GAC Hyptec HT: test drive no SUV elétrico da nova gigante chinesa | MÁQUINAS NA PAN - Vídeo Dailymotion

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Transcript

00:00É isso aí, sabe-se que os carros elétricos estão cada vez mais presentes no nosso dia a dia.

00:11E hoje eu vim mostrar para vocês um dos carros da gigante chinesa GAC,

00:15que trouxe diversos modelos aqui para o Brasil.

00:18Vem comigo que eu vou mostrar para vocês.

00:23Aqui do meu lado então, GAC Hype Tech.

00:26Um SUV com muita tecnologia, principalmente conforto e comodidade.

00:31Mas antes de eu mostrar umas coisas bem legais que ele tem aqui,

00:34deixa eu mostrar para vocês um pouquinho o lado de fora.

00:36Começando aqui na frente, que ela é bem clean, é bem limpa na verdade,

00:39apesar de ser um carro aí que chama atenção,

00:42ele é um dos mais discretos ao mesmo tempo que eu já dirigi.

00:46Então a gente vê que ele é bem sutil, todo limpo em volta.

00:49Então a gente vê que a gente tem aqui as setas, farol com DRL,

00:52um logo aqui também e a gente tem aqui a grade fechada,

00:56já que carro elétrico a gente sabe que o resfriamento é diferente da combustão

00:59e muda totalmente aí a forma da entrada de ar.

01:02E vindo aqui para a lateral, a gente vê já de cara essas rodas Aero 19,

01:06ficaram bem bonitas, elas seguem esse mesmo design que eu falei sobre a frente aqui,

01:10mais clean, mais limpo, né?

01:12Mas também seguem aquele padrão de carro elétrico que são mais chapadas.

01:15Aqui na lateral eu vou mostrar duas coisas bem legais para você.

01:18Começando pela porta da frente, ó, elas abrem sozinhas.

01:22Aqui na hora de ela parou, porque os sensores identificaram que talvez fosse bater aqui no chão.

01:26A do lado de lá faz a mesma coisa,

01:28então a gente tem botão do lado de dentro para abrir e fechar

01:30e a gente tem aqui o botão do lado de fora também.

01:34E o mais legal desse carro são essas portas traseiras à la gaivotas, né?

01:40Eles chamam de portas gaivotas.

01:42Até porque quando a gente abre os dois lados,

01:44fica parecendo realmente que é uma asa de gaivota.

01:47Aqui ela parou porque ela identificou que ia bater em mim,

01:50então ela continua o curso assim que você sai da frente,

01:53ou se fosse um carro, ou o carro estivesse estacionado,

01:56ela faz aí tudo isso muito perfeitamente

02:00e ela se ajusta conforme o espaço que ela tem para abrir ou fechar.

02:04Bom, e vindo aqui para a parte de trás,

02:06o carro segue o mesmo conceito do resto que eu já mostrei,

02:09então é mais clean, mais limpo.

02:11A gente pega aqui a lanterna que é interligada aqui por uma barra luminosa, né?

02:15A gente tem aqui o nome da marca do carro

02:17e totalmente clean na parte de trás.

02:20O carro é bem bonito,

02:21mas agora eu vou mostrar para vocês um pouquinho lá de dentro,

02:23porque lá também é um show e um espetáculo à parte.

02:27No cockpit o papo é outro.

02:34Então a gente tem acabamento impecável dentro desse carro.

02:37A gente tem couro, a gente tem suede, a gente tem alcântara

02:40e isso não é só banco, painel e porta não.

02:43É aqui ó, no teto também,

02:46o que eu acho que é o grande diferencial desse carro.

02:50Conforto é excepcional.

02:52É o apelido do carro, é o sobrenome do carro.

02:55Já que no banco do passageiro da frente,

02:58a gente tem a parte inferior,

03:00ela levanta para você apoiar os pés,

03:03deitar um pouco o banco, reclinar

03:05e viajar como se estivesse em uma classe executiva.

03:08A gente tem aquecimento, resfriamento e massagem nos bancos.

03:13Pasma em todos, massagem nos bancos.

03:15E olha, eu testei, eu estava precisando,

03:18eu testei bastante, viu?

03:19O carro é super completo.

03:22A gente tem aqui então,

03:23todo o segurança do pacote Adas,

03:25Adas completo.

03:27A gente tem um cluster minimalista,

03:29que ele fica próximo do para-brisa.

03:31Então a gente acaba não precisando do Redup Display,

03:34porque o cluster já está na profundidade

03:36que a gente precisa para manter o olho ali na velocidade

03:39e também na pista, no asfalto.

03:42Aqui no cluster então,

03:43a gente tem as informações mínimas

03:46que a gente precisa para o dia a dia no carro elétrico.

03:49Então a gente tem um mapa,

03:50que é um mapa integrado do carro

03:51que vem da multimídia também ali para o cluster.

03:54A gente tem o modo aqui do PRM ou D.

03:59A gente tem cintos de segurança,

04:01quem é que está com ou sem o cinto.

04:03A gente tem a velocidade ali

04:05e a autonomia do carro.

04:07Só o essencial.

04:08Todo o resto é abrigado aqui

04:11nessa tela da multimídia

04:14que tem todas as configurações do carro.

04:16Aqui nas alavancas,

04:17na verdade atrás do volante,

04:18a gente tem lado esquerdo,

04:20seta, farol alto

04:21e o limpador.

04:23Por quê?

04:23O limpador saiu aqui do lado direito

04:25porque a alavanca de câmbio

04:26é aqui nessa lateral,

04:28assim como alguns carros também vêm aqui.

04:31Justamente para deixar o carro mais clean,

04:32mais limpo no painel.

04:33Então a gente não tem tanto botão

04:35nem na porta e nem no painel.

04:37Realmente está tudo concentrado aqui na multimídia.

04:42Então a gente tem a climatização,

04:44a gente tem os controles de abertura

04:47e fechamento das portas,

04:48travas de portas,

04:49configurações dos retrovisores

04:51para a gente ajustar os retrovisores.

04:53A gente tem também a abertura da tampa

04:55do carregamento elétrico,

04:57mas também é possível a gente fazer pela chave.

04:59Tanto o carregamento elétrico

05:00quanto as portas gaivotas

05:02e também o porta-malas.

05:05E a gente tem um botão ali

05:06que é o botão coringa,

05:07a gente configura como a gente acha necessário.

05:10Também tem esse quarto botão ali

05:12no nosso controle do carro.

05:15Aqui no painel ainda

05:16a gente tem sistema de iluminação,

05:18a gente tem direção inteligente

05:19que faz parte do ADAS,

05:21cabine inteligente

05:21que é o que eu mostrei para vocês aqui

05:23que é configuração de retrovisor,

05:25massagem e posição do banco.

05:27A gente tem também

05:28uma coisa bem legal aqui,

05:30fragrância.

05:31A gente tem três tipos aqui

05:33de cheirinho.

05:34Então a gente tem grama,

05:36fragrância fresca e elegante.

05:38Então a gente tem trigo ondulado,

05:40pura fragrância

05:41e a gente tem sombra de flor,

05:44doce e fragrância.

05:46É bem legal.

05:47A gente pode usar aí no dia a dia

05:49para se sentir mais confortável.

05:51A gente coloca aqui um som

05:52de chuva,

05:54som de vento,

05:55som de passarinho,

05:56que são algumas das opções

05:58que a gente também tem aqui no carro.

05:59Então você quer fazer uma viagem

06:00com um desses sons,

06:02uma dessas fragrâncias

06:03e o banco reclinado

06:04e eu optaria pelo banco de trás

06:07que eu vou mostrar para vocês.

06:08Seria o ideal

06:09com toda essa junção.

06:11Mas já que eu dei essa bola

06:12de falar do banco traseiro,

06:14vamos lá um minutinho

06:14que eu quero mostrar para vocês

06:15como é que é essa parte de trás

06:17antes da gente dar uma volta

06:18com o carro.

06:19Olha, eu arrisco dizer

06:27que eu andaria mais aqui

06:29no banco de trás

06:30do que lá na frente.

06:31Eu arrumaria alguém

06:32para me ajudar

06:33e eu poder ir aqui atrás.

06:35Por quê?

06:36Aqui atrás eu me sinto

06:37em uma classe executiva.

06:39A gente tem uma mesinha aqui

06:41para poder trabalhar

06:41atrás do banco do motorista,

06:44então a gente consegue abrir

06:46e fechar ela.

06:47mas mais do que isso,

06:49a gente tem literalmente

06:51um conforto

06:53de uma classe executiva.

06:54A gente consegue

06:55empurrar aqui

06:56o banco do passageiro

06:57da frente

06:58até o máximo, né?

07:00Então a gente tem

07:00o máximo possível aqui

07:01e a gente tem uns controles

07:02nas laterais,

07:03coisa que a gente não costuma ter.

07:05Normalmente os controles

07:06são apenas na lateral do carro.

07:08Aqui então a gente abre

07:09um apoio de pé

07:10atrás do banco do passageiro.

07:12A gente reclina aqui

07:13na alavanca que a gente tem

07:14e a gente faz uma viagem

07:17super confortável

07:18mais do que uma classe executiva.

07:21Fala para mim

07:21o que mais que eu ia querer

07:23da minha vida

07:24com um carro como esse?

07:25Eu ia passar a maior parte

07:27do tempo aqui

07:27na parte de trás

07:28com certeza.

07:29É um luxo à parte.

07:31É um luxo que

07:32ainda não está

07:33no meu dia a dia

07:34mas se Deus quiser

07:35estará.

07:36Mas vamos dar uma voltinha

07:37com ele

07:37que eu vou contar

07:38um pouquinho melhor

07:39sobre a autonomia

07:39e a potência aqui

07:41do nosso GAC Hype Tech.

07:45Aqui com o carro

07:46em movimento

07:47a gente consegue perceber

07:48uma coisa logo de cara.

07:49A suspensão

07:50é muito ajustada

07:51e muito bem equilibrada

07:52para absorver

07:53as deformidades do asfalto.

07:55É bem legal

07:56já que a gente bateu

07:57na tecla do carro

07:58ser muito confortável

07:59isso faz parte.

08:01Então uma outra coisa

08:01que complementa

08:02bastante aqui

08:03é o isolamento acústico.

08:05O emborrachamento

08:05das portas

08:06é muito bem feito

08:07então isso é essencial

08:09para não deixar

08:11o som externo

08:12invadir a cabine

08:13mas tem uma outra coisa

08:15que conta muito

08:15já que o carro

08:16é elétrico

08:16e ele não emite

08:17o som

08:18do motor a combustão.

08:20Então a gente tem

08:21a junção

08:22dessas duas coisas

08:23e acaba trazendo

08:25uma cabine

08:25muito confortável

08:26para a gente

08:27tanto

08:28o que a gente sente

08:30pelo asfalto

08:31quanto

08:31pelo que a gente está

08:33ouvindo aí

08:34do som externo

08:35que no caso

08:36a gente quase não

08:37escuta

08:37para falar bem

08:38a verdade.

08:39Já os números

08:40do carro

08:40aqui em questão

08:41de potência

08:42são o seguinte

08:42a gente tem

08:42245 cavalos

08:44com 31,5 quilos

08:47força a metro

08:48de torque

08:49então é um torque

08:50legal

08:50o carro é elétrico

08:51então ele entrega

08:52de uma vez só

08:53o carro pesa

08:542 toneladas

08:55e 100

08:56ele é pesado

08:57é pesado

08:57mas se você for

08:58comparar com outros

08:59carros elétricos

09:00do mesmo porte

09:01até que não é tanto

09:02já que carro elétrico

09:03sofre um pouquinho

09:04por conta da bateria

09:05ele tem um 0 a 100

09:07aí de 6,8 segundos

09:09e detalhe

09:10a tração dele

09:11é traseira

09:12é atrás

09:13então é aquela

09:14famosa frase

09:15ele não te puxa

09:16ele te empurra

09:18e também

09:19aqui a gente tem

09:20uma velocidade

09:21limitada

09:22eletronicamente

09:23a 183 km por hora

09:26então é o máximo

09:26que esse carro

09:27vai alcançar

09:28hoje em dia

09:29todos os carros

09:30são limitados

09:31eletronicamente

09:32porém os elétricos

09:33tendem a sofrer

09:34um pouco mais

09:35com esse limite

09:36de velocidade

09:37justamente

09:38para não ter

09:39uma bateria

09:40que seja

09:41sugada

09:42rapidamente

09:43já que

09:44falando em bateria

09:45a gente tem uma boa

09:46autonomia aqui

09:46nesse carro

09:47eu vou te falar

09:48que é o seguinte

09:49pelo Inmetro

09:50são 362 km

09:52declarado

09:53mas eu vou te falar

09:53a verdade

09:54eu estou rodando

09:55aqui com ele

09:56já tem uns dias

09:57e pelos testes

09:59que eu fiz

09:59eu rodei tranquilamente

10:02450 km

10:05andando normal

10:06dentro da cidade

10:07eu não peguei

10:08muitos trechos

10:09de estrada

10:10só que assim

10:11eu marquei aqui

10:12na minha viagem

10:13eu já rodei

10:14110 km

10:15um pouquinho mais

10:16agora

10:16rodei 115

10:17e eu ainda tenho

10:19330 de autonomia

10:21o Inmetro

10:22coloca muito

10:23para baixo

10:24do que realmente

10:25o carro faz

10:25então o carro

10:26ele é um carro grande

10:27ele é um carro

10:28que te entrega potência

10:29conforto

10:31te entrega

10:32muita tecnologia

10:33e ainda

10:34acima de tudo

10:35muita autonomia

10:36é um carro

10:37realmente

10:38de tirar o chapéu

10:38ah

10:39e não esquecendo

10:40de todos os detalhes internos

10:42todo esse acabamento

10:42interno

10:43é um carro super completo

10:44o preço do carro

10:45é o seguinte

10:46a gente tem

10:47duas versões

10:48aqui do Hightech

10:49a gente tem

10:50o Elite

10:50e a gente tem o Ultra

10:52o Elite

10:53ele custa

10:54310 mil

10:56e o Ultra

10:57que é esse aqui

10:58que a gente está

10:58custa 360 mil

11:00e qual que é

11:01a grande diferença

11:02aí

11:03entre um e outro

11:04a principal

11:05são as portas gaivotas

11:07custo do carro

11:08aumenta em 50 mil

11:09justamente por conta

11:10dessas portas

11:11ah

11:12e as dianteiras

11:13aqui também

11:13abertura e fechamento

11:15eletronicamente

11:16né

11:16como eu mostrei

11:16para vocês

11:17também

11:18está incluso aí

11:19de resto

11:20o carro é exatamente

11:21o mesmo

11:21eu acho que tem

11:23um excelente

11:24custo-benefício

11:24por toda a entrega

11:26que o carro faz

11:26para a gente

11:27por todos os detalhes

11:28que eu acabei de falar

11:29para vocês

11:30é um carro

11:30que não deixa

11:31nada a desejar

11:32e é muito espaçoso

11:34então tá aí

11:35esse foi um pouquinho

11:36do novo

11:37GAC Hype Tech

11:38no caso aqui

11:39o Ultra

11:40a gente pôde mostrar

11:42então um pouquinho

11:42do que ele é

11:44por fora

11:45desse visual

11:45clean e sutil

11:46a gente viu

11:48acabamento impecável

11:49tecnologia de ponta

11:51potência

11:52e muita autonomia

11:53eu vou ficando por aqui

11:55e até uma próxima

11:56Música

11:58Música

12:00Música

12:02Música

12:03Música

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