- há 5 meses
- #jovempan
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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Categoria
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MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, estivemos na inauguração da nova fábrica da BYUG em Camassari, na Bahia.
00:13O novo polo de produção de veículos eletrificados do Brasil.
00:17Você vai conhecer com a gente um pouco dessa moderna instalação e ver o primeiro veículo 100% elétrico já produzido na planta brasileira.
00:33Um Dolphin Mini, que simboliza a grande virada tecnológica da indústria automotiva nacional.
00:42No chão da fábrica, conversamos com o vice-presidente sênior da BYUG.
00:47Alexandre Baldi, que conta pra gente o que tudo isso pode mudar no bolso do consumidor brasileiro.
00:56Nosso prata da casa, Leonardo Maringulo, traz pra gente um test-drive exclusivo do novo Porsche Panamera Híbrido,
01:05gravado em paisagens lindas da Serra da Cantareira, em São Paulo.
01:10Na capital paulista, vamos pra Minas Gerais, com o consultor automotivo Marcos Camargo
01:16e o upgrade na nova Fiat Titano, incluindo o novo motor e muitas novidades tecnológicas.
01:24E voltamos para Santa Catarina, no nosso parque de diversões predileto, o Beto Carreiro World.
01:37Vamos te mostrar os bastidores e todos os detalhes do Hot Wheels Epic Show.
01:50Esse espetáculo com muita adrenalina e manobras radicais, onde essas máquinas andam em duas rodas,
01:58saltam e levantam o público diariamente no parque.
02:02Então já sabe, né?
02:06Se a gente vem aí no cockpit, prepare sua pipoca igual o nosso comandante Alex Rufo e aperte os cintos,
02:13porque é o Máquinas na Pan dessa semana.
02:16Está só começando com muita emoção, né Alex?
02:19O Máquinas na Pan veio para a região nordeste do Brasil
02:36para acompanhar os avanços da implementação da fábrica da Biodi
02:40no polo industrial de Camarçari, na Bahia.
02:425,6 bilhões de investimentos, 20 mil empregos, capilaridade da cadeia produtiva
02:54e aumento da rede de fornecedores.
02:57Com esses pilares, a Biodi se prepara para dar o start na sua linha de produção
03:01na fábrica aqui de Camarçari, na Bahia.
03:04Foi nesse mesmo chão de fábrica que a Jovem Pan esteve no final do ano passado
03:11para acompanhar a evolução das obras dessa estrutura toda da fase 1 da linha de produção.
03:16Hoje, seis meses depois da nossa visita e 15 do início das obras, o cenário é bem diferente.
03:22Pela primeira vez, a Biodi abre as portas do seu complexo Fabril
03:25para apresentar as unidades produzidas em caráter experimental
03:29e mostrar todo esse processo de preparação, verificação, testes e ajustes necessários
03:34antes de iniciar a operação plena da linha de produção.
03:41Na mesma semana que o Dolphin Mini atinge a marca impressionante
03:45de um milhão de unidades vendidas globalmente,
03:47o compacto elétrico da Biodi marca o seu protagonismo também aqui na planta de Camarçari.
03:53Durante o evento, o primeiro veículo 100% elétrico produzido na fábrica
03:57foi apresentado ao público um Dolphin Mini
04:00que simboliza a grande virada tecnológica da indústria automotiva nacional.
04:06Mas qual o impacto que a instalação de uma fábrica no Brasil
04:09pode ter no bolso do consumidor?
04:12Quem vai contar tudo isso para a gente
04:13é o vice-presidente sênior da Biodi, Alexandre Baldi.
04:18Fabricar no Brasil é confiança.
04:20É o consumidor brasileiro,
04:22aquele cliente que pensa em ter um carro tecnológico, inovador,
04:25que tem compromisso com o meio ambiente, que ele possa totalmente deixar para trás a sua dúvida.
04:30Será que essa marca fica?
04:31Será que essa marca aventureira é, sobretudo,
04:34confiança para o consumidor que quer comprar um Biodi,
04:37possa agora ter a certeza de que comprará uma marca que fabrica no solo brasileiro?
04:40É uma confirmação.
04:42Esse investimento ao qual hoje aqui nós estamos presentes,
04:45apresentando a toda a opinião pública brasileira,
04:47ele é responsável pela venda,
04:50pela comercialização de carros no solo brasileiro,
04:52e certamente será responsável pelo Mercosul, pela América do Sul, pela América Latina.
04:56Todos os países aos quais foram viáveis econômico e financeiramente
05:00nós fabricarmos aqui na Bahia para exportarmos,
05:03seja via marítima ou outros meios,
05:06a Biodi será, sim, nessa base,
05:08um ponto estratégico logístico de fabricação regional do Brasil
05:12para a América do Sul e América Latina.
05:14Além do Dolph Mini, duas unidades do Song Pro também foram apresentadas para os jornalistas.
05:23Depois dessa fase de testes,
05:25a Biodi dará início na produção em escala do King, Song Pro e Dolph Mini.
05:29Preparado para um test-drive com muito luxo, potência e conforto?
05:42Então aproveita e pega uma carona com o Leonardo Maringulo no novo Porsche Panamera.
05:51Alguém aí falou em luxo, potência, conforto e design?
05:55São essas qualidades que nós vamos conferir agora com o novo Porsche Panamera.
05:59Bom, temos aqui então o mais novo Porsche Panamera,
06:10na sua versão 4S e Hybrid,
06:12um dos carros executivos mais queridinhos do Brasil.
06:15Eu vou te falar uma coisa, ele continua metendo a mesma banca
06:17e continua gigantesco como sempre.
06:20Aqui na frente a gente tem esses vincos bem marcantes no capô,
06:23obviamente seguido do logo da marca
06:25e com essa grade em black pino que ficou muito bonita.
06:27A gente tem os faróis aqui em Matrix LED com os HD Matrix como opcional.
06:33Aqui na lateral a gente já vê logo de cara essas belíssimas rodas Aero 21
06:36e o carro com mais de 5 metros de comprimento.
06:39O eixo traseiro ajuda muito no dia a dia, nas manobras,
06:42baliza, enfim, nas curvas, na estrada e tudo mais.
06:46Vindo aqui para a traseira e não menos importante,
06:48a gente vê a nova assinatura aqui, a nova lanterna da Porsche,
06:51que agora não tem mais aquele cortezinho que tinha aqui bem nas laterais.
06:56A gente vê uma ponteira quádrupla,
06:58então a gente tem aqui na verdade duas de cada lado
07:00e isso assusta quem vem atrás querendo pedir passagem.
07:03E a gente também tem aqui o porta-malas com 430 litros.
07:06Nesse caso aqui eu estou com o step, o temporário,
07:10e também estou com o kit para a parte híbrida,
07:13então a gente vê que a gente acaba perdendo um pouco de espaço.
07:15Mas uma coisa legal que eu quero mostrar para vocês é o seguinte,
07:18a gente tem um opcional aqui nesse carro que é a suspensão inteligente.
07:22Ela ajuda a gente da seguinte maneira,
07:24a gente abriu a porta, o carro vai erguer para a gente entrar
07:28e quando a gente fecha, ele conta aí uns segundinhos
07:31e começa a abaixar o nível de novo.
07:35Bom, mas vamos lá dentro que eu vou mostrar agora o interior dele para vocês.
07:45Começando aqui internamente, falando dos bancos de trás primeiro,
07:47a gente tem um bom espaço interno, quem vai aqui nas pontas vai super bem.
07:51O meio é um pouquinho mais apertado porque a gente tem um túnel central alto
07:54com os controles do ar-condicionado das duas zonas traseiras,
07:57do teto panorâmico aqui, no caso só da cortina, né?
08:00Porque o teto não abre, mas a gente consegue ir com uma vista bem bonita.
08:03A gente tem também aqui o USB-C bem aqui embaixo do banco do meio central,
08:07temos duas entradas e a gente tem uma telinha de entretenimento
08:10para cada um dos ocupantes aqui atrás das laterais
08:13com entrada USB-C e HDMI.
08:15Bem legal, né?
08:16Com dispositivo compatível a gente consegue ir aqui na diversão bem bacana.
08:20Mas vamos lá para frente que eu vou mostrar para vocês o cockpit.
08:22É, e aqui na frente a pegada é outra, principalmente no conforto, né?
08:31Eu mudei meu conceito recentemente do que é um carro confortável.
08:35Eu acho que eu nunca tinha dirigido um carro com uma suspensão tão macia
08:38e direta ao mesmo tempo, depende do que a gente configurar aqui o modo de condição,
08:43mas acho que eu nunca dirigi um carro com uma suspensão tão gostosa como esse daqui.
08:46E óbvio, falando em acabamento, é um Porsche, né?
08:49Então a gente tem tanto, as partes que são em plástico,
08:53são plásticos de muito rígidos, muito boa qualidade.
08:56A gente tem muito soft touch, muitas partes sensíveis ao toque
08:59e o volante em racetex, né?
09:00Quando é o caso e que é muito bom.
09:03O banco aqui com aquelas milhares e milhares de ajustes,
09:07então a gente tem ajuste de lombar, ajuste aqui do extensor da perna, né?
09:11E de altura e encosto aqui para reclinar.
09:14Em tecnologia, o carro não podia ser diferente, a entrega é total.
09:18Então a gente tem três telas, a gente tem aqui o cluster totalmente digital,
09:22a gente não tem mais os ponteiros do contagiro analógico,
09:27a gente tem a multimídia e a gente tem uma terceira tela
09:29que fica aqui para o passageiro, que eu não consigo enxergar daqui,
09:33justamente por segurança e para que eu não fique distraído
09:36com o que o passageiro está fazendo ali.
09:37Então é igual aquelas películas protetoras de celular, né?
09:41Que é para a galera que está do lado não ficar espiando.
09:43O Panameira também conta com todo o pacoteadas,
09:47então frenagem autônoma, ACC com stop and go,
09:51tráfego cruzado, enfim, tudo que a gente já está acostumado
09:54não poderia ser diferente, já que é um carro top de linha e super completo.
09:59Agora, falando em motorzão aqui, a gente tem dois, né?
10:03Por falta de um.
10:04A gente tem um elétrico, já que o carro é híbrido,
10:05e a gente tem uma combustão.
10:06O elétrico tem aí 190 cavalos com quase 46 quilos de torque
10:11e o a combustão tem 353 cavalos com praticamente 52 quilos de torque.
10:18A potência combinada deles fica com 544 cavalos e quase 77 quilos de torque.
10:24É uma porrada, viu?
10:25Mas assim, se a gente decidir usar só o modo elétrico,
10:28a gente consegue rodar aí mais ou menos uns 70 quilômetros de autonomia com uma carga
10:32e se a gente for usando no modo híbrido, ele vai rodar aí tranquilamente mais de 600 quilômetros
10:36alternando aí entre os motores, né?
10:39E aí ele vai selecionando o que ele achar melhor de acordo com a sua condução, terreno, enfim.
10:45Mas o incrível mesmo é o 0 a 100 que a gente consegue fazer aqui com o Panamera 4S Hybrid.
10:50Com essa cavalaria toda e esse torque, a gente faz de 0 a 100 em 3.7 segundos.
10:55E é isso que a gente vai testar agora.
10:57Vamos lá!
11:02Vamos então para o 0 a 100, né?
11:07Aqui a gente tem que até encostar a cabeça porque a chicotada é forte.
11:10Launch control ativado e...
11:14Uhul!
11:21Bom, e brincadeiras à parte, né?
11:23A porrada é forte, mas assim, o carro é muito estável.
11:27Principalmente nas curvas, por conta dessa suspensão.
11:29E ela ajuda tanto naquele modelo de levantar o carro para a gente entrar e sair, quanto nas curvas.
11:36Ela equilibra o carro.
11:37Então quando a gente, por exemplo, entra numa curva para a esquerda, o carro tende a tombar carroceria para o lado direito.
11:43Então nesse caso ele não tomba, ele mantém sempre o carro muito nivelado.
11:46Ou então quando a gente freia, o carro tende a dar aquela abaixada na dianteira.
11:50Ele também evita de abaixar e ele ajusta a suspensão para que o carro sempre se mantenha muito alinhado.
11:55E aí aqui nas curvas a gente entra com facilidade.
11:59Ó!
12:00Sem...
12:01Sem crise nenhuma.
12:05Ó!
12:06Muito estável.
12:10É bem gostoso.
12:11Bem gostoso e bem divertido, né?
12:12É um brinquedo caro, mas é um brinquedo divertido.
12:15O Porsche Panamera 4S Hybrid custa na casa os 970 mil reais.
12:29Sem nenhum opcional.
12:30Cabe aí no bolso?
12:31Eu vou dizer que eu gostaria de ficar mais 365 dias aqui com essa máquina.
12:35Mas como eu tenho que devolver, eu vou aproveitar os últimos minutos que eu ainda tenho com ele.
12:39Valeu!
12:40Eu vou ficando por aqui.
12:40Até a próxima!
12:45O Máquinas na Pan sai novamente dos estúdios em São Paulo da Jovem Pan com uma Santa Catarina no Beto Carreiro World.
12:55Vocês devem lembrar que da última vez que eu estive aqui, eu mostrei o mundo onde os brinquedos que a gente coleciona são em tamanho real.
13:02E o que mais me chamou a atenção foi o Hot Wheels Epic Show.
13:05Esse show com manobras radicais com carros adaptados em tamanho real.
13:10Eu quis voltar aqui para ver de perto esse show, conhecer os bastidores e também checar em loco o tamanho real dessas máquinas.
13:20Vamos lá?
13:20Você sabe as principais diferenças dessa máquina aqui que participa do show para os carros da mobilidade urbana e também as manobras mais radicais que pilotos aqui como o Márcio Vieira, que é o cabeça, faz aí para atrair todo esse público?
13:37Qual a diferença desse carro aqui para os carros de rua?
13:39Esse carro é um protótipo, ele foi desenvolvido pela engenharia do Beto Carreiro, exclusivamente para o show.
13:45É um carro mais leve, ele tem uma média de 900 kg e ele foi feito exatamente para aguentar o que vocês estão vendo aí na telinha.
13:51É cavalo de pau, drift, saltos, o carro anda em duas rodas, então ele é um carro versátil.
13:56É um carro que tem muita segurança, toda segurança embarcada dentro de um carro do automobilismo, um carro com chassi FIA homologado.
14:05Então é tudo que um adulto gosta para poder brincar aí num local como esse do Beto Carreiro.
14:11Os brinquedos de gente grande, né?
14:15Para você, qual que é a manobra radical que você mais gosta de fazer?
14:18Eu gosto muito dos saltos e andar em duas rodas, né?
14:21Que é algo que a gente não se vê aí nas ruas, né?
14:23Um carro andando em duas rodas.
14:27Esse aqui agora é um momento muito especial, principalmente para um jornalista que cobre automobilismo há mais de 30 anos,
14:34que é estar literalmente na pista.
14:37Ou melhor, aqui num palco, no palco de um show dentro do parque Beto Carreiro.
14:43Por que que eu digo isso?
14:44Porque aqui o Hot Wheels Epic Show tem o nosso produtor, na verdade um chefe de equipe, né?
14:50Alinhando isso com o automobilismo, Eduardo Góes.
14:53Eduardo, prazer em te conhecer e já mando logo de cara.
14:56Qual o maior desafio para conseguir ter toda essa equipe, esse Dream Team funcionando de maneira sincrônica?
15:02A base veio já de uma equipe, né?
15:04Uma equipe com sete pilotos.
15:07Depois a gente foi aumentando um aos poucos, então daí com isso a gente conseguiu manter esse sincronismo.
15:14E uma coisa legal que o Eduardo estava me explicando antes de a gente começar essa nossa conversa,
15:18é o lado cristalino aqui do show.
15:20Porque eu já vi outros, em outros lugares, inclusive com o Ken Block, que era uma referência mundial do drift, né?
15:26Onde eles davam uma maquiada, o carro saía de cena e quando voltava já era outro.
15:31Aqui é tudo muito cristalino e o que os caras estão vendo lá é exatamente o que está acontecendo aqui nesse palco, não é isso?
15:37Justamente.
15:37A gente bota todas as manobras, você pode perceber que o carro não sai do cenário.
15:44Salta, depois vai para duas rodas, todas as manobras é feita com o mesmo carro.
15:47A gente não troca de carro para poder fazer, digamos assim, ter um carro específico para cada manobra.
15:52Não, é o mesmo carro do começo até o fim.
15:53Eu vou parafrasear agora, Emílio Surita lá do Pânico, o Rely Zafegão, ele tem acesso também a esse palco aqui, aos bastidores do Epic Show?
16:05Tem acesso à pista, acesso ao camarim, acesso à oficina.
16:09A gente tem um pacote no parque, que é o Prêmio Tour, ele consegue acessar tudo isso.
16:13Conversa com o piloto, consegue conversar comigo também.
16:16Então, qualquer dúvida que ele tiver sobre carro, sobre como que é a ideia do show, a gente esclarece tudo.
16:23E como nem só de quatro rodas vive homem, mas também de duas rodas das motos, a gente vai conversar agora com o Leandro Sandin, o famoso Boca, que faz um espetáculo aqui também no Epic Show.
16:35E você já competiu de moto, né?
16:37Já competia há muitos anos atrás, fazia show de wheelie, que é um show itinerante.
16:42Você faz cidades, cidades, prefeitura, inauguração de loja, encontro de motos.
16:46Qual das suas manobras aqui levanta a arquibancada?
16:50Salto, RL, é uma manobra de velocidade.
16:52Cruze, você passa empinado cruzando com os carros, é uma manobra muito impactante para o público.
16:57E para a gente também.
16:58E para você, qual é aquela que você coloca mais risco, que é a mais perigosa, aquela que o cara fala, nossa, hoje eu não vou conseguir?
17:04Olha, o RL.
17:05O que é o RL?
17:06O RL é com a roda dianteira.
17:07Você levanta a roda dianteira e vira.
17:09Empina a roda traseira.
17:09Isso, empina a roda traseira.
17:11Eu vou pedir para você fazer uma manobra exclusiva para a Jovem Pan, pode ser?
17:18O RL, ele empina, deixa só a roda de trás do ar.
17:22O cara é muito radical e vai pneu, hein?
17:27Bom, agora chegou a hora do show.
17:29Aquilo que a gente esperou desde o começo da nossa visita aqui no Battle Carreiro World.
17:34Pipoquinha na mão, literalmente, e vestia a camisa do Hot Wheels para acompanhar as manobras radicais
17:40e vão mexer muito com essa galera toda que está aí atrás.
17:43Quais os caminhos das matrizes energéticas da indústria automotiva?
18:07O presidente da Ipiranga, Leonardo Linden, comentou o tema combustível versus eletrificação
18:12no programa Show Business daqui da Jovem Pan, apresentado por Bruno Meier.
18:17Eu acho que esses modelos vão conviver.
18:21Eu tenho um incômodo com essa discussão toda, que é um incômodo meu particular,
18:28que assim, nós como sociedade falamos muito em desenvolver novas soluções energéticas
18:36e a gente fala pouco em como gastar menos energia e como ser mais eficiente.
18:41O híbrido, ele é uma solução de eficiência.
18:48E eu acho que a gente tem, como sociedade, a gente tem muita condição de trabalhar a eficiência de motor
18:57e com isto, consumir menos energia.
19:01Eu vou dar um exemplo para você.
19:02Você sabe qual é o modelo de carro que mais vende nos Estados Unidos?
19:05Qual?
19:06Ford modelo F, oito cilindros.
19:08Disparado.
19:09É a que mais vende.
19:10Em segundo lugar, a Silverado, que compete com a Ford modelo F.
19:14A frota americana tem mais ou menos 12 anos de idade média.
19:18Se você comparar uma Ford modelo F de hoje com uma Ford modelo F de 12 anos atrás,
19:23o ganho de eficiência é cerca de 40% no motor.
19:27Então, a gente tem condições de trabalhar ganho de eficiência,
19:33fazer com que os carros sejam mais econômicos,
19:36e, ao mesmo tempo, usar o elétrico como uma solução urbana.
19:40Vai estar lá.
19:42E ele é uma boa solução urbana.
19:43Mas, eu realmente acredito que a matriz energética do futuro é uma matriz diversa.
19:50E eu acho que são fases, né?
19:52Eu vou te falar, por exemplo, da minha filha.
19:54A minha filha, quando ela, sei lá, fez 18 ou 19 anos, eu dei um carro para ela.
20:00Ela demorou muito tempo para tocar nesse carro.
20:02Mas, muito tempo mesmo.
20:05E, assim, ela não queria, porque não tinha onde estacionar.
20:09E, depois, queria sair de noite, tomar uma cerveja, não dava, por causa da lei seca e tal.
20:15E, acabava sendo incômodo.
20:17Então, a gente via, assim, eu via ela usando muito Uber e compartilhamento e tal.
20:21Mas, foi passando o tempo e ela foi se habituando e foi, né?
20:26Acabou que hoje usa o carro como qualquer um de nós.
20:29Mas, eu acho que tem mesmo uma relação diferente.
20:33Eu, quando fiz 18 anos, eu fiquei muito chateado.
20:36Porque, eu fiz 18 anos num sábado e eu não podia tirar a carteira no sábado.
20:40Eu tive que esperar até segunda, porque...
20:42E, hoje, você não vê isso, né?
20:47É outra conexão, assim.
20:49Mas, como eu falei, não tira o carro da rua.
20:51Porque o compartilhamento, ele também está botando o carro na rua, né?
20:54Só que, hoje, tem muito desses aplicativos e os carros estão aí, assim.
21:02Então, eu acho que as relações com o carro podem estar, de alguma forma, mudando.
21:06Mas, não significa que a gente está abandonando o carro, né?
21:10Ainda mais num país como o nosso, que a gente investe pouco em transporte público, né?
21:14Então, por isso que você vê a rua cheia o tempo inteiro.
21:16Vamos, agora, apontar a agulha magnética da nossa bússola para Minas Gerais
21:23e para o upgrade de motorização do Fiat Titano, com o Marcos Camargo.
21:33Olá, Alex e amigos do Máquinas na Pan.
21:35Eu estou aqui com a Fiat Titano 2026.
21:39Essa picape já existe, então, praticamente, é um relançamento.
21:42Ela troca o motor, troca o câmbio, troca a suspensão, mantém quase o mesmo visual,
21:48fica mais equipado e um pouquinho mais cara também.
21:51Então, Alex, vou te apresentar todas as mudanças da linha 2026 da picape média da Fiat, a Fiat Titano.
22:04Muito bem, pessoal.
22:05Estamos aqui a bordo da nova Titano 2026.
22:09Se por fora você viu que pouca coisa mudou, dirigindo mudou bastante coisa, né?
22:16Pena que foi num intervalo tão curto.
22:18Mas esse motor é outro motor, é outra suspensão, outro freio, outro câmbio.
22:24Muda tudo.
22:25Eu vou te mostrar um pouquinho da percepção que é dirigir aqui com a Titano 2026.
22:31Primeira coisa que você vai notar, dirigindo ela, que ela tem muito mais fôlego, né?
22:37Que são 200 cavalos, mais torque, 45 cavalos, na manual 40.
22:43E o câmbio tem também uma relação muito mais tranquila, porque é oito marchas.
22:47É o câmbio da ZF, que é muito usado em off-road, né?
22:51Em carros grandes, assim.
22:53De oito velocidades e vai bem.
22:54E essas mudanças deixaram ela mais na mão, com mais fôlego, ó.
23:01Até a frenagem melhorou.
23:02Ela era meio metálica, né?
23:04De ruído, um pouco dura.
23:05Como se fosse uma picape de desenvolvimento antigo.
23:08Parece que agora eles acertaram nesse desenvolvimento,
23:12pra ela ficar mais alinhada, né?
23:15Nas concorrentes aí.
23:17E eu já gostei.
23:17A gente tá andando primeiro no autódromo aqui, em Curvelo.
23:21Um pouquinho mais em alta velocidade.
23:23Depois, a gente vai andar na terra também.
23:26E aí a gente vai tirar outras conclusões a respeito da Titã.
23:38Bom, aqui a gente tá no que eles chamam de anel veloz.
23:41Pra gente poder testar um pouquinho mais em alta.
23:43Lembrando aqui, né?
23:44A gente tá no modo 4x2.
23:464x4 é um pouquinho mais adiante.
23:49Mas aqui a gente já tinha testado o quanto que ela era responsiva, né?
23:56E o câmbio ficou muito melhor.
23:57O de 6 marchas era muito lento.
24:00E agora você tem aqui, ó.
24:02Misou.
24:04Ou então você reduziu.
24:06Quer frear e reduzir ele.
24:08Ele realmente acompanha melhor.
24:10Tem mais duas marchas, né?
24:12Em relação ao outro.
24:13Tinha 6.
24:14Esse daqui com 8.
24:15E é um câmbio de referência.
24:16Que é o câmbio da ZF.
24:19E o que chama atenção, nível de ruído também.
24:21Que ela era bem barulhenta em mais alta rotação.
24:24Tá em 2 mil giros.
24:26Aqui não é muito, mas...
24:27Ela ficou muito mais silenciosa.
24:29Também em velocidade de estrada.
24:32E também mais econômica, né?
24:33Eles falam que é 17% de economia.
24:37Economia bem considerável aí.
24:47É isso aí, Alex.
24:49Ela mudou onde mais precisava mudar.
24:51Na evolução do motor e do câmbio e da suspensão.
24:54Ela ficou muito mais evoluída.
24:56Porque visualmente nem podia mudar.
24:57Porque ela foi lançada há um ano e quatro meses atrás.
25:00Seja como for, preços bem competitivos, né?
25:03A partir da faixa de R$ 230.000 até R$ 285.000.
25:07É uma das mais baratas no mercado.
25:10E agora bem mais alinhada com as concorrentes.
25:13Ford Ranger, S10, Hilux, L200, Frontier.
25:17Tem muitas picapes, né?
25:19Amarok também.
25:20Tem muitas picapes nesse segmento.
25:22E é um mercado que cresceu em 10 anos, 18% no Brasil.
25:26Bom, então eu vou ficando por aqui.
25:27Acho que essas evoluções vão fazer a Titano vender mais.
25:31E você que assiste a gente, não deixe de acompanhar o conteúdo do Máquinas na Pan.
25:35E eu vou ficando por aqui.
25:36Alex, obrigado.
25:37E a gente se vê nos próximos vídeos.
25:38Máquinas na Pan, diretamente da Bahia.
26:00Fica por aqui.
26:00Mas vale lembrar que você pode assistir o nosso programa pela TV Jovem Pan News e pelas plataformas digitais da Jovem Pan.
26:08Superobrigado pela sua audiência e até a próxima.
26:11Valeu!
26:11A opinião dos nossos comentaristas não reflete necessariamente a opinião do Grupo Jovem Pan de Comunicação.
26:27Realização Jovem Pan.
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