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00:00Ya nos cuenta Claudio Genes sobre esta reunión del viceministro de transporte con transportistas, escuchamos.
00:06Se va a pagar el subsidio, ellos llevaron esa información.
00:09Pero el punto central de la reunión fue la actualización de la tarifa técnica.
00:14¿Qué esgrimen los gremios? Que la tarifa técnica es insuficiente para mantener el servicio.
00:20Esa es la posición que ellos tienen.
00:22Hoy tenemos una tarifa técnica, esa tarifa técnica se estudia en el marco de una mesa técnica
00:27y en el marco de un consejo asesor de tarifa.
00:30Yo insté al gremio a seguir trabajando en ese marco institucional.
00:34Si bien es cierto que no tenemos un acuerdo para todos los coeficientes,
00:37trabajemos en esa mesa técnica y que de ese trabajo surjan las actualizaciones que correspondan.
00:46Solo en ese sentido es importante trabajar y actualizar tarifa técnica.
00:50Así que esa fue la conversación.
00:53Yo les dije a ellos que trasladen eso a sus gremiados, que vamos a seguir trabajando.
00:57Que acá hay una apertura desde el día uno en que yo asumí, hay una apertura total.
01:02No solamente para el gremio de los transportistas, sino que para la ciudadanía, para la prensa, para todo.
01:07Y que esto sigue estando abierto.
01:10Y tenemos reuniones constantes e insté a no hablar de ninguna medida distinta al diálogo para solucionar la diferencia.
01:17Pero no se destrabó todavía, el paro sigue.
01:19No, no hay paro, no hablamos de paro.
01:21No, claro, mañana van a definir eso.
01:23Ellos lo que les transmití es que todo lo que conversamos aquí se viene trabajando en las tarifas técnicas.
01:29No quizás al nivel que ellos quieran o al nivel de actualización, pero venimos trabajando.
01:33Y la instancia institucional establecida es la mesa técnica del Consejo del Sector de Tarifas.
01:38Hablas de que hay mucha lentitud, dice el ministro.
01:40Hace tiempo que ellos vienen pidiendo la actualización de la tarifa técnica.
01:43¿Por qué tanto retraso para actualizar?
01:46Bueno, nosotros desde que asumí el cargo tuvimos actualizaciones de tarifas técnicas, tuvimos 12 actualizaciones de tarifas técnicas.
01:54Son 13 más o menos los ítems, agrupando un gran número.
01:57De estos 30, 12 fueron actualizados, pero 12 ítems que representan casi el 83% de la estructura de costo.
02:05¿Cuáles son que puede citar algo?
02:06El kilómetro, combustibles, el tema de recapado, el tema de cubiertas, el tema de GPS, varios ítems.
02:16Ahí tengo la lista exacta, pero son 12 ítems, pero representan el 83% de la estructura tarifaria.
02:21Hay otros ítems que hay que trabajar.
02:23Hoy estamos trabajando en un concepto de flota.
02:26Ellos tienen un criterio, estamos viendo, estamos haciendo escenarios.
02:29O sea, se está trabajando.
02:31Esto no es, esto no es un, hoy te digo, dame mañana.
02:35Esto es, analicemos todo en conjunto si corresponde, analicemos los impactos, veamos.
02:41Para esas están las mesas técnicas.
02:42Y se vino trabajando, hay actualizaciones, se actualizaron coeficientes importantes.
02:46Y uno de los coeficientes importantes, perdón, que vuelva a eso, es el coeficiente de combustible.
02:51Casi el 27, el 30% de la tarifa, dependiendo de si es convencional o diferencial, representa combustible.
02:56Eso se actualizó en la mesa.
02:57O sea, estamos haciendo el trabajo y el trabajo lleva su tiempo y su madurez para tener un insumo razonable de actualización.
03:05Y ese tiempo ellos también dicen que es muy...
03:08¿Cree que se actualice, Viceministro, los coeficientes?
03:10¿Qué es lo más urgente para ellos?
03:11Son varios coeficientes.
03:11Hoy estamos trabajando el coeficiente de flota, el coeficiente de respuesta asesorio también que hay que trabajar.
03:16El coeficiente de flota impacta la respuesta.
03:18Hay una también combinación de coeficientes.
03:20Hoy en la mesa estamos viendo estos dos coeficientes, pero lleva su tiempo.
03:23¿Y qué tanto puede llevar de tiempo esto?
03:25La madurez también tiene que ver con los acuerdos, porque uno tiene un criterio distinto, otro presenta, se discute.
03:32¿Hay un desacuerdo ahora a la tarifa técnica que se está estudiando?
03:35La tarifa técnica en general ellos dicen que es insuficiente para mantener la operación.
03:40Eso es lo primero.
03:41¿Eso qué significa en forma global?
03:43Que puntualmente hay coeficientes que ellos no están de acuerdo del nivel que tienen.
03:46Entonces ese nivel de coeficientes es el que hay que evaluar.
03:50¿Qué pasó con el coeficiente de combustible?
03:53Ellos decían que era 0.50.
03:55Entonces estudiamos.
03:57¿Cómo se estudia?
03:58Se pide toda la factura del sistema de varios meses, se hace un análisis de lo que consumen,
04:04después se trabaja de vuelta por bus cuánto consumen, el recorrido que hace,
04:08se hace una actualización de un año, porque a veces tiene, o sea, cada coeficiente tiene su técnica de análisis.
04:17Algunos son más lentos, más largos, a veces se piden factura, a veces se ven varios meses.
04:21O sea, no hay una cosa de hoy y mañana.
04:24Ellos entienden que es lento inclusive esto.
04:27Hoy tenemos una mesa de vuelta de trabajo técnico que lo tenemos permanentemente,
04:31y eso es así.
04:32O sea, el Estado no es que yo quiero darme.
04:33El Estado sí corresponde después de un análisis, y tampoco un análisis presionado y apresurado,
04:39sino bien maduro.
04:41¿Pero ellos se conforman con esto, viceministro, para ya no ir a un posible paro?
04:45¿Eso es lo que le proponen?
04:46Ellos dicen que no es suficiente esto.
04:49Ellos dicen que esto...
04:51¿Eso existe todavía?
04:52Sin duda ellos tienen que hablar con su asamblea.
04:54Eso me dijeron nosotros.
04:56Vamos a trasladar a la asamblea.
04:58Creemos que no es suficiente, que solamente es una idea que estamos trabajando.
05:02Ellos quieren una demostración precisa de actualización.
05:06Yo les dije que ya hay una demostración.
05:07Se actualizaron 13 coeficientes, el 80% de la tarifa.
05:10No están tan conformes con eso.
05:11Entonces, ellos van a trabajar con sus asociados.
05:13¿Y el pago cuándo se va a estar realizando?
05:15El pago se va a realizar, eso es, hay una certeza.
05:18Yo he hablado con mis colegas, mis padres del viceministerio de Finanza,
05:22y la fecha va a darse en el transcurso del día,
05:25pero ellos entienden que se va a pagar y eso se va a pagar.
05:28¿Cuánto es la deuda?
05:30El retraso...
05:31Hay un decreto que regula esto, el decreto 710.
05:37En ese decreto, perdón, se establece que se paga por mes vencido.
05:42El mes que está hoy vencido es el mes de mayo.
05:44No se pagó todavía.
05:45Son 3.9 millones de dólares en términos generales por el tipo de cambio.
05:503.9 millones, ese es el que está vencido.
05:53Y técnicamente tendría un retraso de 8 días.
05:56Ahora, porque tenía que haberse pagado ya el mes pasado.
05:58¿Por qué no se hizo el pago a tiempo?
06:01Tema de finanzas también, a veces...
06:03Lo importante es, en todo este periodo de este gobierno no hubo retraso.
06:07Estuvimos el mes pasado, ahora, y eso se está trabajando,
06:10pero se van a pagar todas las cuentas.
06:12¿Cuánto sobraría esa deuda?
06:13Y lo más pronto posible, mucho antes de lo que fue en el mes anterior,
06:17que se retrasó hasta el 26, que se pagó.
06:19¿Cómo queda el tema de la eliminación del subsidio que se habló en su momento también?
06:22¿Cómo está eso?
06:23El subsidio es un tema...
06:25No es un tema de sí ni no.
06:27No es un tema de dos.
06:30Quiero o no quiero.
06:31Es un tema necesario y tiene muchas aristas.
06:33¿Qué plantearon eso a los empresarios de transporte?
06:36¿Qué manifiestan ellos?
06:37Nosotros no planteamos nada de esto en esta mesa.
06:40Hay plantamientos de eliminar el subsidio,
06:41inclusive en proyectos de ley de distribuir el subsidio.
06:44Lo que nosotros decimos técnicamente es que el subsidio es una herramienta para el pasajero,
06:49porque sin subsidio el pasajero impacta todo el costo operativo del sistema.
06:53O sea, hoy una tarifa técnica de 5.700 significa el pasaje de 3.400,
06:58esa diferencia tiene que asumir alguien.
06:59Entonces, el subsidio es una estrategia también social.
07:03En todos los lugares y en todos los sistemas se usa subsidio de transporte público.
07:06Algunos más, otros menos.
07:07Pero es una herramienta de inversión social, inclusive le dicen en Chile.
07:10¿Qué va a pasar, señor?
07:11¿Qué van a hacer desde el viceministro si mañana se confirma el paro?
07:15¿Qué van a hacer?
07:15El jueves creo que es el jueves.
07:18Yo creo que todavía hay alternativas.
07:20Uno de los temas que conversamos es el teléfono está abierto.
07:24Está abierto no solamente para atender, sino para dialogar soluciones
07:27que no impacten negativamente en la gente.
07:30Todavía hay chance.
07:31Nosotros apelamos.
07:32Es el mensaje final que le decimos a los representantes,
07:35que le decían a las empresas, que dice el ministerio,
07:38queremos seguir dialogando.
07:40Estamos a seguir usando las mesas técnicas
07:42y que cuando los estudios estén suficientemente acabados
07:45y vamos a impactar la tarifa que sí corresponde.
07:47Ese es el mensaje.
07:48Ellos van con ese mensaje y esperemos que sea suficiente.
07:53Yo creo que el sector empresarial también entiende que se está trabajando.
07:56Pero también ellos necesitan una velocidad.
07:58Eso nos dicen ellos.
07:59Queremos más velocidad.
08:00¿Se comprometen a eso?
08:01Sin duda estamos trabajando exactamente en las mesas técnicas,
08:04pero tenemos que madurar el estudio.
08:05No solamente agilizar por agilizar, sino que tener un estudio razonable.
08:09¿Cuál es la actualización de los coeficientes que usted dijo
08:11que ahora ustedes cedieron una parte de esos coeficientes
08:14para que aumente?
08:16¿De qué mes corresponde esa tarifa técnica?
08:18¿Y cuál es la última que se tiene actualizada en este momento?
08:22Bueno, son coeficientes que se van actualizando continuamente.
08:25Hay algunos coeficientes que impactaron el combustible.
08:28¿Pero de qué mes?
08:30Bueno, la actualización del coeficiente de combustible
08:33impactó la tarifa técnica a junio de 2024.
08:36Esa es la tarifa técnica última que se tiene
08:39porque por semestre trabajamos las tarifas técnicas, ¿verdad?
08:42¿De diciembre del año pasado es lo que se está negociando entonces ahora?
08:44Ahora se está desde julio del año pasado hasta julio, hasta diciembre.
08:50Entonces, esa tarifa técnica estamos trabajando ahora.
08:52Esa tarifa técnica se tiene que evaluar en el Consejo de Sol,
08:55pero la última actualización ya impactó la tarifa
08:58de enero a junio de 2024.
09:00¿Y esa tarifa actualizada hasta diciembre es lo que ustedes entonces
09:03ahora actualizaron los 13 ítems que mencionó, verdad?
09:05En varias autorizaciones, porque son permanentemente que se hacen
09:09esas autorizaciones, impactaron en otra actualización también los ítems,
09:12ahora unos 5, hay una serie de dinámicas de autorización.
09:16O sea, ¿ustedes para el pago del subsidio actualmente
09:18están usando la tarifa que corresponde de enero a junio del año pasado ya?
09:23Usamos, eso dice el decreto, usamos el promedio.
09:26De enero a junio del año pasado hubieron tarifas técnicas
09:28para los buses con aire y sin aire.
09:31Eso se saca un promedio.
09:32Pero eso es lo que se sigue usando.
09:34Ese promedio es lo que se usa hoy.
09:35Y muchísimos retrasos de viceministro.
09:37No, no, el retraso no tiene que ver con la tarifa técnica,
09:42el cálculo de la tarifa técnica,
09:43el retraso tiene que ver con el pago del subsidio del mes,
09:45porque todas esas tarifas técnicas se ajustan
09:48a un proceso de compensación, se llama, si es que sucede.
09:51Así que el decreto tiene una estrategia de compensación
09:54y nos habla de retraso cuando no tengamos la tarifa técnica
09:57porque las tarifas se pagan en forma promedio.
09:59Pero cuando se actualiza, se ve si hay una compensación hacia arriba
10:02o hacia abajo.
10:03O sea, eso no constituye un retraso.
10:05Pero si estás pagando, viceministro,
10:07con la tarifa del primer semestre del año pasado,
10:09hay evidentemente...
10:10Hay compensaciones hacia arriba y pueden haber compensaciones hacia abajo.
10:13O sea, eso se gestiona financieramente de esa manera.
10:17El retraso que hablan no es que la tarifa técnica está o no está,
10:20es que no se pagó el mes que corresponde,
10:22el mes de mayo que ellos dicen.
10:24Es el retraso.
10:24Quiero que sea claro nomás en ese tema de los puntos,
10:28los 13 puntos que ustedes dijeron que iban a actualizar,
10:30es entonces la tarifa técnica a diciembre del año pasado.
10:34Eso es lo que ustedes ahora...
10:35Ah, junio de 2024.
10:36La tarifa técnica que tenemos hoy, la última,
10:39es junio del 2024.
10:40¿Estamos de acuerdo?
10:41Sí.
10:42A junio de 2024, todo esto que yo dije,
10:44estos 13 ítems que se actualizaron,
10:46ya están impactados allí.
10:47¿Y el de diciembre no, entonces?
10:49No, a junio de 2024 estamos hablando.
10:51Entonces ahora tenemos que hacer otra vez una serie de tarifas técnicas
10:54de seis meses.
10:55En seis meses, en seis meses nos vamos.
10:56Para calcular de julio a diciembre de 2024,
11:00tenemos que autorizar la tarifa técnica.
11:03Esos estudios estamos haciendo ahora para autorizar.
11:05Pero, ¿qué cobran los empresarios?
11:07Cobran una tarifa promedio que fue hasta junio de 2024.
11:10Cuando actualicemos las tarifas técnicas,
11:13vemos cuánto fue el pago en promedio,
11:15cuánto es la tarifa que se actualizó,
11:17y la diferencia se compensa hacia arriba o hacia abajo.
11:19Bueno, lo he empezado por el viceministro de Transporte,
11:24tras la reunión con los transportistas,
11:26con los empresarios de la UC Trama y de la CETRAPAM.
11:30Según los datos que manejamos,
11:32nos confirman que hace algunos minutos
11:33ya se retiraron los representantes de los transportistas,
11:36mientras estábamos conversando con el viceministro de Transporte,
11:40quien fue designado como vocero terminar esta reunión.
11:43Lo concreto es que no hay avance,
11:45aparentemente en base a la declaración del viceministro de Transporte,
11:47de que esta medida de fuerza se tome el paro del transporte público
11:53porque hay una molestia, una disconformidad de los transportistas
11:58con relación, en primer lugar,
12:00el retraso en el cobro del subsidio
12:02y por otra parte la actualización de la tarifa técnica
12:04que no es suficiente según los empresarios del transporte.
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