00:00Die Penta von Phelon & Moor war frĂŒher als Einzylinder das AushĂ€ngeschild der Marke
00:05und feiert 2026 ihr Comeback mit völlig neuem Konzept als Bobber und Chopper mit V2-Motor.
00:12Die neuen Penta C und S haben mit den historischen Modellen auĂer dem Namen kaum noch Gemeinsamkeiten
00:18und positionieren sich klar im Segment der Cruiser, Chopper und Bobber.
00:23Beide Varianten teilen sich ein Stahlchassis sowie den gleichen Antrieb.
00:28WĂ€hrend sich die Unterschiede zwischen C und S vor allem ĂŒber das Fahrwerk definieren.
00:33Angetrieben werden sie von einem wassergekĂŒhlten V2-Motor mit 573 Kubikzentimetern Hubraum,
00:39der bei 6500 Umdrehungen rund 49 Newtonmeter Drehmoment liefert und bei 8500 Umdrehungen 54 PS erreicht.
00:49In der Penta C, die fĂŒr Classic steht, treibt der Motor einen klassisch gezeichneten Cruiser an,
00:55der optisch deutlich in Richtung Bobber geht und sich sichtbar an Àlteren Harley-Davidson Big Twins orientiert.
01:02Besonders prÀgend ist dabei die KÀfig-Schwinge, die ein starres Heck imitiert
01:06und konstruktiv dem Prinzip der Harley-Davidson Softdales sowie aktueller Triumph-Bobber entspricht.
01:12Dazu passen die 2-in-2-Slash-Cut-Abgasanlage, die hinteren Fenderstrutz, die markante Lampenverkleidung mit bulligem Ansatz
01:20und der auf einer Chromhalterung platzierte Tacho auf dem Tank.
01:25Phelon & Moore verbaut vorne und hinten 16 Zoll Gussfelgen, wobei das Hinterrad per Zahnriemen angetrieben wird.
01:31Das Fahrwerk wirkt vorn mit einer 43er-USD-Gabel und 12 cm Federweg sehr massiv,
01:39wĂ€hrend hinten ein Zentralfederbein mit 9 cm Federweg fĂŒr Federung und DĂ€mpfung sorgt.
01:45Vollgetankt bringt die Penta C rund 250 kg auf die Waage
01:50und ist in den Farben Malbec Red oder Obsidian Black mit silbernen Tankflanken erhÀltlich.
01:55Preise sind bislang nicht bekannt und auch ein HĂ€ndlernetz in Deutschland existiert aktuell noch nicht.
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