00:00Mit der neuen Suzuki SV7Es bringt der japanische Motorradhersteller ein Mittelklasse-Bike auf den Markt,
00:07das bewährte Technik mit moderner Elektronik kombiniert.
00:10Die Maschine orientiert sich am bekannten Konzept der SV650, erhält jedoch eine umfassend überarbeitete Ausstattung.
00:18Optisch setzt Suzuki auf eine schlanke Silhouette, einen flachen Rundscheinwerfer und eine schmale LED-Positionsleuchte.
00:26Auch die übrige Beleuchtung arbeitet vollständig mit LED-Technik.
00:31Übrigens, wenn du täglich neue Fahrzeuge, spannende Motorradneuheiten und aktuelle Technik entdecken möchtest,
00:37dann abonniere unser Automagazin und verpasse keine Neuigkeiten mehr.
00:42Herzstück der SV7Es bleibt der bewährte V2-Motor mit 645 Kubikzentimetern Hubraum.
00:49Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder entwickelt 54 Kilowatt bei 8500 Umdrehungen pro Minute
00:56und erreicht ein maximales Drehmoment von 64 Newtonmetern bei 6800 Umdrehungen.
01:04Für Besitzer des A2-Führerscheins steht zusätzlich eine auf 35 Kilowatt reduzierte Ausführung bereit.
01:12Selbstverständlich erfüllt das Triebwerk die aktuelle Abgasnorm Euro 5 Plus.
01:16Technisch wurde der Motor an mehreren Stellen modernisiert.
01:21Eine elektronische Ride-by-Wire-Gassteuerung ersetzt die bisherige mechanische Lösung
01:25und ermöglicht eine präzisere Leistungsabgabe.
01:29Zwei elektronisch geregelte Drosselklappenkörper sowie überarbeite Einspritzdüsen verbessern die Gemischaufbereitung.
01:36Hinzu kommen zwei Iridium-Zündkerzen pro Zylinder, eine optimierte Airbox
01:41und eine speziell abgestimmte 2-in-1-Auspuffanlage.
01:45Auch die mechanische Haltbarkeit stand bei der Entwicklung im Mittelpunkt.
01:49Beschichtete Zylinderlaufbahnen, reibungsoptimierte Kolben
01:53und eine zusätzliche Kolbenbodenkühlung sollen Verschleiß- und Wärmebelastung reduzieren.
01:59Ein serienmäßiger, bidirektionaler Quickshifter ermöglicht außerdem schnelle Gangwechsel in beide Richtungen,
02:06ohne dass die Kupplung betätigt werden muss.
02:09Beim Fahrwerk vertraut Suzuki weiterhin auf einen stabilen Gitterrohrrahmen aus Stahl.
02:14Eine konventionelle Teleskopgabel mit 41 mm Durchmesser übernimmt vorne die Radführung
02:21und bietet 125 mm Federweg.
02:25Hinten arbeitet ein Zentralfederbein mit 129 mm Federweg und siebenfach einstellbarer Federvorspannung.
02:33Für die Verzögerung stehen vorne zwei Bremsscheiben mit jeweils 290 mm Durchmesser
02:39und vier Kolben Bremssätteln bereit.
02:42Am Hinterrad kommt eine einzelne 240 mm Scheibe zum Einsatz.
02:47Die gegossenen Leichtmetallfelgen im Zehnspeichendesign tragen Dunlop RoadSmart drei Reifen.
02:54Besonderen Wert legt Suzuki auf eine zugängliche Sitzposition.
02:58Mit lediglich rund 79 cm Sitzhöhe, einem schmal geformten 14 Liter Tank
03:04und einem 72 cm breiten Aluminiumlenker soll die SV7Es auch weniger erfahrenen Fahrern entgegenkommen.
03:12Der Lenker wurde näher zum Fahrer positioniert, wodurch eine entspannte, leicht nach vorne geneigte Haltung entsteht.
03:19Zur elektronischen Ausstattung gehören verschiedene Fahrmodi, eine dreistufige und abschaltbare Traktionskontrolle sowie ABS.
03:27Der Low RPM Assist erleichtert das Anfahren, See, während das Easy Start System den Motor per kurzem Knopfdruck startet.
03:34Ein 4,2 Zoll großes TFT-Farbdisplay informiert über Geschwindigkeit, Drehzahl, Gangposition und Verbrauch.
03:42Über Suzuki Ride Connect Plus lassen sich zudem Smartphones verbinden.
03:46Navigation, Wetterinformationen, Nachrichten und Anrufhinweise werden direkt angezeigt.
03:52Angeboten wird die SV7Es in drei Farbvarianten, darunter blau, schwarz und eine silberschwarze Kombination.
03:59Konkrete Preise und der Verkaufsstart für Deutschland sollen später folgen.
