00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute geht es um nichts Geringeres als den kommenden ID.Polo von Volkswagen,
00:08der als getarnter Prototyp erstmals seine dynamischen Qualitäten zeigen darf.
00:13Und ja, das Interesse ist berechtigt, denn mit dem kleinen Stromer zündet Volkswagen gewissermaßen
00:19die nächste Stufe auf dem Weg zur Elektromobilität für alle.
00:23Ein Thema, das nicht nur Fans der Marke,
00:25sondern auch viele kritische Beobachter der deutschen Automobilindustrie bewegt.
00:30Lange galt die These, deutsche Hersteller würden den Wandel zur Elektromobilität verschlafen.
00:37Doch wenn man sich ansieht, was Volkswagen derzeit auf die Beine stellt,
00:41muss man dieses Vorurteil relativieren.
00:44Die Wolfsburger machen ernst und erweitern ihre ID-Familie konsequent.
00:48Mittlerweile sind Modelle wie der ID.3 oder der ID.7 längst keine Exoten mehr auf deutschen Straßen.
00:54Der ID.King 7 liegt in der Neuzulassungsstatistik sogar nicht weit hinter dem bekannten Passat.
01:01Das spricht Bände über die Akzeptanz elektrischer Antriebe in der Breite.
01:06Mit dem ID.Polo will Volkswagen nun auch das wichtige Segment der Kleinwagen elektrifizieren.
01:12Ein Schritt, der wirtschaftlich wie symbolisch eine Menge bedeutet.
01:16Der Einstiegspreis von rund 25.000 Euro mag im ersten Moment hoch erscheinen, doch ein Vergleich lohnt.
01:23Ein aktueller Polo mit klassischem Verbrenner beginnt bei etwas über 20.000 Euro.
01:29Allerdings bekommt man dafür einen Dreizylinder mit 80 PS und manuellem Schaltgetriebe.
01:35Die Elektroversion liefert dagegen serienmäßig 116 PS, ein deutlich flotteres Paket.
01:41Und ja, das Mehr an Leistung bringt natürlich auch mehr Fahrspaß,
01:45zumal das Drehmoment eines E-Antriebs sofort zur Verfügung steht.
01:49Dennoch weiß Volkswagen, dass reine Zahlen nicht reichen.
01:54Emotionen, Design und Markenhistorie spielen ebenso eine Rolle.
01:58Und die Entwickler arbeiten bereits daran, auch diese Aspekte in den ID.Polo einfließen zu lassen.
02:04Was die Technik betrifft, geht Volkswagen beim ID.Polo neue Wege.
02:08Das Fahrzeug basiert auf einer Weiterentwicklung des bekannten modularen Elektrobaukastens,
02:12dem sogenannten MEB+.
02:15Interessant ist, dass der Antrieb nun nicht mehr hinten, sondern vorn sitzt.
02:19Das spart Gewicht, da strukturelle Verstärkungen im Heck entfallen können.
02:24Immerhin ist der vordere Bereich durch bestehende Crash-Strukturen bereits besonders stabil ausgelegt.
02:30Das Ergebnis ist ein Leergewicht von etwa 1,5 Tonnen.
02:34Für ein Elektroauto dieser Größe ein beachtlicher Wert.
02:37Klar, ein konventioneller Polo bringt etwa 300 Kilogramm weniger auf die Waage,
02:43aber der ID.Polo bietet dafür ganz andere Qualitäten.
02:47Ein spannender Punkt ist der Akku.
02:49Die Basisvariante kommt mit Weicher von 37 Kilowattstunden.
02:54Auf den ersten Blick recht knapp,
02:56doch Volkswagen verspricht dank hoher Effizienz eine Reichweite von rund 300 Kilometern.
03:01Die Technik dahinter.
03:04Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen,
03:05die nicht nur günstiger, sondern auch langlebiger sind.
03:09Für Kunden mit höheren Ansprüchen gibt es eine Version mit 52 Kilowattstunden.
03:14Hier setzt man auf klassische Lithium-Ionen-Technologie.
03:18Diese Variante schafft bis zu 450 Kilometer Reichweite
03:21und lädt mit bis zu 130 Kilowatt.
03:24Innerhalb von nur 23 Minuten soll der Akku von 10 auf 80 Prozent gefüllt sein.
03:29Das Basismodell schafft denselben Ladehub mit 90 Kilowatt in rund 27 Minuten.
03:37Aber wie fährt sich das Ganze?
03:39Unser Redakteur konnte es herausfinden und war sichtlich angetan.
03:43Besonders die 211 PS Version, die zum Test zur Verfügung stand,
03:47sorgte für jede Menge Fahrfreude.
03:50Der Frontantrieb verleiht dem ID.Polo eine Art Rückbesinnung auf die typischen Volkswagen-Fahreigenschaften.
03:56Direkter, zugänglicher, vielleicht auch vertrauter.
03:59Und dank einer extra kurvigen Teststrecke wurde das Fahrzeug auch dynamisch richtig gefordert.
04:04Der Antrieb, intern als APE 290 bezeichnet, liefert fast 300 Newtonmeter an die Vorderräder.
04:12Das spürt man, besonders bei sportlicher Gangart.
04:15Natürlich gibt es bei solch einem kräftigen Drehmoment gewisse Antriebseinflüsse auf die Lenkung.
04:21Das kennt man auch aus anderen leistungsstarken Fronttrieblern.
04:25Doch Volkswagen hat beim Fahrwerk ganze Arbeit geleistet.
04:28Im Vergleich zu bisherigen ID-Modellen mit Heckantrieb wurde das gesamte Setup überarbeitet.
04:35Vorne setzt man auf die bewährte McPherson-Konsion.
04:39Hinten kommt eine Verbundlenkerachse zum Einsatz, aus Platz- und Kostengründen.
04:44Neu entwickelte Federbeinlager sorgen für besseren Abrollkomfort.
04:48Gummiunterlagen an den Schraubenfedern optimieren das Ansprechverhalten.
04:52Auch die Achsführung wurde überarbeitet, um Geräusche und Vibrationen zu minimieren.
04:56Insgesamt ergibt das ein überraschend harmonisches und ausgewogenes Fahrverhalten.
05:02Laut unserem Redakteur fährt sich der ID-Polo spritzig, agil, fast schon quirlig, aber gleichzeitig komfortabel.
05:10Ein Spagat, den nicht viele Fahrzeuge in dieser Klasse schaffen.
05:14Dazu trägt auch die neue Servolenkung bei, die präzise arbeitet und gute Rückmeldung liefert.
05:20Ein weiteres Highlight ist das überarbeitete Bremssystem.
05:23Es ermöglicht eine deutlich feinfühligere Dosierung des Bremsmoments und vermittelt ein wesentlich natürlicheres Pedalgefühl als frühere MEB-Modelle.
05:33Die Zeiten synthetischer Bremsrückmeldung scheinen vorbei, auch weil nun rund um Scheibenbremsen verbaut sind.
05:40Trommelbremsen an der Hinterachse?
05:43Beim ID-Polo Geschichte.
05:44Was die Raumausnutzung betrifft, spielt der Elektroantrieb seine Vorteile voll aus.
05:50Obwohl die Karosserie zwei Zentimeter kürzer ausfällt als beim aktuellen Verbrenner-Polo, wächst der Radstand um fünf Zentimeter.
05:57Ein enormer Gewinn.
05:59Mit insgesamt 2,6 Metern Radstand kratzt der ID-Polo schon an Golf-Dimensionen.
06:05Das merkt man nicht nur an der Beinfreiheit im Innenraum, sondern auch beim Kofferraumvolumen.
06:09Mit fast 440 Litern schluckt der Kleine genug für den Familienurlaub.
06:15Das schaffen viele Kompakte nicht.
06:18Ein cleveres Packaging also, das den Alltag deutlich erleichtert.
06:22Der ID-Polo wird übrigens nicht direkt in Wolfsburg gebaut, sondern bei Cupra im spanischen Matorell.
06:28Eine interessante Entscheidung, die wohl auch mit Produktionskapazitäten und Synergien innerhalb des Konzerns zu tun hat.
06:35Der Vorverkauf startet im April 2026.
06:39Der Marktstart erfolgt dann im Mai.
06:42Also gar nicht mehr so lange hin, wie es auf den ersten Blick scheinen mag.
06:47Für alle, die nun neugierig geworden sind und sich das Ganze noch einmal in Ruhe zu Gemüte führen möchten,
06:53der Link zum Artikel ist wie immer in der Videobeschreibung zu finden.
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07:05Für mehr Videos- und Sponge.
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07:26Für aquellos hier oben rました.
07:28Für mich heute normal.
07:30misgeschobi Parece目.
07:30Ich versucht dasPRN-Malik.
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