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Preocupa bajante del río Paraguay
Canal ABC TV
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hace 2 días
Desde el Centro de Armadores Fluviales advierten de la dramática situación que viven con la bajante de los dos principales ríos y de las consecuencias que esto tiene en las exportaciones e importaciones que a su vez golpean a toda la economía.
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Según los reportes que tiene la propia Dirección de Meteorología e Hidrología,
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que está por lo menos aquí en la zona de Asunción,
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hoy hablamos con la gente del Centro de Armadores Fluviales del Paraguay
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con respecto a la situación que vienen viviendo ya desde 2019
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con marcados descensos de los niveles de los ríos,
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los trabajos de dragado que se vienen realizando también desde el MOPC,
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para conocer un poco cómo les afectó este año incluso más del 30% de disminución
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de la cantidad de mercadería que podían llevar,
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incluso también hubo una afectación en cuanto a la zafra, de la soja
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y otros granos que también sufrió una disminución y esto evidentemente golpeó al sector.
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Vamos a escuchar lo que señalan desde el Centro de Armadores Fluviales del Paraguay
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con respecto a lo que fue este año 2022 y también probablemente lo que esperan para el año que viene.
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El río Paraná, con la crecida que tuvo gracias a sus lluvias,
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tiene un nivel superior al río Paraguay
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y entonces actúa de exclusa natural del río Paraguay
01:01
y eso permitió que tengamos un nivel más alto de agua en estas últimas semanas.
01:07
Pero con el cese de las lluvias en las dos cuencas,
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el nivel de agua en el río Paraná bajó poco más de dos metros
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y eso hizo que esta compuerta natural que menciono del río Paraná sobre el río Paraguay
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se abra y el río Paraguay bajó escandalosamente el nivel de agua en los últimos 15 días,
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casi dos metros.
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Y decíamos, para el año 2023 se mantiene por lo menos según los pronósticos que manejan
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desde el Centro de Armadores que son proporcionados por la Dirección de Meteorología
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que el nivel de los ríos se mantenga más o menos estable
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en las mismas condiciones que estamos teniendo en este año.
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Así que los trabajos que puedan realizar, que por lo menos desde el Centro de Armadores maneja
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que el MOP se va a continuar con estos trabajos de dragado
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van a significar una esperanza para incrementar, poder recuperar
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eso que desde el año 2019 se fue perdiendo.
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Es una situación complicada porque eso también significa aumento de precios
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porque los barcos del Paraguay tanto hacen el trabajo de exportación de los granos
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como también el ingreso de mercaderías, esto tiene una significancia importante
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en cuanto, por ejemplo, al precio de los combustibles
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que dependen también de este tipo de variaciones de precios.
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Si hay más costo, si hay un aumento en el costo del transporte del combustible
02:37
eso evidentemente también genera un aumento en el precio final que paga el consumidor.
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Y esas obras de dragado son las que permiten que podamos continuar navegando
02:49
con estas condiciones de nivel de agua.
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Hoy Asunción está en 0.57 y nosotros estamos navegando todavía
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de manera razonable de Asunción al sur.
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Desde ya el año 2019 en que inició esta situación de bajante
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venimos con transporte de más o menos del 60% en relación a la capacidad real
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de transporte de las embarcaciones.
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Esto impacta lógicamente los ingresos porque nosotros facturamos los fletes
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en función del volumen o el tonelaje de carga que transportamos
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o la unidad de medida que se determina en el caso de contenedores por caja y así.
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Y como tenemos restricción de calado, cargamos menos las embarcaciones para continuar navegando
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y eso impacta, como decía, a los ingresos.
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Y además la situación de bajante impacta en los costos
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porque nosotros tenemos hoy casi un 35% más de costo para ejecutar el mismo viaje
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que hacemos en situación de aguas normales.
04:07
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