

41:078 titres constructeurs

41:089 titres pilotes

41:10avec Sébastien Loeb.

41:12Je dirais qu'on a une relation

41:14qui n'est peut-être pas spécialement

41:15une relation de directeur

41:17à pilote

41:18puisque je le connais

41:18depuis ses débuts

41:19et je suis directeur

41:20moi depuis deux ans

41:22donc ça n'a rien changé.

41:23On a

41:23une relation

41:27d'équivalent je dirais.

41:31Je ne peux pas vraiment dire

41:32que je le considère

41:33lui comme

41:34le pilote

41:35qui a été

41:36neuf fois champion

41:37du monde

41:38et moi qui suis arrivé

41:39une fois qu'il avait eu

41:39tous ses titres.

41:40Donc on a une très bonne relation

41:42ce qui permet

41:42d'échanger

41:43régulièrement

41:46et d'une manière

41:47très simple

41:48et très sereine.

41:50En 2011

41:51le duel fratricide

41:52entre Sébastien Loeb

41:53et Sébastien Auger

41:54secoue l'équipe.

41:55Pendant l'hiver

41:56Olivier Quenel

41:57patron de Citroën Racing

41:58est remercié.

41:59Yves Maton

41:59est promu directeur général.

42:02Il est l'homme

42:02d'un nouveau départ.

42:04Et alors que le climat économique

42:05reste compliqué

42:06pour le groupe PSA

42:07Maton

42:08va convaincre

42:09les dirigeants de Citroën

42:10d'investir

42:11dans le WTCC

42:12tout en maintenant

42:13le programme WRC.

42:15Depuis le Belge

42:15est un homme très occupé.

42:17Je me suis battu

42:18pour avoir

42:18ces deux programmes

42:19et je pense que

42:21c'est une grosse contrainte

42:22pour toute l'équipe.

42:23Donc il faut que

42:25j'assume

42:25ce que je demande

42:27à l'équipe.

42:28Donc c'est un gros impact

42:29sur la vie privée

42:31ou sociale

42:31mais ça fait partie

42:33de mon job.

42:35Dans son bureau

42:36de Satori

42:36Yves Maton

42:38ne peut dissimuler

42:38sa passion du sport auto.

42:40Celle d'un pilote

42:41devenu patron

42:42d'une écurie

42:42qui a tout gagné

42:43en rallye

42:44et tout a prouvé

42:45en WTCC.

42:49C'est Del Kertnacker

42:50qui rate toujours

42:51la signature

42:52de ses contrats.

42:54Ça me donne

42:55l'idée

42:56que je ne dois pas

42:56trop souvent en rater

42:57donc en le voyant

42:58ça me motive.

43:02Il ne faut pas en rater

43:03c'est dans Gaston Lagaffe

43:04en plus.

43:04Alors si vous ratez

43:05un Gaston Lagaffe

43:05c'est quand même terrible.

43:07En tout cas

43:07des images

43:08assez incroyables.

43:08Alors ça va augurer

43:10d'un championnat

43:11assez passionnant

43:11quand même

43:12parce que Citroën

43:12qui revient

43:13on a deux grands noms

43:14l'automobile

43:14qui vont cohabiter

43:15ensemble.

43:16Un petit mot

43:16peut-être avant

43:17de souffler

43:18de marquer

43:18une petite pause

43:19est-ce que vous pensez

43:20que vous qui avez été

43:21pilote Citroën

43:22à un moment de votre carrière

43:24est-ce que vous pensez

43:25que ça va être pratique

43:25facile pour Citroën

43:26d'avoir deux grands champions ?

43:28Non mais ils ont toujours eu

43:29plusieurs grands champions

43:30à l'époque

43:31quand je roulais

43:31en Super 700

43:32je me rappelle

43:32qu'ils avaient

43:33Colin McRae

43:34Carlos Sainz

43:36et Seb

43:37qui arrivaient

43:37et donc ça c'est pareil

43:38il fallait le gérer

43:39donc je pense que

43:39c'est pas vraiment

43:40un problème

43:40de gérer

43:40des grands champions

43:41ils sont

43:42tous très grands

43:44ils vont tous

43:44bien se gérer

43:45c'est sûr

43:46qu'ils vont

43:46se tirer la bourre

43:48dans le team

43:48en plus du championnat

43:49ça c'est évident

43:50et après je pense

43:51qu'Ivan a pas envie

43:52de se laisser bouffer

43:53et Seb a envie

43:54de faire sa place

43:55donc ça va être

43:56un petit peu compliqué

43:57c'est un bon problème

43:59à avoir

43:59que d'essayer

43:59d'avoir des gars

44:00qui veulent gagner

44:00en tout cas

44:01dans une équipe

44:01je pense

44:01on va marquer

44:03une petite pause

44:03pour reprendre les esprits

44:04on se retrouve

44:04dans quelques instants

44:05pour la suite

44:06et la fin de Dimanche MECA

44:06à très vite

44:07retour en direct

44:11dans Dimanche MECA

44:12il est 21h42

44:13vous avez fait le bon choix

44:14vous êtes sur la bonne chaîne

44:16les élections se passent très bien

44:17de notre côté

44:17merci

44:18en tout cas

44:18un petit mot

44:19parce qu'on en parlait

44:20pendant la pub

44:20on soufflait etc

44:21comment ça se passe

44:23la cohabitation

44:24entre deux grands coéquipiers

44:25je ne veux pas faire de polémiques

44:26on s'en fout

44:27on n'est pas là pour ça

44:27mais vous avez roulé

44:28chacun avec des types

44:30qui en voyaient

44:31dans vos écuries respectives

44:32comment ça se passe

44:33concrètement ?

44:34c'est encore plus dur

44:35que quand tu te bats

44:36contre quelqu'un

44:36qui n'est pas de ton équipe

44:37parce que le mec

44:39il a accès

44:39à toutes tes informations

44:40et en même temps

44:42il est bon

44:42donc il a le même matos

44:44que toi

44:44donc quand tu fais progresser

44:45quelque chose

44:46c'est lui

44:46il en bénéficie aussi

44:47donc forcément

44:49il fait ça aussi

44:50mais quand tu as vraiment

44:51envie de gagner

44:51au bout d'un moment

44:52donc c'est compliqué

44:53dans le cas de Yvan

44:56Yvan il a quand même

44:574 fois champion du monde

44:58il a des acquis

44:59après chaque essai

45:01et ses équipiers

45:02on a possibilité

45:03de tout voir

45:03donc ça les fait progresser

45:04on progresse

45:05beaucoup plus vite

45:06alors après

45:06c'est une chose

45:07de taper Muller

45:08c'est pas encore fait

45:08mais vous Jacques

45:09dans votre carrière

45:10comme vous avez été

45:11je ne suis pas avec

45:11Rosberg par exemple

45:12comment ça s'est passé ?

45:14parce que ça se passe très bien

45:18en général

45:18ça s'est bien passé

45:19parce que j'ai un caractère

45:21voilà c'est la vie

45:22j'avais qu'à me battre mieux

45:23mais je ne parlais pas très bien

45:24d'anglais

45:24donc ils me faisaient la gueule

45:26partout

45:26et les seules fois

45:28où j'aurais pu être devant

45:30moi j'avais un moteur

45:31et je disais à Franck

45:32ou à mon ingénieur

45:32qui était une autre chose

45:33je disais

45:33je ne peux pas avoir un moteur

45:34qui marche

45:35parce que tu as tous les comptes rendus

45:36j'étais

45:3720 bords de moins vite

45:38qu'est-ce que tu veux faire

45:38celui-là

45:39il est encore plus pourri

45:40que celui que tu as

45:40quand on te dit ça

45:41et je disais à Franck

45:43qui me payait

45:44je disais

45:45moi tu penses bien me payer

45:46je vais à la pêche

45:46et puis j'arrête

45:47c'est pour ne pas pouvoir rivaliser

45:49je me suis fait suer

45:50je pense qu'ils sont contents

45:51de ne pas vous avoir

45:51j'étais en tête à Long Beach

45:53j'ai failli gagner à Monaco

45:54mais bon

45:55c'était compliqué

45:56Garlin

45:57vous chez Mini par exemple

45:58enfin c'était pas toutes

45:59la même voiture

46:00mais il y avait la même structure

46:01je crois

46:01comment ça se passe

46:02dans ce cas-là ?

46:03moi quand j'étais

46:04j'ai roulé 5 ans quand même

46:05pour BMW

46:05avant de passer sur Mini

46:07et c'est vrai que

46:07sur BMW

46:08j'ai vu un paquet de pilotes

46:09qui a passé dans mon équipe

46:10il y a eu Bruno

46:10Samy

46:11il y a eu

46:12Yuta Klanschmidt

46:13Colin Macré malheureusement

46:15qui est décédé

46:17juste avant

46:17avant Dakar

46:20Nasser

46:21qui a beaucoup roulé

46:22dans l'équipe

46:23après j'ai évidemment

46:23j'ai eu Stéphane

46:24comme coéquipier aussi

46:26Nani Roma

46:26donc je les ai tous sues

46:27et comment ça se passe ?

46:28on se regarde

46:29on s'épille

46:30je sais quoi

46:31et bien

46:32j'ai envie de dire

46:33que pour moi

46:34ça s'est toujours bien passé

46:35comme j'étais toujours

46:38un petit peu

46:38le petit rookie

46:38qui arrivait

46:39et du coup

46:40ils ont toujours été

46:41tous super cool

46:42avec moi

46:42notamment

46:43Colin

46:44avec qui j'avais eu

46:45une relation

46:45plutôt forte

46:48et ça m'a vachement

46:49vraiment affecté

46:51ce qui lui est arrivé

46:52malheureusement

46:52mais du coup

46:53même avec Stéphane

46:55tout le temps

46:56que j'ai pu rouler

46:57avec Stéphane

46:57Stéphane

46:58à Peter Hansel

46:59a toujours été

46:59toujours super cool

47:00avec moi

47:00il a toujours tout partagé

47:02c'est

47:02en fait

47:04j'ai envie de te dire

47:06les mecs

47:07à qui j'ai roulé

47:08ils étaient

47:09tellement bons

47:10qu'en fait

47:12ils n'avaient pas forcément

47:13l'inquiétude

47:14de partager

47:14avec moi

47:16tu vois ce que je veux dire

47:17et donc moi

47:18évidemment

47:18j'en ai bénéficié

47:19parce que du coup

47:20j'ai vachement appris

47:21de ces gens là

47:21j'ai vachement appris

47:23la méthode de travail

47:23un mec comme Stéphane

47:24Peter Hansel

47:25en séance d'essai

47:27c'est une machine

47:28c'est un mec

47:28non c'est vrai

47:29c'est impressionnant

47:30c'est vraiment impressionnant

47:31ce qu'il arrive à ressentir

47:32je ne sais pas

47:33combien il a de capteurs

47:33sous les fesses

47:34je ne sais pas

47:34mais il ressemble

47:35des trucs

47:36des fois

47:36pourtant je l'avais roulé

47:38avec la même voiture

47:39sur le même terrain

47:40et il disait des trucs

47:41j'ai dit

47:41d'où t'as vu ça

47:43il était comme ça

47:44dans tout

47:44tout ce qu'il a fait

47:46il était

47:46il a laissé

47:47c'est vraiment nature

47:48vraiment

47:48donc vraiment ça

47:50non je n'ai pas

47:51vraiment eu

47:52pour l'instant

47:53ce ressenti

47:55donc tant mieux

47:56Christophe

47:57vous comment ça

47:58s'était passé

47:58à l'époque

47:58pour le Mans

47:59par exemple

48:00quand vous avez gagné le Mans

48:01vous étiez tous ensemble

48:02d'accord

48:02mais sur les autres

48:03par rapport aux autres

48:04en fait j'ai toujours eu

48:05ma propre écurie

48:06hop là

48:07comme ça

48:07c'est moi le patron

48:08toi

48:10toi

48:10tu es confronté au problème

48:13les endurances

48:13les coéquipiers

48:14ils courent avec toi

48:15là ils sont obligés

48:16c'est réglé

48:17du coup je t'en rappelle juste

48:18sur ton patron

48:18tu peux aller plus vite

48:21j'ai pas eu problème

48:23bon voilà

48:24c'est plus clair

48:25il y a une chose qui est sûre

48:26quand tu es équipier

48:27moi je me souviens

48:27tous les garçons

48:28avec qui j'ai conduit

48:29qui sont arrivés chez Ligier

48:30ou autre

48:30tout ça

48:31on est très copains

48:32on dîner tout le temps ensemble

48:34et dès qu'on est équipier

48:35obligatoire

48:36alors qu'on s'aime toujours bien

48:37il y a une séparation

48:38qui se produit

48:39il y a un truc

48:41ça m'a toujours étonné

48:42la réalité c'est ça

48:44il devient un adversaire

48:46et tu le considères encore mieux

48:47que les autres

48:48parce qu'il est avec toi

48:48donc tu sais ce qu'il fait

48:49c'est compliqué

48:50tu sais la machine qu'il a

48:51très dur à gérer

48:53moi je trouve ça difficile

48:54très très dur à gérer

48:55on revient au championnat du monde

48:56de tourisme WTCC

48:58avec les derniers essais

48:59à Valence

49:00avant le début de la saison

49:02je propose de regarder

49:03un sujet monté par Julien Guittard

49:05tourné par Julien Guittard

49:05alors Jacques on va voir une voiture

49:16c'est un peu

49:16pas notre coup de coeur

49:17parce qu'on ne peut pas dire ça

49:18mais au niveau design

49:20elle est différente des autres

49:21c'est la Honda

49:21pourquoi ?

49:22parce qu'elle n'est pas tricor

49:22c'est la Honda Civic type R

49:25et juste deux trucs

49:26avant que tu me montres

49:27à l'intérieur

49:28parce que tu as été parler

49:28avec Thiago tout à l'heure

49:29sur le refroidissement

49:31il y a évidemment une entrée d'air ici

49:32et ce que je veux te montrer

49:33c'est les ouïes colossales

49:34qui sont sur le haut du capot

49:361150 degrés

49:38c'est la température

49:38avec le turbo

49:39avec le turbo

49:40c'est le gros problème du turbo

49:41et regardez en effet

49:43aujourd'hui

49:43le gros problème

49:44qu'ils ont de température

49:45avec des voitures

49:45très très aéros

49:46et là c'est un trou énorme

49:48pour l'aéro

49:48les deux côtés

49:49c'est énorme

49:50c'est un handicap terrible

49:51pour les voitures

49:52alors 1150 degrés

49:53et ça monte jusqu'à

49:5470 degrés

49:55l'année dernière

49:56dans l'habitacle

49:57cette année

49:57ça sera peut-être

49:58un peu moins chaud

49:58allez on va voir

49:59maintenant comment c'est

49:59à l'intérieur

50:00alors Jacques on est comment

50:03à l'intérieur ?

50:04c'est vraiment une bonne position

50:05il y a un truc

50:05qui est extraordinaire

50:06c'est le pédalier

50:07un pédalier qui est fait

50:08pour ainsi dire

50:09sur mesure

50:09au pied du pilote

50:10donc j'ai pas les mêmes pieds

50:12que Thiago

50:12mais c'est vraiment bien

50:14on est vraiment

50:14il n'y a pas de position

50:15on est droit

50:16comme dans une monoplace

50:17c'est à dire qu'il n'y a pas

50:18une jambe qui est à gauche

50:19une autre qui est à droite

50:20on est très calé

50:20le volant est très très bien positionné

50:23il y a visibilité parfaite

50:24sur tous les boutons

50:25les petites numères

50:26ici à droite

50:27et puis ici

50:27le mothec

50:29où il y a toutes les indications

50:30de la course

50:30qui sont nécessaires

50:31il y a quelque chose d'aberrant

50:32c'est qu'il y a un frein à main

50:33quand tu te tiens pour le départ

50:35ce qui me fait rire

50:36c'est un peu comme dans le rallye

50:39et puis voilà

50:40ici c'est la répartition de freinage

50:41que tu peux faire en rouvant

50:42un mot justement

50:43tu es très en arrière

50:44sur la position de conduite

50:45pourquoi ?

50:45parce que

50:46tout le poids de ces voitures

50:47est sur l'avant

50:48on est plus souvent sur 3 roues

50:49que sur 4

50:50et on a intérêt à avoir

50:51beaucoup de poids à l'arrière

50:52mais on essaye de mettre le pilote

50:53en F1

50:54en 10 mails

50:54il y en a peut-être

50:55qu'il faudrait qu'ils grossissent

50:56en fait de l'orge

50:56je plaisante

50:56un petit mot

50:58peut-être sur la visibilité

50:59il y a déjà un très gros pare-soleil

51:01je vais me mettre dans l'angle mort

51:02parce qu'apparemment

51:02ils sont énormes

51:03le pare-soleil est nécessaire

51:04c'est un pare-brise très penché

51:06alors là comment je suis là ?

51:08là c'est le problème

51:09Christophe je vous vois à peine

51:10alors là

51:12si la corde est là

51:12à 2 mètres

51:14je ne la vois pas

51:14bon Olivier

51:27on voulait te poser une petite question

51:29on sait que tu vas commenter le tourisme

51:30on voulait justement

51:31que tu nous parles un petit peu

51:32des différences entre la monoplace

51:33et entre ces voitures des tractions

51:35bah écoute

51:36ce qu'on voit

51:36surtout sur les circuits comme ici

51:38c'est quand même

51:39par rapport à une monoplace

51:40c'est des voitures

51:40qui demandent de rentrer

51:41beaucoup plus fort sur les freins

51:42parce que c'est une traction avant

51:44donc pour faciliter

51:46à la faire tourner

51:47et c'est ce qu'on voit un peu

51:49que c'est cette particularité

51:51mais ça reste quand même

51:52des belles voitures

51:53et je trouve que

51:53les nouvelles réglementations

51:54aujourd'hui

51:55ça va aller dans le bon sens

51:57en tout cas

51:57pour faire du beau spectacle

51:58Très bien

51:59un mot Jacques

52:00peut-être sur ces voitures

52:01toi tu as roulé en DTM notamment

52:02donc c'était avec des propulsions

52:04là c'est des tractions

52:04c'est intéressant

52:06c'est quoi la différence ?

52:07bah moi la traction

52:08moi je trouve ça très intéressant

52:09pour un garçon

52:10moi j'adore conduire sur le train avant

52:11et une traction

52:13bah évidemment c'est tout sur le train avant

52:14l'accélérateur

52:15il faut être dosé

52:16il faut un réglage un peu spécifique

52:17de suspension

52:18il faut rentrer sur les freins

52:20avoir un différentiel un peu léger

52:21pour la faire tourner sur l'inertie

52:22c'est pas facile à régler

52:24mais une fois qu'on a compris

52:26comment ça a fonctionné

52:27bah c'est une expérience formidable

52:28et qui serait très intéressante

52:29que les pilotes de fin pratiquent

52:31ça leur rendrait beaucoup de service

52:32allez on revient en direct

52:40on en parle beaucoup

52:40ça fait parler le WTCC

52:42avec cette nouvelle réglementation

52:43qui est plutôt sympa

52:44un peu plus de 300 chevaux

52:45maintenant dans ces voitures

52:46qui se rapprochent

52:47de vraies belles voitures de compétition

52:49en tout cas

52:50pour l'ensemble de ces voitures

52:52et sachez que

52:52sur ces essais de valence

52:53la Citroën

52:54qui menait

52:55entre guillemets

52:56la danse

52:56avec les chronos

52:58de Sébastien Loeb

52:59une seconde et demie

53:00plus rapide

53:00que les Honda

53:02de Tarquini

53:03de Thiago Montero

53:04en même temps

53:05elles ne sont pas encore

53:06complètement

53:07avec toutes les dernières pièces

53:08etc

53:08on espère évidemment

53:09qu'elles seront un petit peu

53:10moins loin

53:10en version course

53:11à Marrakech

53:12et justement

53:12je vous propose d'écouter

53:13les deux pilotes Honda

53:15qui ont été interviewés

53:16par Laurie Tillman

53:17bon Thiago

53:18on est ici à Valence

53:19pour deux jours

53:19qu'est-ce que tu attends

53:20justement

53:21de ces premiers roulages

53:22avant de débuter la saison

53:23du WTCC 2014

53:25c'est des tests

53:26très importants forcément

53:27parce qu'on n'a pas

53:29tant de tests

53:30que ça en fait

53:31pendant l'hiver

53:31et ils sont très importants

53:33parce que c'est la préparation

53:35je dirais

53:35principale

53:36le dégrossissage

53:38de toute la voiture

53:39après pendant la saison

53:40on va évoluer

53:41on va travailler

53:41ok

53:42ça va venir au fur et à mesure

53:43mais avant la première course

53:45on n'a pas beaucoup

53:45d'opportunités

53:46donc il faut que tout

53:47se passe bien

53:48il faut essayer de passer

53:49en revue

53:49le maximum d'options possible

53:50et travailler aussi

53:53sur la fiabilité

53:54il y a vraiment

53:54beaucoup de travail

53:55c'est des tests

53:55très intensifs

53:56trois semaines là de Marrakech

53:57tu vois

53:59tu engages ta saison

54:00sous quel angle

54:01est-ce que tu te sens bien

54:02dans tous les sens du terme

54:03oui

54:04on ne connaît pas très bien

54:06la voiture

54:07ça c'est un problème

54:08parce qu'on n'a pas eu

54:09beaucoup de temps

54:11pour essayer la voiture

54:12pour faire des tests

54:13mais je suis sûr

54:14qu'on commence

54:14on commence à Marrakech

54:15et il faut développer

54:17la voiture

54:17jour par jour

54:19sans penser trop

54:21sur les prestations

54:23parce que c'est important

54:24les prestations aussi

54:24mais il faut se concentrer

54:26pour développer la voiture

54:26mais toi

54:27tu es un petit peu

54:28le doyen du WTC

54:29si je peux me permettre

54:30est-ce que tu as des fois

54:32des jeunes

54:33qui arrivent

54:33comme Hugo par exemple

54:35qui viennent te demander

54:37je ne sais pas

54:38des petits conseils

54:39comme c'était quand même

54:40le plus expérimenté

54:41non ?

54:41oui des fois

54:42il arrive

54:43sûrement

54:43quand on était

54:44chez Seat

54:45on était à 5

54:46il y avait des petits garçons

54:48qui venaient

54:49c'est sûr

54:49qu'ils cherchaient des conseils

54:52ils me venaient parler

54:53chercher

54:54pour savoir des choses

54:55c'est sûr

54:56que j'ai beaucoup d'expérience

54:57comme beaucoup d'autres pilotes

54:58je suis le plus vieux

55:00là

55:00mais il faut tenir le coup

55:02super

55:02je viendrai te voir

55:03quand j'ai besoin de conseils aussi

55:04parce que

55:04je débarque dans le WTC

55:06et je suis très heureuse

55:07d'y appartenir

55:07et de rentrer dans votre grande famille

55:08merci

55:09bienvenue

55:10et Gabrielet

55:1252 ans

55:13mais je peux vous dire

55:13que ça envoie encore très fort

55:14derrière le volant

55:15et les jeunes

55:16ne leur donnent pas trop de conseils

55:18parce qu'il veut juste

55:18les massacrer en course

55:19il a bien raison d'ailleurs

55:20il y a justement

55:21deux grands champions

55:22qui se sont rencontrés

55:23à cette occasion

55:24c'était à Valence

55:25et évidemment Sébastien Loeb

55:26qui est venu à la rencontre

55:28d'Olivier Panis

55:29vous retrouverez

55:30cette rencontre

55:31évidemment

55:32en exclusivité

55:33en intégralité

55:33chez nous

55:35il nous apporte pas mal d'expérience

55:37ça tape pas très fort dedans

55:38dans le train avant

55:39après il y a d'autres circuits

55:40où quand il fait chaud

55:41que c'est à Brasile

55:42mais après peut-être

55:43que travailler un peu

55:44les points de freinage

55:45les machins

55:45s'il est bien fait

55:47et oui ça parle beaucoup technique

55:48vous allez voir

55:48c'est hyper intéressant

55:49entre Olivier Panis

55:51qui avait envie un peu

55:51de savoir comment ça fonctionnait

55:53c'est WTCC

55:53et Sébastien Loeb

55:54qui s'est évidemment prêté au jeu

55:56il est 21h54

55:57on approche de la fin de cette émission

55:58alors je vais vous montrer

55:59d'autres images

56:00celle de Barthez

56:02vous savez que c'est devenu

56:03un pilote de course émérite

56:05et à l'entraînement

56:05qu'est-ce qu'on fait

56:06on va chez Aotec

56:07on vous avait déjà proposé

56:08l'an passé un reportage

56:10sur ce simulateur extraordinaire

56:11et là cette fois-ci

56:12c'est Fabien Barthez

56:13qui s'est essayé

56:14pour essayer un peu

56:15de développer ses capacités

56:17regardez

56:17j'avais le football

56:18où tu rêves de jouer

56:19devant 80 000

56:20un sport auto

56:21c'est vrai que les 24 heures du mois

56:22ça a été la...

56:24voilà c'est la légende

56:26c'est un rêve de gamins

56:27on va dire

56:27on va mettre l'habit de Noël

56:28sauf que là ça va être la réalité

56:30on a eu justement

56:31cette opportunité

56:32d'être accepté

56:33donc déjà

56:35on va dire

56:35il y a beaucoup de demandes

56:38il y a quelque part

56:38peu d'élus

56:39donc déjà c'est un honneur

56:40d'avoir été

56:42d'être reçu

56:43dans ce milieu là

56:44et il le mérite

56:48d'avoir été reçu comme ça

56:49parce qu'il roule

56:49il ne fait pas semblant

56:50Fabien Barthez

56:51champion de France

56:51et puis qu'il travaille à mort

56:53pour vraiment progresser

56:54dans tous les sens de termes

56:55un champion

56:55qui change de formule

56:58un champion du monde

56:59qui roule avec un certain

57:00Olivier Panis

57:01donc c'est pas plus mal

57:02allez on va bientôt se quitter

57:03Guerlain d'abord

57:04un grand merci

57:05mais je voudrais avoir

57:05quelques infos sur vous

57:07sur l'actualité

57:07en rallye-rette cette fois

57:08quelles sont les échéances

57:09que vous allez avoir là ?

57:11Eh bien en rallye-rette

57:12je suis en train de travailler

57:14sur le programme 2015

57:15donc le Dakar

57:16compris avec quelques courses

57:17de préparation

57:18donc pour l'instant

57:19j'ai pas encore signé

57:21les contrats

57:22mais ça devrait

57:22je peux rien annoncer

57:23pour l'instant

57:23mais ça avance

57:24d'accord

57:25mini toujours

57:25ça avance

57:27d'accord

57:28ça avance

57:29et on essaie de monter

57:32un programme aussi

57:32avec quelques courses

57:33en rallye-cross

57:34parce que j'ai essayé

57:34justement la mini

57:35pro-drive

57:36il n'y a pas très longtemps

57:36ça s'est très très bien passé

57:37je fais des bons chronos avec

57:39donc on va essayer

57:39de faire quelques courses

57:40cette année

57:40et pour faire le championnat

57:41complet en 2015

57:42donc

57:43ah c'est bien ça

57:44donc ça ça va être bien

57:45ah ouais parce que

57:45en rallye-cross

57:46il y a du monde en plus

57:46en ce moment

57:46et puis justement

57:48à la L'Oriac

57:48il va y avoir du monde

57:49cette année

57:49justement il y a peut-être

57:50Ogier qui va peut-être revenir

57:51Locke qui va revenir

57:52Ken Block

57:53tous ces mecs-là

57:54donc ça peut être

57:55un bon moyen pour moi

57:58de voir où je me situe

57:59avec la mini

58:00il y a des jumps en plus

58:01là-bas ça vous plaît

58:01ils ne sont pas assez gros

58:02c'est un peu le problème

58:05faites un saut de 100 mètres

58:05après il réfléchira

58:06votre actu

58:08Jean-Michel

58:09je reviens des Etats-Unis

58:10on a fait un reportage sympa

58:11qui va sortir dans la presse

58:12je vous ferai passer

58:13quelques images

58:14avec une moto mythique

58:16des courses de dirt track américaines

58:17donc ça va être sympa

58:18et bien en attendant ça

58:19on montrera évidemment

58:20toutes les images

58:20merci en tout cas

58:21d'avoir été avec nous

58:22merci Guerlain

58:23remettez-vous bien

58:24de ces légères contusions

58:26on va dire

58:26merci Jean-Michel

58:27merci évidemment

58:28à Christophe et à Jaco

58:29on se retrouve la semaine prochaine

58:30même chaîne

58:31quasiment la même heure

58:3119h

58:32et ben voilà

58:33ça sera grand plaisir

58:34on sera également en direct

58:35à la semaine prochaine

58:36d'ici là

58:36bonne semaine

58:37et soyez sages

58:38ciao

58:38merci

58:39merci

58:40merci

Dimanche Méca_Dimanche 23 Mars 2014 (en français - Eurosport - France) [RaceFan96]

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