00:00Hallo zusammen, ich bin Carsten vom Automagazin TuningBlog und heute nehme ich euch mit auf eine kleine Zeitreise zu einem der spannendsten Was-wäre-wenn-Projekte der Automobilgeschichte.
00:13Denn Bugatti stand tatsächlich kurz davor. Eine viertürige Limousine mit rund 1000 Pferdestärken auf die Räder zu stellen, hat diesen Plan am Ende aber nie umgesetzt.
00:24Vor mehr als 15 Jahren präsentierte Bugatti mit dem 16 C Galibier eine Studie, die zeigte, wie ein viertüriger Hypersportler mit kompromisslosem Luxus aussehen könnte, bevor das Projekt später zugunsten der Entwicklung des Bugatti Chiron eingestellt wurde.
00:43Enthüllt wurde das Concept Car zunächst bei einer exklusiven Veranstaltung im Bugatti-Werk im französischen Molsheim und anschließend auf der IAA in Frankfurt sowie der LA Autoshow,
00:57wobei Bugatti gleich mehrere Farbvarianten zeigte, unter anderem in Dunkelblau mit poliertem Aluminium sowie komplett in Schwarz.
01:06Der Name Galibier war dabei eine bewusste Reminiszenz an den historischen Type 75 Galibier aus den 1930er Jahren, eine viertürige Sportlimousine, benannt nach einem Alpenpass.
01:21Technisch war das Konzept eine absolute Ansage, denn unter der zweigeteilten Motorhaube arbeitete ein vornplatzierter 8 Liter W16 mit zwei Kompressoren,
01:32abgeleitet vom Aggregat des Bugatti Veyron, allerdings nicht mit Turboladern, sondern mit sequentiell arbeitenden Superchargern für mehr Durchzug aus niedrigen Drehzahlen,
01:45was perfekt zum luxuriösen Charakter einer Limousine passte.
01:49Die Leistung lag bei knapp 1000 Pferdestärken und die angepeilte Höchstgeschwindigkeit betrug mehr als 378 Stundenkilometer,
01:58was für ein viertüriges Fahrzeug damals völlig absurd war.
02:03Der Sprint von 0 auf 100 sollte in unter 2,7 Sekunden erledigt sein und damit selbst Supersportler und die damals schnellsten viertürigen Serienfahrzeuge
02:15wie den Nissan GT-R oder den Cadillac CTS-V klar hinter sich lassen.
02:21Die Kraftübertragung übernahm ein 8-Gang-Automatik-Getriebe in Verbindung mit Allradantrieb,
02:29während 8 Endrohre am Heck unmissverständlich klar machten, dass hier kein gewöhnlicher Luxusliner stand.
02:37Auch optisch setzte der Galibier Akzente.
02:41Etwa mit der markanten Mittelrippe auf der Karosserie,
02:43die an frühere Bugatti-Studien und den legendären Type 75 SC Atlantic erinnerte,
02:51sowie mit 22 Zoll Felgen und selbstnivellierenden Nabenkappen.
02:56Zeitweise wurde sogar darüber spekuliert, Komponenten aus dem Bentley Mulsanne zu nutzen, um Kosten zu senken.
03:03Doch letztlich war das Konzept konsequent als eigenständiges Fahrzeug gedacht.
03:07Im Innenraum dominierten Aluminium, Carbon, feinstes Leder, edle Hölzer und eine geteilte Frontscheibe,
03:16gekrönt von einer herausnehmbaren analogen Uhr von Parmigiani Fleurier,
03:21die sowohl im Armaturenbrett als auch am Handgelenk getragen werden konnte.
03:26Zwei große Anzeigen informierten den Fahrer darüber, wie viel Leistung gerade abgerufen wurde
03:32und wie schnell die luxuriöse Hypersport-Limousine unterwegs war.
03:38Ursprünglich war geplant, das Serienmodell unter dem Namen Bugatti Royal Mitte der 2010er Jahre
03:45auf den Markt zu bringen, mit einer streng limitierten Stückzahl und einem Einstiegspreis auf absolutem Hypercar-Niveau.
03:53Doch während der langen Entwicklungsphase wuchs das Fahrzeug immer weiter.
03:58Was laut Bugattis damaligem Design-Chef Achim Anscheid letztlich zu einer unglücklichen Silhouette führte.
04:06Im Mai 2012 wurde das Projekt endgültig gestoppt und Bugatti konzentrierte sich voll auf den Chiron.
04:13Nicht zuletzt, weil ein einflussreicher Entscheider aus Österreich namentlich Ferdinand Piech
04:19dem viertürigen Luxus-Hypersportler skeptisch gegenübergestanden haben soll,
04:24während Bugatti zu dieser Zeit vollständig zum Volkswagen AG gehörte.
04:30Heute ist der Galibier eines der faszinierendsten Konzeptcars der Marke
04:35und kann als exklusives Einzelstück unter anderem in der Autostadt Wolfsburg bestaunt werden,
04:42wo er eindrucksvoll zeigt, wie nah Bugatti einst an einer viertürigen Ikone war.
04:48Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
04:57Für mehr Videos einfach abonnieren.
Kommentare