00:00Der von Mercedes-Benz entwickelte elektrische Antrieb für den neuen CLA setzt in Sachen
00:11Effizienz neue Maßstäbe. Erstmals setzt Mercedes-Benz ein 800-Volt-System und ein
00:17Zweiganggetriebe in der Einstiegsklasse ein. Vieles der zugrunde liegenden Technologie basiert
00:24auf Erkenntnissen des Vision EQXX. Zu den technologischen Highlights des Antriebs
00:31zählen die 800-Volt-Elektroarchitektur, Batterien mit neuer Zellchemie und hoher
00:36Energiedichte, die fortschrittlichen Antriebseinheiten samt Zweiganggetriebe am
00:41Hauptantrieb an der Hinterachse und die Disconnect-Unit an der Vorderachse bei
00:45den 4-Matic-Modellen. Weitere Highlights sind die Silizium-Carbid-Inverter und die OneBox.
00:54Die kompakte, bis zu 200 kW starke hintere elektrische Antriebseinheit ist als permanent
01:00erregte Synchronmaschine an der Hinterachse ausgelegt. Diese weist einen deutlich geringeren
01:06Anteil, nahezu 0 Prozent, an schweren, seltenen Erden auf als frühere Motorgenerationen. Die
01:13High-Performance-Leistungselektronik verfügt über einen Silizium-Carbid-Wechselrichter für
01:18eine besonders effiziente Energienutzung. Zur Antriebsarchitektur gehört ein Zweiganggetriebe
01:24an der Hinterachse. Der erste, mit 11 zu 1 kurz übersetzte Gang, bietet eine ausgezeichnete
01:30Beschleunigung vom Start weg, ermöglicht eine hohe Anhängelast und bietet Effizienz auch im
01:36urbanen Verkehr. Der zweite Gang, Übersetzungsverhältnis 5 zu 1, ist hingegen für hohe
01:42Effizienz auf der Langstrecke oder bei hohen Geschwindigkeiten ausgelegt. Die Firmatik-Modelle
01:49verfügen zusätzlich über eine 80 kW leistende Drive-Unit an der Vorderachse. Diese wird nur
01:55bei entsprechender Leistungsanforderung oder Traktionsbedarf blitzschnell zugeschaltet.
01:59Das übernimmt die sogenannte Disconnect-Unit, DCU, die Mercedes-Benz nun erstmals in der
02:06Einstiegsklasse einsetzt. Die DCU entkoppelt die E-Maschine von der Vorderachse, so dass der
02:12Elektromotor und Teile des Getriebes stillstehen. Dadurch reduzieren sich die Verluste der Vorderachse
02:18um 90% und die Reichweite erhöht sich. Bei geringer Last wird nur die Hinterachse angetrieben und die
02:26E-Maschine an der Vorderachse steht still. Bei höherer Lastanforderung oder hohem
02:31Rekuperationsbedarf wird die DCU blitzschnell geschlossen und die Vorderachse zugeschaltet.
02:37Der gesamte Zuschalt- und Schließvorgang dauert etwa 0,2 Sekunden und ist nicht spürbar.
02:43Zur hohen Effizienz der Modelle auf der MMA-Plattform trägt deren intelligente Rekuperation
02:51bei. Nahezu alle Bremsvorgänge im Alltag erfolgen mit Hilfe der Rekuperation und
02:57nicht mechanisch über die Radbremsen. Prinzipiell können die MMA-Modelle sogar bis in den Stillstand
03:03des Fahrzeugs elektrisch bremsen und so kinetische Energie zurückgewinnen.
03:08Das innovative Batteriesystem basiert auf einer hochmodularen Architektur und beinhaltet für
03:15die MMA-Plattform zwei verschiedene Zellchemien. Die Top-Variante mit Siliziumoxidanoden für eine
03:22hohe Energiedichte verfügt über 85 Kilowattstunden nutzbaren Energieinhalt. Hier konnte der Anteil
03:30an Kobalt weiter reduziert werden und liegt bei ungefähr 4 Prozent. Die Einstiegsvariante mit
03:37Kathoden aus Lithium-Eisenphosphat, die wenige Monate nach Markteinführung des CLA verfügbar
03:43ist, hat bis zu 58 Kilowattstunden nutzbaren Energieinhalt und kommt ohne seltene Rohstoffe
03:50wie Kobalt und Nickel aus. Die 800-Volt-Konfiguration erlaubt High-Power-DC-Laden
03:56mit bis zu 320 Kilowatt bei der Top-Variante. Binnen 10 Minuten lassen sich 36 Kilowattstunden
04:04Energie nachladen. Die OneBox ist dabei die zentrale Energieversorgungseinheit. Egal,
04:10ob DC- oder AC-Laden. Ist die Navigation mit Electric Intelligence aktiviert,
04:16wird die Batterie bei Bedarf während der Fahrt vorgewärmt. Durch diese Vorkonditionierung
04:22erreicht sie am Ladepunkt die optimale Temperatur für schnelles DC-Laden. Aktuelle
04:27Verkehrsbedingungen, die Belegung und auch die Leistung von Ladestationen werden bei
04:32der Routenplanung berücksichtigt. Für die nahe Zukunft sind weitere Modellvarianten geplant.
04:40Der vollelektrische CLA erreicht, wie im Concept CLA-Class gezeigt,
04:46eine Reichweite von mehr als 750 Kilometern WLTP. Mit einem Energieverbrauch von lediglich
04:53rund 12 Kilowattstunden pro 100 Kilometer ist dies das Ein-Liter-Auto des Elektrozeitalters.
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