- il y a 19 heures
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TVTranscription
00:00Quelque chose passait au dessus des voitures un avion de ligne volant
00:07rase motte au dessus de washington des boules de feu sont sortis du pentagone
00:11cette tragédie est un acte terroriste et barbare je veux le manifeste des
00:18passagers des images de vidéosurveillance tôt l'attaque du pentagone mobilise des
00:23centaines d'agents du fbi et d'enquêteurs du ntsb
00:26c'était la plus grande enquête jamais menée aux états unis les preuves
00:32s'amoncèlent qu'est ce que vous fabriquez des détails choquants sur le
00:37détournement terroriste du vol 77 d'american airlines
00:41leur stratégie était audacieuse mais simple et elle a réussi
00:56peu avant huit heures à l'aéroport de de l'est près de washington
01:21le vol 77 d'american airlines s'apprête à décoller pour los angeles
01:28david charlebois 39 ans et le copilote a prévu quoi pour ton anniversaire
01:35je vais assister à un match de baseball
01:38génial le commandant de bord charles burlingame fête ses 52 ans le lendemain
01:45le commandant était un ancien pilote de la marine tout droit sorti de la fighter
01:53weapon school la fameuse top gun c'était un pilote aguerri très professionnel
02:00ce matin là le boeing 757 est loin d'être plein on dénombre à peine 58 passagers à bord
02:12non je suis prise ce jour là la semaine prochaine barbara olson se rend à los angeles pour participer à un débat télévisé
02:25c'était une avocate très en vue à washington elle était très active dans la sphère politique
02:32elle était mariée au conseiller du ministre de la justice de l'époque ted olson
02:37fréquence départ 125 décimal 05
02:46piste 30 autorisé décollage
02:49autorisé décollage piste 30 américaine 77
02:52c'est parti
02:56à 8h20 le vol 77 d'american airlines se met en route
03:04v1
03:11rotation
03:13la météo était au bout fixe le ciel était dégagé sur quasiment tout le pays
03:29c'était une journée radieuse pour prendre l'avion
03:32il faut compter environ 5 heures pour parcourir les 3700 kilomètres qui séparent washington de los angeles
03:41à 8h46 l'appareil atteint son altitude de croisière de 35000 pieds
03:50apparemment le ciel sera dégagé tout du long
03:57américaine 77 tournée à droite 10 degrés trafic dans le secteur
04:05les pilotes sont guidés par le contrôle aérien au sol
04:09tournée à droite américaine 77
04:12j'ai toujours vu mon métier comme une partie d'échecs en 3d
04:16steve bird a été aiguillard du ciel pendant plus de 20 ans
04:23on gère 12 à 17 avions en même temps
04:27ils se déplacent très rapidement
04:29tout va très vite
04:31américaine 77 autorisé direct folmos
04:34autorisé direct folmos américaine 77 merci
04:38folmos dans le kentucky
04:40est le prochain point de cheminement sur la trajectoire du vol 77
04:44bon c'est l'heure d'un petit café
04:46il y avait peu de passagers à bord
04:53les hôtesses devaient être peu sollicités
04:56le service repas n'était pas très lourd à gérer
04:59de l'eau s'il vous plaît
05:00quand l'avion n'est pas plein l'ambiance est plus décontractée
05:1134 minutes après le décollage
05:14les contrôleurs remarquent une anomalie
05:17qu'est ce que vous fabriquez
05:20le vol 77 dévie de sa trajectoire
05:23américaine 77 ici le contrôle
05:26quand le contrôleur remarque que l'appareil effectue un virage non autorisé
05:32c'est là qu'il commence à s'inquiéter
05:34américaine 77 essai radio
05:37deux minutes plus tard l'inquiétude monte d'un cran
05:43vous me recevez
05:46l'appareil disparaît des écrans radar
05:48contrôle américaine 77
05:50américaine 77
05:54c'est très rare qu'un avion s'évanouise dans la nature
05:57ça ne disparaît pas comme ça
06:01les aiguilleurs du ciel pistent les avions grâce à un signal émis par le transpondeur situé à bord de l'appareil
06:07le transpondeur indique le numéro du vol la vitesse et l'altitude
06:12le contrôleur décide de chercher un signal plus basique via son radar primaire
06:17chef
06:19mais toujours aucune trace de l'avion
06:21américaine 77 essai radio
06:24vous me recevez
06:26chaque seconde de silence vient grossir l'angoisse
06:29si je ne vois mon avion sur aucun de mes radars et qu'il ne me répond pas alors je me dis qu'il a dû s'écraser
06:39ici le centre
06:44peu après 9 heures
06:46le contrôle aérien reçoit un appel d'american airlines
06:49la nouvelle paraît inconcevable
06:51la nouvelle paraît inconcevable
07:16nous sommes mardi 11 septembre 2001
07:19on s'attend à des milliers de victimes
07:22le chaos règne dans le sud de l'île de manhattan
07:26cette catastrophe les gens l'ont pour la plupart apprise par la télé
07:31ils l'ont vécu en direct
07:33personne ne pouvait croire à la thèse de l'accident
07:36deux avions de ligne ne peuvent pas avoir accidentellement percuté les tours jumelles du world trade center
07:41personne ne savait ce qui se passait
07:44si ce n'est que le pays était attaqué
07:47on avait du mal à comprendre
07:48où sont passés ces avions
07:50est-ce qu'on en a perdu d'autres
07:53l'inquiétude grandit pour le 757 porté disparu
07:57et s'il ne s'était pas écrasé dans le mid-ouest
08:00vous retrouvez cet avion
08:02vous vous retrouvez avec deux avions qui se sont écrasés dans les tours jumelles
08:07et un troisième qui a disparu
08:09les contrôleurs aériens étaient en panique pour tenter de comprendre ce qui se passait
08:14chef
08:22quelque chose se dirige vers l'est à très grande vitesse
08:25à 9h32
08:27plus d'une demi-heure après la perte de contact
08:30un point mystérieux apparaît sur les écrans radar
08:35le radar primaire ne vous donne ni l'altitude ni aucune véritable information
08:39s'il s'agit bien du vol 77
08:41cela prouve qu'il a rebroussé chemin en direction de washington
08:48il faut prévenir washington
08:51la capitale des états unis est peut-être la prochaine cible
08:58à ce moment là le contrôleur savait pour les tours jumelles
09:02il a dû se douter que son avion avait été détourné
09:06golfer 06 vous avez un avion visuel
09:08il demande l'assistance d'un autre pilote pour en savoir davantage
09:13le seul appareil en vol à proximité est un avion cargo c 130
09:18qui a décollé de la base aérienne andrews
09:20on dirait un 757 d'american airlines
09:25c'est notre avion c'est obligé
09:28centre american 77
09:30american 77
09:32mais le 757 ignore tous les appels radio
09:36et fonce droit sur washington
09:38il est 9h35 et des bouchons se forment à l'entrée de washington
09:50j'avais quitté ma paroisse pour participer à un office au cimetière d'arlington
09:56le prêtre steven mcgro est pris dans les embouteillages à côté du pentagone
10:06j'avais pris cette sortie parce que je savais que le cimetière était près du pentagone
10:10je ne connaissais pas vraiment le chemin mais je savais que je n'étais pas loin
10:16devant le bâtiment la circulation était au point mort
10:23et puis soudain il y a eu des vibrations
10:26j'entendais un bruit
10:28j'avais la sensation que quelque chose passait au dessus des voitures
10:32l'avion a tranché un lampadaire en survolant l'autoroute instinctivement je me suis tourné à droite
10:41j'ai à peine eu le temps de voir l'avion arriver
10:46et s'encastrer dans le bâtiment
10:49c'est dans le bâtiment
11:07deux énormes colonnes de feu sont sortis des deux états supérieurs du pentagone et puis des boules de feu
11:13le symbole de la puissance militaire américaine est ravagé par les flammes
11:23de la fumée s'échappe d'un trou béant de 27 mètres dans l'aile occidentale du pentagone
11:29un pan entier du bâtiment s'est effondré
11:32je n'étais pas encore au courant de ce qui s'était passé à new york
11:37je n'avais pas allumé la radio
11:38donc je me suis dit que c'était un accident
11:50il n'y a aucune chance pour que les 64 personnes à bord de l'appareil est survécue
11:55mais assurément l'impact aura fait davantage de victimes au sol
12:00en moyenne ce sont quelques 23000 personnes qui travaillent chaque jour au pentagone
12:04il y a cinq anneaux cinq étages et cinq niveaux d'espace militaire
12:11après cette troisième attaque
12:14la fa a publié un ordre sans précédent
12:17à tous les pilotes il s'agit d'une urgence au niveau national vous devez atterrir
12:23tous les vols commerciaux doivent se poser
12:2610 degrés droite commencez votre descente
12:28c'était du jamais vu
12:32on vide l'espace aérien
12:35les contrôleurs essaient de comprendre une situation à laquelle ils n'ont jamais été préparés
12:41et se démènent pour faire atterrir tous les avions et éviter une autre catastrophe
12:45à tous les pilotes
12:47l'avocat richard nyumi était à bord d'un de ces avions déroutés
12:50le commandant de bord nous a informé que tous les avions survolant le territoire avait été sommet d'atterrir
12:59c'était quelque peu surprenant
13:02on était là à regarder par le hublot
13:04mais qu'est ce qui se passe
13:06son avion se pose à wichita dans le kansas
13:08il apprendra bientôt qu'il a eu beaucoup de chance
13:12je devais intervenir lors d'une conférence
13:15et on m'avait pris un billet sur le vol 77 d'american airlines en partance de washington
13:21pour des raisons pratiques
13:23il avait changé son billet à la dernière minute
13:26j'avais laissé l'itinéraire d'origine sur le frigo
13:29et j'ai changé mon billet en arrivant à l'aéroport où j'ai pris un autre vol
13:32mais j'étais très inquiet que ma femme puisse penser que j'étais dans l'avion qui s'était écrasé
13:38ça fait partie de ces moments où on se dit
13:43Dieu m'a souri ce jour-là
13:46au pentagone le père mcgros se précipite sur les lieux de l'accident pour porter secours
13:52je me souviens d'un homme qui m'a demandé comment je m'appelais
13:58je suis le père mcgros
13:59je reste avec vous
14:02il m'a dit je suis catholique
14:04je lui ai donné le sacrement de l'extrême onction
14:10j'ai ouin son front de l'huile sainte des malades
14:15et je me souviens avoir prononcé ces paroles
14:20Jésus est avec vous
14:22revenez
14:25restez à 500 mètres
14:26le personnel militaire évacue un pentagone en flammes
14:32les états unis sont en état de siège
14:37de l'autre côté du fleuve potomac la traque des coupables est déjà lancée
14:42je veux le manifeste des passagers les images de vidéosurveillance tout
14:46on était en train de préparer notre équipe pour s'occuper de ce qui venait de se passer à new york et puis
14:51le pentagone a été touché donc on a changé nos plans
14:56le superviseur du fbi john perron met sur pied le poste de commandement de washington
15:02c'est là qu'on prend conscience que le pays est attaqué et que c'est une situation totalement inédite
15:09on est en guerre
15:12mais avant que quiconque n'ait pu véritablement appréhender l'ampleur des événements une autre menace est détectée
15:19l'af a avant d'un quatrième détournement
15:24un autre avion se dirigeait vers washington
15:30il était à huit minutes de la capitale quand on a été mis au courant
15:35on a dépêché des tireurs d'élite sur le toit de la maison blanche
15:39avec leurs jumelles ils étaient à l'affût
15:40des milliers d'appareils sont cloués au sol dans tout le pays
15:47il y avait une enfilade d'avions garés sur le tarmac
15:51et puis à 10h15
15:56un cratère noirci dans la campagne de pennsylvanie
16:00révèle ce qu'il reste du quatrième avion détourné
16:02ce qu'il y a d'unique avec ce vol c'est que les passagers ont tenté de reprendre le contrôle
16:08ils n'ont pas réussi puisque l'avion s'est écrasé
16:11mais ça reste malgré tout une victoire parce qu'ils ont évité qu'il s'écrase sur sa cible
16:184 avions remplis de passagers ont été transformés en bombes volantes
16:23près de 3000 personnes ont perdu la vie
16:26cette tragédie est un acte terroriste et barbare mené par des fanatiques à l'encontre de civils et de militaires
16:38même dans mes pires cauchemars je n'aurais jamais imaginé qu'on puisse transformer un avion de ligne avec des gens à bord en missiles
16:45les américains n'ont pas l'habitude des coups en traître
16:49avec le pacifique d'un côté et l'atlantique de l'autre on est convaincu que rien ne peut nous atteindre
16:54mais ce jour là on a dû regarder la réalité en face et admettre que le monde avait changé
17:02le pentagone est désormais une scène de crime fédéral le fbi est chargé de l'enquête
17:12j'avais eu mon lot de scènes d'horreur mais voir autant de personnes décédées au même endroit
17:18ça vous fiche un sacré coup que vous soyez habitué ou non
17:23la pression est énorme pour retrouver les auteurs de l'attentat et déterminer leur mode opératoire
17:31étant donné que la scène de crime est également une zone d'accident aérien
17:34des experts du ntsb se joignent à l'enquête
17:38l'expertise du fbi couvre de nombreux domaines d'investigation criminelle
17:44mais ces spécialistes ne sont pas forcément calés en aéronautique
17:47d'où l'importance de la présence du ntsb
17:50tom auteur et l'un des premiers enquêteurs du ntsb arrivé sur place
17:53l'appareil a percuté une structure massive et par conséquent a été réduit en morceaux
18:02la priorité est de mettre la main sur les boîtes noires et sur tout autre indice permettant d'identifier les terroristes
18:10la tâche est colossale l'impact est si énorme qu'il ne reste qu'un amas de débris
18:15une demi douzaine de personnes du ntsb participaient aux recherches
18:22dans tous ces décombres au milieu du bâtiment il fallait identifier les morceaux d'avion
18:27on leur montrait chaque pièce qui sortait du site
18:32c'est eux qui pouvaient nous dire si c'était un bout d'avion
18:35ou un morceau de bureau
18:38leur expertise était absolument essentielle
18:40des centaines d'hommes et de femmes travaillent nuit et jour
18:47dans les entrailles de la structure sérieusement endommagée
18:52les risques d'effondrement représentent un danger de tous les instants
18:56les ingénieurs avaient une technique pour voir si le bâtiment se mettait à bouger
19:01et au moindre bruit suspect tout le monde se précipitait dehors
19:04ça a dû arriver cinq ou six fois
19:16le nombre de personnes tuées dans ce bâtiment de légende s'élève à 125
19:23le bilan aurait pu être plus lourd si certains des bureaux de l'aile occidentale n'avait pas été vide
19:30l'endroit où s'est abîmé le vol 77 d'american airlines était en cours de reconstruction
19:38il y avait donc moins d'employés qu'en temps normal
19:41des centaines de vies ont pu être ainsi épargnées
19:44alors que la nation américaine tente d'accuser le coup
19:48les agents du fbi ont déjà réuni beaucoup d'informations sur la manière utilisée par les terroristes
19:53pour transformer des avions en armes de destruction
19:57certains passagers ont pu appeler des proches pour leur raconter ce qu'ils vivaient
20:04tous au fond de la cabine
20:07tous au fond de la cabine
20:09allez
20:15Barbara Olson était l'une d'entre eux
20:21elle a appelé son mari et elle lui a dit que l'avion avait été détourné par des hommes équipés de cutters et de couteaux
20:27et qu'ils avaient ordonné aux passagers d'aller se mettre au fond de l'avion
20:33elle explique ensuite que les pirates de l'air ont forcé les pilotes à quitter le cockpit
20:40il me jette quelque chose
20:43elle a fait preuve d'un courage incroyable
20:46si elle s'était fait remarquer les terroristes auraient pu se montrer violent avec elle
20:50on va s'en sortir
20:54je t'aime
20:56c'est toutes les informations qu'elle donne avant que la ligne soit coupée
21:01les pilotes ont sûrement pensé qu'en coopérant tout le monde serait sauvé
21:09avant les attentats du 11 septembre
21:14la règle voulait que les équipages se montrent coopératifs avec les pirates de l'air
21:18histoire de gagner du temps
21:21restez calme s'il vous plaît
21:23venez tous au fond
21:25traditionnellement lors d'un détournement
21:28l'avion finissait par atterrir
21:30et le FBI entrait en scène
21:32et après des heures de négociations
21:34l'histoire prenait fin d'une manière ou d'une autre
21:37personne ne pouvait se figurer que ces terroristes là iraient jusqu'à lancer l'avion contre le pentagone
21:42la façon dont les pirates de l'air ont pris le contrôle du vol 77 est désormais établi
21:48mais qui étaient-ils et comment ont-ils pu mener à bien leur attaque meurtrière
21:55à l'aéroport de de l'est la recherche d'indices fait une avancée majeure
22:00sur l'un des parkings une voiture abandonnée éveille les soupçons
22:04les enquêteurs sont sidérés par ce qu'ils trouvent à l'intérieur
22:09on a découvert un trésor d'information
22:13parmi les objets retrouvés il y a un cutter
22:17des diagrammes des instruments d'un cockpit
22:21et des documents comprenant des noms du moyen-orient
22:23les noms sont croisés avec ceux des passagers figurant sur le manifeste du vol 77
22:37on a vite découvert l'identité des pirates de l'air
22:41les enquêteurs remontent jusqu'à cinq hommes
22:45trois étaient assis en première
22:47les deux autres en classe économique
22:50un lien est établi entre eux et les 14 autres personnes
22:54suspectées d'avoir pris part aux trois autres détournements
22:57les points communs sautaient aux yeux
23:00d'une part 15 des terroristes étaient originaires d'arabie saoudite
23:02et d'autre part ils vivaient quasiment tous aux états unis depuis un certain temps déjà
23:08l'identification des kamikazes est primordiale
23:11mais comment des terroristes armés ont-ils pu déjouer le système de sécurité d'un aéroport moderne
23:17et comment ont-ils réussi à piloter un avion de ligne sophistiqué
23:22jusqu'à le faire s'écraser sur le pentagone
23:24le fbi doit dénicher le plus d'informations possibles sur les terroristes
23:32en particulier leurs déplacements lors des semaines précédant les attaques
23:36plusieurs dossiers gouvernementaux
23:42des relevés bancaires
23:44et des itinéraires de voyages entre autres sont passés au crible
23:48tous ces documents nous ont fourni des pistes à foison
23:51c'était sans doute la plus grande enquête jamais menée aux états unis
23:58au pentagone les efforts de recherche finissent par payer
24:04les deux boîtes noires de l'appareil l'enregistreur phonique et celui des paramètres de vol sont retrouvés
24:11les enquêteurs du fbi ont apporté les boîtes noires au laboratoire du ntsb
24:16américaine 17 essai radio
24:19si les données sont exploitables elles permettront de combler les trous dans l'enchaînement des faits
24:24centre américaine 77
24:27la question clé consiste à découvrir ce qui s'est passé dans le cockpit au moment de la perte de contact avec l'avion
24:34dans l'attente de la transcription du contenu de l'enregistreur phonique
24:38les enquêteurs se penchent sur les images de vidéosurveillance du pentagone
24:43il découvre que l'impact a été filmé
24:47l'avion a percuté à pleine vitesse le mur sud ouest du bâtiment
24:54voilà pourquoi il s'est quasiment désintégré
24:59quand un appareil vient frapper un mur de briques massifs il n'en reste pratiquement rien
25:09un mystère demeure
25:15comment les cinq hommes ont-ils pu passer la sécurité sans éveiller les soupçons
25:19les passagers potentiellement dangereux sont censés être identifiés avant même leur arrivée à l'aéroport
25:26les compagnies aériennes utilisent un système de filtrage informatique appelé CAPS
25:33le système de filtrage des passagers assisté par ordinateur ou CAPS
25:39émet une alerte quand plusieurs indicateurs passent au rouge
25:44la question est alors de savoir si ce système a connu un raté
25:49en étudiant les dossiers relatifs au vol 77
25:53les enquêteurs font une découverte étonnante
25:56CAPS avait repéré trois des cinq terroristes
26:02un code particulier était d'ailleurs imprimé sur leur carte d'embarquement
26:07pour qu'ils subissent une fouille plus approfondie à l'aéroport
26:10comment expliquer qu'ils sont pourtant passés
26:14la sûreté n'était pas adéquate c'est tout
26:17Brian Jenkins est expert en sûreté aérienne
26:22à l'époque le processus de filtrage CAPS ne voulait plus dire grand chose
26:28ça a été déterminant le matin du 11 septembre
26:32les enquêteurs s'aperçoivent que le filtrage de sécurité supplémentaire
26:36s'avère être minimale
26:39les passagers repérés par CAPS ne sont pas fouillés
26:42leurs bagages sont simplement chargés après l'embarquement de leurs propriétaires
26:45ce n'est que lorsqu'on était sûr que vous étiez bien à bord que vos bagages étaient mis en soute
26:52on présumait que la plus grande menace était la dissimulation d'une bombe dans un bagage en soute
27:00et que les terroristes n'étaient pas suicidaires
27:03après des années sans incident majeur les compagnies aériennes s'étaient semble-t-il montré laxiste
27:13elles avaient mis la priorité sur le service client et la gestion efficace des passagers à l'aéroport
27:19et pas sur la sécurité
27:22mais Washington de l'Est comme tous les grands aéroports comprend plusieurs niveaux de sécurité
27:27comment des terroristes armés ont-ils pu passer les détecteurs de métaux
27:34avaient-ils mis au point un stratagème élaboré pour dissimuler leurs armes
27:40les enquêteurs espèrent que les enregistrements des caméras de surveillance de ce matin funeste
27:45les aideront à y voir plus clair
27:47un certain niveau de sûreté était bien en place
27:51les agents étaient à l'affût de bombes ou d'armes à feu portées par des passagers ou cachées dans des valises
27:55les deux premiers terroristes arrivent au contrôle de sécurité vers 7h20
28:01le premier passe calmement sous le portique sans déclencher l'alarme
28:08le second lui la déclenche
28:11il porte un objet métallique
28:14le détecteur a bien fonctionné
28:16c'est là que le processus s'enraye
28:19un agent scanne le suspect à l'aide d'un détecteur manuel
28:25aucune alarme ne se déclenche
28:30ils ont fait ça des milliers de fois
28:33l'alarme s'est déclenchée
28:35faut que je le scanne de plus près
28:37et voilà c'est bon
28:39c'est bon
28:41les agents le laissent passer sans procéder à une fouille plus approfondie
28:45des dizaines de passagers attendent
28:47faut avancer
28:49à l'époque l'exigence n'était pas très élevée quant à la façon de gérer une alarme qui se déclenchait
28:54aucun des pirates de l'air n'est rigoureusement fouillé
29:02même s'il est clair que l'un d'eux porte sur lui ce qui ressemble à un outil ou un couteau
29:10il avait quelque chose attaché sur sa poche de derrière
29:17et on voit sur les images que l'agent n'a jamais vraiment examiné ce que c'était
29:21c'était une erreur
29:25mais à l'époque selon le règlement de la FAA
29:28seuls les couteaux dont la lame dépassait 10 cm étaient interdits
29:32donc même s'il avait trouvé des cutters ou des couteaux
29:36ces objets étaient autorisés à bord
29:38les enquêteurs débouchent sur une conclusion glaçante
29:43les terroristes du 11 septembre n'avaient pas de plan élaboré pour déjouer la sûreté
29:48tout simplement parce qu'ils n'en avaient pas besoin
29:52le plus effrayant dans cette histoire c'est que leur attaque était très simple
29:57c'est comme si vous installiez une alarme partout chez vous mais que vous oubliez de sécuriser la châtière
30:03et c'est par là qu'ils sont entrés
30:05leur stratégie était audacieuse mais simple et elle a réussi
30:10aucun d'eux n'a été inquiété par la sûreté ils ont tous embarqué
30:13monter à bord de l'avion avec des armes n'était que la première étape
30:19tous au fond de la cabine
30:21allez
30:23reste désormais à savoir comment ils ont pu mener à bien la suite de leur mission suicide
30:27les agents du fbi fouillent dans des documents financiers en relation avec les auteurs de l'attaque du pentagone
30:42ils font une avancée cruciale en découvrant un chèque à l'ordre d'une école de pilotage en arizona
30:47le saoudien a ni un jour a essayé plusieurs années durant de devenir pilote de ligne
30:56il avait postulé à plusieurs écoles en arabie saoudite
31:01mais à chaque fois il a été recalé
31:04il a fini par se former en arizona et tout au long de son apprentissage on remarque qu'il a raté pas mal de choses
31:11deux mois avant les attentats
31:13à ni un jour loue plusieurs avions privés
31:17ils volent avec l'un d'entre eux jusqu'à un aérodrome non loin de washington
31:21pour un pilote c'est une chose de voler en simulateur
31:24c'en est une autre d'être aux commandes d'un véritable avion et de voir le monde depuis les airs
31:30d'autres documents apportent de nouvelles révélations qui font froid dans le dos
31:38quelques semaines avant les attentats
31:40à ni un jour et un de ses complices ont pris un billet en première classe sur un vol en partance de l'aéroport de dulles
31:48à bord d'un boeing 757
31:53ils ont sans doute fait un peu de reconnaissance
31:55ils devaient tenter de comprendre comment il pourrait prendre le contrôle et entrer dans le cockpit
31:58ils ont pu observer qu'au bout d'une demi-heure une fois en altitude de croisière
32:04les hôtesses vont servir le café aux pilotes
32:06c'était le genre d'informations précieuses qu'ils cherchaient à obtenir
32:10nous tournons à droite
32:13mais se retrouver aux commandes d'un avion de ligne sophistiqué
32:16est bien différent que de piloter un petit aéronef privé
32:19comment les kamikazes ont-ils pu manoeuvrer un 757 jusqu'à le faire s'écraser dix mille mètres plus bas
32:27les enquêteurs attendent beaucoup des données de vol pour répondre à cette question
32:32l'enregistreur phonique était bien trop endommagé pour être exploitable
32:38on a eu plus de chance avec l'enregistreur de paramètres
32:40les données sont examinées afin de reproduire précisément les mouvements de l'appareil tout au long du vol
32:49le régime augmente la vitesse verticale est bonne
32:53le décollage et la montée se déroule normalement
32:57lors de l'analyse des données on émet des hypothèses
33:02à quel moment les terroristes ont-ils lancé leur opération et pris le contrôle de l'appareil
33:05on ne le sait pas avec précision mais c'est sans doute avant que l'avion commence à faire demi tour
33:11inclinaison à gauche fluide sans doute le pilote automatique
33:16les données révèlent comment les terroristes ont réussi à faire tourner le 757
33:22ça devrait nous ramener à washington
33:25ils se sont reposés sur le pilote automatique
33:28pas besoin d'être pilote quand le pilote automatique est activé
33:31le terroriste a facilement pu entrer un cap et une vitesse dans l'ordinateur de bord et s'est laissé porter
33:37il n'avait même pas besoin d'entrer beaucoup de données
33:40pourquoi on tourne ?
33:45la ferme !
33:47mais à l'approche du pentagone le pilote automatique est débranché
33:51et le pilotage devient irrégulier
33:54gauche, droite, il a vraiment du mal
33:57l'appareil monte et descend, c'est assez erratique
34:01en analysant les données on voit clairement que l'homme aux commandes n'avait jamais piloté de gros porteurs
34:07réenclenche-le jusqu'à ce qu'on soit plus près
34:13le pirate de l'air rebranche rapidement le pilote automatique pour amener le 757 à une altitude plus basse
34:20en descendant
34:23il n'avait sans doute jamais piloté d'avion à cette altitude
34:29et la manoeuvre qui consiste à descendre de 10 000 mètres est bien différente de celle qu'il a pu effectuer à bord d'un petit avion
34:36mais le pilote automatique n'est pas pré-programmé pour les conduire exactement au pentagone
34:41il est droit devant
34:44débranche le pilote automatique
34:47à 8 minutes de l'impact le terroriste reprend le manche
34:50stabilise
35:05à six kilomètres et demi de leur cible ils sont encore à plus de 1800 mètres d'altitude
35:11on est trop on y arrivera jamais
35:14pour perdre de l'altitude il effectue une embardée sur la droite en plongeant
35:25son altitude et sa vitesse étant mal évaluée il a dû faire un virage à 360 degrés
35:31l'appareil a une vitesse à ne pas dépasser au risque de se briser
35:35du coup il effectue un cercle pour descendre et se mettre en position de frapper le pentagone
35:39la chance était de son côté le ciel était dégagé il pouvait sans doute apercevoir le bâtiment de très loin
35:59dans les dernières secondes il accélère quasiment jusqu'à la dislocation en vol
36:05des alarmes se déclenchent à cause de la survité mais ils s'en fichent
36:12il n'aurait sans doute jamais pu atterrir en bonne et due forme
36:15il n'aurait sans doute jamais pu atterrir en bonne et due forme
36:31faire s'écraser un avion est beaucoup plus simple
36:35la preuve
36:36la preuve
36:45les enquêteurs comprennent désormais qu'elle a été la trajectoire mortelle du vol 77 d'american airlines
36:51les paramètres de vol permettent de lever un autre mystère
36:55pourquoi le contrôle aérien a-t-il perdu contact avec l'appareil
36:59centre american 77 american 77
37:07quelqu'un a délibérément débranché le transpondeur
37:10ici
37:14les terroristes ont coupé le signal utilisé pour suivre l'appareil
37:17les commandes du transpondeur sont situés sur la console centrale entre les deux sièges des pilotes elles peuvent être facilement mis sur off
37:25american 77 et ses radios
37:30sans transpondeur
37:32l'appareil n'apparaît plus sur le radar secondaire du contrôle aérien
37:36american 77
37:37un criminel qui ne souhaite pas être pisté a tout intérêt à couper le transpondeur
37:43au moment où les contrôleurs ont basculé sur le radar primaire
37:49le boeing 757 passait justement dans une zone où la couverture est faible
37:54le débranchement du transpondeur s'est fait dans une zone faiblement couverte
38:00c'est certes un vrai coup de chance pour les terroristes
38:04mais ce n'est pas forcément surprenant vu qu'il existe pas mal de zones blanches sur le territoire américain
38:10le fbi a désormais la certitude que l'attaque a bénéficié du facteur chance
38:17mais qu'elle avait aussi été préparée dans les moindres détails
38:20ils n'ont pas choisi leur siège au hasard
38:24ils voulaient être placés près du cockpit afin de profiter du moment le plus important pour se ruer à l'intérieur
38:37l'équipage n'a aucune raison de se méfier de quoi que ce soit
38:44l'attaque commence avant même que les passagers ne se rendent compte du danger
38:51le destin du vol 77 est désormais scellé
39:01le pilote c'est anjan jour selon toute vraisemblance il ne prendra pas part à la phase préliminaire du détournement
39:10ne me faites pas de mal parce que s'il est blessé ou tué la mission sera un échec
39:17ouvre la porte ou on te tranche la gorge
39:23d'accord d'accord
39:25les pnc ont les clés du cockpit dans leur poche
39:29une des options était donc de braquer une hôtesse pour lui soutirer la clé et entrer
39:32sortez du cockpit
39:39maintenant
39:41les pilotes n'ont pas le temps de réagir et de prévenir les autorités
39:45il existe un code à entrer dans le transpondeur en cas de détournement mais ça n'a pas été fait
39:52restez calme
39:56ne blessez personne
39:58ils connaissaient sans doute l'hôtesse depuis des années
40:02une de vos amies se retrouve avec un couteau sous la gorge
40:05c'est un scénario bien différent que si c'était quelqu'un que vous ne connaissiez pas
40:12tous au fond de la cabine
40:14allez
40:16les kamikazes entament leur descente
40:22américain 77 essai radio vous me recevez
40:25je t'aime
40:29à très vite
40:31il est peu probable que les passagers et l'équipage se soient doutés que les terroristes
40:36allaient transformer l'avion en missile
40:38le pilotage erratique aura malgré tout éveillé les soupçons du commandant
40:46laissez moi piloter
40:48bouge pas ou on saigne
40:55quelque chose se dirige vers l'est à très grande vitesse
40:58quand le contrôle aérien retrouve le vol 77 sur le radar primaire
41:02le boeing 757 est à 5 minutes de washington
41:05les contrôleurs n'auraient rien pu faire
41:11le jet de 100 tonnes descend de plus en plus
41:14les lampadaires se cassent comme des brindilles
41:19le 11 septembre nous a touchés dans notre chair
41:38c'est comme l'assassinat de kennedy
41:40quiconque était en âge de comprendre
41:44sait où il était quand ça s'est produit
41:46chacun a son histoire
41:48ça a marqué toute une génération
41:50les méchants avaient gagné
41:52on devait éviter que ça se reproduise
41:55les attentats du 11 septembre 2001
41:58provoque des changements immédiats et profonds
42:00dans le secteur aérien commercial partout sur la planète
42:03en matière de sûreté aérienne et aéroportelaires
42:07il y a un avant et un après en septembre
42:10deux mois à peine après les attaques
42:13le gouvernement crée l'administration de la sûreté des transports
42:17ou TSA
42:18le gouvernement fédéral a appris la pleine responsabilité de la sûreté aérienne
42:25les agents de sûreté dépendent désormais de l'état
42:29et leur formation s'est fortement améliorée
42:32la TSA établit des règles strictes quant aux objets autorisés à bord des avions
42:39des scanners corporels ont fait leur apparition dans les aéroports
42:44la sécurité à bord des appareils eux-mêmes a également évolué
42:51la porte du cockpit et même toute la cloison ont été rendus quasiment imprenables
42:57elles sont blindées et les serrures sont inviolables
43:01mais le changement le plus important ne vient peut-être pas de la nouvelle législation
43:07ou d'une technologie plus avancée
43:09mais bien d'un comportement différent des passagers
43:12face à une menace de détournement les passagers d'aujourd'hui resteront sans doute moins passifs
43:22si vous voyez quelqu'un se lever se mettre à crier et se précipiter à l'avant de l'appareil
43:29soit vous restez bien tranquille sur votre siège soit vous vous levez pour vous interposer
43:33je peux vous garantir que les gens se lèveront désormais le 11 septembre à sa vie d'électrochoc
43:39tant qu'on n'aura pas de remède miracle pour lire l'âme des hommes
43:47les problèmes existeront
43:49mais on s'est grandement amélioré
43:52le plus grand de卓 pour lire l'âme des hommes
44:00le plus grand de chutes dans la prochaine
44:02quand même si on ne parle de plus grand de chutes
44:05il faut le plus grand de chute de l'âme des hommes
44:07et ça peut-être bien de plus grand de chutes au ne pas
44:09que vous avez DIE
44:11vous êtes dans la réalité
44:12vous êtes dans la nouvelle réalité
44:15vous êtes dans la première heure
44:17vous êtes dans la première heure
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