00:00Le petit matin Sud Radio, 5h-7h, Benjamin Glaze.
00:05Il est bientôt 6h40 sur Sud Radio, la vie en vrai, les métiers de l'automobile à l'honneur à quelques jours de l'ouverture du salon international Equipe Auto.
00:14Sud Radio est partenaire, ça commence dans une semaine, tout pile le 14 octobre prochain, ce sera Paris-Port de Versailles.
00:20Ce matin, tenez focus sur l'électronique qui envahit nos voitures et qui oblige les professionnels à s'adapter en permanence.
00:28Bonjour Gérald Sgobo.
00:30Bonjour.
00:31Et merci d'être avec nous ce matin sur Sud Radio.
00:34Alors, je vous présente, vous êtes garagiste, vice-président de la Fédération Nationale de l'Automobile et président du CFPA,
00:41c'est l'organisme de formation pour les professionnels de l'automobile.
00:45La formation qui, je le disais, évolue au rythme très soutenu des évolutions technologiques aujourd'hui.
00:51Comment on forme les jeunes mécaniciens ?
00:53Parce qu'il faut les former à la mécanique, mais également de plus en plus, j'imagine, à l'informatique.
00:58Oui, absolument.
01:00Alors, comment on forme les mécaniciens, les jeunes et les moins jeunes ?
01:04En fait, on les forme en réalité tout au long de la vie.
01:09Forcément, compte tenu des évolutions technologiques permanentes que vit l'automobile,
01:14on est forcément dans cette optique.
01:18Bien sûr, la formation initiale chez les jeunes évolue également,
01:23mais l'intérêt finalement dans nos métiers, c'est le principe de l'alternance,
01:27donc de recevoir ces jeunes dans nos ateliers et de permettre justement de les confronter, on va dire,
01:32à ces évolutions quasi au quotidien.
01:35C'est le principe de l'alternance et l'avantage aussi de l'alternance.
01:38D'ailleurs, à ce propos, sur la question de l'évolution qu'on a, l'évolution technologique de nos voitures,
01:45est-ce qu'aujourd'hui, les pannes que vous devez réparer sont devenues majoritairement des pannes électroniques ?
01:51C'est le cas aujourd'hui ?
01:53Alors, oui, forcément, mais j'allais dire, cela reste malgré tout des pannes mécaniques,
01:59mais dont la retranscription se fait de manière électronique.
02:04Aujourd'hui, en fait, ce qui se passe, c'est qu'il y a deux parties, on va dire,
02:09on peut distinguer deux parties, c'est-à-dire la partie gestion électronique du moteur
02:14et la partie, on va dire, un peu plus gestion sécurité, des éléments de sécurité,
02:20freinage, ABS, etc., qui se fait aussi par l'électronique.
02:24Donc, en fait, la panne, finalement, est souvent...
02:29On a l'information de la panne...
02:31En fait, on va la détecter via un certain nombre d'appareils, de logiciels
02:36qui vous aident, au final, à avoir un diagnostic peut-être plus rapide.
02:40C'est ça.
02:41Mais voilà, alors, oui, mais en même temps, il ne faut pas tomber non plus dans le piège
02:44en croyant que l'informatique est la solution à tout.
02:47C'est-à-dire que derrière, il faut un gros travail d'interprétation.
02:50Et comme je le dis habituellement, l'intelligence de la personne dans le travail
02:56ne pourra jamais être remplacée par l'intelligence artificielle.
03:02Il faut un gros travail d'interprétation.
03:04Il y a un gros travail d'interprétation derrière.
03:07Comment ça se passe concrètement ?
03:09Est-ce que chaque marque a ses propres logiciels et appareils
03:13pour vous aider à détecter ces pannes ?
03:16Alors, oui, chaque marque a ses propres systèmes,
03:20informatiques, logiciels et autres.
03:24Il existe malgré tout des appareils multimarques
03:26avec lesquels, aujourd'hui, on peut intervenir d'une manière de plus en plus large.
03:31Il y a une directive européenne qui, il y a quelques années,
03:35a obligé les constructeurs à donner accès aux informations techniques et informatiques
03:42concernant leurs véhicules.
03:43De ce fait, les constructeurs ont organisé différemment l'accès à leurs données via l'informatique.
03:53Donc aujourd'hui, il faut qu'on montre patte blanche dans nos ateliers.
03:56C'est-à-dire qu'il faut qu'on ait tout un tas d'habilitations pour pouvoir accéder au site des constructeurs
04:03et, à partir de là, faire les opérations comme le ferait n'importe quel constructeur
04:09lorsque vous allez dans la concession de la marque.
04:12Parce qu'auparavant, on ne pouvait pas réaliser l'ensemble de ces opérations.
04:15C'était beaucoup plus compliqué, c'est ça, Gérald Sgobo ?
04:18C'était plus compliqué.
04:21Bon, et puis, il y avait aussi, alors, il y a peu de temps,
04:24vous aviez le système informatique, mais il était sur site, dans vos ateliers.
04:28Aujourd'hui, en fait, lorsque vous vous connectez à une voiture,
04:31en réalité, votre ordinateur est connecté sur la plateforme, sur le site du constructeur.
04:37Et c'est depuis le site du constructeur que se font la plupart des interventions, des opérations.
04:42Et vous êtes en première ligne pour voir les évolutions technologiques de ces voitures,
04:46de nos voitures de demain.
04:48C'est quoi celles qui sont en cours en ce moment, qu'on va voir arriver très, très prochainement
04:52et que vous allez devoir gérer, vous, en tant que garagiste ?
04:56Alors, forcément, le sujet, ce sont les véhicules électriques,
05:01véhicules électriques hybrides, avec toutes les évolutions autour de ces véhicules.
05:08C'est-à-dire, aujourd'hui, on parle des fameuses ADAS, les aides à la conduite.
05:13Donc, tout ce qui, aujourd'hui, nous amène aussi à discuter du fameux véhicule autonome.
05:20Donc, on est là aussi, de plus en plus, amené à s'équiper avec des appareils de calibrage
05:27pour tous ces systèmes-là,
05:30ce qui représente quand même des investissements relativement importants pour les garages.
05:35Surtout lorsqu'on intervient sur du multimarque.
05:39Est-ce qu'on arrive, d'ailleurs, dernière question,
05:41vous parliez de l'électrique,
05:43les voitures chinoises électriques, est-ce qu'on arrive à les dépanner assez facilement ?
05:48Comment ça se passe en France, aujourd'hui, quand on a ce type de voiture ?
05:52C'est plus difficile ou pas pour vous ?
05:54Alors, c'est plus difficile sur l'approvisionnement en pièces détachées, pour l'instant,
05:59parce qu'il n'y a pas de points de vente suffisamment présents, surtout sur le territoire.
06:06Donc, on a des délais un peu plus importants.
06:09Mais au niveau des connexions, de toute façon, l'accès aux véhicules se fait par la fameuse prise OBD,
06:15qui est, pour le coup, il n'y a pas beaucoup de sujets qui ont fait l'unanimité sur la planète.
06:21Ça, ça n'est un.
06:21On se connaît directement sur ces véhicules-là et on a les informations techniques.
06:26Il faut savoir qu'on a aussi des appareils de diagnostic multimarques qui ont pénétré l'Europe.
06:33Je ne citerai pas la marque, mais qui sont d'origine chinoise
06:35et qui, aujourd'hui, permettent d'intervenir sur quasiment toutes les marques de façon assez importante.
06:42C'est passionnant, tout cela, en tout cas.
06:43Merci beaucoup, Gérald Sgobo.
06:45Je rappelle que vous êtes garagiste, vice-président notamment de la Fédération nationale de l'automobile.
06:50Je vous souhaite une très belle journée.
