00:00Ya estamos previendo, y eso también hablamos a los señores diputados, para que la ciudadanía también se tranquilice nuestro plan de contingencia.
00:07Pero ellos también están en situación irregular, viceministro, les denuncia que ellos no cumplen ni siquiera con la salida de sus buses, hacen sus reguladas,
00:13y ustedes tienen la potestad de inclusive suspenderles el permiso con eso.
00:17Pero quiero contarles a la ciudadanía el plan de contingencia, voy a responder tu consulta sin problema.
00:22Este plan de contingencia significa, ¿qué es el paro? Es dejar de tener que la gente tenga buses.
00:27Tres días, ¿no? Uno, dos, tres. Tres días, por eso es proporcional, ¿por qué tanto si no hay motivo?
00:32Bueno, para esos días nosotros ya tenemos un plan de contingencia, ya hemos trabajado con la presidencia,
00:39vamos a afinar con distintas instituciones del Estado para tener flota del sector público,
00:43que es la primera manera de tener flota para sacar ese día.
00:46¿Cómo vamos a tener más flota ese día?
00:48También nosotros tenemos el ofrecimiento de varios gremios del sector privado que nos han llamado a manifestar
00:53que vamos a disponibilizar nuestra flota para la ciudadanía.
00:57¿Cuántos buses van a sacar? Porque tienen que reponer 1.200 buses por lo menos.
01:01¿Cuánto va a sacar el gobierno?
01:03Esa pregunta voy a decir con esto, ¿de dónde vamos a sacar los buses y después la cantidad de buses estimada
01:07a la que estamos trabajando en eso?
01:08Primero que nada, buses del sector público, de la flota pública.
01:11Segundo, estos ofrecimientos del sector privado que nos dicen que ese día nosotros ofrecemos nuestros buses
01:16para trabajar para que la ciudadanía se desplace.
01:19También tenemos un gremio que nos va a participar que tiene 320 buses en la mesa.
01:24Y hay otro elemento importante también que es la primera vez que se va a dar.
01:28El sistema de transporte público, el transporte público es un servicio imprescindible.
01:33No saquemos la cabeza de eso.
01:35Así como la medicina es imprescindible y no puede haber un paro sin garantizar medicina a la gente,
01:41tampoco puede haber un paro sin garantizar una movilidad mínima a la ciudadanía.
01:45Por lo tanto, nosotros también vamos a trabajar con la declaración de imprescindibilidad
01:49y por más que las empresas estén en el paro, van a tener que sacar buses.
01:54Porque si nos sacan, van a violentar un derecho del ciudadano de tener buses.
02:00Entonces, esta suma de buses, nosotros estimamos que va a tener un impacto
02:05o el impacto que puede tener el paro del sistema de transporte público
02:10llegaría a un 30% de su capacidad de impacto.
02:14Todavía estamos trabajando en los números exactos.
02:17Vamos a controlar si sacan los buses que la declaración de sensualidad exige.
02:22Y si nos sacan los buses, vamos a hacer el sumario legal que corresponde
02:26y van a ver las acciones que corresponden.
02:28¿Pero ahora usted ya no le comprobaron la irregularidad con las reguladas?
02:32Ese es un concepto distinto.
02:33Primero que nada, quiero cerrar con eso.
02:35Hay un plan de contingencia, la estrategia siempre es el diálogo,
02:39están las mesas de trabajo, la medida es desproporcional
02:43y ahora quizás nos vamos a lo que pasa en el día a día que me está preguntando.
02:46¿Cuántos buses van a sacar? Todavía no ha respondido eso, viceministro.
02:48¿Cuántos buses va a sacar el gobierno?
02:50Nosotros estimamos que el impacto que va a tener la flota de buses
02:55de los gremios que van al paro no será más del 30% de lo que ellos dicen.
02:58¿Esos 30% plantean cubrir con buses del gobierno?
03:00No, casi el 70% plantean cubrir de los buses que ellos no van a sacar.
03:04Con estas medidas que dice el sector privado, buses del Estado, medidas de...
03:08¿Esos 30% del 30% que ellos no van a sacar?
03:10Voy a dar un número rápido. Mil buses, 700 buses estamos hablando que podemos disponibilizar
03:17para la gente. Quizás 300 van a haber un faltante de buses.
03:19¿De dónde van a sacar esos 700 buses?
03:21De los lugares que acabo de decir. Flota del sector público,
03:25de los ofrecimientos del sector privado, dos gremios importantes,
03:29el sector de la declaración de esencialidad y del gremio que nos acopla.
03:33¿Y cómo van a hacer con los itinerarios? Porque son buses que por lo general no circulan por esa zona.
03:38El plan de contingencia, del plan de contingencia forma parte el diseño
03:43de dónde van a estar los buses que vamos a disponibilizar.
03:45Justamente, y ese es un trabajo ya de ingeniería de transporte.
03:47¿Y cuánto tiempo van a avisar para que la gente sepa?
03:49Sin duda estamos trabajando y eso se vaya a avisar.
03:52Pero todavía nosotros tenemos tiempo de trabajar, hay un tiempo de diálogo.
03:58¿Ustedes acuerdan del paro anterior? Que no se dio.
04:00Hay un tiempo de diálogo y vamos a apelar a eso porque todo está funcionando.
04:05Hay percances, pero se puede subilusionar no con esta medida que están diciendo los transportistas.
04:10¿Cuáles legisladores lo acusan de ceder al chantaje de los empresarios del transporte
04:15que finalmente ellos van a salir ganando al verseles cumplidas todos los requisitos o exigencias que ellos tenían?
04:23Yo creo que estoy demostrando una conduta en esta...
04:26Tengo una trayectoria importante de trabajo realmente,
04:28pero en este ámbito en particular estoy demostrando la conduta de que mi guía es la ley y las decisiones técnicas.
04:35La presión no está en la negociación mía.
04:38Y quiero ser claro, yo no me siento presionado a negociar y a dar o no dar.
04:43Yo lo que voy a hacer es dar si corresponde,
04:45si los informes me dicen técnicos que corresponde y si la legalidad existe.
04:49No hay ninguna presión para mí, es claro el camino.
04:52¿Dónde tengo yo la presión?
04:53Si el paro se da, yo lo que tengo que hacer es que la gente tenga el menor impacto.
04:58La presión no está en mí, no está en la negociación, porque tengo una guía muy clara.
05:02La presión está en el impacto, en el daño que estas empresas van a hacer a la ciudadanía.
05:06Y en eso es lo que estoy trabajando para disminuir con mucha fuerza si se da el impacto.
05:10No obstante, voy a trabajar en la negociación, en el diálogo, en los mecanismos que existen
05:15para que esto no suceda, porque creo que es desproporcional.
05:19¿Por qué son ustedes de ser demasiado débiles con los empresarios del transporte?
05:20Por eso ellos ahora se toman estas libertades de hacer esta extorsión con la amenaza del paro
05:26y someter a la ciudadanía a esta situación que usted está exponiendo.
05:29¿Por qué hasta ahora no hay empresas de transporte sancionadas con las reguladas
05:32y con otras irregularidades que a diario cometen?
05:35Bueno, hay sanciones, hay un departamento de sanciones.
05:37Hay un tema importante aquí. El viceministerio del transporte es un viceministerio
05:42que necesita ser fortalecido. Esa fortaleza tiene que ver con capacidades capital humano,
05:48temas legales también de cómo hoy está la ley, tiene que ver con asuntos tecnológicos.
05:52Todos estos procesos estamos empujando.
05:53Pero viceministerios, dos años están con la misma excusa.
05:56Hace dos años dicen que tenemos solamente 14 funcionarios que pueden controlar el cumplimiento.
06:00¿Cómo es que pasaron dos años, no hay reforma y tampoco pueden fortalecer al viceministerio?
06:06Yo quiero irme más atrás, señorita.
06:08No son dos años. Hace 20, 30 años la gente sufre de esto.
06:12Hay una desidia importante y un maltrato.
06:16No hace dos años, hace 20 años.
06:19Pero la excusa de este gobierno es de hace dos años.
06:22Ustedes tuvieron que haber fortalecido ya para evitar y no tener la misma excusa todas las veces.
06:26Lo que yo estoy diciendo es que arribamos a este viceministerio, el pedido del presidente Santiago Peña es generar una reforma total.
06:33Esa reforma total es la que estamos promoviendo.
06:35Por eso quizás estas tensiones ahora.
06:37¿Por qué no se emitieron hasta ahora?
06:38Hice una gran reforma donde el presidente de la república en su mensaje a la nación y en el congreso expresó que está enviando el proyecto de ley.
06:47Ayer lo volvió a decir en una entrega de viviendas de 0A por A que la semana que viene está entregando el proyecto de ley.
06:53Este proyecto de ley tiene mucha transformación en el medio.
06:57Y esa transformación quizás hace que se empiecen a generar las tensiones.
07:00Entonces, estamos ocupándonos de iniciar un proceso que nunca se inició, que es la transformación del sistema de transporte público.
07:06Hace un año también hacen esa progresa.
07:07Hace una presentación, eso y más de un año, hace que ya prometieron ese proyecto.
07:12Entre tanto, y eso se va a presentar, el presidente lo dijo, yo quiero comentarle algunas cosas también que estamos haciendo que son muy importantes, quizás son menos visibles.
07:21El viceministerio de transporte hoy cuenta con una herramienta de la cual no contaba.
07:27Hoy cuenta.
07:27Y no había en todos los años anteriores.
07:29Esa herramienta es una herramienta tecnológica para monitoreo de los buses.
07:34Tenemos información del dato de GPS.
07:36Eso no había, había validaciones y se pagaba.
07:39Y con ese dato de GPS, que es la materia prima, no había antes.
07:43¿Hace cuánto tienen ese dato?
07:44Hace 3, 4 meses.
07:45¿Cómo es que no hay todavía sanciones entonces?
07:47Y por eso quiero contarle cómo es el proceso.
07:49Porque las cosas tienen proceso, señorita, y a la ciudadanía.
07:52Las cosas no son mágicas.
07:54Entonces, en este proceso, hoy tenemos una información muy importante, un dato, una materia prima llamada GPS.
07:59Y hace poco.
08:01El viceministerio nunca contó con esa herramienta.
08:04Tuvimos mucho proceso con la empresa.
08:06Sacamos la información y ahora se genera ese dato, un proceso de información muy grande.
08:11Y a partir de ahí es que se genera la fuerza del regulador.
08:16Que recién supuestamente pueden controlar entonces.
08:18Y le estoy diciendo eso, justamente eso.
08:20Las cosas tienen su proceso, eso se está dando.
08:22La reforma va a ser también un proceso enorme para trabajar eso.
08:26El búho, quiero darle un ejemplo.
08:27El búho es un itinerario de transporte público a la madrugada.
08:32Y ¿sabe qué?
08:33Controlamos al 100% el itinerario.
08:35Y cumple 99% su regularidad y su frecuencia.
08:40¿Por qué?
08:40Porque estamos desarrollando, se decía, la capacidad técnica para fortalecer al regulador para que hacia adelante ya no tengamos los problemas regulados sin poder...
08:50¿Esos datos sobre el servicio a la mañana?
08:53¿Ustedes se arrodillan ante estos empresarios que se toman el tupé de amenazar con este paro?
08:57Y ahora anuncian este plan de contingencia con 700 buses.
09:00¿Quién sabe cuánta gente les van a servir realmente, dice el ministro?
09:04En realidad, en este proceso de comentario, uno puede decir, tenemos la libertad de decir lo que queramos.
09:10Lo que yo le estoy contando es lo que está sucediendo.
09:12Y lo que está sucediendo es el inicio de un proceso de transformación muy grande para la calidad del usuario.
09:17Ya estamos avanzando con tecnología, estamos ya al punto de presentar una ley.
09:22Una ley tampoco aparece en la noche de mañana, tiene su proceso de maduración.
09:26Ya estamos presentando una ley, va a haber un cambio fundamental en todo el sistema, vamos a licitar todos los itinerarios.
09:31Entonces, el cambio con fuerza se viene y eso es lo que estoy contando.
09:36¿Los pasajeros que van a sacar a las calles van a ser gratuitos o los pasajeros van a tener que pagar un importe, por ejemplo?
09:41La flota de buses del Estado será gratuita.
09:44Los aportes de otros sectores evidentemente tendrá su costo.
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