Der neue Kia K4 2026 feiert in den USA Premiere – wir zeigen, was die Limousine kann und wie sie sich vom europäischen Hatchback unterscheidet. Alle Infos zu Preisen, Technik, Antrieben und Ausstattung kompakt im Überblick!
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Mit bis zu 190 PS, modernem Infotainment, umfangreichen Sicherheitsfeatures und viel Platz im Innenraum zeigt der Kia K4 als US-Limousine, was technisch möglich ist. Die Plattform teilt sich das Modell mit dem Hyundai Kona, in Europa ersetzt der Hatchback zeitnah den Ceed. Inklusive 7-Gang-DCT, 48-V-Mildhybrid, Kameras im Cockpit und bis zu 1.200 l Ladevolumen.
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00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute dreht sich alles um die US-Version des brandneuen Kia K4 des Modelljahres 2026.
00:11Die kompakte Limousine feiert in den Vereinigten Staaten ihr Debüt und bietet viele spannende Details,
00:17die auch Rückschlüsse auf den in Europa erhältlichen Hatchback zulassen.
00:21Kia bleibt seiner Linie treu und präsentiert ein Fahrzeug, das moderne Technik,
00:25bewährte Antriebe und eine praxisnahe Ausstattung miteinander kombiniert.
00:30Trotz des weltweiten Trends zur Elektrifizierung zeigt der K4,
00:34dass der klassische Verbrenner noch längst nicht ausgedient hat, zumindest nicht bei Kia.
00:39Die Preise starten in den USA bei rund 19.000 Euro für die Basisversion LX
00:45und reichen bis etwa 24.000 Euro für die GT-Line Turbo.
00:49Damit positioniert sich der K4 auch preislich attraktiv im Segment der kompakten Alltagslimousine.
00:56Für das Jahr 2026 setzt Kia beim K4 auf bewährte Technik mit neuen Akzenten.
01:02Das sogenannte Connected Car Navigation Cockpit, kurz CCNC,
01:07bildet die digitale Schaltzentrale unterstützt vom Kia AI Assistant.
01:11Diese Kombination ermöglicht eine durchdachte und auf den Fahrer abgestimmte Nutzererfahrung,
01:15die sowohl Konnektivität als auch Komfort verbessert.
01:20In den USA wird der K4 in fünf Ausstattungslinien angeboten.
01:24LX, LXS, EX, GT-Line und GT-Line Turbo.
01:28Schon in der Grundversion sind viele Komfortfunktionen enthalten,
01:32während die gehobenen Varianten mit optionalem Syntex-Leder,
01:35beheizbaren Vordersitzen oder einem beheizbaren Lenkrad pumpen.
01:39Gerade letzteres macht das Fahrzeug auch für kältere Regionen zu einer interessanten Option.
01:44Während in Deutschland ausschließlich die Hatchback-Variante bestellbar ist,
01:49erlaubt uns ein Blick auf die amerikanische Limousinen-Version wertvolle Rückschlüsse.
01:55Auch wenn diese Karosserieform voraussichtlich nicht auf den europäischen Markt kommt,
01:59ist die Technik nahezu identisch.
02:02In Deutschland wird der Kia K4 den Seed beerben
02:04und tritt damit gegen bekannte Größen wie den VW Golf an.
02:08Das Wettbewerbsumfeld ist seit dem Rückzug des Ford Focus deutlich kleiner geworden.
02:14Umso spannender ist es zu sehen, wie Kia diese Lücke für sich nutzen möchte.
02:20Mit einem Einstiegspreis von etwa 30.000 Euro liegt der K4 auf einem vergleichbaren Niveau wie der Golf,
02:27bietet jedoch serienmäßig eine umfangreiche 7-Jahres-Garantie,
02:30was ihm einen klaren Vorteil in puncto Langzeitabsicherung verschafft.
02:35Der K4 basiert auf der K3-Plattform des Hyundai-Kia-Konzerns,
02:39die auch im Hyundai Kona Verwendung findet.
02:43In der Länge misst der europäische Hatchback gut 4,4 Meter,
02:47in der Höhe rund 1,4 Meter.
02:50Damit ist er im Vergleich zum VW Golf spürbar länger und gleichzeitig etwas flacher.
02:54Auch in der Breite legt er zu und ist ohne Außenspiegel etwa 6 cm breiter.
03:01Das bringt nicht nur optische Präsenz, sondern auch mehr Platz im Innenraum.
03:05Der Radstand wurde gegenüber dem Vorgängermodell Seed um 7 cm verlängert,
03:10was insbesondere im Fond für deutlich mehr Beinfreiheit sorgt.
03:14Antriebsseitig stehen für Europa zunächst drei Motorisierungen zur Auswahl.
03:18Den Einstieg bildet ein 1,0 Liter T-GDI-Dreizylinder mit 115 PS und 48 Volt Mild-Hybrid-Technik.
03:27Darüber rangieren zwei 1,6er T-GDI-Vierzylinder mit 150 bzw. 180 PS.
03:34Die beiden stärkeren Varianten sind grundsätzlich mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ausgestattet,
03:40während beim Basismotor die Wahl zwischen diesem und einem manuellen 6-Gang-Getriebe besteht.
03:45Die Beschleunigungswerte sind klassentypisch.
03:49Der 1,0 Liter braucht mit Handschaltung gut 12 Sekunden für den Sprint auf 100 Stundenkilometer,
03:55mit Doppelkupplung geringfügig länger.
03:58Der 150 PS Motor schafft es in etwas über 9 Sekunden,
04:02während die 180 PS Version die Marke in rund 8 Sekunden knackt.
04:07Laut ersten Erfahrungsberichten ist der K4 kein Sportwagen,
04:11doch er überzeugt mit solider Alltagstauglichkeit und einem angenehmen Fahrgefühl.
04:17Der Federungskomfort wird überwiegend positiv bewertet,
04:20auch wenn er bei groben Fahrbahnkanten leichte Schwächen zeigt.
04:24Die Geräuschdämmung fällt ordentlich aus,
04:27jedoch wird der Motor bei starker Beschleunigung akustisch deutlich wahrnehmbar.
04:32Das Automatikgetriebe arbeitet zuverlässig,
04:35auch wenn es nicht ganz die Präzision des Doppelkupplungsgetriebes im VW Golf erreicht.
04:39Dennoch ist es im Automatikbetrieb komfortabel und bei manueller Bedienung ausreichend direkt.
04:47Im US-Modell, das auch im Video vorgestellt wird,
04:50kommt ein 1,6 Liter Turbo mit 190 PS zum Einsatz,
04:54der 10 PS stärker ist als die europäische Top-Version.
04:57Er liefert keine Höchstleistungen,
04:59überzeugt jedoch mit einem linearen und gut dosierbaren Ansprechverhalten.
05:02Bei flotten Fahrmanövern zeigt sich der Motor drehfreudig,
05:08wenngleich die Vorderräder bei schneller Beschleunigung gelegentlich mit Traktionsproblemen kämpfen.
05:13Ein weiteres Lob gilt dem Handling.
05:16Die Lenkung ist leichtgängig, vermittelt dennoch ein gutes Feedback und spricht präzise an, ohne nervös zu wirken.
05:23Auf kurvigen Straßen kann der K4 durchaus Fahrspaß erzeugen,
05:26wenngleich der Golf hier ein noch ausgereifteres Gesamtpaket bietet.
05:31Trotzdem schafft es Kia, eine sportliche Note in die Kompaktklasse zu bringen, die den Alltag nicht erschwert.
05:39Besonders erwähnenswert ist das aus anderen Kia- und Hyundai-Modellen bekannte Feature zur Überwachung des toten Winkels.
05:46Beim Setzen des Blinkers wird im Kombi-Instrument automatisch ein Kamerabild eingeblendet,
05:52das den seitlichen Bereich des Fahrzeugs zeigt.
05:54Das erhöht die Sicherheit und unterstreicht die durchdachte technische Ausstattung des K4.
06:01Auch im Innenraum zeigt sich Kia modern und benutzerfreundlich.
06:05Das digitale Cockpit besteht aus mehreren Bildschirmen, darunter ein 12,3 Zoll Fahrerdisplay,
06:11ein weiteres gleich großes Display für das Infotainment sowie ein 5,3 Zoll Bereich zur Klimasteuerung.
06:18Letzterer wird durch physische Tasten ergänzt, was die Bedienung deutlich erleichtert
06:23und von vielen Fahrern geschätzt wird.
06:26In der Mittelkonsole befindet sich typisch für Kia ein großer Wählhebel für das Getriebe,
06:32der ein vertrautes Bediengefühl vermittelt.
06:35Im Vergleich zu kleinen, modernen Kippschaltern bietet er eine klare haptische Rückmeldung,
06:41nimmt allerdings auch mehr Platz in der Mittelkonsole ein.
06:44Dieser wird jedoch durch große Türfächer, ein geräumiges Handschuhfach und eine praktische Armlehnenbox kompensiert.
06:52Das Infotainment-System arbeitet flüssig, wenngleich es nicht ganz den modernen Standard des neuesten Golf erreicht.
06:59Die Bedienlogik ist dennoch schlüssig und die Reaktionszeiten sind in der Praxis völlig ausreichend.
07:04Ein kleiner Kritikpunkt, je nach Sitzposition kann das Display zur Klimasteuerung leicht vom Lenkrad verdeckt sein.
07:13Im Alltag ist das jedoch kaum störend.
07:15Der hintere Bereich des K4 bietet großzügige Platzverhältnisse, insbesondere die Beinfreiheit fällt hervorragend aus.
07:23Auch die Kopffreiheit ist ordentlich, wobei das steilere Dachprofil der Hatchback-Variante voraussichtlich noch ein wenig mehr Raum nach oben bietet.
07:30Beim Ladevolumen kann der K4 ebenfalls überzeugen.
07:35Der Kofferraum fasst rund 440 Liter und wächst bei umgeklappten Rücksitzen auf über 1200 Liter.
07:43Ein Wert, mit dem weder der VW Golf noch der ehemalige Ford Focus mithalten können.
07:48In Kombination mit dem Mild-Hybrid-System sinkt das Volumen etwas auf etwa 330 Liter bzw. 1100 Liter, was immer noch sehr konkurrenzfähig ist.
07:59Damit eignet sich der K4 auch für längere Urlaubsreisen oder als Fahrzeug für kleine Familien, die neben Alltagstauglichkeit auch ein gewisses Maß an Fahrfreude und Technik wünschen.
08:11Wer sich das alles noch einmal in Ruhe durchlesen möchte, der findet den entsprechenden Link in der Videobeschreibung.
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