COP30: Toyota apresenta Yaris Cross híbrido Flex e revoluciona o mercado da eletrificação

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O CEO da Toyota na América Latina, Rafael Chang, anunciou na COP30 o Yaris Cross em versão híbrida Flex, trazendo tecnologia limpa e acessível para o mercado brasileiro. O modelo integra o plano de R$ 2 bilhões de investimentos da Toyota, ampliando produção, exportações e liderança em descarbonização.

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00:00O âncora Marcelo Torres conversou com o CEO da Toyota na América Latina durante a COP30.

00:06Na entrevista, ele detalhou a agenda ambiental e os planos de investimento da montadora para a região.

00:11A partir da visão do executivo, vamos entender como a Toyota pretende descarbonizar todas as operações até 2050.

00:20A empresa, que é pioneira na eletrificação, apresentou na COP30 novos motores híbridos e tecnologias a biometano.

00:28Vamos acompanhar aí.

00:30Estou aqui com o Rafael Chang, que é CEO da Toyota para a América Latina.

00:34Queria que você falasse para mim, Rafael, qual a importância da Toyota estar em um evento global como a COP30.

00:39Bom, para nós é muito importante reforçar nosso compromisso com o meio ambiente e essa iniciativa de contribuir com um mundo melhor.

00:47Então, nesse evento, estamos participando, mostrando alguns protótipos aqui, que estamos testando,

00:52e também com uma participação com 70 carros, que estamos deixando para os funcionários aqui experimentarem nossas tecnologias.

01:00Já que você trouxe esse carro aqui como exemplo, eu queria que você explicasse para a gente qual é o diferencial dele.

01:05Bom, primeiro explicar um pouco a estratégia da Toyota.

01:10Nós acreditamos em uma diversidade de rotas tecnológicas.

01:15E isso por quê?

01:15Porque cada país, cada região, tem diferenças.

01:19Matriz energética, infraestrutura, o poder aquisitivo dos clientes.

01:24E nesse sentido, nós oferecemos, e acho que aqui no Paneu você pode ver,

01:27Trabalhamos com etanol, com gasolina, com carros elétricos, temos projetos de hidrogênio.

01:33E dentro dessa diversidade, nós estamos trazendo aqui duas picapes.

01:37Uma delas para ser movida a biometano e a outra com tecnologia híbrido flex.

01:43Biometano não é uma coisa que está amplamente disponível ainda na indústria automobilística como um todo, né?

01:49Ainda tem processo.

01:50Vamos ver, quando falei de soluções que sejam práticas, sustentáveis e de acordo com cada região.

01:56Em primeiro lugar, aqui no Brasil, temos o etanol, que está muito difundido há muitos anos atrás.

02:02E que agora, último, nós combinamos com nossa tecnologia híbrida.

02:06E logo podemos falar dos números, mas o grau de descarbonização que oferece a combinação do híbrido com etanol é muito limpo.

02:15E agora nós estamos entrando em biometano.

02:18O biometano é aquele gás que pode ser produzido até a partir do lixo, é esse gás?

02:22Exatamente, é isso.

02:23Então, você tem esse ganho, né?

02:25Que você pode produzir um combustível muito limpo de resíduos sólidos.

02:30Queria falar um pouco sobre as operações da Toyota no Brasil.

02:33A impressão que a gente tem como consumidor até é que a Toyota entrou um pouco mais cedo na eletrificação,

02:38se comparado com as outras grandes montadoras.

02:40Por que vocês tiveram essa visão lá atrás?

02:42Bom, falamos da história.

02:44A Toyota, a nível mundial, começou com o desenvolvimento dos veículos híbridos, com o Prius.

02:50E isso foi no ano de 1997.

02:54Estamos falando muito tempo atrás.

02:56Então, sim, nós fomos os pioneiros nessa tecnologia.

02:59E aqui no Brasil, em um trabalho conjunto entre engenharia brasileira e engenharia japonesa,

03:06começamos a produzir o primeiro híbrido flex, que foi o Corolla Sedan, em 2019.

03:11E daí em frente, começamos com outros produtos, como o Corolla Cross, que foi lançado em 2021.

03:17E daqui para a frente, fizemos um anúncio de 2 bilhões de reais,

03:22que vamos trazer ainda mais produtos híbridos flex.

03:26A Toyota, recentemente, no Brasil, teve problema numa fábrica,

03:29que um vendaval praticamente destruiu essa fábrica.

03:32Isso, na sua opinião, mostra como que os eventos climáticos extremos

03:36estão forçando as empresas a também desenharem novas estratégias

03:40para esse presente já que a gente está vivendo?

03:42Sim, bom, nós tivemos um incidente infeliz em Porto Feliz,

03:46um tornado praticamente arrasou nossa fábrica.

03:50E eu acho que sim, como empresas, devemos estar preparados para esse tipo de fenômenos.

03:54Isso atrapalhou muitas operações no Brasil?

03:57Bom, como isso aconteceu em nossa fábrica de motores,

04:01que dão motores para nossa fábrica Sorocaba e Indaiatuba,

04:05tivemos que parar nossas operações por quase 40 dias.

04:08Então, daí, muito obrigado pelo apoio que nós tivemos da Toyota Global.

04:14Começamos já a importar motores, importar peças de outros lugares do mundo.

04:18E nossa operação em Sorocaba e Indaiatuba começou a rodar novamente na semana passada

04:23com a produção do Corolla e Corolla Cross em versões híbridas.

04:27E pouco a pouco vamos ir retomando nossa produção

04:29e espero que nosso plano dê certo

04:32e estar à full capacidade novamente em março do próximo ano.

04:36Agora, eu queria entender qual é a sua visão a médio prazo para a Toyota no Brasil?

04:40Por exemplo, pelos próximos cinco anos,

04:42o que vocês pretendem lançar?

04:44Para que caminho vocês pretendem arrumar?

04:46Ok, como comentei há pouco, nós fizemos um anúncio de um investimento de 2 bilhões de reais.

04:5311 bilhões de reais, 2 bilhões de dólares.

04:562 bilhões de dólares.

04:57Correto.

04:57Para que coisa?

04:58Ampliar nossa capacidade de produção em Sorocaba.

05:01E nessa capacidade de produção, nós vamos trazer mais veículos híbridos.

05:06Agora, no começo do próximo ano, vamos lançar para o mercado o Yaris Cross,

05:11que vai ser também em versão híbrida Flex.

05:14E esse veículo vai ser uma categoria baixa do Corolla.

05:19Então, nós achamos que isso vai ajudar muito para a democratização da tecnologia híbrida Flex.

05:25E essa capacidade de produção vai servir também para aumentar nosso volume de exportações,

05:30que é muito importante para a nossa operação.

05:33Como é que você classifica a operação do Brasil quando você pensa na Toyota globalmente?

05:37Em que lugar está o Brasil?

05:39Olha, nossa casa matriz sempre pensa primeiro do ponto de vista de cliente,

05:45que nós chamamos de Best in Town.

05:46Muito independente do tamanho, o que nós procuramos é sempre ofrecer uma experiência de serviço

05:52e, obviamente, produtos de qualidade a cada um de nossos clientes em todo o mundo.

05:59Por outro lado, a Toyota está, desde há pouco, desenvolveu uma estratégia de management by region.

06:06Então, nós olhamos cada uma das regiões as características que nós temos.

06:10Como falei, no caso do Brasil, por exemplo, o etanol.

06:13E, baseado nisso, é que nós desenhamos nossa estratégia global, mas também região por região.

06:19Agora, o Brasil e a América Latina, eu imagino que sejam muito importantes para a Toyota, né?

06:22Até pelo volume de vendas.

06:23Sim.

06:24Nós, esse ano, pensamos deixar perto de 500 mil unidades aqui em toda a América Latina.

06:30Mas, como eu comentei, o principal para nós é oferecer produtos de qualidade, serviços

06:35e contribuir também com o processo de descarbonização.

06:39Agora, a América Latina, quando a gente fala desse continente,

06:41que, de fora, muita gente acha que é um continente muito parecido,

06:44mas tem uma diversidade muito grande aqui dentro, né?

06:47Sim.

06:47Como é que é para você ser CEO de tantos países que, muitas vezes, têm culturas tão diferentes?

06:53Bom, dentro da nossa cultura, falamos muito de Genchi Genbutsu,

06:57que é estar no lugar.

06:58Então, eu viajo muito ao longo da nossa região.

07:01Somos 40 países dentro da América Latina.

07:05É importante visitar, ouvir, falar com nossos clientes,

07:09falar com nossos distribuidores, com nossos concessionários,

07:12para entender as necessidades de cada país.

07:15E, com isso, aplicar nossa estratégia de best-in-town,

07:19como eu falei, de oferecer o melhor cliente por cliente.

07:22Eu queria saber a sua opinião sobre a indústria automobilística global como um todo.

07:27Se você acha que, finalmente, essa indústria está levando a sério a tarefa de descarbonizar.

07:32Eu acho que, sim, cada vez fica mais urgente contribuir com esse processo.

07:39E esse processo não é só de uma montadora, não é só de uma indústria.

07:43Eu acho que, precisamente, o evento dessa semana, por exemplo,

07:47vai trazer em conjunto montadoras, empresas de energia, indústrias várias,

07:53porque todos têm que contribuir nesse processo.

07:55Agora, você acha que tem esse esforço da iniciativa privada,

07:58que independe até de posições políticas dos governos?

08:01Essa é uma agenda que foi abraçada pela comunidade empresarial?

08:05Sim, é uma atividade transversal, mas, como você colocou,

08:08que precisa também estar junto com as políticas públicas.

08:12Normalmente, empresa privada, governos,

08:15que todos têm que caminhar na mesma direção.

08:17Você espera que, até 2050, o panorama da indústria automobilística global,

08:23dos carros que a gente conhece hoje,

08:25vai ser um panorama muito diferente do que a gente vê hoje aqui?

08:27Bom, o futuro, eu acho que ninguém sabe.

08:30Muitas vezes me perguntam, né?

08:31Como será o mix do nosso portafólio?

08:34Quantos serão híbridos? Quantos serão elétricos?

08:36E, na verdade, não tenho a bola de cristal.

08:40Mas o que, sim, posso garantir é que, para 2050,

08:43nossas operações vão ser carbono-neutrals.

08:45Isso dá para garantir, né?

08:46Exatamente, sim.

08:47E é importante entender que o processo não só nos carros.

08:51Nós olhamos todo o ciclo de vida nos nossos produtos,

08:54desde a seleção dos materiais,

08:56a materiais que nós vamos utilizar em nossos carros,

08:59nossos fornecedores também estão nesse esforço,

09:02nosso próprio processo de produção,

09:04nossas fábricas também utilizam energias limpas.

09:07Obviamente, a tecnologia embarcada em nossos carros tem que ser limpa,

09:10nossas operações nos concessionários

09:12e até o descarte dos veículos.

09:14Nós olhamos todo esse ciclo de vida.

09:16Queria falar sobre car as a service.

09:18Tem muita gente apostando que, no futuro,

09:20eu não vou ter um carro,

09:21eu vou usar alguns carros conforme a minha conveniência.

09:24Você acha que vai ser esse mesmo o padrão de uso dos carros?

09:28Eu acho que tem clientes para todos, né?

09:31Nós acabamos de começar, mais, dois ou três anos atrás,

09:34a empresa Quinto, que é nossa empresa de mobilidade,

09:37que oferece serviços de aluguel de veículos de muito corto prazo,

09:41mas também gestão de frotas, por exemplo.

09:42Mas estamos olhando que também tem clientes que ainda querem possuir o veículo.

09:47Então, nossa responsabilidade é oferecer essa diversidade também

09:51de produtos e serviços para os clientes.

09:53Novamente, no futuro, será que todo mundo vai alugar um carro?

09:57Não sei, mas com certeza nós vamos estar prontos

09:59para oferecer esses serviços de mobilidade

10:01junto com produtos de descarbonização.

10:04Não sei, mas com certeza nós vamos estar prontos

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