Carros elétricos mais caros: Entenda a nova taxa de importação

Jovem Pan News

há 2 meses
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O mercado de eletrificados no Brasil já supera 10% e o sucesso trouxe consequências. A Anfavea pressionou o governo por restrições e pela antecipação do aumento no imposto de importação, o que deve impactar o consumidor. Entenda os detalhes com o especialista Marcelo Mattos.

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00:00E quais serão os próximos capítulos dessa novela?

00:03Marcelo Matos.

00:04Olá, Alex Ufo, e a todos que nos acompanham aqui no Máquinas da Pan.

00:08O mercado de eletrificado já supera mais de 10% aqui no Brasil.

00:13Todo esse sucesso teve consequências.

00:16Montadoras já instaladas aqui no país, através da Anfávia,

00:20a entidade pressionou o governo para que o imposto de importação de 35%

00:26ele seja antecipado de 27 para 26 e também restrições às montadoras que pretendem trazer carros

00:35que serão apenas montados no Brasil, o modelo CKD.

00:40Nós preparamos uma reportagem especial aqui para o Máquinas da Pan.

00:44Vamos acompanhá-la.

00:45O significativo crescimento nas vendas dos veículos eletrificados no Brasil

00:50gera uma forte disputa com as tradicionais montadoras instaladas no país.

00:55mesmo com fábricas recém-instaladas no Brasil, o foco está nas ações da BYD e GWM

01:03e nas demais marcas que não param de chegar por aqui.

01:07Avalia o presidente da BVE, Associação Brasileira do Veículo Elétrico, Ricardo Bastos.

01:14Essa parte do SKD e CKD, para mim, foi mais uma questão de disputa comercial,

01:19de mercado, não foi algo efetivamente contra a eletrificação.

01:24Eu vejo assim, nós temos hoje uma política chamada BOVER,

01:27que é o Programa Mobilidade Verde e Inovação.

01:30Esse programa já tem bastante regras lá definidas para quem quer produzir no Brasil.

01:36Eu acho que esse deve ser o caminho, para a gente evitar discutir,

01:40eu precisar ficar discutindo critérios ou tratamentos na tributação

01:45entre quem quer produzir e quem quer importar.

01:48Eu acho que essa discussão não deveria haver, a regra está aí, a regra está clara.

01:52E a gente precisa seguir as regras.

01:54Estelantes, Volkswagen, General Motors e Toyota acionaram o governo federal

01:59para o fim dos incentivos à importação de veículos SKD,

02:03parcialmente montados e apenas finalizados no Brasil.

02:08A Anfávia condena a prática ao avaliar que o modelo seria uma forma de concentrar a produção

02:14no exterior de perda dos seus tradicionais compradores no hemisfério sul.

02:19De fato, é um alvo potencial dos chineses, admite Ricardo Bastos,

02:24que atua aqui no Brasil, na GWM.

02:27As montadoras associadas da BVL estão começando a produzir agora no Brasil.

02:32Então, está claro que esse caminho vai acontecer.

02:35O Brasil é um produtor de veículos.

02:38O Brasil, obviamente, tem um mercado grande, então isso atrai a importação,

02:42mas o Brasil é o produtor de veículos.

02:45E quem está aqui, quem quiser fazer volumes no Brasil, maiores,

02:48tem que pensar a produção local.

02:50Isso, para mim, é indiscutível até.

02:53No caso nosso, como a BVL e como a Anfávia,

02:55a gente até tem um alinhamento bastante próximo disso.

02:58As chinesas justificam o modelo apenas na chegada aqui ao país

03:03e prometem iniciar a produção local e até nacionalizar componentes em até um ano.

03:10A pressão da Anfávia deu resultado.

03:12Quem está chegando ao país já está conhecendo uma tradição brasileira.

03:17A instabilidade jurídica e econômica e os planos iniciais de meximentos

03:24são afetados com frequência sem cerimônia.

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