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30 buses eléctricos donados por el gobierno de Taiwán ya fueron embarcados y están rumbo a nuestro país para ser integrados al sistema de transporte público. El viceministro de Transporte, Emiliano Fernández, explicó que el Estado proveerá la flota al sector privado que una vez más será el encargado de implementar el servicio para los pasajeros.
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00:00Hasta el viceministro de transporte, don Emiliano Fernández, muy buenos días, gracias por atendernos, señor.
00:06No, por favor, Mabel, gracias por comunicarse con nosotros y un saludo también a toda la audiencia.
00:11Gracias, señor. El viceministro de transporte estaba hablando, ¿van a venir o están ya en camino como unos 30 buses eléctricos desde Taiwán, viceministro?
00:22Así es, efectivamente, Mabel, efectivamente a la audiencia, estamos muy contentos, es correcto decirlo, y celebramos que ya está comenzando todo esto que vamos a llevar adelante, que no tiene marca atrás, que es un mejor sistema de transporte público para los ciudadanos.
00:36El 7 de diciembre embarcaron los 30 buses de Taiwán, luego también de todo un proceso para la fabricación de estos buses, donde estamos mucho con el gobierno de Taiwán, la embajada, con los técnicos, con la empresa.
00:47Bueno, estos buses finalmente fueron embarcados el 7 de diciembre y están rumbo a Asunción, y son el hito inicial de la cosa de lo que se viene hacia adelante, de esto que es la transformación del sistema de transporte público de Asunción y su área metropolitana.
01:02Efectivamente, los buses están viniendo de Asunción.
01:04Ahora, yo tenía mucha curiosidad, bienvenidos sean estos buses eléctricos, ¿verdad? Creo que ya hay en Ciudad del Este, me parece que ya hay algunos.
01:13Me intriga mucho, ¿cuál va a ser la operativa con estos buses? ¿Se les va a entregar a los transportistas o el Estado paraguayo se va a hacer cargo de la administración de estos buses?
01:27Bueno, a ver, yo quiero darte una perspectiva de lo que nosotros vemos con estas cosas, Mabel.
01:34Y esto es importante porque las cosas realmente son así.
01:39Cuando uno tiene transporte público, una obligación del Estado es generar un servicio de transporte público continuo y regular para la ciudadanía,
01:46para que aproveche todas sus oportunidades y tenga el ejercicio de su libre movilidad.
01:52Entonces, es nuestra responsabilidad que la gente sea transportada. Eso es importante.
01:57Por lo tanto, ¿qué hace el Estado, Mabel? ¿Y qué vamos a hacer con estos buses ya en particular?
02:02El Estado va a ser dueño de estos buses, el Estado va a proveer una flota en un itinerario para el servicio de la ciudadanía, Mabel.
02:11Eso realmente es lo que está pasando.
02:13Y en particular, con estos estrictos buses eléctricos, un servicio de transporte público de alta tecnología y de alta calidad para el bienestar de los ciudadanos.
02:22Entonces, el Estado disponibiliza una flota, en particular los buses eléctricos, para el servicio de los ciudadanos en un itinerario establecido.
02:31Ahora, la implementación de este servicio, Mabel, siendo el Estado el proveedor de flotas, lo hacemos a través del sector privado.
02:39Entonces, vamos a elegir un socio estratégico, vamos a controlar a ese socio, porque esta tecnología viene con muchos sistemas de monitoreo para que el servicio sea eficiente conforme a lo que pedimos nosotros que haga el sector privado.
02:54Estos 30 buses es el inicio que va a marcar la pauta de cómo van a llevarse adelante el control, la seguridad, la calidad de lo que es el sistema de transporte público.
03:05Hoy, todo eso está debilitado, Mabel, y hay que comenzar. Y ahora comenzamos y esto ya no va a tener marcha atrás.
03:11Entonces, va a ser proveedor de flotas al Estado, provee flotas para que la gente se movilice en un itinerario y lo implementa con el sector privado, Mabel.
03:20Eso realmente es lo que va a suceder.
03:23Viceministro, si me permite, entonces a ver si podemos hacer un ping-pong para que yo entienda bien.
03:29No quiero, digamos, malentender lo que va a pasar.
03:34Estos ómnibus vienen, van a pertenecer al Estado paraguayo, pero el gobierno va a entregar estos buses al sector privado.
03:46Los va a entregar a los transportistas.
03:49El gobierno va a trabajar con los buses, con la operación del sector privado.
03:55El sector privado va a ser el operador de los buses y el gobierno va a ser el proveedor de las buses.
04:00¿Quiénes del sector privado, transportistas que actualmente ya tienen nuevo ómnibus, van a ser los que van a manejar, operativizar estos buses?
04:09La diferencia, Mabel, evidentemente va a haber un proceso de competencia entre los proveedores con exigencia en el empleo que tiene distinta ya estrategia de lo que es habitualmente el sistema de transporte.
04:23En buses que tienen un sistema de monitoreo totalmente distinto de lo que tiene el sistema de transporte hoy día.
04:29O sea, hay elementos nuevos, pero efectivamente el sector privado es el que va a operar, Mabel.
04:32O sea, César Ruiz Díaz y todos sus correligionarios son los que van a operar otra vez estos buses.
04:41El que va a operar va a salir de un proceso de competencia.
04:44No, pero sí o no, nomás, si me puede responder, viceministro, no importa que va a haber un proceso de competencia.
04:51Lo que quiero saber es, los transportistas que hoy día ya están recibiendo subsidios, que ya están, que algunos de ellos recibieron buses, a los cuales a través de préstamos del Banco Nacional de Fomento, son ellos otra vez los que van a operar estos 30 buses.
05:11Sí, Mabel, los transportistas van a operar.
05:14Pero el proceso es importante, Mabel, y cómo va a controlarse también.
05:17Pero así es como decir.
05:18Bueno, pero el proceso, el proceso me imagino va a ser una, no sé, un concurso de oferta, una licitación, pero van a adjudicar a los mismos transportistas que hoy día ya cobran subsidios.
05:33Va a ser una competencia, los transportistas pueden presentarse y va a salir el que de alguna manera cumpla los requerimientos.
05:39Va a ser una operativa de piloto para conocer cómo funcionan los buses eléctricos, para evidentemente, una vez que tengamos toda la lección atendida, dar el gran salto también a una flota mayor.
05:49Pero hoy van a ser 30 buses, tal cual, como decís.
05:51O sea, ustedes van a entregar estos buses nuevos de paquete, eléctricos y todo el resto, en un proceso de competencia, licitación, concurso de oferta, llamémosle como sea el proceso.
06:07Después le voy a preguntar hacia dónde van a apuntar.
06:10Y el ganador se queda con los buses, los va a implementar con sus choferes y todo el resto, y el dinero va a ser para él.
06:19Entonces, de este proceso, el que, evidentemente, cumpla con las exigencias que vamos a tener, exigencias muy distintas a las que se venían usando hasta hoy día todo el sistema de transporte, es el que va a operar los buses.
06:32Él no se va a quedar con los buses, va a operar los buses.
06:34Y va a ser controlado con estándares de calidad, y si no cumple, evidentemente, vamos a sacarle el circuito, Mabel.
06:41Y eso no va a pasar solamente con estos buses, Mabel.
06:43El sistema que se viene con la reforma va a tener otra manera de gerenciar el Estado, el regulador, a todo el sistema de transporte público.
06:51No solamente a estos eléctricos, sino a los buses también de propiedad de los empresarios privados.
06:56Vamos a cambiar el sistema, Mabel.
06:57Hubo un control muy estricto, no teníamos GPS, y todo eso estamos logrando, y vamos a cambiar las formas en que la calidad se discurre,
07:06y la manera en que los operadores tienen que trabajar para cumplir con su calidad.
07:10Eso es lo que va a pasar hacia adelante, pero efectivamente son transportistas y el que salga a electo de este proceso conductivo,
07:17conforme a la existencia que pidamos, es el que va a ser el operador de la línea de Mabel.
07:23O sea, sí o sí va a ser nuevamente un transportista de Cetrapán de Ruiz Díaz, o de UC Trama,
07:32o de las líneas que operan en Asunción, alguno de los que va a ser beneficiado con estos buses.
07:40O Cetrapán, son tres gremios también, ¿verdad?
07:43Que pueden participar, va a estar abierto a otras empresas operadoras que denuncian también capacidad de operación de buses.
07:49Y va a ser un proceso de esa naturaleza.
07:51Y pregunto, ¿es imposible que el Estado haga, yo sé que va a ser innovador, y sé que va a ser un esfuerzo muy importante,
08:04¿es imposible que el Estado opere estos buses sin darle a los mismos que nos dan dolores de cabeza desde hace 150 mil años?
08:14¿Por qué otra vez vamos a caer en manos de ellos?
08:17Bueno, Mabel, hay dos cosas que quiero poner un poco en la mesa.
08:22Primero que nada, hoy el marco legal es insuficiente, justamente por eso estamos trabajando en un proyecto de ley de reforma,
08:28donde también se puede dar una alternativa si el sector público opere.
08:32Eso es lo primero que quiero decirte, Mabel.
08:35O sea, el marco legal jurídico hoy es insuficiente para eso.
08:38Lo segundo, Mabel, y esta ya es una perspectiva donde quizás podamos disentir, ¿verdad?
08:43Pero es una perspectiva que me gustaría poner en tu mesa.
08:46La operativa del transporte público es una operativa que sí es compleja,
08:52tiene una dinámica diaria muy potente desde el punto de vista de la gerencia de recursos humanos,
08:57contratación desde el punto de vista de los repuestos, mantenimiento desde el punto de vista de la salida de los buses,
09:04de la llegada del control en carretera.
09:06Sí es una cuestión muy dinámica.
09:07Y el Estado, Mabel, yo no sé si tiene la musculatura y la versatilidad para una operación de tanto dinamismo.
09:16En particular, el viceministerio de transporte no es una empresa pública,
09:20por lo tanto, lo que se hace, y esta es la parte donde quizás no estamos de acuerdo,
09:24pero es la opinión que tenemos.
09:26Lo que tiene que suceder es que el viceministerio tiene que ser un ente regulador fuerte,
09:31solvente, tiene que ser potente, tiene que ser robusto,
09:35de tal manera a que con las exigencias que le pide al privado,
09:38estas exigencias se cumplan.
09:40Y eso es lo que está faltando, y eso forma parte de la reforma.
09:45Fortalecer al regulador para que implemente las exigencias en calidad del servicio
09:50y para que haga cumplirlas, lo que hoy no tenemos, Mabel.
09:53Entonces, es una combinación de varias cosas, por eso le llamamos reforma a esto,
09:57lo que vamos a hacer, y el trabajo va a ser en una gran alianza público-privada
10:01con el sector privado, implementando un sistema con un regulador más fortalecido,
10:06controlando lo que se debe controlar y sancionando.
10:09Hoy, cosas que no suceden totalmente, Mabel, porque falta robuste de este ministerio,
10:14la reforma también es la reforma, forma parte del fortalecimiento del regulador, Mabel.
10:19Yo estoy perpleja, viceministro.
10:24Entiendo, mi razón me hace entender lo que usted dice,
10:28que el viceministerio no tiene la potencia que debería tener
10:33para poder administrar el viceministerio en los 30 ómnibus que vienen.
10:38Solamente que pienso nomás en todas las aventuras en las cuales ya nos han metido
10:44y nos estafaron igual, hubo gobiernos que les entregaron ómnibus nuevitos de paquete
10:53para que ellos operen, ellos cobren y cobran subsidios y encima nos regulan
10:58o nos llevan al paro cuando se les canta.
11:01Hubo otros gobiernos que les prestaron plata a través del Banco Nacional de Fomento
11:06y les dejaron con clavos enormes, les entregaron el dinero con moño
11:11y cantando din, din, don, dinero que nunca después pagaron
11:16y ahora les vamos a entregar a los mismos sospechosos de siempre
11:2230 buses nuevitos de paquete eléctricos para implementar Asunción,
11:30gente que ya de hecho le chorrea el subsidio que hemos visto
11:35que algunas veces inclusive pasan las tarjetas SIM, pasan un montón de veces
11:40para después decirle a ustedes, paguen no, lo que a ellos se les antoja que hay que pagar.
11:46Ahora nos van a hacer regular con los ómnibus que nosotros le vamos a dar nuevito de paquete.
11:53No sé, además de subsidiarle, ahora le vamos a entregar buses.
12:03Hermosísimo todo.
12:04Negocio redondo.
12:07Mabel, yo tu diagnóstico lo refrendo, lo refrendo tu diagnóstico
12:12y quiero, pero quiero decirte algo adicional.
12:14Yo sé que ya el describimiento tiene sus razones muy objetivas
12:20de todo lo que fue sucediendo hasta ahora
12:22y tal cual vamos a decir con una radiografía bien rápida de todo lo que sucedió.
12:27No obstante, Mabel, y esto creo que se va a ir viendo, a poco se va a ir viendo esto,
12:31nosotros tomamos esta gestión con el compromiso por pedido del presidente de reformar.
12:37Por eso estamos hablando de una reforma y una reestructuración, Mabel.
12:40Vamos a trabajar con una dinámica distinta, tecnológica, con mucha transparencia,
12:48con mucha claridad de lo que vamos a hacer y vamos a llevar adelante un servicio de calidad.
12:53El regulador tiene mucho que hacer para que estas cosas ya no sucedan más en Paraguay
12:57y eso es lo que vamos a hacer, Mabel, y vamos a demostrarle a la ciudadanía
13:00que se puede darle un servicio de calidad y también depende mucho del regulador,
13:05de su gestión, de su fortaleza, de su solvencia y eso es lo que vamos a conquistar nuevamente.
13:11Un regulador como corresponda, como sucede en el sistema financiero, Mabel.
13:15Un regulador solvente y técnico que hace que funcione en el sistema financiero.
13:19Ahí se trabaja en un sector cuidado, no es el sector público el que presta a la gente
13:23con mucha fuerza, sino el sector cuidado.
13:26Entonces, un regulador fuerte hace que las cosas sucedan mejor y eso va a pasar, Mabel.
13:31Yo necesito creerle, dice el ministro, le juro que quiero creerle y quiero creer en su fuerza y todo,
13:40pero la evidencia de estar hace más de 30 años en poder de estos empresarios,
13:48que lo único que hacen es chuparnos la sangre, verle a nuestros compatriotas sufriendo en el sol,
13:55verles con las reguladas, verlos en los días de lluvia empapados hasta el cuello y tiritando de frío
14:04porque ellos regulan para poder cobrar el subsidio que encima les chorrea.
14:10En este país no hay muchos empresarios que puedan decir que tienen un negocio seguro.
14:16La gente abre su mercería y si no vende, no cobra, pero esta gente, se suban o no pasajeros,
14:24cobran unos subsidios que estamos hablando de 46 millones de dólares.
14:32Anual, el año pasado.
14:33Anual, solamente en un año, 40.
14:35Y ahora, de regalo de Navidad, le vamos a dar los buses eléctricos.
14:40O sea, acá tengo una pregunta práctica.
14:44Magda, ¿me podés acercar un poco más?
14:47Estos buses, según la foto que estamos viendo,
14:50traen ya hasta el itinerario que parece que van a cubrir.
14:59Por ejemplo, dice uno Asunción San Lorenzo.
15:02Así es.
15:02El otro dice también Asunción San Lorenzo.
15:05O sea, esto ya está vía Eusebio Ayala, el otro e-bus le llaman.
15:13O sea, ustedes ya saben para qué circuitos van a ser estos ómnibus.
15:19Sí, Mabel, y quiero decirte varias cosas más.
15:22Eso significa que hay ya empresarios que cubren esas líneas, esas rutas,
15:29que van a ser los beneficiados.
15:31No, precisamente los empresarios de las rutas, esas son beneficiadas.
15:39El criterio de selección, y que si me permitís, te comento, Mabel.
15:42Adelante.
15:43Sí, la incorporación de buses eléctricos.
15:47Yo no descarto nada de tu opinión sobre este tema,
15:50nada más que quiero darte una perspectiva también distinta.
15:53La incorporación de los buses eléctricos, Mabel,
15:55es un desafío muy grande para todo el sistema.
15:58Porque tiene un desafío tecnológico, Mabel,
16:01y ese desafío tecnológico también delimita las distancias de los itinerarios.
16:06Los buses eléctricos, como sabrán,
16:08tienen una autonomía establecida por la carga eléctrica,
16:12la cual van a usar para la travesía.
16:16Estos buses eléctricos en particular son de carga rápida, se le llama.
16:19En 15 a 20 minutos ya carga totalmente la batería,
16:23pero también tienen una autonomía de aproximadamente 100 kilómetros.
16:28Entonces, esa autonomía ya te define, de alguna manera,
16:32la distancia en la cual vos podés poner los cargadores
16:35y el redondo en el cual van a estar los buses.
16:38Y también, evidentemente, estos buses necesitan travesías
16:41donde la capa del asfalto esté la mejor disponibilidad.
16:46Y es importante que haya un circuito de mucha gente
16:50para estos buses eléctricos, aprovechando justamente sus costos operativos.
16:54Toda esta tecnología hace que nosotros ya estudiamos
16:59cuál sería el mejor itinerario para los buses eléctricos,
17:02inclusive antes de que esto se embarque.
17:05Y el mejor itinerario establecido lo encontramos también
17:08en el lineario San Lorenzo al Puerto.
17:11¿Por qué San Lorenzo al Puerto, Mabel?
17:13En San Lorenzo hay un predio donde va a estar la estación de carga.
17:17La estación de carga también tiene toda su tecnología de construcción,
17:20de potencia, de cómo tiene que estar definido,
17:23que eso lo estamos trabajando.
17:25Y el otro punto de carga también va a estar en el puerto.
17:30Van a estar dos puntos de carga.
17:31Son ocho puntos de carga que van a estar entre San Lorenzo y el puerto,
17:35que es aproximadamente un redondo que está en armonía
17:39con la autonomía de los buses.
17:40Porque esa autonomía también se ve enfrentada a la operativa diaria
17:44que tiene que ver con el calor, con la cantidad de pasajeros,
17:48con el estado de las rupas.
17:52Viceministro, una consulta.
17:53¿Los pasajes tendrían que ser más baratos con estos buses eléctricos?
17:58Nosotros estamos...
17:59Es otro desafío de la tarifa clínica.
18:01Hoy nosotros no estamos viendo la necesidad del cambio del pasaje.
18:06Hoy estamos evaluando que sería el pasaje...
18:08Estoy hablando al ciudadano mismo, al usuario.
18:10El pasaje sería como un pasaje diferencial, de 3.400.
18:14O sea, los buses con aire.
18:16Se va a hacer de 3.400.
18:18Pero el proceso de tarifa técnica, lo que voy a llamar a subsidio,
18:22todavía estamos evaluando porque evidentemente la operativa de estos buses
18:26tiene un costo menor.
18:27Absolutamente menor el costo de estos buses, uno.
18:32No pueden cobrar el mismo precio del aire acondicionado o no aire acondicionado.
18:38Y dos, los empresarios que van a recibir este regalazo,
18:44¿van a recibir también subsidio?
18:47El subsidio, o sea, la tarifa técnica es la que tiene subsidio
18:53más el pasaje que paga el usuario.
18:55El pasaje que paga el usuario los 3.400,
18:58eso nosotros no estamos en discusión, eso se iría así.
19:02Esa es la primera definición.
19:03Y la parte de subsidio es la que se evalúa considerando
19:06que el costo operativo es bastante menor.
19:08Entonces eso quizás pueda ser inclusive bastante menor.
19:11Y por qué no ser cero, ¿verdad?
19:12Pero eso estamos haciendo un estudio todavía.
19:14¿Y qué pondrán los empresarios a cambio de recibir estos buses,
19:19paquetes nuevitos de regalo que ellos van a cobrar pasaje
19:22y encima cobrar subsidio?
19:24Bueno, Mabel, ahí está la operativa justamente que te decía al inicio.
19:29Para que estos buses operen, se necesitan pagar los choferes,
19:33la tecnología de la gente que está en la oficina,
19:35los controladores, el sistema de monitoreo,
19:38y evidentemente su mantenimiento menor también,
19:40pero hay que tener.
19:41Pero ellos ya tienen toda esa infraestructura con sus otros ómnibus.
19:46¿O usted cree que ellos van a sumar algo nuevo?
19:49Los mismos choferes a los que le explotan con los redondos,
19:53que no les pagan IPS y todo el resto,
19:56esa será la mano de obra que van a usar.
19:58Solo que ahora tienen juguetes nuevos
20:00y nos van a seguir pasando la factura como de siempre.
20:06Como siempre, Mabel.
20:07Yo sabo.
20:07Yo sé, Mabel.
20:08¿Cómo?
20:09No, no, un chiste interno acá con Rubén Darío Orue,
20:12que vive corrigiéndome.
20:14Perdón.
20:15Mabel, yo entiendo lo que me decís.
20:17Bueno, hay una operativa que hay que pagar, ¿verdad?
20:19Eso es justamente lo que pagan los operadores, ¿verdad?
20:24Y esa gestión de recursos humanos que hay de 30 choferes, ¿verdad?
20:27Y ahí va a haber un proceso de capacitación.
20:30No son todos los choferes que están nada más allí
20:32van a haber un proceso de capacitación
20:33con la propia empresa Master Bus que fabricó los buses.
20:36Van a venir acá,
20:37vamos a tener capacitación de mantenimiento,
20:39capacitación de conducción,
20:41capacitación operativa,
20:42capacitación de eficiencia de carga.
20:44Va a haber un proceso todavía de capacitación.
20:46Inclusive van a haber choferes
20:47que tienen que ser capacitados para esto.
20:49Hay un proceso todavía,
20:51esto iniciamos,
20:52pero es el inicio de una transformación, Mabel.
20:54Entiendo todo lo que me decís
20:56y dejando decirte que con toda la cabalidad
20:59y con toda la caridad que me decís,
21:02eso es lo que piensa casi toda la ciudadanía
21:04y muchísima gente,
21:06así tal cual lo dijiste,
21:07pero también es el tiempo de cambiar
21:09y vamos a cambiar, Mabel.
21:10Esto va a mejorar para la gente.
21:12Yo lo único que veo acá de distinto
21:16y quiero equivocarme,
21:18quiero que dentro de un año me diga,
21:19¿te acordás que no me creías, Mabel?
21:21Y acá está el resultado.
21:23Yo quiero equivocarme,
21:25viceministro,
21:25quiero creer en la fuerza que usted trae,
21:28en las ganas, en todo.
21:29Lo que pasa es que vengo de una generación
21:32en la cual son los mismos empresarios
21:36explotando a la pobre gente
21:39en verano, en invierno,
21:41con aire acondicionado,
21:42sin aire acondicionado,
21:44jugando carrera,
21:46recibiendo subsidios cada vez más gruesos
21:48y haciendo encima reguladas
21:52cada vez con mayor frecuencia,
21:54pese a que reciben un premio.
21:56Yo, ¿sabe qué siento?
21:58Que le estamos premiando a los mismos de siempre
22:02con unidades nuevitas de paquete,
22:05más modernas, más tecnológicas
22:08y que ellos seguirán en el mismo tren de cosas
22:13con la diferencia de lo que estamos haciendo
22:15es cambiarle sus chatarras
22:17y les va a salir prácticamente redondito el negocio.
22:22Nadie en este país recibe ese beneficio
22:24que ellos tienen
22:25de poner un negocio
22:27y que el Estado le compre
22:30la mercadería, los insumos,
22:33la distribución, todo,
22:34y encima le dé dinero mensualmente
22:37y anualmente
22:39si es que no tiene la ganancia que quiere.
22:45En este caso en particular,
22:47el Estado va a seguir siendo dueño de la flota,
22:49ellos van a operar la flota
22:51y van a tener que pagar
22:52todo lo que es la operativa de la flota
22:54y van a haber sanciones
22:55y vamos a sacarle
22:56si es que no corresponde
22:57el trabajo de calidad que le exigimos.
22:59Estas cosas van a pasar,
23:00ya no va a pasar,
23:02y ojalá podamos en un año
23:04abordarnos esta conversación
23:05y seguir conversando de esto
23:06y poner en perspectiva
23:09del pasado de lo que hicimos
23:10y de la calidad
23:12que va a venir para la gente.
23:14Porque para eso nos contrataron
23:16y en eso estamos trabajando
23:17con el equipo aquí.
23:18¿Quién va a construir
23:19las estaciones de carga de combustible?
23:22Nosotros las estamos construyendo
23:23con la cooperación de PTI
23:24y las estaciones de carga.
23:25O sea, ni eso van a construir
23:27los empresarios.
23:28Ellos van a ir a cargar nomás
23:29y usar sus vehículos nuevos.
23:31En esta operativa en particular
23:35con esta cooperación de Taiwán
23:37va a ser así.
23:38Pero cuando el modelo escale
23:40son los empresarios
23:41los que van a traer los buses
23:42con sus recursos,
23:43con su final.
23:45Pero igual les vamos a estar
23:46regalando 30 buses
23:47nuevitos de paquete.
23:49¿Esto es regalo de Navidad
23:50o Año Nuevo?
23:51Este es un plan piloto justamente.
23:53Por eso que el Estado
23:53toma la delantera
23:54para incorporar
23:55una nueva tecnología
23:56en un sistema, ¿verdad?
23:57Entonces ir con una cooperación
23:59y nos lo vamos a regalar
24:00a los empresarios.
24:01Va a ser para la gente
24:02y vamos a controlar
24:03para que no estén en convivencia.
24:05No, no, no, no.
24:06Es cierto que va a ser para la gente.
24:08Esa historieta nos contaron
24:09cuando les regalaron plata
24:11del Banco Nacional de Fomento.
24:13Cuando les compramos
24:15ómnibus nuevos,
24:17nuevitos de paquete
24:18que nos prometieron
24:19que la gente iba a ser tratada
24:20como seres humanos.
24:22Y siguen tratando
24:23como animales
24:24y siguen cobrando
24:26lo que quieren
24:26y siguen haciendo
24:28estas reguladas
24:31oprobiosas
24:33donde la gente
24:33se muere de calor.
24:35Hay gente que la vez pasada
24:36eran las 11 de la noche.
24:39Había salido del trabajo
24:40a las 6
24:40y no llegaba todavía
24:41porque es cuero
24:43ya por la regulada
24:44para poder cobrar
24:45esos subsidios.
24:46Entonces,
24:47yo quiero que dentro
24:49de un año
24:49me llame y me diga
24:50hasta acordar
24:51lo que me decías.
24:52Tuve razón, Mabel.
24:53Te prometo
24:55que te voy a levantar
24:56un monumento,
24:57viceministro.
24:59Vamos a trabajar.
25:00Nuestro compromiso
25:01es el trabajo
25:01y poner la calidad
25:03de la gente
25:03y vamos a seguir trabajando,
25:04Mabel,
25:04y vamos a seguir hablando,
25:05comentando,
25:06y viendo,
25:07y te agradezco
25:07que me llames
25:08y me dees
25:08toda esta atención
25:09y llamar atención.
25:11Y después ahora,
25:12como hicimos muy larga
25:14la nota
25:15y yo tengo que hacer
25:16un corte,
25:17después le voy a pedir
25:18si nos puede atender
25:19para contarnos
25:20qué modalidad va a ser
25:22para adjudicar
25:23estos buses.
25:24Si van a hacer
25:25concursos de ofertas,
25:27si van a llamar
25:28a una licitación,
25:31si quién va a evaluar eso,
25:33si va a ser
25:33el viceministerio
25:34de transporte,
25:36si va a ser
25:36el MOPC,
25:37si quién va a decidir
25:39quién lleva
25:40cuántos buses
25:41y cuánto se va a pagar
25:43de pasaje.
25:44¿Tienen ya ustedes
25:45un pliego
25:45de bases y condiciones?
25:46Mabel,
25:48tal cual lo decía,
25:49vamos a trabajar
25:49en un proceso competitivo,
25:51todavía estamos ajustando
25:52el pliego de bases
25:52y condiciones,
25:53pero son modelos
25:55que se usan
25:56en otros países,
25:57en Chile,
25:57en Colombia,
25:58que estamos viendo
25:59también trabajando
25:59con ellos.
26:00Pero tal cual lo decía,
26:01así va a ser,
26:02y vamos acá
26:02del viceministerio
26:03a hacer el llamado
26:04y el viceministerio
26:05va a formar
26:06el equipo evaluador
26:06también.
26:08Gracias, señor,
26:09por atendernos.
26:10De verdad,
26:10valoramos muchísimo
26:11y, bueno,
26:12después le vamos a molestar
26:14cuando tengan
26:14su pliego
26:15de bases y condiciones
26:16para saber un poco
26:17en qué condiciones
26:18entregarán
26:19a los empresarios
26:20transportistas esto.
26:22Gracias, señor.
26:22Con todo gusto,
26:23y esto va a ser público
26:24y transparente,
26:25pero con todo gusto
26:26y gracias por la comunicación
26:27también y un saludo
26:27a toda la audiencia.
26:28Gracias, viceministro.
26:30Era el viceministro
26:31de Transporte,
26:32Emiliano Fernández.
26:34Hablando con nosotros,
26:3630 nuevos buses
26:37vienen de Taiwán.
26:38Yo dije,
26:39a lo mejor
26:40van a contratar
26:41militares
26:43o policías,
26:45van a fabricar
26:47las estaciones
26:47de carga
26:48y van a contratar
26:49personal
26:50que tenemos
26:51en el Estado.
26:52Tenemos un Estado
26:53elefante.
26:54Como se hacen
26:54las reguladas,
26:55por ejemplo.
26:56Exactamente.
26:57Y que el Estado
26:58opere estos 30 buses
27:00y a ver qué tal nos va.
27:02Va a hacer
27:02que el sector privado
27:04mueva más el culo
27:05también para dar
27:06un mejor servicio.
27:08Va a mover
27:08la competencia,
27:10les va a obligar
27:10a ser mejores,
27:12pero no,
27:12se les va a dar
27:13a los mismos
27:14de siempre,
27:16a los que ya
27:16nos tienen luego
27:17en sus manos,
27:18a los que humillan
27:19a nuestra gente,
27:21se les va a dar
27:21ahora regalos,
27:22no sé si de Navidad,
27:23Año Nuevo,
27:24Reyes,
27:25le van a poner
27:25en el zapatito.
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