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  • hace 2 días
Desde el Centro de Armadores Fluviales advierten de la dramática situación que viven con la bajante de los dos principales ríos y de las consecuencias que esto tiene en las exportaciones e importaciones que a su vez golpean a toda la economía.

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Transcripción
00:00Según los reportes que tiene la propia Dirección de Meteorología e Hidrología,
00:04que está por lo menos aquí en la zona de Asunción,
00:06hoy hablamos con la gente del Centro de Armadores Fluviales del Paraguay
00:10con respecto a la situación que vienen viviendo ya desde 2019
00:13con marcados descensos de los niveles de los ríos,
00:17los trabajos de dragado que se vienen realizando también desde el MOPC,
00:20para conocer un poco cómo les afectó este año incluso más del 30% de disminución
00:26de la cantidad de mercadería que podían llevar,
00:29incluso también hubo una afectación en cuanto a la zafra, de la soja
00:32y otros granos que también sufrió una disminución y esto evidentemente golpeó al sector.
00:37Vamos a escuchar lo que señalan desde el Centro de Armadores Fluviales del Paraguay
00:41con respecto a lo que fue este año 2022 y también probablemente lo que esperan para el año que viene.
00:48El río Paraná, con la crecida que tuvo gracias a sus lluvias,
00:52tiene un nivel superior al río Paraguay
00:57y entonces actúa de exclusa natural del río Paraguay
01:01y eso permitió que tengamos un nivel más alto de agua en estas últimas semanas.
01:07Pero con el cese de las lluvias en las dos cuencas,
01:13el nivel de agua en el río Paraná bajó poco más de dos metros
01:19y eso hizo que esta compuerta natural que menciono del río Paraná sobre el río Paraguay
01:27se abra y el río Paraguay bajó escandalosamente el nivel de agua en los últimos 15 días,
01:37casi dos metros.
01:38Y decíamos, para el año 2023 se mantiene por lo menos según los pronósticos que manejan
01:46desde el Centro de Armadores que son proporcionados por la Dirección de Meteorología
01:50que el nivel de los ríos se mantenga más o menos estable
01:53en las mismas condiciones que estamos teniendo en este año.
01:56Así que los trabajos que puedan realizar, que por lo menos desde el Centro de Armadores maneja
02:01que el MOP se va a continuar con estos trabajos de dragado
02:04van a significar una esperanza para incrementar, poder recuperar
02:07eso que desde el año 2019 se fue perdiendo.
02:11Es una situación complicada porque eso también significa aumento de precios
02:16porque los barcos del Paraguay tanto hacen el trabajo de exportación de los granos
02:22como también el ingreso de mercaderías, esto tiene una significancia importante
02:27en cuanto, por ejemplo, al precio de los combustibles
02:29que dependen también de este tipo de variaciones de precios.
02:33Si hay más costo, si hay un aumento en el costo del transporte del combustible
02:37eso evidentemente también genera un aumento en el precio final que paga el consumidor.
02:43Y esas obras de dragado son las que permiten que podamos continuar navegando
02:49con estas condiciones de nivel de agua.
02:52Hoy Asunción está en 0.57 y nosotros estamos navegando todavía
02:59de manera razonable de Asunción al sur.
03:06Desde ya el año 2019 en que inició esta situación de bajante
03:12venimos con transporte de más o menos del 60% en relación a la capacidad real
03:22de transporte de las embarcaciones.
03:25Esto impacta lógicamente los ingresos porque nosotros facturamos los fletes
03:30en función del volumen o el tonelaje de carga que transportamos
03:34o la unidad de medida que se determina en el caso de contenedores por caja y así.
03:40Y como tenemos restricción de calado, cargamos menos las embarcaciones para continuar navegando
03:47y eso impacta, como decía, a los ingresos.
03:50Y además la situación de bajante impacta en los costos
03:56porque nosotros tenemos hoy casi un 35% más de costo para ejecutar el mismo viaje
04:04que hacemos en situación de aguas normales.
04:07¡Gracias!
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