- il y a 9 heures
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Playlist saison 16 : https://dailymotion.com/playlist/xagb78
Playlist saison 23 : https://dailymotion.com/playlist/x845vy
Playlist saison 24 : https://dailymotion.com/playlist/x8nzzy
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TVTranscription
00:00De Boeing 747
00:06583 personnes
00:10Le pire accident aérien de tous les temps
00:13C'était un cauchemar des plus terribles
00:17Si je foire, je peux perdre ma licence
00:19Un pilote est vite montré du doigt
00:23Attendez pour décollage, je vous appellerai
00:25Pourquoi il n'en a pas tenu compte ?
00:30Mais au fur et à mesure de l'enquête
00:31Niveau 9-0, tournez à droite
00:34Oula, c'était quoi ça ?
00:36Les mystères s'accumulent autour de la catastrophe de Ténérife
00:40Pourquoi n'ont-ils pas pris la bonne sortie ?
00:47C'était l'élite des pilotes
00:49Comment on en est arrivé là ?
01:00Sunjet 282
01:24Remontée piste est maintenée
01:26Sur l'île de Ténérife
01:29L'aéroport de Los Rodeos arrive à saturation
01:32BA 783
01:35Maintenez avant le point d'arrêt
01:36Et attendez qu'on signe roulage
01:38Les contrôleurs sont débordés
01:40Scandinavian 1402
01:43Autorisé décollage
01:45Sterling 7392
01:47Vous êtes les prochains
01:48Sierra Alpha Tango Alpha 69
01:51Virage à droite
01:52Cap 040
01:53Au revoir
01:54Quelques heures plus tôt
02:00Des dizaines de vols ont été déroutés ici
02:02Après qu'un attentat à la bombe
02:04A contraint à la fermeture de l'aéroport de Las Palmas
02:07Los Rodeos ne comprend qu'une seule piste
02:11Avec en parallèle une seule voie de circulation
02:13Les contrôleurs devaient faire face à un trafic énorme
02:17En raison des actions terroristes dans l'archipel
02:19Sterling 7392
02:23Roulaient jusqu'à la piste
02:25Et sorti au taxiway Charlie 3
02:26Ils géraient des appareils
02:29Qui avaient accumulé énormément de retard
02:31Et ils devaient travailler dans l'urgence
02:34Pour les faire redécoller en toute sécurité
02:36La voie de circulation est encombrée
02:40Les aiguilleurs demandent donc au vol en partance
02:43De remonter l'unique piste
02:45Pour aller se mettre en position de décollage
02:47Le vol 1736 de la Paname
02:53Est en attente pour rejoindre Las Palmas
02:56Ça ne devrait plus tarder
03:01J'espère
03:02J'ai hâte d'être à la plage
03:03Robert Bragg
03:0539 ans
03:06Et le copilote
03:07Il était prévu qu'on reste une journée à Las Palmas
03:11Pour ensuite aller à Paris
03:12Et après un jour de repos
03:14Rentrer à New York
03:16C'était censé être un chouette voyage
03:19Victor Grubbs est le commandant de bord
03:22L'officier mécanicien navigant George Warms
03:26Vient compléter ce trio très expérimenté
03:28En plus d'être une compagnie pionnière
03:31La Pan American World Airways
03:33Était un modèle admiré de tous
03:34A l'époque n'importe quel pilote
03:36Aspirait un jour à travailler pour la Paname
03:38Pendant des décennies
03:40Ça a été la crème de la crème de l'aéronautique
03:43L'équipage est prêt à prendre les airs
03:48Mais un 747 de la KLM
03:51Fait le plein
03:52Et bloque l'accès à la piste
03:54A 3,50 m près
03:58On aurait pu les contourner
04:00Vu qu'on utilisait la même fréquence radio
04:03Je leur ai demandé combien de temps ça allait leur prendre
04:05Ils m'ont répondu
04:0745 minutes environ
04:08Vous voulez partir
04:11Mais vous vous retrouvez bloqué par un ravitaillement
04:14Et c'est la frustration qui s'accumule
04:16Ce sont de petites tracasseries
04:18Mais qui finissent par peser énormément
04:20Surtout si la journée a été longue
04:21Pas même un sandwich
04:26Pour les 378 passagers
04:29Le voyage n'en finit plus
04:31Parti de Los Angeles
04:34L'avion a fait escale à New York
04:36Et le voilà maintenant à Tenerife
04:38Ça faisait 12-13 heures qu'ils étaient à bord
04:43Ils étaient fatigués
04:45Ils n'ont aucune idée du délai d'attente
04:48On a finalement appris
04:56Que l'avion de la KLM
04:57Avait terminé son plein
04:58Tenerife, KLM 4805
05:01Le plein est fait
05:02Demandons autorisation mise en route
05:04L'appareil néerlandais
05:06Est enfin prêt à partir
05:07Les deux Boeing 747
05:11Seront bientôt dans les airs
05:13Clipper 1736
05:15Demandons autorisation mise en route
05:17J'ai dit
05:20C'est bon, nous aussi
05:21On est prêts à y aller
05:22Clipper 1736
05:25Autorisation mise en route
05:27Bien
05:32Checklist avant mise en route
05:35Mesdames et messieurs
05:41C'est votre copilote qui vous parle
05:42Bonne nouvelle
05:43On va enfin pouvoir y aller
05:44On devrait décoller d'ici 15 petites minutes
05:48Les Canaries sont situées au large de la côte ouest de l'Afrique
05:57Tenerife est l'une des sept îles que compte l'archipel espagnol
06:01C'est une île montagneuse
06:04Connue pour son climat changeant
06:06Je vois rien du tout
06:12Une nappe de brouillard s'est levée
06:16Et la visibilité était quasiment nulle
06:20Clipper 1736
06:22Autorisé roulage sur la piste derrière le 747 de la KLM
06:26Clipper 1736
06:28Pour gagner du temps
06:34Les deux appareils ont été autorisés à rouler sur la piste en même temps
06:38L'un à la suite de l'autre
06:40Pour aller se mettre en position de décollage
06:42Le contrôleur nous a dit de remonter la piste à la suite du KLM
06:53Et de prendre un des taxiways pour rejoindre le bout de la piste derrière le KLM
06:59C'était ce qu'on faisait
07:01Le vol pour rejoindre la Spalmas ne devrait ensuite durer que 25 minutes
07:09KLM 4805
07:15Combien de taxiways avez-vous passé ?
07:18Je crois qu'on vient de passer Charlie 4 à l'instant
07:20Ok
07:21Le 747 de la KLM sera le prochain avion à décoller
07:26En bout de piste, tournez à 180
07:29Et rappelez, prêt pour autorisation de la tour
07:33Après ces deux-là, on a fini
07:39Le copilote Bragg ne connaît pas bien l'aéroport
07:45Il vérifie sur le schéma des pistes pour trouver la bonne sortie
07:49C'est celle-ci qu'il faut prendre
07:51Elle est en ligne droite et nous conduira sur le taxiway
07:56Pendant le roulage, ils entendent les consignes données à l'équipage néerlandais
08:02Autorisé balise papa
08:06Montez et maintenez niveau 9-0
08:09Tournez à droite après décollage
08:11Bien reçu, autorisé balise papa niveau 9-0
08:15Tournez à droite, on est au décollage
08:17Ok
08:19Attendez pour décollage, je vous appellerai
08:22On remonte encore la piste
08:24Clipper 17-36
08:26Papa Alpha 17-36
08:29Rappelez, piste dégagée
08:31Ok, on rappellera piste dégagée
08:34Merci
08:35Dans quelques mètres, l'avion de la Paname va emprunter la sortie indiquée
08:40Mais quelque chose ne tourne pas rond
08:45Le copilote Bragg aperçoit un avion à travers le brouillard
08:49On dirait qu'il avance
08:50J'ai levé les yeux et je l'ai vu arriver
08:56On voyait clairement qu'il avançait parce que ses phares d'atterrissage vacillaient
09:00Regardez
09:03Ce con a démarré
09:05Lui aussi il a vu
09:07Dégagez
09:08Dégagez
09:09Le commandant Grubbs tente de s'écarter pour éviter le 747 de la KLM
09:19Qui fonce droit sur son avion à 320 km heure
09:26Il avait décollé
09:35Je voyais le feu anti-collision sur son ventre
09:38Dégagez, dégagez, dégagez
09:40Dégagez
09:42Je me suis baissé
09:43Et j'ai fait une prière très rapide
09:46Pourvu qu'il ne touche pas
09:52A Ténérife, l'inimaginable vient de se produire
10:13Deux Boeing 747 sont entrés en collision sur la piste
10:17Quand j'ai rouvert les yeux
10:28J'ai vu qu'il n'y avait plus de pare-brise
10:30Et on aurait dit que toute la partie supérieure de l'appareil avait été arrachée
10:41Faut sortir
10:43Allez
10:47Je me suis dit qu'il fallait sortir
10:50Le tarmac est à plus de 13 mètres en contrebas
10:57J'ai sauté par le côté sans réfléchir
11:01J'ai fait un rouler bouler en tombant
11:10Je me suis examiné
11:13Et j'ai vu que je n'étais pas blessé
11:14Dans la cabine fracassée
11:21Certains passagers sont encore en vie
11:24Ils cherchent à tout prix à évacuer
11:29La carlingue était en feu
11:35Les flammes devaient faire dans les 60 mètres
11:39Une brèche dans le fuselage fait office de sortie de secours
11:45Mais il n'y a aucun toboggan
11:48Sauter pourrait s'avérer mortel
11:50Mais au vu du brasier
11:54C'est la seule issue possible
11:56Il va falloir sauter
11:59Je m'attendais à ce que l'avion explose
12:01Je criais aux passagers de sauter
12:05Et ils m'ont écouté
12:07On compte à peine 61 rescapés du vol de la Paname
12:18Dont les pilotes et le mécanicien
12:21Les 335 autres personnes trouvent la mort
12:24Dans l'avion de la KLM
12:27Il n'y a aucun survivant parmi les 248 occupants
12:31Au total, le bilan est très lourd
12:33Avec 583 victimes
12:38C'est la catastrophe aérienne
12:40La plus meurtrière de tous les temps
12:42583 personnes ont péri
12:51Et seulement une poignée de rescapés du vol de la Paname
12:53Quand on s'est mis à construire des gros porteurs
12:56On ne s'imaginait pas une seconde
12:58Ce qui se passerait si deux d'entre eux
13:00Venaient à se percuter au sol
13:01C'était un cauchemar des plus terribles
13:05Le lendemain matin
13:10Les enquêteurs espagnols, néerlandais et américains
13:14Arrivent sur les lieux
13:15A cette époque, on avait très peu de recul
13:19Face à une catastrophe impliquant un 747
13:22Donc du point de vue de l'enquête
13:24C'était pratiquement du jamais vu
13:26Le Paname évacuait la piste
13:29Le KLM était en plein décollage
13:31Quelqu'un a foiré un truc
13:32La tâche est titanesque
13:35Il faut reconstituer la chaîne des événements
13:38Ayant conduit à la collision
13:39La recherche des boîtes noires
13:47Est immédiatement lancée
13:48Les enregistreurs permettront peut-être
13:51D'éclaircir certains points
13:52Retrouver les enregistreurs phoniques
13:56Était capital
13:57Il fallait comprendre
14:00Ce qui avait pu conduire
14:01Deux avions en parfait état
14:03A se rentrer dedans sur une piste
14:05L'aéroport était saturé
14:09Les contrôleurs devaient faire décoller
14:11Près de 50 avions en quelques heures
14:12Les enquêteurs savent
14:15Que l'os rodeos n'est pas équipé de radars sol
14:18Dans les aéroports très fréquentés
14:22Il y a très souvent un radar sol
14:24Quand il n'y en a pas
14:25Le stress est beaucoup plus prégnant
14:27Dans la tour de contrôle
14:28Le petit aéroport faisait face
14:31A un trafic plus accru qu'à l'accoutumée
14:33Y avait-il un trop-plein à gérer
14:36Pour les contrôleurs ?
14:38Ont-ils commis une erreur fatale ?
14:41Une visite à la tour s'impose
14:43On n'avait jamais eu autant de trafic
14:46Alors en fait
14:48Les avions étaient stationnés
14:50Ici et là
14:51L'un après l'autre
14:53Ils devaient remonter la piste
14:54Pour aller au décollage
14:55Les contrôleurs avaient été contraints
14:58De faire stationner les avions
14:59Sur l'unique voie de circulation
15:00Le problème
15:04C'est que quand on s'écarte
15:06Des procédures standards
15:07Imanquablement
15:09On accroît les risques
15:10J'ai dit aux pilotes de la KLM
15:14D'aller en bout de piste
15:15De faire demi-tour
15:17Et d'attendre l'autorisation de décollage
15:20En bout de piste
15:23Tourner à 180
15:24Et rappeler
15:25Prêt pour autorisation de la tour
15:27Quelques minutes plus tard
15:31Il m'a confirmé être en position
15:33Ici
15:34KLM prêt au décollage
15:37Attendons autorisation de la tour
15:38Une fois que l'avion
15:40Est en position en bout de piste
15:41Ça correspond à notre
15:43Alignez-vous et attendez d'aujourd'hui
15:45Les pilotes attendent
15:47La clairance de décollage
15:48Ce qui signifie que la piste
15:50A été dégagée
15:51J'ai ensuite demandé
15:53A l'avion de la Paname
15:54De remonter la piste
15:55Derrière le KLM
15:56Papa Alpha 1736
15:59Rappelez piste dégagée
16:01Ok
16:02On rappellera piste dégagée
16:04Alors oui
16:06Le trafic était dense
16:07Mais on gérait
16:08On a fait notre boulot correctement
16:11Les enquêteurs acquièrent la certitude
16:16Que le trafic important
16:17N'est pas le seul facteur en cause
16:19Les contrôleurs avaient beaucoup de travail
16:22Sans pour autant être dépassés
16:24Par les événements
16:24D'autres éléments ont dû peser
16:26Dans la balance
16:27C'était quoi ça ?
16:32On sait depuis très longtemps
16:34Qu'il n'y a jamais qu'une seule
16:35Et unique cause
16:36Derrière un accident aérien
16:37Et dans ce cas précis
16:39C'était très complexe
16:41Je ne voyais pas ce qui se passait
16:42Un brouillard épais s'était levé
16:46La visibilité était quasi nulle
16:51Cet aéroport a la particularité
16:54D'être situé en altitude
16:55Ce qui entraîne l'apparition
16:58De nuages sur la piste
16:59KLM 4805
17:04Combien de taxiway avez-vous passé ?
17:07Depuis la tour
17:08Les aiguilleurs du ciel
17:10Ne voyaient pas les appareils
17:11Que ce soit sur la voie de circulation
17:13Ou sur la piste
17:14Ils ne pouvaient se baser
17:17Que sur les communications radio
17:18Des pilotes
17:20Qui disaient être ou non
17:21Sorti de la piste
17:22Si le contrôleur était
17:24Dans l'incapacité
17:25De voir les avions
17:26A cause du brouillard
17:27Ces instructions devaient alors
17:29Être limpides
17:30Les enquêteurs
17:35Récupèrent les enregistrements
17:36De la tour de contrôle
17:37Afin d'y voir plus clair
17:39Toute l'enquête reposait là-dessus
17:43A quel endroit de la piste
17:46Se situaient les deux appareils
17:47Quels ont été les échanges radio
17:49Lors du roulage
17:50Dégagez
17:53Dégagez
17:55La pire des catastrophes aériennes
18:03Fait la une des journaux du monde entier
18:05La pression sur les enquêteurs
18:07N'est pas près de retomber
18:08On avait conscience
18:10De l'immensité
18:11De la tâche
18:11Qui nous incombait
18:12Bien
18:23Commençons par le KLM
18:25Qui arrive en bout de piste
18:26A 5.02
18:28Les enquêteurs
18:30Cherchent à déterminer
18:31Si le contrôleur espagnol
18:32A dit quelque chose
18:33Au pilote des deux appareils
18:34Qui aurait pu conduire
18:35A la collision
18:36KLM 4805
18:38Combien de taxiway avez-vous passé ?
18:41Ils écoutent les enregistrements
18:43De la tour
18:43Je crois qu'on vient de passer
18:46Charlie 4 à l'instant
18:47Donc
18:48Ils viennent de passer
18:49Charlie 4
18:50Le commandant Jacob Van Zanten
18:57Et son copilote
18:58Klaas Murs
18:59Remontent la piste
19:00Sous un brouillard épais
19:01Quand l'aéroport de la Spalmas
19:05A rouvert
19:06Et que tout le monde
19:07Était prêt à partir
19:07La visibilité
19:09Était tombée
19:09A 700 mètres environ
19:10C'était le strict minimum
19:13En bout de piste
19:16Tournez à 180
19:17Et rappelez
19:18Prêt pour autorisation
19:20De la tour
19:20Donc
19:22Le contrôleur a demandé
19:23Au KLM
19:24D'aller en bout de piste
19:25De faire demi-tour
19:27Et d'attendre
19:28Qu'est-ce qu'il a dit
19:29À la Paname ?
19:31Clipper 1736
19:32Sortez par le taxiway
19:33Le 13ème
19:35À votre gauche
19:37Attendez
19:39Qu'est-ce qu'il a dit ?
19:40Vous pouvez répéter
19:41S'il vous plaît
19:42Sortez de la piste
19:43Par le 3ème taxiway
19:45Sur votre gauche
19:46Ok
19:47Remontons la piste
19:48Et quittons la piste
19:49À la première intersection
19:50Sur la gauche
19:51C'est bien ça ?
19:53Négatif
19:53La 3ème
19:55La 3ème
19:56Quand on cherche
19:58À vérifier
19:58La clarté
19:59Des instructions
20:00Données par le contrôle aérien
20:01On se retrouve
20:02Face à un problème linguistique
20:03On avait deux espagnols
20:05Dont la langue maternelle
20:06Et l'espagnol
20:07Qui essayait de parler
20:08L'anglais aéronautique
20:10Avec un équipage américain
20:11D'un côté
20:12Et néerlandais de l'autre
20:13Il est au beau milieu
20:15D'une piste
20:15Et il ne comprend pas
20:16S'il doit sortir
20:17Ici
20:18Ici
20:19Ou même là
20:20La confusion régnait
20:24Quant à savoir
20:25Quelles sorties emprunter
20:26Et c'est sans doute
20:29Imputable
20:29En partie
20:30Aux différents accents
20:31Je vais lui redemander
20:35Vous confirmez
20:38Vous confirmez
20:38Que Clipper 1736
20:39Doit prendre à gauche
20:40À la 3ème intersection
20:41Le contrôleur
20:43Doit se répéter
20:44Encore une fois
20:45Pour finalement
20:45Être bien compris
20:46La 3ème monsieur
20:481
20:492
20:503
20:50La 3ème
20:52L'accent espagnol
20:54L'accent espagnol du contrôleur
20:55Est un facteur aggravant
20:56Qui vient s'ajouter au fait
20:57Que les pilotes connaissent mal
20:58L'aéroport
20:59Un aéroport
21:01Qui plus est saturé
21:02Ce jour là
21:02Mais pour les enquêteurs
21:04Ça ne suffit pas
21:05À expliquer l'accident
21:071
21:082
21:083
21:09C'est ici
21:11Qu'ils devaient sortir
21:12Et ils l'avaient bien compris
21:13Pourtant
21:14Ils sont allés plus loin
21:15Pourquoi n'ont-ils pas pris
21:19La bonne sortie
21:19L'avion de la Paname
21:24A dépassé la 3ème sortie
21:26Pourquoi est-il resté
21:28Sur la piste
21:29Les enquêteurs
21:30Se penchent alors
21:31Sur le virage
21:31Que devait effectuer
21:32Le pilote
21:33La découverte
21:35Est surprenante
21:36On a un virage
21:38À 148 degrés
21:39Ici
21:40Et un autre
21:42À ce niveau là
21:42Emprunter la 3ème sortie
21:49Exigeait une manœuvre délicate
21:51Les deux virages
21:53Faisaient moins de 90 degrés
21:54C'est pratiquement impossible
21:56Le 747 est un monstre
21:59Un virage ne se fait pas
22:01En claquant des doigts
22:02Un équipage expérimenté
22:04Rechignera toujours
22:05À prendre un virage
22:06Qui ne lui paraît pas logique
22:07Et c'est bien ce qui s'est passé
22:09Dans ce cas précis
22:10Bon
22:12La collision s'est produite ici
22:14Le Paname avait dépassé Charlie 3
22:16Et se dirigeait vers Charlie 4
22:18Plutôt que de prendre une sortie
22:21Au virage très serré
22:22L'équipage américain
22:24S'est dirigé vers la 4ème sortie
22:25Elle était plus loin
22:28Mais avec des virages
22:29Bien plus simples à effectuer
22:31Charlie 4
22:35Est la seule sortie
22:37À former un angle
22:38De 45 degrés
22:40Avec la piste
22:41Charlie 3
22:44N'était pas adéquate
22:45Pour nous
22:46Je comprends parfaitement
22:50Pourquoi ils ont estimé
22:51Que Charlie 4
22:52Était la sortie
22:53La plus appropriée
22:54En raison du brouillard
22:58Alors qu'il attend
22:59Les instructions
23:00De la tour
23:01L'équipage néerlandais
23:02Ne voit pas
23:02Que l'avion de la Paname
23:04A dépassé la sortie
23:05C3
23:05Et continue
23:06De remonter la piste
23:07KLM prêt au décollage
23:14Attendons autorisation
23:15De la tour
23:16La première clairance
23:18Qu'ils demandaient
23:19C'était une clairance
23:20De route
23:21Celle qui indique aux pilotes
23:24Comment aller
23:25De l'aéroport de départ
23:26Ténérif
23:27A celui d'arriver
23:28Dans ce cas
23:29Las Palmas
23:29D'après les enregistrements
23:32De la tour
23:32L'équipage néerlandais
23:34Connaissait bien la procédure
23:35Et la suivait à la lettre
23:37Autorisé vers Balice Papa
23:39Montez et maintenez
23:41Niveau 9-0
23:42Tournez à droite
23:43Après le décollage
23:43Ça m'a l'air bien
23:46Bien reçu
23:48Autorisé Balice Papa
23:49Niveau 9-0
23:50Tournez à droite
23:50On est au décollage
23:51Ok
23:54Attendez pour décollage
23:56Je vous appellerai
23:57Le collationnement
23:59Permet de vérifier
24:00Que les pilotes
24:00Font bien ce que leur a dit
24:01Le contrôleur
24:02Il vient de dire à la tour
24:04Qu'il est en position
24:05De décollage
24:06Mais il doit attendre
24:07La cléance
24:08Donc pourquoi
24:11Se met-il à rouler
24:12Les enquêteurs
24:15Sont perplexes
24:16Il n'y a rien
24:17Dans les enregistrements
24:18De la tour
24:19Qui vient expliquer
24:20Pourquoi l'équipage
24:21S'était lancé
24:22Sans avoir reçu
24:22L'autorisation
24:23De décollage
24:24Après avoir digéré
24:26L'horreur de la chose
24:27On se demande
24:28Comment on en est arrivé là
24:30La réponse est peut-être
24:43À portée de main
24:44Sur les lieux de l'accident
24:47Les boîtes noires
24:49Viennent d'être récupérées
24:50Les enregistreurs phoniques
24:53Étaient essentiels
24:54Ils allaient pouvoir nous éclairer
24:57Sur ce qui se passait
24:58Dans les deux cockpits
25:00Les enquêteurs espèrent
25:02Que ces nouvelles preuves
25:03Permettront enfin
25:04De comprendre
25:05Ce qui a provoqué
25:05La pire catastrophe aérienne
25:07Que le monde ait connu
25:08On a l'enregistreur phonique
25:10L'enquête se poursuit
25:14A Washington
25:15Dans les bureaux
25:16Du NTSB
25:17L'équivalent du BEA
25:18Dennis Grossi
25:23A méticuleusement
25:24Associé
25:24Les enregistrements phoniques
25:26Avec les mouvements connus
25:27Des deux Boeing
25:28Écoutons celui de la Paname
25:31Dans cette affaire
25:34Les fractions de secondes
25:35Étaient primordiales
25:36Il fallait tout synchroniser
25:39Parfaitement
25:39Pour savoir qui parlait
25:41Quand il parlait
25:42Et calculer les temps de parole
25:44Oui celle-ci est à 45
25:51C'est celle-là
25:52Ici
25:53La prochaine
25:55Est presque à 45
25:56Elle est en ligne droite
25:57Et nous conduira
25:58Sur le taxiway
25:59L'enregistreur phonique
26:00Du vol de la Paname
26:01Confirme que les pilotes
26:03Avaient du mal
26:04A trouver la bonne sortie
26:05Ils dépassent ces trois
26:07Et personne ne les voit
26:08L'équipage néerlandais
26:14Pensait-il que les américains
26:15Avaient déjà dégagé la piste
26:17Continue
26:18D'après l'enregistrement
26:20Il semblerait que non
26:21On est au décollage
26:24On remonte encore la piste
26:27Clipper 1736
26:28Les deux équipages
26:31Utilisaient la même fréquence radio
26:33Les néerlandais
26:34Auraient donc dû entendre
26:35Les américains
26:36Indiquer leur position
26:37C'est pour ça que j'ai dit
26:40On remonte encore la piste
26:43On rappellera
26:43Quand on l'aura quitté
26:44Papa Alpha 1736
26:49Rappelez piste dégagée
26:51Ok
26:52On rappellera piste dégagée
26:54Merci
26:55Les choses sont limpides
26:59Pour tout le monde
27:00Ils sont encore sur la piste
27:01Et pourtant
27:04Le KLM amorce son décollage
27:05Le commandant Van Zanten
27:10Est un pilote expérimenté
27:12Avec plus de 11 000 heures de vol
27:14Qu'est-ce qui l'a conduit
27:18A penser que la piste
27:19Était dégagée
27:20Et qu'il avait l'autorisation
27:21De décoller
27:22Pour ces hommes
27:27Commettre une telle erreur
27:28N'était même pas envisageable
27:29C'était l'élite des pilotes
27:32Les meilleurs des meilleurs
27:33Il atterrit
27:37Après 13h30
27:38Les enquêteurs passent
27:42À l'enregistreur phonique
27:43Du 747 de la KLM
27:45Ils recherchent
27:47Ce qui pourrait expliquer
27:48La décision incompréhensible
27:49Du pilote
27:50D'entamer son décollage
27:51On a atterré à 13h38
27:54Je sais
27:55Mais il faut compter
27:56À partir de 7h
27:57Quand on a embauché
27:58On essaie de reconstituer
28:00L'ambiance dans le cockpit
28:01Pourquoi telle décision
28:03A été prise
28:03Pourquoi telle chose
28:04A été dite
28:05La limite
28:07C'est 10h de vol
28:08Avec une amplitude de 13
28:09Quand on fait une escale
28:10Le commandant
28:13Semble s'inquiéter
28:13De son temps de travail
28:15Si l'équipage
28:17Dépasse la limite autorisée
28:18Le vol
28:19Devra être annulé
28:20La conséquence
28:24C'est 30 ou 40 000 dollars
28:26En frais d'hôtel
28:27A payer aux passagers bloqués
28:28C'est un cauchemar logistique
28:31Surtout à l'étranger
28:32Depuis peu
28:35Les autorités néerlandaises
28:36Avaient également révisé
28:37Les règles sur le temps
28:38De vol des équipages
28:40Un pilote
28:42Pouvait désormais
28:42Se voir retirer sa licence
28:44S'il dépassait
28:45Le nombre d'heures légales
28:46Parti d'Amsterdam
28:50A 9h ce matin là
28:51L'équipage doit conduire
28:53Ses passagers
28:54A Las Palmas
28:55Où il en récupérera d'autres
28:57A ramener à Amsterdam
28:58Le tout
28:59Sans dépasser
29:00Son quota d'heures
29:01Si je foire
29:03Je peux perdre ma licence
29:04Ce n'est pas ce qu'on vous souhaite
29:06Si on doit attendre
29:08Autant faire le plein
29:09Tenerife
29:11KLM 4805
29:13Demandons ravitaillement
29:14Inquié sur un possible dépassement d'heures
29:18Le commandant décide donc
29:20De faire le plein à Tenerife
29:21Il voulait faire tout ce qui était en son pouvoir
29:27Pour assurer ses rotations
29:30Dans les limites légales
29:32Mais l'aéroport de Las Palmas
29:37Rouvre peu de temps après
29:39A tous les pilotes
29:41Las Palmas a rouvert
29:43Demandez autorisation mise en route
29:44A votre convenance
29:45Le voile a pris à son propre piège
29:49Le ravitaillement est plus long que prévu
29:53Et il est contraint d'attendre qu'il soit terminé
29:56Quand Las Palmas rouvre
29:58Il est en plein ravitaillement
29:59Alors qu'il pourrait déjà se mettre en route
30:01Ici Clipper 1736
30:03Demandons autorisation mise en route
30:05La décision du pilote néerlandais
30:07A une incidence sur le vol de la Paname
30:09Le KLM a demandé un ravitaillement
30:12Et apparemment
30:13Vous ne pouvez pas le contourner
30:15Le Boeing de la Paname
30:18N'avait pas assez d'espace au niveau des ailes
30:20Manquait plus que ça
30:21Bien reçu Tenerife
30:25Clipper 1736
30:26Le commandant de la Paname
30:31Ne peut que ronger son frein
30:33A cause du retard entraîné par le ravitaillement
30:38L'équipage néerlandais n'a plus que deux heures
30:40Avant d'excéder son quota
30:4130 minutes pour le roulage
30:44Puis 30 minutes de vol
30:46Puis une heure pour débarquer et embarquer
30:48C'est serré
30:50Et pour couronner le tout
30:53Le temps se gâte
30:56KLM 4805
31:00Autorisation roulage jusqu'à la piste
31:01Les enquêteurs en viennent alors
31:05A se demander
31:05Si ce n'est pas la précipitation
31:08Qui aurait conduit les néerlandais
31:09A brûler les étapes
31:10Il roule jusqu'au bout de la piste
31:15Et fait demi-tour
31:16Ça on le sait grâce aux bandes de la tour
31:18Lance la suite
31:19Phare d'atterrissage allumé
31:23Checklist terminé
31:25D'autres éléments viennent prouver
31:28Que le commandant du vol 4805
31:30De la KLM était pressé
31:32Il monte en régime ?
31:35Attendez
31:38On n'a pas eu l'autorisation
31:40Non je le sais bien
31:42Demandez là
31:44Le facteur temps
31:47Le facteur temps a pesé dans la prise de décision du commandant Van Zanten
31:51Une fois en bout de piste
31:54Il ne voulait pas perdre une seconde
31:58KLM prêt au décollage
31:59Attendons autorisation de la tour
32:01Il a bien demandé la clairance
32:03On est à une minute de la collision
32:06Le copilote a demandé l'autorisation du contrôle de circulation aérienne
32:10Et non pas l'autorisation de décollage
32:12Qui permettait de lancer ce monstre de 250 tonnes sur la piste
32:16Autorisé balise papa
32:19Montez et maintenez niveau 9-0
32:22Tournez à droite après décollage
32:24La suite de la conversation vient lever bien des mystères soulevés par l'enquête
32:29Bien reçu, autorisé balise papa
32:33C'est parti, vérifiez, poussez
32:34Niveau 9-0
32:35Tournez à droite
32:36On est au décollage
32:37Ok
32:38Oula
32:39C'était quoi ça ?
32:42Repasse-le
32:43Le contrôleur donne les instructions à suivre après le décollage
32:48Autorisé balise papa
32:50Montez
32:51Et maintenez niveau 9-0
32:53Tournez à droite après décollage
32:55Ouais
32:56Mais le commandant réagit comme s'il venait d'être autorisé à décoller
33:00Ils ont reçu une autorisation qui contenait le mot décollage
33:06Et pour eux, ça voulait dire que tout était en ordre
33:09Alors que c'était loin d'être le cas
33:11Bien reçu, autorisé balise papa
33:14C'est parti, vérifiez, poussez
33:15Avant même que son copilote ait fini de collationner les instructions
33:19Le commandant pousse la manette des gaz
33:22Niveau 9-0
33:25Tournez à droite
33:25On est au décollage
33:26Les enquêteurs comprennent enfin le
33:29On est au décollage
33:30Énoncé par le copilote
33:31En fait, il dit qu'ils sont en train de décoller
33:36Et non pas qu'ils sont prêts à décoller
33:37Malheureusement, ça voulait dire
33:42Qu'ils amorçaient leur décollage
33:44Alors que le contrôleur aérien
33:47Avait compris qu'ils étaient en position de décollage
33:50Malgré tout, l'échange radio déconcerte toujours autant les enquêteurs
33:56D'après les enregistrements de la tour, l'aiguilleur leur a bien demandé d'attendre
34:03Ok, attendez pour décollage, je vous appellerai
34:10Pourquoi le 747 de la KLM a-t-il ignoré cette instruction pourtant très claire ?
34:16Fais-moi écouter le Paname à 17-0-6
34:18C'est à ce moment-là qu'ils ont dit qu'ils étaient encore sur la piste
34:22On remonte encore la piste
34:27Clipper 17-36
34:28Stop !
34:31Pourquoi il n'en a pas tenu compte ?
34:38Tout s'éclaire quand les enquêteurs entendent un passage clé sur l'enregistreur phonique du vol KLM
34:44On est au décollage
34:47Ok
34:49C'est ce qu'il a entendu ?
34:56C'est une découverte ahurissante
34:58Niveau 9-0, tournez à droite, on est au décollage
35:03Ok
35:04L'équipage néerlandais n'a jamais entendu les deux avertissements
35:11Le contrôle aérien et l'équipage américain ont passé leur appel au même instant
35:18Ok
35:21On remonte encore la piste
35:22Attendez pour décollage, je vous appellerai
35:23Clipper 17-36
35:25Les transmissions simultanées produisent 4 secondes d'interférence dans le cockpit de la KLM
35:30On est au décollage
35:32Ok
35:33Attendez pour décollage, je vous appellerai
35:35Clipper 17-36
35:37L'équipage n'entend qu'un seul mot
35:39Ok
35:39Malheureusement, tout s'est passé pendant la pose du contrôleur après son ok
35:46L'équipage néerlandais n'a pu entendre ni l'aiguilleur du ciel qui lui disait d'attendre
35:53Ni les pilotes de la Paname qui indiquaient qu'ils étaient encore sur la piste
35:56Parce qu'ils ont parlé en même temps
35:58Et ensuite ?
36:04Une phrase aurait pourtant dû alerter les néerlandais
36:07Papa Alpha 17-36
36:09Rappelez piste dégagée
36:12L'avion de la Paname était encore sur la piste
36:16Ok, on rappellera piste dégagée
36:19Merci
36:20L'officier mécanicien navigant est le seul à réagir
36:24Il n'a pas dégagé ?
36:27Comment ça ?
36:28Il n'a pas dégagé le Paname ?
36:30Mais si
36:30Le commandant de bord ignore la remarque
36:34Et rate sa dernière chance d'éviter une catastrophe qui coûtera la vie à 583 personnes
36:40Oh merde !
36:54Van Zanten n'aurait jamais dû se lancer sans autorisation
37:08On apprend ça dès le premier jour
37:12Ne jamais décoller sans avoir reçu l'autorisation
37:17Les enquêteurs fouillent alors dans la carrière du commandant néerlandais
37:21Afin de découvrir ce qui pourrait expliquer pourquoi un pilote aguerri
37:25A enfreint une règle aussi fondamentale
37:28Ce type était une star
37:30Jacob Van Zanten était un des meilleurs pilotes de la compagnie
37:34Il était le visage de KLM
37:37Son directeur de la sécurité des vols
37:40En plus d'être à la tête du département de la formation
37:42Comment quelqu'un d'aussi intelligent, d'aussi apte, d'aussi expérimenté et de se rend
37:48Et directeur de la sécurité qui plus est
37:50A pu commettre une telle erreur
37:52Pour les enquêteurs, le statut d'exception du commandant de bord
38:03A bizarrement joué un rôle dans ce désastre aérien
38:07A cette époque
38:10Le commandant jouissait d'une aura quasi divine
38:16Sa parole ne pouvait pas être remise en cause
38:19Au vu de l'autorité qu'il possédait
38:25Il était peu probable que quelqu'un d'un rang inférieur
38:29Dans ce cas le mécanicien navigant ou le copilote
38:32Ose le contester
38:33Ok, on rappellera piste dégagée
38:42Merci
38:42Il n'a pas dégagé ?
38:45Comment ça ?
38:46Il n'a pas dégagé le Paname ?
38:49Mais si
38:49La conversation qui se tient dans le cockpit
38:52Semblait tayer cette hypothèse
38:55Mais le statut privilégié de Van Zanten
38:58N'explique pas l'élément le plus troublant de tous
39:01Qu'est-ce qui à la base
39:03Lui a fait croire qu'il pouvait décoller en toute sécurité
39:06En toute logique
39:07Il aurait dû faire comprendre très clairement
39:09Attention on décolle
39:10Est-ce que la piste est dégagée ?
39:15Les enquêteurs tombent sur un élément des plus étranges
39:17Dans le carnet de vol du commandant
39:19C'est peut-être la dernière pièce du puzzle
39:22C'était son premier vol depuis trois mois
39:25Ses heures de vol s'étaient réduites comme peau de chagrin
39:30Au cours des dernières années
39:31Il passait le plus clair de son temps en simulateur
39:35A former d'autres pilotes
39:37C'était un instructeur habitué à la simulation
39:40Le simulateur est un environnement artificiel
39:44Qu'on essaie de rendre aussi vrai que possible
39:46Très bien
39:47Checklist terminée
39:48On y va, poussez
39:50Les simulateurs sont des outils performants
39:55Qui permettent de recréer de véritables conditions de vol
39:59À un détail près
40:00Mais de taille
40:01Il n'y a aucun contrôleur aérien
40:04Il avait mis l'accent sur la formation
40:09Et dans un simulateur
40:11On traite les communications avec le contrôle aérien
40:14Différemment que dans un vrai poste de pilotage
40:16Allez, on y va
40:19Poussez
40:20V1
40:22C'est parti
40:24Poussez au décollage
40:25Rotation
40:26En avant
40:27Poussez au décollage
40:28Poussez
40:29C'est parti
40:30Tout ce temps passé en simulateur l'a desservi
40:33Montez et maintenez niveau 9-0
40:36Tournez à droite après décollage
40:38Bien reçu
40:39Autorisez balise papa
40:40C'est parti
40:41Vérifiez pousser
40:41Sa tentative de décollage
40:45Sans avoir reçu l'autorisation
40:47S'explique par son temps passé en simulateur
40:49Il sait d'une certaine façon
40:51Accorder à lui-même la clairance
40:53Comme il le faisait en formation
40:54Et les deux appels radio
40:58Qui auraient dû l'avertir
40:59Que le Paname était sur la piste
41:00Se sont annulés mutuellement
41:02Ok
41:03Attendez pour décollage
41:04Je vous appellerai
41:05Clipper 1736
41:07La tragédie aérienne
41:09La plus meurtrière de l'histoire
41:11Est désormais inévitable
41:12On dirait qu'il avance
41:15Regardez
41:18Ce con a démarré
41:20En gros
41:26On avait un commandant de bord
41:27Qui voulait décoller
41:28Le plus vite possible
41:29Oh merde
41:31Les conditions météo
41:43Jouaient contre lui
41:44Et il allait dépasser son quota d'heure
41:45Et dans une situation comme celle-ci
41:48L'esprit humain a tendance
41:49A brûler quelques étapes
41:50Dégagé, dégagé, dégagé
41:53Dégagé, dégagé, dégagé
41:55Tous ces facteurs
42:05Imbriqués les uns aux autres
42:07Formaient un cocktail mortel
42:08Mais c'est lui
42:09Qui a allumé la mèche
42:10L'enquête sur la collision de Ténérife
42:20A engendré plusieurs dizaines de recommandations
42:23Rares sont les accidents aériens
42:26A avoir permis autant de changements significatifs
42:29Cet accident a lancé la formation qu'on appelle aujourd'hui
42:32Gestion des ressources d'équipage
42:35Ou CRM
42:36En gros on dit au commandant
42:37T'es un être humain
42:38Et tu peux commettre des erreurs
42:40Même sans le vouloir
42:41Et même en étant très qualifié
42:42La KLM et les autres compagnies aériennes
42:48Ont transformé en profondeur
42:49Leur façon de former leur commandant de bord
42:51En les aidant à être plus à l'écoute
42:53De leurs collègues
42:55Les individus les plus aguerris
42:58Et les plus expérimentés
42:59Ne sont pas à l'abri d'erreurs
43:01C'est en s'appuyant sur les ressources
43:05De tout l'équipage
43:06Qu'on pourra compenser cette faiblesse
43:09Autorisé balise papa
43:14Monté et maintenu niveau 9-0
43:17Tourné à droite après décollage
43:19L'accident aura également modifié considérablement
43:23Le langage aéronautique
43:24Un contrôleur n'utilisera le terme décollage
43:30Que lorsqu'il autorisera effectivement
43:32L'avion à décoller
43:33Dans tous les autres cas
43:35Il dira départ
43:36Comme par exemple
43:38Après le départ
43:40Tourné à droite
43:40Cap 040
43:42Ces 583 personnes
43:45Ne seront pas mortes en vain
43:47On a tiré les leçons de cette tragédie
43:49La sûreté aérienne a été complètement revue
43:51Et corrigée
43:52La sûreté aérienne a été décollage
43:57La sûreté aérienne a été décollage
43:59La sûreté aérienne a été décollage
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