Medios de prensa publicaron que el presidente electo de Argentina, Javier Milei daría una solución favorable para nuestro país en el conflicto con el peaje en la hidrovía. El presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Raúl Valdez nos habla más acerca de esto.
00:00Bueno, antes de preguntarte esto que ya di como introducción, me gustaría dar a conocer a la audiencia y también informarnos nosotros hoy mismo cómo estamos en el tema peaje de la hidrovía.
00:13¿No se está cobrando? ¿Se está respetando todavía o extendiendo un poco más ese plazo que había dado Argentina para al menos no interdictar más ninguna barcaza hasta tanto se resuelva la situación?
00:26Sí, justamente el día de ayer 26 de noviembre venció el plazo de 60 días que se había estipulado inicialmente para avanzar con los estudios técnicos relacionados a este tema del peaje.
00:42Hasta el momento no tenemos noticias de que se dé alguna interdicción. Tampoco creo que sea conveniente que Argentina realice esa interdicción porque los estudios vienen siendo, digamos, elaborados de una manera muy objetiva, muy coherente, muy profesional.
01:02Entonces, de cualquier manera, siempre estamos preparados también en caso de que eso se dé. No existe una prórroga oficial. Sin embargo, entendemos que desde el momento que se terminó el plazo hasta el día de hoy han pasado muchas cosas.
01:20Una de ellas justamente ya es el resultado conocido de las elecciones en la Argentina y próximamente habrá un cambio de gobierno. Entonces, definitivamente creo que estamos en una situación bastante, digamos, bastante más favorable de la que nos encontrábamos algunas semanas o meses anteriores.
01:42Por ende, creo que definitivamente sería poco conveniente para la Argentina realmente realizar manotazos de ahogado interdictando o deteniendo embarcaciones ahora que está vencido el plazo, siendo que eso finalmente está encaminado hacia una resolución definitiva.
02:04Bueno, ¿y qué es lo que dijo durante su campaña sobre este tema el señor Javier Milley? ¿Tocó este punto también?
02:13Sí, bueno, definitivamente en función a lo que él viene proclamando, viene diciendo y comentando a los medios públicos, es una, la visión del nuevo gobierno de Milley.
02:28Y me parece que es, se relata, el relato que él construye es en relación al libre mercado, a la no intervención del Estado en aspectos de economía, de competencia y también al respeto de los contratos privados.
02:44En ese sentido, nosotros entendemos que el acuerdo o el tratado de la hidrovía se debe respetar y a partir de ahí empezamos a hablar de lo demás.
02:53Eso es algo que nosotros siempre puntualizamos desde el inicio de este conflicto, no si se trata o corresponde o no el peaje o cuánto tiene que costar el peaje,
03:03sino que siempre estamos defendiendo la institucionalidad de la hidrovía, que es para nosotros un medio de salida, de conexión con el mundo tan importante por el cual pasa el 80% de todo nuestro comercio exterior.
03:17Entonces, en ese sentido, lo que necesitamos es que se respete el tratado y que todo lo que sea conversado, sea conversado dentro del ámbito del tratado a la hidrovía
03:28y no al margen del tratado como fue lo ocurrido, que de manera unilateral y de manera arbitraria Argentina ha impuesto un peaje que nosotros consideramos como ilegal
03:38porque fue justamente impuesto al margen de ese tratado.
03:42Entonces, lo primero que tenemos que hablar con el gobierno entrante es justamente de que se respete la institucionalidad
03:48y a partir de ahí construir cualquier tipo de conversación o profundizar los aspectos técnicos y definir qué obras son realmente necesarias.
03:59Pero creemos que, por lo menos con respecto a lo que viene hablando el señor Millet y también su gabinete y las noticias que van llegando todos los días,
04:07eso debería ocurrir de esa manera y levantar este peaje que para nosotros siempre dijimos que era un impuesto y no un peaje
04:16y con más razón va en contra de los principios que viene proclamando el presidente electo Javier Millet.
04:24Bueno, y justamente Millet también habló acerca de una intención de privatizar la hidrovía.
04:32Si esto se llevara adelante, ¿va a tener que ser con el acuerdo de otros países, es decir, de los países miembros de la Comisión de Hidrovía?
04:39¿Cómo nos afectaría, positiva o negativamente, algo así?
04:43Recordemos que la Argentina tuvo concesionadas las obras de mantenimiento, dragado, de infraestructura en la hidrovía por más de 25 años
04:56y con sus luces y sombras a través de ello se desarrolló un polo industrial, agroindustrial, posiblemente uno de los más importantes del mundo.
05:07Se convirtió en el corredor de exportación más importante de la Argentina, por donde salían casi el 90% de las exportaciones.
05:16Entonces, en ese sentido entendemos nosotros de que una concesión bien hecha a riesgo empresario puede traer beneficios
05:25y entendemos también de que eso tiene que ser estipulado justamente entre los diferentes actores.
05:32Recordemos, nada de lo que sea realizado en la hidrovía podría ser, digamos, hecho al margen de lo que está establecido en el tratado
05:41y se debe respetar la institucionalidad.
05:44Nosotros entendemos que la privatización se refiere justamente al plan de levantar o, digamos, desempolvar algunos pliegos que estaban un poco rezagados en los últimos años
06:01y abrir licitaciones para concesiones del tramo de la jurisdicción argentina para empresas privadas
06:10y de esa manera que las empresas privadas a riesgo empresario realicen justamente todos los trabajos de mantenimiento de infraestructura de vías navegables
06:18pero principalmente desde el tramo de Santa Fe al sur, o sea, más enfocado a lo que es el corredor exportador argentino
06:27más que el de barcazas paraguayas.
06:29Ahora, si eso abarca nuevamente hasta la confluencia, hasta, digamos, un tramo compartido incluso que nosotros podríamos tener con la Argentina
06:37eso se tiene que discutir necesariamente en el tratado o en el ámbito del tratado de la hidrovía
06:44y a partir de ahí, como les dije, empezar a construir justamente lo que está establecido en el tratado de transporte por la hidrovía.
06:55Raúl, estamos en una época muy particular, ya casi cerrando el año, en breve ya la gente no va a querer trabajar,
07:03ya va a estar pensando en las fiestas de fin de año.
07:05¿Cuándo es la próxima reunión de la Comisión de Hidrovía?
07:08Vamos a tener una siguiente en este 2023 y ¿tienen idea de un plazo aproximado, por lo menos ya,
07:15para finiquitar de manera definitiva este problema del peaje?
07:20Nosotros en la Comisión del Paraguay estamos trabajando semanalmente.
07:28Creemos que esta semana vamos a tener, la Comisión Nacional de Hidrovías debería tener un informe concluyente
07:34con respecto a los relevamientos técnicos que se vinieron realizando en estos 60 días,
07:39que nosotros consideramos fueron muy positivos y de alguna manera fundamentan la posición,
07:44desde la perspectiva técnica, la posición del Paraguay, que siempre dijimos que las intervenciones realizadas por la Argentina
07:52no se trasladan a beneficios para la navegación y propiamente no se justifica el pobre de un peaje.
08:00En ese sentido vamos a presentar las conclusiones finalmente, estimamos que esta semana,
08:05y a partir de ahí, cada delegación de los diferentes países asignatarios debería presentar sus informes
08:12a la Comisión Intergubernamental de la Hidrovía, que todavía no tiene fecha de reunión,
08:18pero nosotros estimamos que aún va a ser durante este año 2023,
08:22y a partir de ahí dar pie a buscar una resolución de fondo de este conflicto.
08:29Entonces, creo que antes del fin de año, y si todo sale bien,
08:32se estarían reuniendo nuevamente las delegaciones ya para buscar una solución de fondo,
08:37y de nuevo, lo que esperamos de este nuevo gobierno de la Argentina
08:41es que tenga la suficiente voluntad política como para, primero, respetar la institucionalidad de la hidrovía
08:48o del acuerdo que tenemos firmado entre los cinco países,
08:51y a partir de ahí empezar a construir, cosa que no hizo el gobierno que está saliendo ahora,
08:56que nunca respetó el acuerdo, nunca respetó los protocolos que están establecidos
09:02para solucionar este tipo de controversias, y siempre trabajó al margen de un tratado internacional.
09:08No es una cuestión bilateral entre Paraguay y Argentina,
09:10sino que es una cuestión multilateral entre los cinco países que componemos este tratado.
09:15Entonces, con esos vientos de cambio que están llegando desde Argentina,
09:19consideramos de que se debería tratar la próxima reunión en condiciones totalmente diferentes
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