00:00¿Cómo está avanzando esta tripartita con el gobierno?
00:04Así como están las cosas, tengo entendido que el lunes 11 de junio hay paro.
00:11Realmente hoy ya no hay una tripartita, hay una bipartita por resolución del Ministerio del Trabajo
00:18en donde impone que hay que seguir las conversaciones conciliatorias
00:27y en ese afán nosotros ayer, perdón, el 27, hemos remitido una nota al Ministerio del Transporte
00:35instando a que convoque a la reunión para seguir esas conversaciones
00:40y tengo entendido que convocaron para hoy a las 17 horas.
00:46Esa es un poco la situación de cómo sigue avanzando.
00:51Nosotros abrigamos esperanzas de arribar a un acuerdo.
00:55Entonces, todas nuestras ciencias están apostadas a la conversación al efecto de ir conciliando.
01:04Hoy, 17 horas, ¿dónde es la reunión, don César?
01:07Tengo entendido que va a ser en el Viceministerio de Transporte.
01:11Viceministerio de Transporte, entonces, reunión bipartita hoy.
01:15Sí, señor.
01:16Correcto. Ahora, luego de aquella última reunión, estuvimos hablando con el nuevo Viceministro de Transporte
01:25y él se mostraba muy optimista con relación a varios temas, pero le molestó uno en particular,
01:32el hecho de que hayan ustedes, no sé si ustedes verán, pero digo en general,
01:36pegado un cartel en las unidades de transporte que decía que los empresarios no fijamos el precio,
01:45lo hace el MOPC.
01:46Sí, pero nadie tiene que molestarse cuando uno expresa la verdad.
01:56Lo que ese cartel dice es nada más que nosotros no fijamos el precio del pasaje,
02:02tampoco fijamos el monto del subsidio y ambas situaciones o decisiones las toman el MOPC.
02:08Nada más que eso, no hay ninguna agresión, ningún insulto,
02:12es nada más que la expresión de la verdad de lo que sucede en el sistema.
02:17Ahora, a criterio de ese trapán, ¿cuánto tiene que ser el pasaje sin subsidio?
02:25No, ese precio de pasaje, hoy está 5.300 guaraníes más o menos en el aire acondicionado,
02:354.400 en el servicio convencional, eso está actualizado hasta esos números.
02:43Recordando que la última tarifa aprobada que tenemos es la tarifa de mayo del 2023,
02:50es decir, hace un año estamos sin tarifas.
02:55O sea, perdón, en promedio entonces 5.500 para el aire y 4.400, me dijo, ¿verdad?
03:01Más o menos para el servicio convencional, en donde el pasajero paga 3.400 en el aire acondicionado
03:10y la diferencia la paga el Estado bajo el rótulo de subsidio.
03:15Lo mismo sucede con el servicio convencional.
03:18Claro, claro.
03:19Ahora, yo le quiero exteriorizar mi pensamiento,
03:22usted me va a decir que maneja mejor los números,
03:24pero yo estoy de acuerdo con cobrar esto al público, sin subsidio, ¿verdad?
03:33O sea, yo estoy de acuerdo.
03:34¿Por qué le digo mi razonamiento, verdad?
03:37Porque este subsidio lo están pagando todos los contribuyentes,
03:43pero nos beneficiamos solamente los que estamos en el área metropolitana,
03:47es decir, un señor de San Pedro me está financiando a mí.
03:51El subsidio es totalmente correcto, es una visualización exacta
03:57y también yo que pago mi impuesto soy un contribuyente a pagar ese subsidio.
04:04Correcto.
04:05Entonces, la mejor salida que haya hecho y que se ha implementado en otros países de la región
04:13es de que el subsidio sea transferido directamente a la billetera de cada pasajero.
04:19Hoy se cuenta en la República del Paraguay con toda la tecnología necesaria
04:24para generar ese mecanismo y ya se hizo algo similar con lo que fue el putrimojo.
04:31Entonces, el subsidio al pasajero va a llegar directamente a la billetera de la persona
04:38para la cual fue creada ese beneficio.
04:41Eso creo que sería la solución salomónica a esa situación.
04:46Sí, totalmente. Totalmente de acuerdo.
04:50Totalmente. Incluso, o sea, no le incluye en este mapa a aquellos que tienen sus vehículos particulares
04:56y que están pagando también el subsidio y no usan el servicio de transporte, por ejemplo.
05:00En noviembre del año 2021, nosotros ya habíamos planteado esta situación a través de una nota
05:09y seguimos insistiendo hasta tal punto que hoy es uno de nuestros pedidos.
05:16Entendemos que tienen que involucrarse otras instituciones del Estado
05:20a efecto de ser los ejes contralores de la situación y estamos totalmente de acuerdo,
05:27pero necesitamos avanzar con la elaboración de la metodología y el mecanismo para ello.
05:33Exacto. Así mismo es. Gracias, don César. Muy amable de su parte.
05:38Entonces, hoy, 17 horas, reunión bipartita en el Viceministerio del Transporte.
05:44Y antes, perdón, Carlos acá le quiere hacer una consulta.
05:48Sí. ¿Cómo le va, don César?
05:50Bueno, cada vez que hablamos de ese trapán y de esa reunión que ustedes están teniendo
05:55para el tema del pasaje, los oyentes, los televidentes nos recuerdan
05:59que usted está vinculado a una de las empresas del billetaje electrónico.
06:04¿Cuál es el grado de vinculación que tiene usted, don César, con una de estas empresas?
06:09Accionista.
06:10¿Es accionista?
06:12Accionista. Accionista como cualquier persona que tiene visiones en empresas del transporte,
06:21en bancos, en financieras. Esa es la relación que tengo, ¿verdad?
06:27¿Se puede saber en cuál, don César?
06:30¿Perdón?
06:31¿Se puede saber en cuál de las dos?
06:35Exactamente en EPA.
06:38¿Qué sería?
06:38¿Yajá?
06:39Que propietaría la marca Yajá, sí.
06:42Yajá. Porque hay dos, Yajá y más, ¿verdad?
06:45Sí, exacto.
06:46Así mismo, así mismo.
06:48Sí. Para la carga en la app de los bancos es el número dos, sería.
06:54Don César, ¿y sería entonces para usted un negocio por vías paralelas, pero en dos partes,
07:00en lo que es la tarjeta Yajá y también en lo que es el servicio público de transporte?
07:05No. Nosotros no miramos esto como negocio porque es el Estado el que puede transferir directamente a esas tarjetas vía los sistemas que ellos quieran.
07:17Por eso hablé de un ejemplo similar que es el tuiteo. Es decir, es el mismo Estado directamente, a través de sus mecanismos, el que trafiere el dinero sin necesidad que pase por nosotros.
07:32Nosotros no tenemos por qué participar en esa, en esa, ¿cómo le diría?, en esa operación porque no somos parte.
07:42Entiendo. Claro, pero a lo que voy, don César, es que sacando su condición de empresario del transporte público,
07:48solamente como accionista de la empresa que explota la marca Yajá, ¿usted recibe algún tipo de beneficio?
07:54Yo voy a recibir un beneficio el día que la empresa tenga alguna rentabilidad, utilidad y se haga repartición de utilidades, ¿verdad?
08:04Así funcionan las sociedades anónimas.
08:07¿Y eso cada cuánto se da? ¿Cada año, cada fin de mes?
08:10Cada año se cierran los balances de cualquier tipo de sociedad en la República del Paraguay y el balance refleja si hubo pérdidas o si hubo utilidades y la asamblea,
08:24que es la soberana en cualquier sociedad anónima, determina cuál va a ser el mecanismo de repartir utilidades o no repartir en el caso que no haya la misma.
08:34¿Y qué tal la ganancia en cuanto a esa empresa, don César?
08:40O sea, ¿es rentable?
08:42Hoy Espaz todavía no tiene un vuelo propio, no tiene un vuelo propio porque hay mucha inversión todavía que se tiene que ir repreciando,
08:54que son los equipamientos que se han instalado en los vehículos y que oriñan los 2.000 dólares por cada unión a nivel de inversión.
09:04Perfecto. Gracias, don César, muy amable de su parte.
09:07Un placer y que estén muy bien.
09:09Gracias, titular Cetrapán, César Ruiz Díaz, hablando de la situación del transporte área metropolitana, reiteramos 17 horas, reunión en el Viceministerio de Transporte para tratar de zanjar el paro.
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