00:00Es cierto, la navegabilidad está en peligro sobre el río Paraguay, también en algunos tramos, sobre todo en el río Paraná
00:07y es más, las autoridades del Ministerio de Obras Públicas asumen este punto.
00:13Eduardo Jiménez estuvo recopilando información de cómo se encuentra actualmente el trabajo de dragado del río Paraguay,
00:20tomando como base que productos de importación e exportación tienen que efectivamente circular por este cauce.
00:26¿Cuáles son los datos con respecto a este trabajo de dragado, Eduardo? Buenas noches.
00:36Buenas noches, Javier. Y según lo señalado por el Ministerio de Obras Públicas, ya actualmente el gobierno depende de las empresas privadas
00:45que sufructan los canales, atendiendo que no se cuenta con el presupuesto para los trabajos de dragados a nivel país.
00:52Si bien la última esperanza que se tiene es la navegación por la zona sur, ya se está tornando complicado,
01:00atendiendo que la cuestión climática complica cada día más, a tal punto que se están buscando alternativas.
01:07Entiéndase la utilización de riachos, atendiendo que cuentan aún con profundidad para la navegación,
01:13ya que los cruces o los canales que son utilizados habitualmente ya carecen del calado requerido para la navegación.
01:23Pero para más detalles, escuchemos lo que manifestaba Jorge Vergara, director de proyectos estratégicos del Ministerio de Obras.
01:29Un problema en la navegación, nosotros la semana pasada, esta semana perdón,
01:37pudimos conseguir que una draga de la empresa Jandenul pudiera venir y sin costo alguno pudiera hacer el dragado de la zona de Puerto Pilar,
01:49que se llama Puerto Queso, Paso Queso, perdón, es un paso complicado que se arregló.
01:57Y mientras tanto, en algunos cruces medio complicados, estamos viendo la manera por la cual no ir por el canal,
02:06sino por algunos riachos que tienen profundidad y tienen chor para poder ir.
02:10Estamos buscando la manera en la cual trabajar, ¿verdad?
02:13O sea, está trabajando en el sector público, en el sector privado, mano a mano las instituciones para poder darle una solución a esto.
02:20Estamos llegando a un nivel en el cual ni el dragado ni la solución a este tema, ¿verdad?
02:26Ya es una cuestión de la naturaleza.
02:28Mientras tanto, nosotros haremos el esfuerzo de, por lo menos, mantener los pasos complicados, navegables,
02:36y que puedan llegarse al menos hasta los puertos donde pueda hacerse el transporte, por ejemplo, Pilar,
02:44y de ahí pasar al transporte terrestre. Va a ser más caro, sí.
02:47Pero bueno, tenemos que ver esas soluciones para poder darle respuesta a este tema.
02:56Ahora, ¿cuál es la cuestión? ¿Por qué no se tiene el presupuesto para los trabajos dragados ya en todo el país?
03:04Según manifestaban desde el Ministerio de Obras Públicas, en el 2019 este presupuesto fue destinado para la construcción de viviendas populares.
03:12Y ya para el 2020, atendiendo la pandemia al COVID, ya el presupuesto fue nuevamente retirado del Ministerio de Obras Públicas
03:21y actualmente se tiene todo lo que respecta al plan de contingencia.
03:25Lo que se está optando, o se busca en este caso con la declaración de emergencia hidrológica,
03:30es obtener 26 millones de guaraníes, de los cuales 20 millones serán destinados al dragado,
03:35o a los trabajos de dragados para el río Paraguay,
03:38y 6 millones para lo que sería ya el Paraná.
03:41Esto también atendiendo que ya es de suma urgencia.
03:45En la zona sur, o en el sur del país,
03:48se cuenta aún con una pequeña esperanza para garantizar la navegabilidad.
03:53No así en el norte, que ya están urgiendo precisamente, o urgen en este caso,
04:00que el Congreso apruebe esta solicitud por parte del Ministerio de Obras Públicas,
04:08quienes ya en la semana se estuvieron presentando hasta las distintas comisiones
04:13a argumentar el por qué se requiere este monto,
04:17y ya nada más depende de la Cámara Baja y de la Cámara Alta,
04:20respectivamente la aprobación de la liberación de los 26 millones de dólares
04:24en el marco de esta emergencia hidrológica, Javier.
04:28Bien, ahí está entonces, se encuentra en peligro la navegación.
04:32Hay que recordar nada más algunos datos, como por ejemplo,
04:36se encarece el transporte por agua de los productos,
04:41porque no pueden cargar tanto las barcazas, en otros términos,
04:46liviano nomás, y eso implica hacer más viajes en consecuencia.
04:50Pero ahí estaba Eduardo Jiménez con los detalles del dragado del río Paraguay.
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