Siguen los inconvenientes en la navegabilidad de los ríos, según comentaron de la Cámara Paraguaya de Exportadores de Cereales y Oleaginosas, Capeco. Preocupa que el Río Paraná no esté en condiciones para el tránsito de carga y que el calado del Río Paraguay siga bajando.
00:00La sequía prolongada genera incertidumbre en el sector de las exportaciones, debido a que la bajante de los ríos obliga a que las empresas navieras disminuyan la capacidad de carga en sus barcazas,
00:11a lo que se suma un mayor tiempo de tránsito en los cauces hídricos y los problemas en la descarga de productos.
00:18Todo esto representa sobrecostos y la rentabilidad de toda la cadena productiva se ve afectada.
00:24En general los puertos en la zona del departamento central y los puertos en la descarga están con muy serios problemas operativos.
00:31Entonces eso atrasa todo lo que es el flujo de exportaciones, ¿verdad?
00:35Encarece en términos de que la mercadería tiene que hacer traslados que no estaban previstos, como por ejemplo lo que normalmente debería ir por el Paraná,
00:46tiene que venir hacia el departamento central, por un lado tenemos luego mayor tiempo de almacenaje, eso es costo, eso es merma,
00:54y luego el mayor tiempo de tránsito también, ¿verdad?
00:57Que en vez de hacer un viaje que pueda demorar 10 días, esos viajes demoran 20 o 30,
01:03que a su vez eso genera a las empresas navieras mayores costos que finalmente se terminan repasando, ¿verdad?
01:10Desde la CAPECO manifestaron que la ley de emergencia por navegabilidad que propició la liberación de recursos económicos para los trabajos de dragado,
01:18llegó tarde por la burocracia legislativa, por lo que urge un plan maestro de mantenimiento de los ríos
01:25para que el tránsito fluvial sea dinámico y no atraviese por los mismos problemas cada año.
01:31Los ríos tienen naturalmente el traslado de sedimentos, ¿verdad?
01:37Entonces uno tiene que hacer un dragado para alcanzar una X profundidad,
01:43pero luego las aguas fluctúan, suben o bajan y hay que hacer mantenimiento, ¿verdad?
01:47Es necesario hacer mantenimiento.
01:50Nosotros vemos, por ejemplo, el río Mississippi, el río Mississippi mueve el grueso de la cosecha de los Estados Unidos,
01:56es una autopista fluvial, pero tiene toda una metodología de trabajo que nosotros pedimos
02:03para que nos asesore el cuerpo de ingenieros de los Estados Unidos, de la Armada,
02:12y lastimosamente no fue autorizado tampoco por el Parlamento.
02:16Desde la dirección de meteorología, manifestaron que si bien podrían aparecer lluvias en los próximos tres meses,
02:22no serían suficientes para elevar los niveles de los ríos.
Sé la primera persona en añadir un comentario