00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute dreht sich alles um den brandneuen VW ID.Polo GTI,
00:07mit dem Volkswagen den legendären GTI-Gedanken erstmals konsequent ins Elektro-Zeitalter überträgt.
00:13Genau 50 Jahre nach dem Debüt des ersten Golf-GTI wollen die Wolfsburger erneut beweisen,
00:19dass auch ein kompakter Alltagswagen Emotionen wecken kann.
00:23Der neue Stromer verbindet dabei moderne Elektrotechnik mit jeder Menge Retro-Charme
00:28und soll nicht weniger als die Zukunft der sportlichen Kleinwagen neu definieren.
00:34Schon optisch macht der ID.Polo GTI klar, wohin die Reise geht.
00:39VW setzt bewusst auf zahlreiche Design-Elemente, die an die Historie der GTI-Modelle erinnern.
00:45Besonders auffällig ist natürlich der rote Streifen an der Front,
00:48der sich nahezu über die komplette Fahrzeugbreite zieht und das dreidimensionale GTI-Logo integriert.
00:54Dazu kommen moderne LED-Matrix-Scheinwerfer, eine beleuchtete VW-Frontsignatur sowie vertikale LED-Elemente,
01:02die den kleinen Elektro-GTI besonders breit wirken lassen.
01:05Trotz aller Moderne bleibt die Grundidee erhalten.
01:08Kompakt, sportlich und alltagstauglich.
01:11Auch die Frontschürze greift typische GTI-Merkmale auf.
01:15Das bekannte Wabenmuster feiert ebenso sein Comeback wie rot lackierte Details,
01:20die an Motorsport-Schleppösen erinnern sollen.
01:23Die markante Frontlippe wiederum orientiert sich optisch stark am ersten Golf-GTI
01:28und schlägt damit die Brücke zwischen Vergangenheit und Zukunft.
01:32Auf 19 Zoll Leichtmetallfelgen wird der kleine Stromer außerdem deutlich kräftiger,
01:38als es seine kompakten Außenmaße vermuten lassen.
01:41In der Seitenansicht sorgen kurze Überhänge und kräftige Seitenschweller für eine sportliche Silhouette.
01:48Besonders markant ist die ansteigende Charakterlinie über dem hinteren Radlauf.
01:53Außerdem erhält ausschließlich der GTI innerhalb der neuen Polo-Familie einen geteilten Dachkantenspoiler.
01:59Das Heck präsentiert sich ebenfalls eigenständig.
02:03Dort kommen dreidimensional gestaltete LED-Rückleuchten,
02:07ein beleuchteter Bereich zwischen den Rücklichtern und ein zweiteiliger schwarzer Heckdiffusor zum Einsatz.
02:14Farblich bietet VW neben Candy-Weiß und Tornadorot auch die Metallic-Lackierungen Grenadille-Schwarz,
02:20Magnetic Grey, Oyster Silver und Celestial Blue an.
02:24Im Innenraum dominiert die klassische GTI-Farbkombination aus Rot und Schwarz.
02:28Sofort ins Auge feiern die roten Ziernähte am Sportlenkrad,
02:33die rote 12-Uhr-Markierung und der rote Akzentstreifen über das gesamte Armaturenbrett.
02:38Auch die Sportsitze greifen die Tradition der GTI-Modelle auf.
02:43Das legendäre Schottencaro feiert mit weißen, roten und grauen Streifen ein gelungenes Comeback.
02:48Kleine GTI-Plaketten an den Sitzen sowie GTI-Logos in den Kopfstützen sorgen zusätzlich für sportliche Atmosphäre.
02:56Technisch setzt VW auf moderne Ausstattung.
02:59Optional lassen sich die Vordersitze elektrisch einstellen und bieten sogar Massage- sowie Memory-Funktionen.
03:06Das Sportlenkrad besitzt wieder physische Tasten, was viele Fans freuen dürfte.
03:11Außerdem integriert VW einen speziellen GTI-Knopf direkt ins Lenkrad.
03:15Über ihn aktiviert der Fahrer den besonders sportlichen GTI-Modus,
03:19der sämtliche Fahrwerks- und Antriebsparameter auf maximale Dynamik abstimmt.
03:24Neben Eco, Comfort und Individual steht damit auch ein echter Performance-Modus bereit.
03:30Zusätzlich ermöglicht das System die Nutzung einer Launch-Control.
03:34Das digitale Cockpit bietet ebenfalls spezielle GTI-Grafiken.
03:39Hinter dem Lenkrad arbeitet ein 10-25-Zoll-Kombi-Instrument,
03:43ergänzt durch ein 12-9-Zoll-Infotainment-System.
03:47Dort können unter anderem Rundenzeiten, Fahrdaten und Leistungswerte angezeigt werden.
03:52Besonders charmant ist dabei die Retro-Darstellung im Stil des Golf-AS-GTI,
03:57die nostalgische Gefühle weckt und gleichzeitig moderne Technik integriert.
04:02Beim Antrieb setzt VW auf den bekannten App 290 Elektromotor,
04:07der auch in anderen Konzernmodellen zum Einsatz kommt.
04:10Im ID.
04:11Polo GTI leistet das Aggregat starke 166 kW bzw. 226 PS.
04:19Die Kraftentfaltung erfolgt dabei typisch elektrisch sofort und ohne Verzögerung.
04:25Den Sprint auf Tempo 100 absolviert der kompakte GTI in lediglich 6-8 Sekunden.
04:31Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 175 kmh.
04:35Für einige klassische GTI-Fans mag das zunächst ungewohnt wirken,
04:39doch im Alltag dürfte der Elektro-GTI damit mehr als ausreichend motorisiert sein.
04:44Interessant ist außerdem der neu entwickelte Pulswechselrichter,
04:48der die Leistungsabgabe sowie die Rekuperation präzise steuert.
04:53Die Lithium-Ionen-Batterie basiert auf der modernen Konzerneinheitszelle im Cell-to-Pack-Format.
04:59Die Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie speichert insgesamt 52 kWh Energie.
05:05Beim Laden gehört der ID.
05:07Polo GTI ebenfalls zu den stärksten Modellen seiner Baureihe.
05:11Mit bis zu 105 kW Ladeleistung lässt sich die Batterie unter optimalen Bedingungen
05:17innerhalb von nur 24 Minuten von 10 auf 80% laden.
05:22Besonderes Augenmerk legten die Entwickler auf das Fahrwerk.
05:26GTI-Modelle galten schon immer als alltagstaugliche Sportler
05:29und genau dieses Konzept soll auch beim ID.
05:32Polo GTI funktionieren.
05:34Vorne arbeitet weiterhin eine McPherson-Achse,
05:37hinten kommt eine Verbundlenker-Hinterachse zum Einsatz.
05:41Durch spezielle Abstimmungen und härtere Lagerungen
05:44soll der Stromer jedoch deutlich präziser und agiler reagieren als die Standardmodelle.
05:50Serienmäßig verbaut VW außerdem das adaptive DCC-Fahrwerk,
05:54das die Dämpfer kontinuierlich an die jeweilige Fahrsituation anpasst.
05:59Hinzu kommt eine elektronische Vorderachsquersperre,
06:02wie sie bereits aus dem Golf GTI bekannt ist.
06:05Sie verbessert die Traktion in Kurven
06:07und reduziert unerwünschte Einflüsse auf die Lenkung.
06:11Gerade bei sportlicher Fahrweise dürfte der kleine Elektro-GTI
06:15dadurch deutlich mehr Fahrspaß bieten als viele andere Elektro-Kleinwagen.
06:20Auch akustisch versucht VW Emotionen zu erzeugen.
06:23Wie die übrigen Modelle der ID-Familie
06:26erhält der GTI einen speziellen Außensound bei niedrigen Geschwindigkeiten.
06:31Zusätzlich simuliert ein künstlicher Motorsound im Innenraum ein sportlicheres Fahrerlebnis.
06:37Natürlich ersetzt das nicht den klassischen Verbrennerklang früherer GTI-Modelle.
06:41Doch Volkswagen möchte damit zumindest ein emotionaleres Fahrgefühl schaffen.
06:46Beim Preis hält sich VW aktuell noch etwas bedeckt.
06:49Dennoch deuten andere Konzernmodelle bereits an, wohin die Reise gehen könnte.
06:55Während ein Cupra Raval VZ deutlich über 46.000 Euro kostet
07:00und auch ID.3 GTX oder Born VZ preislich hoch angesiedelt sind,
07:05soll der neue ID.Polo GTI laut VW knapp unter 39.000 Euro starten.
07:10Der Vorverkauf soll bereits im Herbst beginnen.
07:12Mit dem ID.Polo GTI versucht Volkswagen also, den legendären GTI-Spirit erfolgreich in die elektrische Zukunft zu transportieren.
07:21Das Konzept kombiniert moderne Elektrotechnik, alltagstaugliche Reichweiten,
07:26sportliche Fahrleistungen und jede Menge nostalgische GTI-Elemente.
07:31Ob das reicht, um die Herzen der GTI-Fans dauerhaft zu erobern,
07:34wird sich spätestens nach den ersten Probefahrten zeigen.
07:38Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
07:41der findet den Link in der Videobeschreibung.
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