Milei aumentó 63% peaje en hidrovía: ¿Cómo afectaría a Paraguay?

Name: Milei aumentó 63% peaje en hidrovía: ¿Cómo afectaría a Paraguay?
Uploaded: 2025-12-10T02:03:07+00:00
Duration: 7 min 37 s
Channel: Canal ABC TV

Canal ABC TV

hace 2 días

Raúl Valdéz, presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay, CAFYM., sobre el aumento de tarifa en la hidrovía por parte de Milei, “Podría afectar nuestra competitividad”, explicó que este aumento no es la misma por la que vienen conversando Paraguay con Argentina, pero podría tener un punto de incidencia para la importación de combustible, ya que el ingreso de los buques oceánicos sí se verán afectados con el aumento del 60% en dólares.

Categoría

🗞

Noticias

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00El tema de hidrovía fue un tema de discusión aquí en la presidencia de la República,

00:04más concretamente en Buru y Zaloga, en varias reuniones.

00:08Puntualmente, dos cuestiones con relación a la hidrovía.

00:14Uno, las medidas que asume la Argentina,

00:17esto dentro del marco de elevar a un 63% el precio de carga internacional

00:24sobre lo que es la hidrovía y que afecta principalmente a la Argentina.

00:28Esto, desde el gremio de armadores, causa una sustancial preocupación

00:35porque le va a restar competitividad en primer término

00:38y también, de alguna manera, va a encarecer varios productos,

00:42sobre todo en el tema flete, dentro del contexto también que se habla

00:46de la bajante del río y otras cuestiones, el dólar, por ejemplo.

00:51Nosotros conversamos con el titular del Centro de Armadores Fluviales,

00:58Raúl Valdés, y él particularmente decía que, si bien continúan las conversaciones

01:05con el gobierno argentino, causa preocupación y están observando y analizando

01:09algún tipo de alternativa para justamente que esa competitividad del traslado de productos

01:16se mantengan, por lo menos para el país.

01:20Es importante aclarar de que estamos hablando de dos cosas diferentes en el mismo sentido,

01:27pero dos conversaciones diferentes.

01:30Esa noticia, si bien todavía no está definido ese aumento,

01:35la intención del gobierno argentino, de la Administración General de Puertos,

01:39en Argentina precisamente, es elevar la tarifa del peaje ya existente

01:44desde Santa Fe al océano, y esto aplica precisamente a los buques oceánicos

01:51que entran y salen a cargar productos desde y hacia la Argentina.

01:56En ese sentido, realmente es importante aclarar de que no son las mismas conversaciones.

02:02Nuestro tema del peaje desde Santa Fe al norte es una conversación con la misma entidad

02:08que es la Administración General de Puertos, pero va por una vía separada a esta situación

02:14que salió en la noticia.

02:16O sea, no tendría incidencia dentro de los precios de flete que pagamos, doctor.

02:20Ahí va el punto.

02:21El punto de coincidencia es que también podría afectar, no a las embarcaciones fluviales

02:27o a la exportación fluvial, pero sí a la competitividad de nuestro país,

02:32por ejemplo, a las importaciones de combustible que tienen que entrar por Argentina,

02:38el buque oceánico que llega para atraer ese combustible terminaría pagando

02:43un flete más elevado en virtud como consecuencia de ese peaje.

02:49Entonces, esto es aplicable a los buques oceánicos precisamente.

02:54Y así también podemos hablar de todo el complejo de importación y exportación

03:00que tiene que hacer transbordos en la Argentina de productos desde y hacia el Paraguay

03:05que terminarían pagando también ese incremento de costo.

03:10O sea, tendría así una incidencia a corto plazo incluso.

03:13Tendría definitivamente una incidencia y es importante que estemos siguiendo esto muy de cerca.

03:19De hecho, que nosotros estamos participando en el proceso de la audiencia pública

03:23que se va a llamar el día 16 de agosto.

03:27Esto era lo que decía Raúl Valdés, el titular del gremio de armadores fluviales del Paraguay.

03:39Si bien es una cuestión a nivel regional la de elevar al 63% del peaje dentro de lo que implica la hidrovía,

03:46es una conversación pendiente y que afecta al sector de la Argentina puntualmente.

03:53Ahora, el otro tema sobre la hidrovía y la navegabilidad del curso del río Paraguay

03:59que afecta a la soberanía paraguaya.

04:01También hoy aquí en la Presidencia de la República se presentó un convenio público-privado,

04:08convenio de cooperación, así lo denominan,

04:10que va a implicar trabajos en el curso del río Paraguay

04:15desde el río Apa hasta la desembocadura del río Pilcomayo,

04:19tramo de soberanía paraguaya, y ¿qué va a implicar esto?

04:24Va a implicar, según lo que decía el ministro de Industria y Comercio,

04:28el corte o despeje de piedras en 13 tramos.

04:33Y este trabajo va a durar aproximadamente entre 6 a 8 meses,

04:37con un costo de 50 millones de dólares.

04:41Este costo lo asume el sector privado, según lo que mencionaban aquí,

04:45y el Estado tendría que aportar su parte, hablamos de dragado,

04:51pero para el Estado puntualmente dentro de lo que implica este despeje,

04:55implicaría un costo cero, según aclaraban aquí las autoridades.

05:00Y también dentro de este ámbito, esto se establece como una estrategia

05:05ante la situación de suba de precios en los fletes,

05:09el combustible mismo, y también la sequía que se da en varios tramos de varios ríos,

05:16si hablamos a nivel de hidrovía.

05:18Lo que explicaba sobre la firma de este convenio de cooperación público-privado,

05:23que implica un despeje de 13 puntos sobre el río Paraguay,

05:27el ministro de Industria y Comercio, Javier Jiménez.

05:31¿En qué consiste? ¿Cuál es la relación público-privado?

05:38Y usted habló de 50 millones de dólares, el trabajo de despeje,

05:43no sé si incluye eso, dragado, pero ¿quién corre con estos costos?

05:47Para especificar bien, ¿cuál es la relación entre el gobierno y el sector privado?

05:52Y entender que no es una cooperación, no un acuerdo,

05:57y esas particularidades para despejar cualquier tipo de dudas.

06:01Sí, es un convenio de cooperación técnica en donde un grupo privado

06:06va a cortar las puntas de piedra de estos 13 pasos difíciles.

06:12Ese corte de las puntas de piedra en 13 pasos difíciles,

06:16en más de cientos de kilómetros a lo largo de nuestro tramo soberano del río,

06:21significa en cada punto una muy importante inversión.

06:25En este caso en particular, esta empresa, y lo digo con mucho orgullo,

06:31con el control de los ministerios que integran este equipo de trabajo realmente,

06:37se estiman que las obras en el rompimiento de estos 13 pasos difíciles

06:41van a orillar los 40, 50 millones de dólares sin que se exija ningún cobro de peaje.

06:49Acá se van a hacer obras de 50 millones de dólares sin que se cobre el peaje.

06:55Y al no cobrarse el peaje, no va a afectar el precio de los productos,

06:59tanto de importación como de exportación.

07:01Eso que vos te referís, el aumento del peaje,

07:04que ahora salieron en los medios, yo me estoy enterando hoy,

07:07eso está pasando del lado argentino.

07:09Es ya una pelea que venimos teniendo con ellos hace unos meses atrás

07:15y saben muy bien acá referentes del sector privado

07:18y el trabajo que está haciendo la Cancillería

07:21de sentarse a hablar con los pares argentinos

07:25diciéndoles que este cobro de peaje,

07:29según la óptica del Paraguay, y siempre fue en otra postura, no corresponde.

Sé la primera persona en añadir un comentario

Añade tu comentario

Milei aumentó 63% peaje en hidrovía: ¿Cómo afectaría a Paraguay?

Categoría

Transcripción

Sé la primera persona en añadir un comentario

Recomendada