- vor 3 Monaten
Kategorie
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MotorTranskript
00:00Ich dachte ihr wollt mich hypnotisieren. Hallo zusammen. Neues aus der Werkstatt. Ja, von mir
00:11auch. Schönen Tag. Schön, dass ihr da seid. Wolltest du mich mit dem Fieberthermometer hier hypnotisieren
00:17oder was? Genau. Was ist das? Das ist ein Fieberthermometer. Geh mal in den Innenraum. Jetzt kannst du mal gucken.
00:22Außentemperatursensor ist normalerweise vorne unter der Stuhlstange und dann kann man eben auch als
00:28Fieberthermometer. Das zeigt dich an, ob du wahnsinnig bist. Aber weißt du, wie ich früher ein Kind
00:32habe bei mir, was Fieber gemessen worden ist? Will ich gar nicht wissen. Ne, ne? Ne. Ist auch unangenehm.
00:37Neues aus der Werkstatt. Ich habe noch ein bisschen Husten. Der Winter kommt und ich fange an zu
00:45husten. Ja, das ist jetzt hier mal so ein Fall, wenn es echt nicht, wenn es echt auch blöd läuft.
00:52Zählt das für die Kategorie und so sieht er von innen aus? Ja, das ist die Kategorie,
00:58wenn es, äh, also ich, äh, ich sage, ihr könnt euch bestimmt mal erinnern, vor, ah, ich weiß nicht,
01:03vor anderthalb Monaten oder so, haben wir diesen Wagen hier gedreht. Da haben wir an dem Getriebe
01:09hier unten die Mechatronik neu gemacht. Die Dame von dem Fahrzeug hat folgendes Problem. Sie fährt mit
01:17dem Wagen und während der Fahrt plötzlich fängt er an zu bocke. So, und hier haben wir die Mechatronik,
01:24kann man hier sehen, wie viele Magnetventile hier drin sind. Und diese Magnetventile werden in
01:29gewissen Kombinationen geschaltet und dadurch fließt das Öl durch die verschiedenen Kanäle,
01:34die sich hier innen drin befinden. Wenn man das jetzt auseinandernehmen würde,
01:37würde man so ein Labyrinth von Kanälen sehen. Wir bauen das Ding nachher ein. Haben wir eingebaut,
01:43genau. Ach, das war doch der Wagen, wo ich dann nach Probe gefahren bin. Wo du nicht angeschneidt
01:48Probe gefahren bist. Genau, wo ich nicht angeschneidt Probe gefahren bin, genau. Was mir auch gesagt worden ist. Auf
01:52jeden Fall haben wir da eine neue Mechatronik eingebaut. Sie hat eingezeigt, dass die Steuerung
01:58nicht in Ordnung ist. Wagen gefahren, alles wunderbar. Super Leistung, alles klasse. Er fährt ein paar
02:04hundert Kilometer. Also zu der Zeit, als er den Fehler, der war so, dass er total durchgedreht hat,
02:09als wenn man die Kupplung treten würde. Und dann war der Gang wieder rum. Hat er immer so hin und her geschlagen.
02:14Da fährt die Dame eine Zeit lang mit dem Wagen. Die Reparatur hat da schon um die
02:191600 Euro gekostet. So, und dann kommt sie wieder. Die Motorkontrolle leuchtet es an. Und
02:26der Fehlerspeicher steht drin, Wandler-Überbrückungskupplung. Funktion fehlerhaft, nicht eingekuppelt.
02:37Ja. Und da komme ich ins Spiel, ne? Ja. Und das, ja. So, und jetzt haben wir das nächste
02:45Thema. Dann haben wir die Wander-Überbrückungskupplung kaputt. Das ist jetzt hier schon eine Austausch-Wander-Überbrückungskupplung.
02:50Die haben wir vorhin bekommen. Das ist der komplette Wandler. Dieses Teil, oder der ist mit der Seite
02:56hier an dem Motor angeflanscht. Da ist der dran festgeschraubt. Und hier oben festgeschraubt, genau.
03:03Einmal das. Und die andere Seite ziehen wir den Stopfen ab. Das ist so ein Plastik-Gummiteil, ne?
03:09Ich hab's nicht so mit Gummis. Ja, so geht das. Warte ich schon mal einen Schrauben ziehe. Auf
03:16jeden Fall, erzähl doch mal weiter, ein bisschen. So, wenn wir das da, also die Seite steckt
03:21hier im Getriebe drin. So hängt das Ding da drin. Und, also auf, ich geh nochmal da ran.
03:27So steckt das da drin. Natürlich ein Stückchen weiter. So, und der ist dafür da, wenn ich mit meinem
03:34Fahrzeug anhalten möchte, muss der Gang ja rausgenommen werden. So sieht das von innen
03:41aus. Hier sind Teile drin, die sich drehen, die hier mitgenommen werden. So. So, wenn ich
03:49mit meinem Fahrzeug anhalten möchte, muss der Gang ja rausgenommen werden. Und das macht
03:54die Wandler-Überbrückungskupplung. Hier drin ist ein Pumpenrad, eine Wandler-Überbrückungskupplung,
04:01Kupplungsscheibe und ein Turbinenrad. Wenn sich das Teil dreht und wir stehen mit dem
04:08Fahrzeug, ist kein Kraftschloss zwischen dieser Welle hier, zwischen diesen Zapfen und
04:15dem, zwischen diesem Teil hier und der Kurbelwelle. Das hier und Kurbelwelle. Da ist
04:22jetzt kein Kraftschloss. Das heißt, mein Auto steht. Jetzt gebe ich Gas. Die
04:27Mozart-Drehzahl geht hoch. Hier drin befindet sich Öl. Das Pumpenrad bringt Öldruck auf
04:35das Turbinenrad und es entsteht ein Kraftschluss zur Wandler-Überbrückungskupplung. Das heißt,
04:42gibt es aber so einen kleinen Schlupf zwischen diesen beiden Dingen. Das heißt, das eine, das
04:47Turbinenrad dreht schneller, das Turbinenrad schlicht. Das Pumpenrad dreht schneller als
04:52das Turbinenrad. Und dann kommt die Wand-Überbrückungskupplung ins Geschäft. So, und dann haben wir
04:57erst einen Kraftschluss und dann fährt das Auto. Und das ist jetzt nur ganz grob angeschnitten. So,
05:03jetzt hat er das im Fehlerspeicher drin. Vermutlich ist es so passiert, dass durch die
05:09Mechatronik, die Mechatronik kaputt war und hin und her geschaltet hat, die
05:13Wandler-Überbrückungskupplung einen mitbekommen hat. Das Problem ist nur, es sind so
05:18schon 1.600 Euro für hier unten reingeflossen. Jetzt kommen dann nochmal 1.500 Euro dazu.
05:23Es sind 10 Stunden Arbeit. Ja, 10 Stunden Arbeit. Man sieht ja, der ganze Vorderwagen muss auseinander
05:30genommen werden. Die ganze Frontpartie hier ist abgebaut. Ja, die Kurzflüge hängt ja sowieso
05:35oben an der Haube dran. Aber die ganze Front ist abgebaut. Sämtliche Anbauteile sind abgebaut.
05:39Es ist ein Höllenjob. Das Problem ist daran, sowas muss man an dem Polen nicht lernen.
05:44Komm, ich mach den Stopfen wieder drauf. Nein, nein. Und kleine Schweinenasen. Das Üble ist da dran,
05:51gerade so viel Geld reingesteckt. Jetzt rufen wir den Kunden an und sagen,
05:54jetzt ist die Wandler-Überbrückungskupplung kaputt. Der Kunde natürlich mit Recht.
05:57Aber habt ihr einen an der Schüssel? Wir können da in so einem Fall nichts dafür.
06:01Das ist einfach ein Folgeschaden, sehr wahrscheinlich. Es ist ein Folgeschaden
06:06von der Steuereinheit. Wir haben sowas noch nicht gehabt, so ein Problem. Und ich bin jetzt
06:12auch so an dem Punkt, wo ich sage, Nini, schön und gut. Aber jetzt haben die mal eben
06:17über 3.000 Euro in so ein Auto reingesteckt. Aua, aua, aua, aua, aua.
06:23Und von vornherein zu sagen, wenn ich das eine Teil neu mache, muss ich das andere
06:26auch grundsätzlich mit neu machen, ist einfach nicht so. Ist nicht. Ich meine, das ist ja
06:29das ganze Getriebe raus. Wir konnten hier von unten dran arbeiten. Könnt ihr euch
06:32erinnern? Da sind noch ein paar Bilder hier drin und dann schaut euch das mal an. Also,
06:37naja, manchmal ist es nicht schön, aber die Technik ist eben so. Und manchmal könnte ich auch weinen,
06:44vor allem die Gespräche mit den Kunden zu führen, sind dann nicht besonders pur.
06:48Das machen wir jetzt. Und dann werde ich mit dem Waren Pro fahren. Das zeige ich aber nicht,
06:53weil wegen dem Anschnallen und so. Du hast doch jetzt ein schönes Shirt.
06:57Dann muss ich mir ein gelbes Shirt wieder anziehen. Da habe ich noch drin liegen. Nein.
07:00Okay, dann würde ich sagen, wir gehen zum nächsten Auto und gucken mal, was da abgeht.
07:04Ja, hier sieht man FC, FC Köln. Das Auto hat auch noch mehrere Aufkleber drauf. Der ist
07:10also Fan vom FC Köln. Aber bei denen läuft es genauso schlecht wie bei dem Auto.
07:16Aber beim FC wird das besser werden. Es wird besser, ja. Also ich bin auch Fan vom FC Köln.
07:21Du? Echt? Ja. Echt? Ja. Ja, wir brauchen Fans. Ja, genau. Wie wir auch. Ja, wir brauchen Fans. Egal wie schlecht es läuft.
07:30Der Waren hat auf jeden Fall ein Geräusch. Relativ schnell hat man diagnostiziert.
07:34Kommt vom Rippenriemen. Das ist ein Rippenriemen mit 1, 2, 3, 4, 5, ganz viele Rippen.
07:416 PK? Ja, 6 Rippen. 1, 2, 3, 4, 5, 6. 6 PK. Früher waren die ja nur mit einem Keil. Ging auch.
07:53Weil früher wurde da nur von der Kurbelwelle die Wasserpumpe vielleicht angetrieben und der Generator.
08:00Und die haben auch nicht viel Leistung bringen müssen. 50 Ampere, 55, 60 Ampere haben die gebraucht.
08:05Da hieß das Ding auch Keilriemen. Keilförmig. Hast du das alles gesagt?
08:08Nein, habe ich da ja nicht. Das ist ein Keilrippenriemen. Der hat ganz viele von diesen Keilen.
08:18Und der sorgt dafür, dass richtig Kraftschluss herrscht und dass da richtig Kraft übertragen wird.
08:24Wofür? Weil wir meistens noch einen Klimakompressor mit haben.
08:28Der Klimakompressor, der ungefähr 6 PS an Leistung aufnimmt.
08:33Genau. Dann haben wir den Generator, der meistens um die 100 Ampere mittlerweile sind.
08:37Was haben wir denn hier noch? Servo-Pumpe sind auf dran.
08:40Wenn sie nicht gerade elektrisch ist.
08:41Obwohl hier mittlerweile ja elektrisch umgeschaltet, elektrisch angesteuert werden.
08:45Ja, hat er nicht. Er hat eine elektrische drin.
08:47So auf jeden Fall. Da kann man sehen, da haben wir auch schon einen neuen eingebaut.
08:51Hier vorne ist der Generator. Da ganz unten ist der Kompressor.
08:59Und da hinten ist die Kurbelwelle und da ist die Umlenkrolle.
09:05Umlenkrolle, Spannrolle.
09:07Und der Wagen hat ein Geräusch gemacht.
09:10Haben uns angeguckt und sehen.
09:12Wow! Das Ding ist total porös. Da muss man einfach drauf achten.
09:15Weil wenn so ein Ding porös wird, löst der sich mit der Zeit auf.
09:19Dann sieht man, wie das hier auseinander geht.
09:21Ganz einfacher Test. Einfach mal reingucken.
09:23Dann sieht man schon, dass das so leicht eingeschnitten ist.
09:26So, und was passiert? Genau bei dem Wagen ist das passiert.
09:30Ja.
09:32Er löst sich ganz langsam auf.
09:34Genau.
09:35Für den Kunden ist ja immer noch, er sieht noch so aus.
09:37Ah, der sieht ja klasse aus. Ja, so kann ich auch nicht sehen.
09:40Aber der Fachmann sieht, dadurch, dass das so porös ist, der wird nicht lange halten.
09:43Der löst sich langsam auf. Kann man sehen, wie man den hier so abziehen kann.
09:47Und dann hast du zwei Riemen, ne?
09:49Jetzt machen wir nur diesen Riemen neu.
09:51Und du denkst, okay, alles ist gut, alles ist prima.
09:53War ja ein alter Riemen. Alles klasse.
09:55Nein, achtsam sein.
09:57Auf jeden Fall auf die Umlenkrolle gucken.
10:00Ja.
10:01Hier haben wir so eine Umlenkrolle.
10:05Diese Umlenkrolle ist auch komplett kaputt.
10:07Jetzt ist die Frage, was ist zuerst passiert?
10:09Ist zuerst der Riemen kaputt gegangen oder hat die Umlenkrolle den Riemen kaputt gemacht?
10:12Können wir jetzt so nicht sagen, weil eigentlich drehen tut sie.
10:15Ja, wir wissen nur nicht. Hör mal.
10:17Ja doch, die macht schon Geräusche.
10:20Macht Geräusche.
10:21Und was macht sie unter Last? Das können wir hier nicht prüfen.
10:24Das heißt, wenn sie auf Spannung steht.
10:26Genau, weil der Riemen läuft ja drüber.
10:28Andersrum, so rum läuft der drüber.
10:30So läuft der drüber.
10:31Da kann man ja auch sehen, wie dieses abgerissene Teil, was hier ist,
10:34was hier für ein Muster hinterlassen hat.
10:38Genau.
10:39Also bei dem Riemenwechsel auf jeden Fall immer auf die Umlenkrollen gucken, ob da noch irgendwo ein Problem ist.
10:46Manche Autos haben ja noch viel mehr drin. Die haben Umlenkrollen drin, die haben eine Spannrolle drin.
10:50Also da gibt es mehrere Variationen.
10:52x-mal umgelenkt.
10:54Also da machen die schon ganz tolle Konstruktionen.
10:56So, hier war es jetzt relativ einfach zu wechseln.
10:59Wir können den Wagen jetzt mal laufen lassen und mal schauen, was...
11:02Können wir den laufen lassen, ohne den Ding so?
11:04Ja.
11:05Ohne die Kurbelgehäuse entlüften, beziehungsweise den Einfüllstutzen.
11:08Guckst du mal, ob der das...
11:14Ja, sieht gut aus.
11:16Ja, ja.
11:18Ja.
11:19Es läuft sauber.
11:22Ey.
11:23Der Riemen läuft sauber.
11:24War schon wieder Werbung.
11:25Oh Mann.
11:34Wo ist das so?
11:35Papa.
11:36Papa.
11:37Papa.
11:38Papa.
11:39Papa.
11:40Papa.
11:41Papa.
11:42Papa.
11:43Papa.
12:04Ja, guck mal, wie schön sauber der jetzt läuft.
12:21Ja, Geräusch ist auch weg.
12:22So gehört sich das.
12:23Gut, dann bauen wir jetzt hier noch den Öleinfüllstutzen an.
12:26Das ist auch toll, wie das Renault baut.
12:30Konstruktionsbedingt muss man erst den Stutzen abbauen, damit man da unten irgendwo drankommt.
12:33Das ist ein ABM, Arbeitsbeschaffungsmaßnahmen heißt das, oder?
12:37Sehr praktisch, würde ich sagen.
12:38Mach es mal eben aus.
12:40So, dann ist der Einfüllstutzen auch dran.
12:44Und der Hammer ist, wir haben da vorne einen Wagen, der hat die Reifen so seltsam abgenutzt.
12:49Kommt mal, müsst ihr euch angucken.
12:50Vielleicht habt ihr einen Tipp, was da passiert bei den Wagen.
12:53Also ist hier vorne, was ist das, eine Galaxy?
12:55Ein Ford.
12:57Ein C-Max ist das, sorry.
13:00Guckt euch das mal an, wie diese Kante verschlissen ist.
13:02Kann man das so erkennen, oder soll ich mal Licht drauf tun?
13:04Die Kante ist komplett weg.
13:06So, jetzt würde...
13:07Hier ist normalerweise Beschriftung drauf, ne?
13:09Der, die Marke, der Reifen...
13:11Würde ich sagen, okay, ne?
13:12Der Reifen, der fährt irgendwie immer an den Bordstein dran.
13:16Gucken wir uns das mal hinten an.
13:18Hinten ist es bei weitem nicht so schlimm.
13:20Hier kann man ja zumindest noch lesen, dass das ein Michelin ist.
13:22Auf der Seite schafft das nicht so an Bordstein, ne?
13:24Aber man sieht schon Abschürfungen hier.
13:27Ja, aber Bordstein parkt man ja normalerweise nur rechts ran.
13:32Andere Seite.
13:35Hier.
13:35Hier das Gleiche, Holger.
13:37Also gezielt, gezielt vorne und hinten.
13:43Guck mal, da ist es weg.
13:45Und hier ist es richtig runter.
13:47Boah, komplett runter.
13:49Also.
13:51Gleich nochmal.
13:52Hier.
13:53Da ist es richtig abgeschrubt.
13:55Komplett, komplett runter.
13:57Das Problem ist, dass natürlich, je mehr jetzt von dem Gummi hier runter ist,
14:01irgendwann mal hier wirklich das Gewebe rauskommt und dann wird es echt riskant.
14:07Ich meine, das Gummi schützt ja auch das Gewebe innen drin.
14:10Und die Frage ist, was macht der?
14:12Was würdest du sagen?
14:13Also ich würde vorschlagen, er kauft sich andere Felgen, wo die Felge außen vor steht.
14:17Dann hört er wenigstens...
14:17Dann hört er, wenn er am Bordstein dran ist.
14:20Ja, was meinst du, was passiert?
14:21Also ich tippe, dass die tatsächlich immer bis an den Bordstein ran fahren.
14:24Ja, aber doch nicht links und rechts.
14:25Ja, aber je nachdem, wo der wohnt, parkt er mal von der Seite und parkt von der Seite.
14:29Also auch gegen die Fahrtrichtlinie.
14:30Oder er fährt in eine Tiefgarage rein, was sehr eng ist, wo er immer rechts und links,
14:33weißt du, wenn er so...
14:34Boah, da muss er auch ganz schnell nicht.
14:36Guck dir doch mal.
14:38Vielleicht habt ihr einen Tipp.
14:39Trag es doch mal hier ein.
14:40Habt ihr sowas schon mal gesehen?
14:41Trag es doch hier in die Kommentare ein.
14:43Ja.
14:43Wir fragen auf jeden Fall den Kunden nachher, wenn er kommt.
14:46Und wir rufen ihn gleich mal an.
14:47Und dann, unter dem nächsten Video, greifen wir das doch mal auf.
14:50Gucken wir mal, was ihr für Tipps gehabt habt.
14:52Und dann greifen wir es doch mal auf, was hier wirklich passiert.
14:54Für mich unfassbar.
14:56Ja, absolut.
14:56Aber so ist das hier in der Werkstatt.
14:58Immer wieder andere Sachen.
14:59Kennt ihr auch.
15:00Die Jungs, die hier unsere Videos sehen, die auch in der Werkstatt arbeiten.
15:03Jeder Tag ist spannend und immer wieder neu.
15:05Und wenn euch das gefallen hat, abonniert uns.
15:08Genau.
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15:11Daumen hoch.
15:12Alles gut.
15:13Gute Zeit.
15:13Bis das nächste Mal.
15:14Viel Spaß.
15:14Bis das nächste Mal.
15:15Tschüss.
15:15Tschüss.
15:16Tschüss.
15:16Tschüss.