00:00Le Grand Matin Sud Radio, 7h10h, Patrick Roger.
00:06C'est à la une sur Sud Radio, il est 7h41 ce matin, donc évidemment la décision a été prise hier au niveau européen à partir de 2035.
00:19Vous savez, on devait renoncer à la vente des voitures thermiques, c'est-à-dire à essence.
00:27Les ventes de voitures neuves ne devaient être que de l'électrique en Europe.
00:31L'Union Européenne a renoncé hier.
00:33Nous sommes avec Sylvain Ressert, journaliste automobile au Figaro, qui connaît très bien ce dossier et qui le suit.
00:40Bonjour Sylvain.
00:43Ah, on vous entend très mal Sylvain.
00:48Vous m'entendez mieux.
00:49Ah là, on vous entend mieux, un petit peu mieux évidemment.
00:52Sylvain, alors pourquoi cette décision a été prise en fait hier ?
00:56Je crois que ça venait beaucoup de l'Allemagne notamment qui a fait pression, c'est ça ?
01:03Oui, en fait, avant 2035, les constructeurs doivent suivre une trajectoire de réduction des émissions de CO2 assez draconienne et avec des amendes à la clé.
01:16Et en fait, les clients ne sont pas au rendez-vous, donc les constructeurs risquent des lourdes amendes pour dépassement de CO2.
01:26Donc c'est pour ça que la Commission Européenne a engagé la clause de revoyure.
01:32Mais encore une fois, tous les pays européens n'étaient pas alignés hier.
01:35Oui, il y avait débat entre les pays européens, quoi.
01:39Il y avait débat parce qu'il y a deux clans.
01:41Il y a un clan avec l'Allemagne, l'Italie et d'autres pays qui voulaient desserrer les taux réglementaires.
01:49Et d'autres pays comme la France, emmenés par la France, qui ne voulaient rien changer.
01:54Donc on va dire qu'hier, la Commission Européenne a coupé un peu la poire en deux.
02:00Oui, voilà, c'est ça.
02:01Donc très concrètement, ça veut dire qu'on pourra continuer en 2035 de vendre une partie de voitures neuves équipées de moteurs thermiques.
02:15Oui, exactement.
02:15La Commission Européenne hier a décidé que les constructeurs devraient baisser leurs émissions de CO2 de 90% en 2035,
02:26au lieu de les baisser de 100%, ce qui veut dire qu'ils maintiennent 10%.
02:32Mais alors ces 90%, tout le monde n'a pas tellement compris, c'est que ces 90%, c'est par rapport aux émissions de 2021.
02:41Donc il va y avoir des petits calculs à faire.
02:43Tout le monde a sorti sa calculatrice d'ailleurs, parce que finalement, on ne sait pas trop.
02:50Et alors les 10% d'émissions résiduelles sont quand même soumises à des conditions,
02:55c'est-à-dire que les constructeurs devront utiliser de l'acier vert pour produire les voitures,
03:01et les voitures devront fonctionner avec du carburant de synthèse.
03:05Bon, on disait qu'il fallait sauver l'industrie automobile européenne,
03:09à travers, face aux Chinois, qui eux sont très en avance, notamment sur le tout électrique.
03:14Est-ce que ça va donner un coup de main à l'industrie automobile européenne, ou pas vraiment, Sylvain Resser ?
03:21Encore une fois, le diable est dans les détails, c'est qu'il va falloir analyser ce qui a été décidé hier,
03:28parce qu'hier, on a donné des grandes tendances, mais ils ont parlé de l'ouverture, du développement des petites voitures
03:38pour instaurer une préférence européenne.
03:41Donc on parle de voitures de moins de 4,20 mètres qui auraient une réglementation particulière,
03:46et ça, on saura vraiment ce qu'il en est au mois de janvier.
03:49Oui, c'est ça, oui.
03:50Les petits véhicules électriques à des tarifs abordables, c'est ce que veut encourager la Commission européenne.
03:57Parce que là où est un peu le problème, Sylvain Resser, c'est que les voitures électriques,
04:03aujourd'hui, quand on va dans une concession, les voitures neuves électriques,
04:06elles sont très chères.
04:08C'est 40, 50, 60 000 pour des milieux de gamme, très vite,
04:12quand on regarde des voitures européennes, alors que les chinoises arrivent et sont moins chères.
04:17Évidemment, ils mettent 50 000 euros dans une voiture.
04:21Aujourd'hui, les gens ne peuvent pas, pour beaucoup, évidemment, Sylvain Resser.
04:26Oui, on est tout à fait d'accord, Patrick.
04:29Et l'enjeu, justement, c'est cette nouvelle réglementation de petites voitures, moins chères.
04:34L'idée, c'est que les constructeurs puissent proposer des voitures à 15 000 euros,
04:39ou en dessous, pour effectivement accélérer la conversion du parc à l'électrique.
04:46Oui, voilà, c'est ça, parce que ce mouvement va quand même se poursuivre,
04:51de la conversion vers un parc électrique, en Europe comme dans le monde,
04:56progressivement, Sylvain Resser, non ?
04:58Oui, il ne faut pas s'y tromper, la trajectoire, elle reste inchangée.
05:02On va vers l'électrique, alors ça prendra peut-être plus de temps,
05:06il faudra peut-être attendre 2040, 2045,
05:09mais inexorablement, la tendance est engagée, et on va vers le tout électrique.
05:15Voilà, c'est ça, en espérant avoir des prix plus abordables.
05:21Quel conseil on donne aujourd'hui aux automobilistes qui hésitent à acheter,
05:25justement, de l'électrique ?
05:27Aujourd'hui, les voitures ont beaucoup plus d'autonomie, tout de même.
05:31Ça progresse énormément, quand même.
05:34Alors, c'est bien tout le problème, c'est que, finalement, on est au milieu du guet,
05:38on ne sait toujours pas ce qu'il faut acheter comme voiture,
05:40et c'est qu'il faut préconiser, parce qu'on attendait, finalement,
05:44de la Commission européenne des décisions simples,
05:47mais ils ont encore pondu une usine à gaz,
05:51et donc c'est très compliqué de s'y retrouver,
05:54sachant que, de toute façon, ils vont obliger les entreprises
06:00à verdir leur parc,
06:01et de toute façon, on va vers l'électrique.
06:05Donc, c'est très compliqué, aujourd'hui, effectivement,
06:10pour un ménage, pour une personne,
06:13de se dire, qu'est-ce que je vais acheter comme voiture,
06:16sachant que la réglementation n'est pas très claire, encore.
06:19Oui, c'est vrai.
06:20Bon, sur les plus petites électriques, en revanche,
06:22elles deviennent abordables,
06:23et je crois que, par exemple, c'est Renault
06:25qui va sortir une Twingo électrique
06:26à pas très cher, là, dans quelques temps,
06:29et qui devraient donner un coup de booster,
06:32et puis, les Chinoises qui débarquent,
06:33quoi qu'il en soit,
06:34qui commencent à être sur le marché,
06:36même s'il y a de la taxation,
06:39bien sûr, pour les rendre un petit peu plus concurrentielles.
06:42Merci, Sylvain Resser,
06:44donc journaliste automobile au Figaro,
06:46de nous avoir apporté toutes ces explications.
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