El río Paraguay sigue con un preocupante descenso. Hoy, las aguas amanecieron con una marca de -46 centímetros y se espera que se siga reduciendo hasta llegar a los -60 cm.
00:00Y vinimos a recorrer un poquito en lancha con la gente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos
00:05el río Paraguay que se encuentra en un nivel muy por debajo ya incluso de la marca histórica que se había dado anteriormente.
00:13Ahora hablamos de menos 46 centímetros, don Luis Jara, buen día, estamos en medio para BCTN, saludos ya, Diego.
00:20Sí, buen día para toda la audiencia también.
00:23¿Cómo estamos con el río?
00:24Estamos con una tendencia descendente, hoy alcanzamos menos 46 centímetros negativos
00:30y ya sobrepasamos la marca histórica de 1969 y con una tendencia ya que es sostenida en descenso.
00:40Exacto, hablamos de pronósticos que no hablan de lluvias muy pronto que puedan llegar a mejorar esta situación, don Luis.
00:47Estamos ya con un pronóstico del fenómeno de la niña instalado
00:51que probablemente va a seguir hasta diciembre y no se tiene pronósticos de lluvias importantes,
00:58por lo cual se va a seguir sosteniendo este descenso y vamos a ver hasta cuánto llega.
01:04¿No hay forma de calcular hasta dónde podría llegar esta medida?
01:08Las proyecciones que normalmente estábamos haciendo nos hablaban que podríamos llegar hasta entre menos 50 y menos 60 centímetros.
01:18Estamos ya por alcanzar ese rango, por lo que vamos a ver cómo se presenta más adelante.
01:24Exacto.
01:25Este tema evidentemente para la navegación es muy complicado.
01:28¿Cómo se está haciendo?
01:30Ya los barcos grandes no están llegando Asunción a la zona de capital.
01:34Bueno, al norte de Asunción las grandes embarcaciones prácticamente ya no están navegando.
01:39Hay muchos pasos de piedras que son las determinantes para el calado de las embarcaciones.
01:43Hay algunos lugares que ya no tienen seis pies, por lo cual los grandes remolcadores ya no pueden pasar en esos lugares
01:51y optan por quedarse.
01:52En la zona sur, en cambio, tenemos un poco más de profundidad efectivas.
01:56Inclusive hasta Pilar se podría llegar con 10 pies, por lo que se estuvo trabajando también en profundización,
02:03o sea, dragado de pasos difíciles.
02:05Exacto.
02:06La situación complicada, ya buques grandes.
02:09¿Cómo se hace para traer la mercadería hasta la zona de capital?
02:12Y normalmente las grandes embarcaciones traen menos tonelaje, o sea, con eso logran que su calado disminuya,
02:21pero el costo aumenta. Es el gran problema que se tiene.
02:25Una pregunta que surge siempre es saber de dónde se toma el cero hidrométrico,
02:30que es la medida que tiene el puerto de Asunción.
02:33¿Cómo surge esa medida de la regla de acá en Asunción?
02:35Hay, según todo lo que yo leí hasta este momento, hay dos versiones.
02:41Una que se trajo ya desde Argentina, vinieron en la época de 1900,
02:46se comenzaron a instalar las reglas hidrometrias a lo largo del río Paraguay,
02:50y con un nivel, casi todos los hidrometros tenían el mismo nivel,
02:54porque en esa época la comunicación era muy difícil.
02:57Entonces, al tener una lectura en Asunción, esa misma lectura se tendría que tener en Pilar.
03:01Esa era una de las versiones que a mí me explicaron.
03:05Pero hay otras versiones que se hablan más de un método empírico.
03:10Se decidió de poner el cero hidrométrico en la actual cota que se tiene,
03:16porque se descubrió que hasta ahí llegó el nivel más bajo en esa época de agua.
03:23¿Tomaron el nivel inferior que tuvieron alguna vez?
03:26Sí, así mismo.
03:26En algún momento se habrá llegado a ese nivel y ahí pusieron el cero del hidrómetro.
03:31Pero la que más yo creo que es la que trajeron los argentinos con la instalación de las reglas.
03:38La medida que tenemos ahora en Asunción ya evidentemente histórica, don Luis,
03:43ya muy por debajo de esta marca.
03:45Sí, el cero se está transportando desde 1900 para esta época.
03:49En la década del 70 se trajo la cota con respecto al nivel del mar y se calculó la cota y la cota actual es de 54,04 metros con respecto al nivel del mar.
04:02Esta bajante histórica puso al descubierto esta muralla de piedra que está debajo del puerto.
04:08¿Tienen alguna idea de qué fecha se habría construido, toda esta estructura que vemos?
04:14Realmente, personalmente yo no sé, capaz que otra persona le conteste eso, pero yo no sé.
04:21Entonces habrá rellenado con piedra en el momento de la construcción del muelle.
04:26Muchísimas gracias, don Luis.
04:27Le agradecemos mucho también el tiempo a la gente de la Administración Nacional de Navegación y Puertos.
04:31Es la situación, Diego, bastante caótica.
04:34Vemos gran parte de la muralla de piedra, la estructura del puerto de Asunción que hoy queda totalmente al descubierto con esta bajante histórica.
04:436 centímetros ya por debajo de la última que se había tenido.
04:47Luis, ¿qué se sabe de los ríos de la región?
04:50Porque está vinculado obviamente el Paraguay también a otros cauces.
04:54¿Qué se sabe en general de los ríos cercanos, digamos, por decirlo de alguna manera, al Paraguay?
05:01Exacto. Don Luis me va a corregir.
05:05¿La situación en general en la región, el tema de las bajantes, don Luis?
05:11Bueno, esta sequía es regional.
05:13Casi toda Sudamérica estamos teniendo este mismo problema.
05:17Y nosotros notamos, porque todos los cursos de agua que estamos teniendo están en la misma situación.
05:23Uno cruza la zona del Tebicuario, por ejemplo, por Villa Florida, y se ve también la misma situación.
05:28El río Apa está en la misma situación.
05:29El lado de Pacaraí, inclusive, está en la misma situación.
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