Durante a COP30, o presidente da Fundação Toyota, Roberto Braum, destacou os projetos de descarbonização e sustentabilidade da montadora. A empresa aposta na tecnologia híbrida flex e em biocombustíveis como solução imediata para a mobilidade verde.
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00:0020 para 5. Nesse segundo dia de COP30, as delegações em Belém aguardam a apresentação dos projetos ambientais de uma das maiores montadoras de veículos do mundo, a Toyota.
00:19O âncora Marcelo Favalli está em Belém e fala agora com o presidente da Fundação Toyota, o Roberto Brown.
00:26Boa tarde, Favalli.
00:30Boa tarde, Tursi. Sabe o que eu descobri hoje? Que esse palácio de convenções da COP é muito maior do que eu imaginava.
00:37Eu estava concentrado ali na chamada Blue Zone, mas tem a Green Zone, que é um enorme espaço em que as empresas vêm apresentar as suas soluções e a palavra-chave sustentabilidade.
00:49Tem outra também, descarbonização. É o principal glossário.
00:54Ao meu lado, Roberto Brown, presidente da Fundação Toyota, que daqui a pouco também vai apresentar os projetos, as intenções da montadora para essas duas coisas, sustentabilidade e descarbonização.
01:10Roberto Brown, muito obrigado por atender a nossa reportagem.
01:13Vou te passar a palavra com a pergunta mais óbvia de todas.
01:16A Fundação Toyota, quais são os objetivos aqui na COP e o que vocês vieram apresentar para o público do Pará e para o resto do mundo?
01:24A Fundação Toyota acompanha com preocupação a questão dos impactos do aquecimento global.
01:29E entende que tem que contribuir com a sociedade através da discussão, da participação com a COP30.
01:34Nós aqui estamos apresentando nossos projetos sociais da Fundação, também os de conservação ambiental e também os de descarbonização.
01:43Nós trouxemos aqui para a COP, dois veículos que nós estamos expondo na Agrizone.
01:48São dois protótipos que combinam tecnologias automotivas com o uso de biocombustíveis, como uma solução bastante realista e imediata para a descarbonização.
01:57Roberto, a Toyota dispensa a apresentação.
02:01Nós estamos falando aí de uma enorme montadora, a maior montadora do mundo em volume de veículos.
02:06Já entrou no inconsciente coletivo do consumidor brasileiro, muito consolidada a marca.
02:11Todo mundo conhece aí o famoso Toyota Corolla.
02:15E tem o selo híbrido, também como vanguardista nessa tecnologia.
02:21A gente já tinha essa questão do híbrido, que era gasolina e etanol.
02:25Vocês anexaram mais uma com a eletrificação.
02:29Só que nós estamos no século XXI, 2025, já para 2026.
02:33O que tem daqui para frente dentro desse conceito?
02:36Bom, a Toyota foi pioneira no lançamento de cargos híbridos, o lançamento do Prius, lá em 97.
02:42São 28 anos atrás.
02:44De lá para cá, já vendeu mais de 30 milhões de veículos eletrificados no mundo
02:48e já reduziu em mais de 600 milhões de toneladas de CO2 na atmosfera.
02:52Aqui no Brasil, nós já temos essa tecnologia híbrida também, só que ela é híbrida flex.
02:58Ela combinou o potencial de descarbonização do motor elétrico, com alta eficiência,
03:04com a descarbonização de um combustível, biocombustível, como o etanol, que tem baixa emissão de carbono.
03:11Esse carro é prático, porque dispensa a recarga elétrica.
03:15Você só abastece no posto com o etanol.
03:16Ele é bastante acessível, porque você só aumenta um pouquinho o preço em relação à tecnologia convencional.
03:22E também é muito sustentável.
03:23Um carro híbrido flex, ele reduz em 70% as emissões de CO2,
03:28quando comparado com um carro convencional abastecido à gasolina.
03:31Então, essa é a nossa colaboração, que a gente tem aqui no Brasil.
03:34Produção nacional, dois modelos já produzindo, um terceiro que vai ser lançado daqui a pouco,
03:39e um quarto para o futuro.
03:40Agora, com licença, você fala daqui a pouco.
03:43Vamos expandir, né?
03:45Eu usei aqui o termo que todo mundo conhece, o Toyota Corolla.
03:48A gente tem um sedã médio, deixa eu colocar assim.
03:51Tem o Yaris, um pouquinho menor.
03:54Agora, os modelos mais antigos, não tão recentes, o Corolla Cross.
03:59Está chegando o Yaris Cross, mas a gente pega uma parcela do tipo de consumidor.
04:04Existem outros consumidores que gostam ou precisam de outros carros mais pesados
04:09ou até aqueles que são os chamados hatches bem pequenininhos.
04:14A Toyota tem ambições aqui no Brasil de expandir essa linha para atender outros consumidores?
04:19Olha, essa expansão é o que eu falei que está a caminho,
04:22com esse investimento de R$ 11,5 bilhões até 2030,
04:25que vai trazer o Yaris Cross para o Brasil,
04:27que era para ter sido lançado antes.
04:29Ele não foi lançado por conta do incidente que tivemos na nossa fábrica de Porto Feliz,
04:34mas ele vai chegar daqui a pouco.
04:36E esse carro é um carro compacto, vai ser o primeiro compacto Ibrido Flex do Brasil.
04:41Então, a gente tem programado também para o futuro um outro carro
04:43que a gente ainda não pode falar que carro que vai ser.
04:47Bom, eu vou te apertar aqui, não quero nenhum segredo industrial sendo revelado,
04:53apesar, então vamos combinar, quando você puder, dar esse furo para a gente.
04:57Mas vamos avançar um pouco mais, falando não só de curto, mas médio prazo.
05:03Já se começa a discutir, depois da eletrificação do carro,
05:07o hidrogênio, outros combustíveis que ainda não são tão comuns como a gente conhece.
05:15Como é que a Toyota está caminhando nesse tipo de desenvolvimento e pesquisa, Roberto?
05:20Olha, nesse momento, nós estamos vendo que o biocombustível
05:24que nós temos aqui no Brasil há 50 anos e que já o Brasil foi pioneiro com o Flex
05:29e também com o híbrido Flex que a Toyota lançou,
05:32nós estamos vendo que esse biocombustível, ele pode ser utilizado em outras partes do mundo.
05:37Então, nós temos, por exemplo, todo esse sul global,
05:40que tem uma condição climática e de solo semelhante,
05:43pode expandir muito o uso do biocombustível
05:46como uma solução realista e imediata para a descarbonização da mobilidade.
05:49Roberto, o Brasil se tornou uma referência internacional,
05:54lá atrás, não é tão recente isso, com o etanol.
05:58E aí, claro, que as montadoras que se instalaram aqui se adaptaram para o etanol,
06:03que caiu no gosto e no bolso do brasileiro.
06:06Como é que o Brasil serviu de laboratório,
06:09tendo o etanol como talvez o principal exemplo,
06:13para protótipos, projetos daqui que foram levados para o resto do mundo?
06:18E com essa pergunta, eu queria falar dessa expansão da Toyota pelo mundo.
06:22Bom, o Brasil tem, hoje, uma referência no uso de biocombustíveis,
06:27na descarbonização da mobilidade.
06:30O Brasil tem uma potência agrícola,
06:33o Brasil é o segundo maior produtor de etanol no mundo.
06:35O Brasil tem uma indústria automotiva preparada para produzir carros flex
06:40e também híbridos flex.
06:41É também expandido para autopeças.
06:44A academia também brasileira, hoje, apoia muito o setor automotivo.
06:48E nós temos um quadro de políticas públicas que apoia a produção e a venda,
06:55tanto de etanol como de veículos flex e híbridos flex.
06:59Isso é importante a gente saber,
07:01que é uma condição excepcional que o Brasil tem hoje
07:03e que foi responsável por nós chegarmos onde nós estamos hoje.
07:07Para os outros países que estão nos olhando aqui,
07:11o Brasil pode servir como uma referência
07:13para que eles apliquem nos seus países políticas semelhantes
07:16a que nós temos aqui no Brasil.
07:18Roberto, as montadoras estrangeiras no Brasil estão aqui há mais de um século.
07:23E houve diferentes marcas de diferentes países, diferentes continentes,
07:29uma preocupação de uma expansão de tecnologia e desenvolvimento de mão de obra aqui.
07:34A fábrica da Toyota, por exemplo, é um exemplo,
07:37feito aqui com mão de obra brasileira.
07:40Quais são os projetos que a gente pode falar sobre expansão aí?
07:43E aí, eu estou falando menos de motor, menos de carro e mais de pessoas.
07:48Bom, naturalmente que quando a gente fala de produção local,
07:52a gente está falando de geração de emprego e renda no país.
07:56E não só na indústria automotiva,
07:58mas em toda a cadeia, desde a autopeça até a revenda de veículos.
08:01Isso é um fato positivo para o país.
08:04A gente entende que isso é importante,
08:06porque sustentabilidade não é só questão ambiental,
08:10é também social e econômica.
08:12Para a gente encerrar, Roberto,
08:14acho que todo mundo já percebeu que nós estamos falando
08:17de uma montadora japonesa com DNA japonês,
08:20que trouxe para o Brasil a qualidade que se conhece aí
08:23em um inconsciente coletivo dos japoneses,
08:25mas nós não somos japoneses.
08:26Principalmente você, que é presidente da Fundação Toyota,
08:31não sendo japonês.
08:33O japonês, o oriental, ele é muito famoso de pensar a longo prazo.
08:39Nesse sentido, para a gente encerrar,
08:41Toyota, Fundação Toyota, a mais longo prazo.
08:44Bom, nós estamos no Brasil em vários biomas,
08:48desde a Pantanal até a Costa dos Corais do Nordeste,
08:51e aqui na Amazônia também.
08:53Nós nos preocupamos muito com a questão da conservação ambiental,
08:56mas também com a educação.
08:57E temos bons planos para avançar com isso no futuro.
09:00Muito obrigado, Roberto Brown, presidente da Fundação Toyota.
09:03Eu quero fazer aqui um pedido de desculpa público
09:05para o Roberto, que nós estamos atrasando a apresentação.
09:09executivos aqui de diversas nacionalidades esperando por ele,
09:13que parou gentilmente para atender a nossa reportagem
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