00:00Willkommen zum neuen Video vom Automagazin TuningBlog.
00:03Heute dreht sich alles um ein beeindruckendes Kapitel in der Geschichte der Elektromobilität.
00:09Mercedes-Benz hat mit einem seriennahen EQS-Testfahrzeug und einer Feststoffbatterie
00:14eine Strecke von über 1200 Kilometern mit nur einer einzigen Ladung zurückgelegt.
00:21Diese faszinierende Demonstrationsfahrt führte quer durch Europa.
00:24Von Stuttgart in Deutschland über Dänemark bis nach Malmö in Schweden
00:29und unterstreicht nicht nur die technologische Reife der Feststoffbatterie,
00:34sondern auch deren alltagstaugliches Potenzial für kommende Serienfahrzeuge.
00:38Der Mercedes EQS, der für diesen Langstreckentest verwendet wurde,
00:43war lediglich leicht modifiziert und mit einer Lithium-Metall-Feststoffbatterie ausgestattet.
00:49Dabei handelt es sich um eine besonders zukunftsträchtige Batterietechnologie,
00:54die Mercedes-Benz gemeinsam mit den Spezialisten von Mercedes-AMG High-Performance Powertrains entwickelt hat,
01:01also dem Formel-1-Technologiezentrum des Konzerns im britischen Bricksworth.
01:06Die eigentlichen Batteriezellen stammen vom US-amerikanischen Hersteller Factorial Energy
01:11und basieren auf der sogenannten FEST-Technologie, kurz für Factorial Electrolyte System Technology.
01:17Ein weiterer Clou dieser Batterie ist der Einsatz pneumatischer Aktuatoren,
01:23die während der Lade- und Entladezyklen auf Volumenänderungen der Zellen reagieren
01:28und so dauerhaft einen optimalen Kontakt innerhalb der Batterie sicherstellen.
01:34Die nutzbare Energie dieser neuartigen Batterie konnte im Vergleich zur herkömmlichen EQS-Batterie
01:39um 25% gesteigert werden, ohne dass sich Gewicht oder Bauraum merklich verändert hätten.
01:46Ganz im Gegenteil, durch den Einsatz einer passiven Luftkühlung wurde sogar zusätzliches Gewicht eingespart,
01:53was wiederum der Effizienz zugutekommt.
01:56Die Route des Rekordversuchs verlief über die Autobahnen A7 und E20 durch Deutschland und Dänemark
02:03bis in die südschwedische Stadt Malmö.
02:05Besonders beeindruckend, während der gesamten Strecke von 1205 Kilometern
02:11musste kein einziger Ladestopp eingelegt werden.
02:14Und als wäre das nicht schon genug, erreichte das Fahrzeug Malmö mit einer Restreichweite von 137 Kilometern.
02:23Damit übertraf der EQS mit Feststoffbatterie sogar den bisherigen Rekordhalter,
02:28den Vision EQXX, der bei einer früheren Fahrt von Stuttgart nach Silverstone
02:33drei Kilometer weniger schaffte.
02:36Noch wichtiger als dieser neue Spitzenwert ist jedoch die Tatsache,
02:39dass es sich hierbei um ein reales Szenario auf öffentlichen Straßen handelte,
02:44nicht um ein Laborexperiment.
02:46Die Strecke wurde unter natürlichen Bedingungen gefahren,
02:49inklusive Temperaturunterschieden, Verkehrsaufkommen und topografischer Herausforderungen.
02:54Auch auf Fähren wurde bewusst verzichtet,
02:58um die tatsächliche Energieeffizienz des Fahrzeugs auf Asphalt zu demonstrieren.
03:03Die Energieeffizienz ist dabei ebenso bemerkenswert wie die Reichweite.
03:08Laut Mercedes-Benz wurde die Route mithilfe der hauseigenen Electric Intelligence Software geplant,
03:14welche verschiedene Faktoren wie Verkehrsfluss, Höhenprofile, Außentemperaturen
03:18sowie Energieverbrauch durch Heizung und Klimaanlage mit einbezogen.
03:23Das alles geschah unter Serienbedingungen,
03:26also keine hyperoptimierten Aerodynamikkonstrukte oder künstlich idealisierte Testumgebungen.
03:32Vielmehr handelte es sich um ein seriennahes Fahrzeug,
03:35das bereits heute eine Vision von morgen liefert.
03:38Die Kombination aus langer Reichweite, hoher Energieeffizienz
03:42und durchdachter Technologieentwicklung setzt einen neuen Maßstab für die Elektromobilität.
03:47Gleichzeitig ist dieser Erfolg ein weiterer Schritt auf dem Weg zur Serienreife der Feststoffbatterie.
03:55Mercedes-Benz plant, diese Technologie bis spätestens Ende des Jahrzehnts in Serienfahrzeuge zu integrieren.
04:02Damit verbunden ist die Hoffnung, dass Fahrzeuge künftig nicht nur schneller laden und weiterfahren,
04:07sondern auch sicherer, langlebiger und nachhaltiger werden.
04:12Neben den technologischen Aspekten sollte auch die Zusammenarbeit
04:16zwischen verschiedenen internationalen Partnern nicht unerwähnt bleiben.
04:20Die Batterie wurde zwar mit Know-how aus dem Formel-1-Umfeld entwickelt,
04:24doch stammen die Zellen aus den USA.
04:26Ein Beispiel für die zunehmende Globalisierung technologischer Innovation.
04:32Auch die Teststrecke selbst spiegelt diese Internationalität wider.
04:36Drei Länder wurden durchquert und das mit einem elektrischen Fahrzeug, das keinen einzigen Ladestopp benötigte.
04:44Auch interessant ist, dass sich durch die höhere Energiedichte und Effizienz der Feststoffzellen
04:49neue Möglichkeiten in der Fahrzeugarchitektur ergeben könnten.
04:53Denkbar wäre beispielsweise, den Innenraum zu vergrößern oder die Ladezeiten bei kleineren Akkus drastisch zu reduzieren.
05:00Darüber hinaus könnte sich die Gesamtlebensdauer einer Feststoffbatterie im Vergleich zu heutigen Lithium-Ionen-Akkus
05:09deutlich verlängern, was nicht nur wirtschaftlich, sondern auch ökologisch ein großer Vorteil wäre.
05:15Der EQS, der für diesen Test verwendet wurde, misst übrigens in der Länge rund 5,2 Meter,
05:21ist etwa 2 Meter breit, 1,5 Meter hoch und hat einen Radstand von etwa 3,2 Meter.
05:28Damit gehört er ganz klar in das Segment der Oberklasse-Coupés.
05:33Elegant, groß und luxuriös.
05:36Solche Fahrzeuge profitieren besonders stark von einer größeren Reichweite,
05:40da sie häufig auch für Langstreckenfahrten genutzt werden.
05:44Dank der neuen Batterie könnte sich ein solches Modell künftig sogar für grenzüberschreitende Reisen eignen,
05:50ohne dass sich der Fahrer Gedanken über Ladeinfrastruktur oder Ladezeiten machen müsste.
05:55Ein letzter Blick auf die Kosten.
05:58Zwar sind derzeit keine finalen Preisangaben verfügbar,
06:02doch vergleichbare Entwicklungen im Bereich Hightech-Batteriezellen deuten darauf hin,
06:07dass ein solcher Akkupack aktuell bei etwa 150.000 Euro liegen könnte.
06:12In der Serienproduktion dürfte dieser Preis jedoch deutlich sinken.
06:16Wenn es Mercedes-Benz gelingt, die Produktion effizient zu skalieren und durch Massenfertigung zu optimieren,
06:23könnten die Mehrkosten für ein Fahrzeug mit Feststoffbatterie künftig im Bereich von etwa 20.000 bis 30.000 Euro
06:31im Vergleich zu einem herkömmlichen Modell liegen.
06:34Angesichts der erheblichen Vorteile in Reichweite, Effizienz und Langlebigkeit
06:39wäre das für viele Kunden vermutlich eine attraktive Investition.
06:43Wer sich das alles noch einmal in Ruhe durchlesen möchte,
06:48findet den Link zum Artikel wie immer in der Videobeschreibung.
06:51Für mehr Videos einfach abonnieren.
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