00:00Y ante la decisión de los emblemas privados de subir el precio de combustibles,
00:04indefectiblemente esto obliga a un reestudio, reanálisis de la tarifa técnica del precio de pasaje en zona metropolitana.
00:13Es lo que dice César Ruiz Díaz, titular de Cetrapán.
00:17Respecto a los emblemas que decidieron subir a propósito 350 guaraníes por litro,
00:22dijo que esas compañías que tienen menos cuota de mercado
00:26no son las principales proveedoras de las empresas agremiadas a Cetrapán.
00:30Sin embargo, afirmó que esta modificación dentro del mercado influye en los servicios.
00:36Por ahora garantizan a que el usuario seguirá pagando el mismo precio,
00:41por lo menos hasta tanto se haga otro estudio técnico del precio del pasaje.
00:47Toda variación tiene su consecuencia.
00:50Si es una variación a la alza, los costos van a la alza.
00:55Y si se da el fenómeno a la inversa de disminución de costo, la tendencia es a la baja.
01:02Lo que sí podemos garantizar es de que esto no va a hacer ningún impacto para los pasajeros,
01:08porque la porción del aumento o del incremento o de la disminución o la baja
01:14la absorbe el subsidio que el gobierno otorga para beneficio de los pasajeros.
01:21Es decir, el pasajero seguirá pagando 2.300 guaraníes en el servicio convencional
01:27y seguirá pagando 3.400 guaraníes en el servicio diferencial.
01:32De existir una variación en los costos es absorbida por el subsidio,
01:36que es un beneficio que se creó justamente para ese menester.
01:40¿Cómo se va a estructurar este aumento dentro de lo que es la estructura de costos?
01:45Pues cada empresa presenta al final de cada mes el lote total de facturas
01:52que certifican la compra realizada por el precio que está fijado.
01:57Ese es el modus operandi, la metodología que tiene la estructura tarifaria.
02:05Presentar toda la factura para, obviamente, documentar ese precio que se está charlando.
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