Audi Q8 e-tron: Luxo e tecnologia no SUV que surpreende | MÁQUINAS NA PAN

Name: Audi Q8 e-tron: Luxo e tecnologia no SUV que surpreende | MÁQUINAS NA PAN
Uploaded: 2025-09-19T21:00:39+00:00
Duration: 10 min 18 s
Channel: Jovem Pan News

Jovem Pan News

Em mais um teste do Máquinas na Pan, Leonardo Maringolo coloca à prova o Audi Q8 Sportback e-tron. Neste vídeo, você vai descobrir como o SUV elétrico se comporta no trânsito urbano, o seu desempenho impressionante e as tecnologias de ponta que o tornam uma experiência única ao dirigir. Prepare-se para conhecer o conforto e a aceleração que só um "elétrico" pode oferecer.

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00:00Daqui da Expo Inter, no interior do Rio Grande do Sul, a gente vai agora para as ruas de São Paulo

00:05praticar a mobilidade urbana com o Leonardo Maringlo e o Audi Q8 Sportback e-tron.

00:15Olha eu aqui de novo, dessa vez para falar desse grandalhão aqui eletrizante, o Audi Q8 Sportback e-tron.

00:30Bom, e aqui no Q8 Sportback e-tron, a gente vê que ele tem algumas diferenças sutis em relação ao seu irmão V6.

00:37Então a gente vê pela grade, que tem um pouco menos de entrada de ar, já que a gente não tem um motorzão aqui querendo respirar a fundo.

00:44A gente tem também o logo um pouquinho mais moderno e a gente tem um friso bem luminoso que interligam os faróis.

00:50Já na lateral a gente tem algumas coisinhas também, que é o seguinte, duas entradas de carregador,

00:54tanto o AC quanto o DC, AC e DC aqui desse lado e AC do outro lado.

00:58As ACs, que normalmente são as wallbox de casa, a gente consegue pedir como opcional de carregar com uma velocidade de até 22 kW.

01:05Isso é bem legal, já é uma coisa aí, um diferencial para o Q8 e-tron.

01:09Ainda aqui na lateral eu quero falar sobre um detalhe que a gente consegue pedir como opcional apenas para os e-trons,

01:15que são os retrovisores com câmera.

01:17Então ao invés de a gente ter o espelho comum, a gente tem uma hastezinha com uma câmera

01:21que mostra toda a imagem dentro da porta no espaço, que aí depois eu mostro para vocês

01:26onde fica esse espaço ali para quando a gente pede com esse opcional.

01:29E seguindo ainda pela lateral, a gente vê que na coluna C a gente tem o caimento do teto, né, o cupê,

01:34que o próprio nome já diz como Sportback.

01:36Já na traseira a gente tem as famosas lanternas que são interligadas, né, aí com design já mais futurista,

01:41e a gente tem dignos 528 litros de capacidade no porta-malas, é bem generoso.

01:47Ah, e aí a gente coloca um pouquinho mais aí porque a gente acaba tendo um bagageiro aqui na frente,

01:51já que a gente não tem o motor, mas já o bagageiro na dianteira acaba aí ocupando esse espaço

01:55com o carregador móvel do e-tron.

02:03E aqui já na parte interna do Q8 e-tron a gente vê algumas diferenças aí entre seu irmão a combustão.

02:08Começando aqui pelo cluster, que a gente vê que tanto a moldura quanto o grafismo, né, a grafia, são diferentes.

02:15Multimídia e climatização são iguais, tanto configuração como modo de mexer aqui não muda nada.

02:20Uma outra diferença também que a gente tem é na manopla do câmbio.

02:23Aqui a gente não tem uma manopla totalmente móvel, a gente tem uma parte fixa em cima,

02:27e a gente move só a pontinha dela aqui, dizendo se a gente vai colocar no PRN D ou S, né,

02:34junto aqui do lado com o freio de estacionamento eletrônico.

02:37O auto-hold já está habilitado, eu estou usando muito, isso me facilita muito no dia a dia.

02:42Conforto e acabamento do carro.

02:44Ó, a gente tem couro no painel, a gente tem couro e alcântara nos bancos, né,

02:48a gente traz um pouco mais de conforto quando você senta, não fica nem tão gelado, nem muito quente os bancos.

02:52E uma coisa que eu achei muito impressionante é que alguns carros elétricos,

02:56normalmente a suspensão ela acaba chegando um pouquinho mais no final do curso,

03:00ou a gente tem essa impressão, né.

03:01E por quê? Porque a bateria é muito pesada,

03:04então faz com que a gente sinta essa porrada às vezes quando pega algum buraco, alguma coisa.

03:08No Q8 e-tron, eu achei isso muito diferente,

03:12eu achei que está muito confortável, a suspensão absorve muito bem as deformidades do asfalto,

03:17e isso é um ponto positivo muito grande.

03:19Eu já dirigi entre perua, SUV, crossover, elétrico,

03:24e todos têm um pouquinho dessa mesma característica, e aqui é um pouco diferente.

03:29Ah, o detalhe que eu ia mostrar para vocês do retrovisor.

03:32Esse espaço que sobra aqui na porta, quando não tem um retrovisor com câmera,

03:37é o espaço para quando você bota o opcional, eles colocam uma tela aqui,

03:41que a gente acaba, nela mesmo, sendo touch,

03:44a gente configura o quanto a gente quer enxergar esse lado e o quanto a gente enxerga do outro.

03:49Só que tem um porém, quando a gente pede com esse opcional,

03:51a gente não consegue dar aquela roubadinha, né, que a gente faz com a cabeça,

03:55quando a gente quer ganhar um ângulo um pouquinho maior.

03:57Isso eu não tenho, até porque aqui é uma tela exibindo o que a câmera está mostrando.

04:01Ah, detalhe, né, que a gente falou aqui de conforto, mas eu não tinha falado do espaço interno.

04:04O espaço interno, tanto para quem vai na frente, quanto para quem vai atrás, é suficiente.

04:09Eu cheguei a testar aqui os bancos, eu sentei lá atrás, assim, cabe super tranquilo.

04:14O que muda no carro elétrico é aquela mesma questão do túnel central.

04:17Ele normalmente, o assoalho interno normalmente é plano.

04:21Aqui a gente tem um degrauzinho de mais ou menos uns 2 centímetros, 3 no máximo,

04:25não faz muita diferença, então a gente acaba tendo um bom espaço até para quem vai no meio.

04:29Dependendo de quem vai na lateral, aqui vai meio apertado, mas realmente o que mais incomodava

04:35ou incomoda nos carros é a parte dos pés, que normalmente a pessoa tem que dividir um pé para cada lado

04:40e acaba atrapalhando um pouco os passageiros, mas isso não acontece aqui, é um espaço interno também muito bom.

04:45Mas vamos andar, que eu vou mostrar para vocês um pouquinho agora sobre a potência do e-tron

04:50e também a regeneração. A gente vai falar um pouquinho aí de autonomia, regeneração e motor.

04:55Vamos lá dar uma volta com ele.

04:56E aqui no Q8 e-tron a gente tem dois motores, a gente fica um em cada eixo

05:07e aí a gente acaba tendo uma potência combinada de 408 cavalos com quase 68 quilinhos de torque.

05:15Por ser dois motores, um em cada eixo, a gente acaba tendo tração integral sob demanda.

05:20O carro é um carro que é um pouquinho pesado, até porque é sempre aquela velha história de carro elétrico,

05:26a bateria é pesada, então o carro acaba sendo pesado.

05:29Aqui o carro pesa em torno de 2700 quilos, já é bem próximo das 3 toneladas

05:34e acaba que essa potência toda, peso-potência, acaba se compensando.

05:39Mas é um carro rápido, é um carro que dá aquele frio na barriga que a gente sempre comenta dos carros elétricos

05:44e o que eu não posso esquecer de ressaltar, como eu falei anteriormente, é um carro muito, muito, hiper, mega confortável.

05:52Fiquei bem impressionado com isso daí.

05:55Eu não estava esperando que fosse um carro tão confortável, até por ter esse peso todo

06:00e quando a gente passa aí nas lombadas ou em buraco, normalmente a gente acaba sentindo um pouco desse peso.

06:07O e-tron tem uma autonomia declarada pelo Inmetro, de mais ou menos 360 quilômetros.

06:12Mas é assim, o Inmetro sempre coloca abaixo do que o carro faz.

06:16Eu peguei o carro com a bateria quase em 100%, ele estava marcando ali 405 quilômetros de autonomia.

06:22Sempre vai variar muito do nosso pé, aquela velha história, carro elétrico na rua economiza muito

06:28porque a gente usa a regeneração a partir do freio e na estrada, como a gente exige muito da bateria,

06:35ele gasta mais, o que é o oposto do carro a combustão.

06:37É um carro que faz aí de 0 a 100 em 5.6 segundos, não é ruim pelo peso,

06:43mas se não fosse o peso das baterias, eu tenho certeza que ele faria muito melhor, até porque ele tem potência de sobra.

06:48Já a regeneração da bateria, quando está andando, a gente tem uma sacada muito legal da Audi, que é o seguinte,

06:54carro elétrico a gente não tem um câmbio convencional, então a gente não tem como trocar de marcha, né?

06:59Só que eles mantiveram as aletas aqui, as famosas borboletas.

07:02E para que eles fizeram isso?

07:04De uma certa forma, eu estou andando mais rápido, vamos supor que eu queira regenerar a bateria.

07:11Eu tiro o pé do acelerador, aperto aqui na borboleta do lado esquerdo, que é o menos,

07:15e eu tenho vários níveis de regeneração.

07:17Então quando eu aperto a borboleta, uma vez eu já sinto o carro querendo segurar um pouco,

07:22quando eu aperto a segunda vez, ele segura mais forte, dando uma freada forte.

07:26Então você sente que ele segura bastante.

07:29Essa sacada é muito boa, principalmente para descida de serra, porque eu vou dizer o seguinte,

07:35se a gente pega uma descida de serra para a praia, para o litoral, por exemplo,

07:40e a gente consegue manter o nível 2 de regeneração aqui, talvez até o nível maior,

07:45dependendo se for muito íngreme, eu vou te falar que a gente consegue regenerar bastante bateria aqui no e-tron.

07:53É uma regeneração bem forte, que eu andei testando, eu testei no plano praticamente,

07:59eu já senti que regenerou bastante.

08:01Cada 1km que eu consegui manter a regeneração habilitada, pouco menos talvez,

08:08eu consegui ganhar aí 6km de autonomia.

08:11Então assim, é muito bom, só que a gente não fica em descida o tempo todo,

08:16até porque tudo que desce sobe, tudo que sobe, desce.

08:19Então se você descer para a praia, a hora que você subir, você vai acabar gastando tudo aquilo que você regenerou,

08:26mas pelo menos você não fica necessitado aí de ficar parando em posto de eletroposto,

08:32na verdade, para ficar carregando o carro.

08:33É bem legal e foi uma utilidade muito interessante que eles colocaram aqui nas aletas,

08:39no convencional aí, é para a troca de marcha, de velocidades aí dos carros com câmbio comum.

08:45Dinâmica e usabilidade do carro.

08:47O carro só tem ponto positivo,

08:49a gente sabe que os carros elétricos sofrem muito,

08:52pela questão da gente ter que ficar preocupado com o eletroposto para a gente carregar, né?

08:58Na verdade, quem tem um carro, normalmente tem um wallbox em casa,

09:00não faz sentido quem tem um carro elétrico não ter um wallbox em casa.

09:03Mas às vezes quando você está na estrada,

09:05que é aquela famosa questão de achar um eletroposto disponível,

09:08acho que fica sendo a maior dificuldade de um carro elétrico.

09:11Mas é um carro que me surpreendeu muito no dia a dia,

09:13eu tenho usado ele muito para trabalhar, para fazer minhas coisas pessoais,

09:16tem me atendido super bem,

09:18eu não precisei ficar indo atrás de nenhum eletroposto, um wallbox por aí,

09:23para ficar carregando o carro.

09:25Como eu falei, a dinâmica dele é muito boa,

09:27o ponto sempre negativo do carro elétrico é que ele é muito pesado,

09:31só que o ponto positivo é bateria no assoalho,

09:33centro de gravidade no assoalho,

09:35então quando a gente vai fazer alguma curva mais fechada,

09:38a gente não precisa tirar tanto o pé do acelerador,

09:41porque como a gravidade está lá para baixo,

09:43a gente não sente a traseira rolando e jogando para o lado oposto,

09:47então ponto positivo aí.

09:48Eu estou ficando mal acostumado, digamos aí, ao meu amigo Alex,

09:52porque cada dia eu testo um carro mais legal do que o outro, valeu?

09:55Vou aproveitar mais um pouquinho aqui,

09:57porque o elétrico é sempre muito divertido,

10:02a arrancada sempre me surpreende muito,

10:04e é o carro que sempre dá um frio na barriga de 0 a 100.

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