Continúan las reuniones entre el Viceministerio del Transporte y los empresarios que anuncian un paro para el próximo 11 de junio. El titular de Cetrapam, César Ruíz Díaz, dijo que la mejor salida es que el subsidio que paga el Gobierno sea directamente adjudicado al pasajero.
00:00¿Cómo está avanzando esta tripartita con el gobierno?
00:04Así como están las cosas, tengo entendido que el lunes 11 de junio hay paro.
00:11Realmente hoy ya no hay una tripartita, hay una bipartita por resolución del Ministerio del Trabajo
00:18en donde impone que hay que seguir las conversaciones conciliatorias
00:27y en ese afán nosotros ayer, perdón, el 27, hemos remitido una nota al Ministerio del Transporte
00:35instando a que convoque a la reunión para seguir esas conversaciones
00:40y tengo entendido que convocaron para hoy a las 17 horas.
00:46Esa es un poco la situación de cómo sigue avanzando.
00:51Nosotros abrigamos esperanzas de arribar a un acuerdo.
00:55Entonces, todas nuestras ciencias están apostadas a la conversación al efecto de ir conciliando.
01:04Hoy, 17 horas, ¿dónde es la reunión, don César?
01:07Tengo entendido que va a ser en el Viceministerio de Transporte.
01:11Viceministerio de Transporte, entonces, reunión bipartita hoy.
01:15Sí, señor.
01:16Correcto. Ahora, luego de aquella última reunión, estuvimos hablando con el nuevo Viceministro de Transporte
01:25y él se mostraba muy optimista con relación a varios temas, pero le molestó uno en particular,
01:32el hecho de que hayan ustedes, no sé si ustedes verán, pero digo en general,
01:36pegado un cartel en las unidades de transporte que decía que los empresarios no fijamos el precio,
01:45lo hace el MOPC.
01:46Sí, pero nadie tiene que molestarse cuando uno expresa la verdad.
01:56Lo que ese cartel dice es nada más que nosotros no fijamos el precio del pasaje,
02:02tampoco fijamos el monto del subsidio y ambas situaciones o decisiones las toman el MOPC.
02:08Nada más que eso, no hay ninguna agresión, ningún insulto,
02:12es nada más que la expresión de la verdad de lo que sucede en el sistema.
02:17Ahora, a criterio de ese trapán, ¿cuánto tiene que ser el pasaje sin subsidio?
02:25No, ese precio de pasaje, hoy está 5.300 guaraníes más o menos en el aire acondicionado,
02:354.400 en el servicio convencional, eso está actualizado hasta esos números.
02:43Recordando que la última tarifa aprobada que tenemos es la tarifa de mayo del 2023,
02:50es decir, hace un año estamos sin tarifas.
02:55O sea, perdón, en promedio entonces 5.500 para el aire y 4.400, me dijo, ¿verdad?
03:01Más o menos para el servicio convencional, en donde el pasajero paga 3.400 en el aire acondicionado
03:10y la diferencia la paga el Estado bajo el rótulo de subsidio.
03:15Lo mismo sucede con el servicio convencional.
03:18Claro, claro.
03:19Ahora, yo le quiero exteriorizar mi pensamiento,
03:22usted me va a decir que maneja mejor los números,
03:24pero yo estoy de acuerdo con cobrar esto al público, sin subsidio, ¿verdad?
03:33O sea, yo estoy de acuerdo.
03:34¿Por qué le digo mi razonamiento, verdad?
03:37Porque este subsidio lo están pagando todos los contribuyentes,
03:43pero nos beneficiamos solamente los que estamos en el área metropolitana,
03:47es decir, un señor de San Pedro me está financiando a mí.
03:51El subsidio es totalmente correcto, es una visualización exacta
03:57y también yo que pago mi impuesto soy un contribuyente a pagar ese subsidio.
04:04Correcto.
04:05Entonces, la mejor salida que haya hecho y que se ha implementado en otros países de la región
04:13es de que el subsidio sea transferido directamente a la billetera de cada pasajero.
04:19Hoy se cuenta en la República del Paraguay con toda la tecnología necesaria
04:24para generar ese mecanismo y ya se hizo algo similar con lo que fue el putrimojo.
04:31Entonces, el subsidio al pasajero va a llegar directamente a la billetera de la persona
04:38para la cual fue creada ese beneficio.
04:41Eso creo que sería la solución salomónica a esa situación.
04:46Sí, totalmente. Totalmente de acuerdo.
04:50Totalmente. Incluso, o sea, no le incluye en este mapa a aquellos que tienen sus vehículos particulares
04:56y que están pagando también el subsidio y no usan el servicio de transporte, por ejemplo.
05:00En noviembre del año 2021, nosotros ya habíamos planteado esta situación a través de una nota
05:09y seguimos insistiendo hasta tal punto que hoy es uno de nuestros pedidos.
05:16Entendemos que tienen que involucrarse otras instituciones del Estado
05:20a efecto de ser los ejes contralores de la situación y estamos totalmente de acuerdo,
05:27pero necesitamos avanzar con la elaboración de la metodología y el mecanismo para ello.
05:33Exacto. Así mismo es. Gracias, don César. Muy amable de su parte.
05:38Entonces, hoy, 17 horas, reunión bipartita en el Viceministerio del Transporte.
05:44Y antes, perdón, Carlos acá le quiere hacer una consulta.
05:48Sí. ¿Cómo le va, don César?
05:50Bueno, cada vez que hablamos de ese trapán y de esa reunión que ustedes están teniendo
05:55para el tema del pasaje, los oyentes, los televidentes nos recuerdan
05:59que usted está vinculado a una de las empresas del billetaje electrónico.
06:04¿Cuál es el grado de vinculación que tiene usted, don César, con una de estas empresas?
06:09Accionista.
06:10¿Es accionista?
06:12Accionista. Accionista como cualquier persona que tiene visiones en empresas del transporte,
06:21en bancos, en financieras. Esa es la relación que tengo, ¿verdad?
06:27¿Se puede saber en cuál, don César?
06:30¿Perdón?
06:31¿Se puede saber en cuál de las dos?
06:35Exactamente en EPA.
06:38¿Qué sería?
06:38¿Yajá?
06:39Que propietaría la marca Yajá, sí.
06:42Yajá. Porque hay dos, Yajá y más, ¿verdad?
06:45Sí, exacto.
06:46Así mismo, así mismo.
06:48Sí. Para la carga en la app de los bancos es el número dos, sería.
06:54Don César, ¿y sería entonces para usted un negocio por vías paralelas, pero en dos partes,
07:00en lo que es la tarjeta Yajá y también en lo que es el servicio público de transporte?
07:05No. Nosotros no miramos esto como negocio porque es el Estado el que puede transferir directamente a esas tarjetas vía los sistemas que ellos quieran.
07:17Por eso hablé de un ejemplo similar que es el tuiteo. Es decir, es el mismo Estado directamente, a través de sus mecanismos, el que trafiere el dinero sin necesidad que pase por nosotros.
07:32Nosotros no tenemos por qué participar en esa, en esa, ¿cómo le diría?, en esa operación porque no somos parte.
07:42Entiendo. Claro, pero a lo que voy, don César, es que sacando su condición de empresario del transporte público,
07:48solamente como accionista de la empresa que explota la marca Yajá, ¿usted recibe algún tipo de beneficio?
07:54Yo voy a recibir un beneficio el día que la empresa tenga alguna rentabilidad, utilidad y se haga repartición de utilidades, ¿verdad?
08:04Así funcionan las sociedades anónimas.
08:07¿Y eso cada cuánto se da? ¿Cada año, cada fin de mes?
08:10Cada año se cierran los balances de cualquier tipo de sociedad en la República del Paraguay y el balance refleja si hubo pérdidas o si hubo utilidades y la asamblea,
08:24que es la soberana en cualquier sociedad anónima, determina cuál va a ser el mecanismo de repartir utilidades o no repartir en el caso que no haya la misma.
08:34¿Y qué tal la ganancia en cuanto a esa empresa, don César?
08:40O sea, ¿es rentable?
08:42Hoy Espaz todavía no tiene un vuelo propio, no tiene un vuelo propio porque hay mucha inversión todavía que se tiene que ir repreciando,
08:54que son los equipamientos que se han instalado en los vehículos y que oriñan los 2.000 dólares por cada unión a nivel de inversión.
09:04Perfecto. Gracias, don César, muy amable de su parte.
09:07Un placer y que estén muy bien.
09:09Gracias, titular Cetrapán, César Ruiz Díaz, hablando de la situación del transporte área metropolitana, reiteramos 17 horas, reunión en el Viceministerio de Transporte para tratar de zanjar el paro.
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