Extremtest in Spanien: Was kann der Mercedes-Benz eIntouro wirklich?

Name: Extremtest in Spanien: Was kann der Mercedes-Benz eIntouro wirklich?
Uploaded: 2025-09-16T10:46:02+00:00
Duration: 6 min 33 s
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Der vollelektrische Mercedes-Benz eIntouro hat seinen Sommer-Härtetest in Südspanien erfolgreich abgeschlossen! Bei bis zu 45 °C wurde der E-Bus in der Sierra Nevada auf Herz und Nieren getestet – mit beeindruckenden Ergebnissen. Über 5 Wochen hinweg legten die beiden Prototypen täglich 300 bis 500 km zurück. Getestet wurden dabei das Thermomanagement der Hochvoltbatterien, die Rekuperationsleistung bei langen Bergabfahrten, das Ladeverhalten an Schnellladesäulen und die volle Funktion der Klimaanlage unter Extrembedingungen.

Doch damit nicht genug: Die Testfahrt begann nicht erst in Spanien, sondern schon in Mannheim. Der eIntouro fuhr die rund 4.000 km lange Strecke nach Granada und zurück komplett eigenständig – ein echter Beweis für seine Langstreckentauglichkeit. Die Ladeinfrastruktur in Deutschland, Frankreich und Spanien wurde dabei praxisnah erprobt.

Der eIntouro basiert auf dem bekannten Intouro mit Dieselantrieb, wurde jedoch komplett auf E-Antrieb umgestellt. Mit Längen von über 12 m (eIntouro) und 13 m (eIntouro M) sowie bis zu 63 Sitzplätzen eignet er sich ideal für Überlandlinien, Schulfahrten und Ausflüge. Ein echtes Highlight: Software-Updates können erstmals bei einem europäischen Omnibus „Over the Air“ eingespielt werden – ganz ohne Werkstattbesuch.

Die Reichweite liegt bei bis zu 500 km pro Ladung. Bestellbar ist der eIntouro bereits jetzt. Der Preis liegt bei etwa 600.000 € – je nach Ausstattung.

Alle weiteren Details, technische Fakten und spannende Eindrücke vom Extremtest gibt's im Video. Jetzt anschauen und mehr erfahren!

#MercedesBenz #eIntouro #Elektrobus #DaimlerBuses #Busworld2025 #EAntrieb #SierraNevada #tuningblog - das Magazin für Auto-Tuning und Mobilität!

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00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin Tuning Blog.

00:03Diesmal geht es um den Mercedes-Benz E-Inturo,

00:06der kürzlich seine intensive Sommererprobung in Andalusien, Südspanien abgeschlossen hat.

00:12Daimler Booses hat den vollelektrischen Überlandboost bei extremen Außentemperaturen

00:17von bis zu 45 Grad Celsius fünf Wochen lang auf Herz und Nieren getestet,

00:22um dessen Alltagstauglichkeit unter härtesten klimatischen Bedingungen zu prüfen.

00:26Die Testreihe war äußerst umfangreich.

00:30und deckte zahlreiche technische Bereiche ab.

00:33Im Fokus standen unter anderem die Leistung des elektrischen Antriebsstrangs,

00:37das Energiemanagement, das Thermomanagement der Hochvoltbatterien,

00:42das Verhalten der Ladeinfrastruktur bei Schnellladevorgängen,

00:46sowie die Funktionsfähigkeit der Klimaanlage bei großer Hitze.

00:50Um ein möglichst realistisches Bild vom Betrieb unter realen Einsatzbedingungen zu bekommen,

00:55wurden auch extreme Topografien ins Testprogramm integriert.

00:58So fuhren die Prototypen des E-Inturo mit voller Beladung durch die Sierra Nevada,

01:05inklusive steiler Anstiege auf bis zu 2500 Meter Höhe,

01:09sowie langer Abfahrten, bei denen durch Rekuperation elektrische Energie zurückgewonnen wurde.

01:15Dabei legten die beiden Erprobungsfahrzeuge täglich zwischen 300 und 500 Kilometer zurück.

01:21Ein beachtlicher Wert für einen vollelektrischen Bus dieser Größe.

01:26Das Testteam nutzte diese Extrembedingungen nicht nur zur Überflugung,

01:30sondern auch zur Feinjustierung der Steuerungs- und Regelungssysteme.

01:34Sowohl Klima- als auch Antriebskomponenten wurden weiter optimiert,

01:39ebenso wie die Systeme zur Schnellladung und Batteriekühlung.

01:43Besonders spannend ist auch der Weg,

01:45den die beiden Testfahrzeuge zur Testregion und wieder zurückgenommen haben.

01:50Die rund 4000 Kilometer lange Reise von Mannheim nach Granada und zurück

01:54wurde komplett auf eigener Achse bewältigt.

01:58Geladen wurde dabei an öffentlichen Schnellladesäulen

02:01in Deutschland, Frankreich und Spanien.

02:04Ein echtes Praxisexperiment,

02:06das die Langstreckentauglichkeit des E-Inturo unter Beweis stellte.

02:09Bereits im vergangenen Winter hatten zwei Prototypen

02:14erfolgreiche Erprobungen bei Temperaturen von bis zu minus 30 Grad

02:18in Rovaniemi, Finnland, bestanden.

02:21Damit zeigt Daimler Bußes,

02:22dass der E-Inturo für einen ganzjährigen Einsatz

02:25unter verschiedensten klimatischen Bedingungen gewappnet ist,

02:28von klirrender Kälte bis zu sengender Hitze.

02:31Der Mercedes-Benz E-Inturo

02:33basiert auf dem konventionellen Dieselmodell in Turo,

02:36wurde jedoch vollständig auf einen batterieelektrischen Antrieb umgestellt.

02:41Ziel ist es, die Elektrifizierung auch im Überlandverkehr,

02:45bei Schulbuslinien sowie bei kürzeren Ausflugsfahrten voranzutreiben.

02:50Die normale Ausführung des E-Inturo misst knapp über 12 Meter,

02:54während die Variante E-Inturo M mit rund 13 Meter noch mehr Platz bietet.

02:59Je nach Konfiguration lassen sich damit zwischen 50 und 63 Sitzplätze realisieren.

03:05Ein echtes Novum im europäischen Busbau stellt die Möglichkeit dar,

03:10Software-Updates beim E-Inturo over the air zu installieren.

03:14Ganz ohne Werkstattaufenthalt.

03:16Ein weiterer Meilenstein in der Digitalisierung und Wartungsfreundlichkeit von Nutzfahrzeugen.

03:22Mit einer Reichweite von offiziell bis zu 500 Kilometer pro Ladung

03:26positioniert sich der E-Inturo als echte Alternative im Linienverkehr jenseits urbaner Räume.

03:32Die Bestellungen sind bereits möglich und die Weltpremiere wird im Oktober auf der

03:37Busworld Europe in Brüssel gefeiert.

03:40Preislich ist der E-Inturo in einer Region angesiedelt, die laut Expertenmeinung bei etwa

03:45600.000 Euro liegt, abhängig von Konfiguration und Ausstattung.

03:51Das entspricht einem Preisniveau, das dem technologischen Anspruch und dem geplanten

03:56Einsatzzweck gerecht wird.

03:57Wer alle Details und technischen Hintergründe zum E-Inturo noch einmal in Ruhe nachlesen

04:03möchte, der findet den entsprechenden Link wie immer in der Videobeschreibung.

04:27Bis zum nächsten Mal.

04:33Bis zum nächsten Mal.

04:35Bis zum nächsten Mal.

05:05Bis zum nächsten Mal.

05:35Bis zum nächsten Mal.

06:05Bis zum nächsten Mal.

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