Viern 1

Name: Viern 1
Uploaded: 2025-09-05T15:35:06+00:00
Duration: 1 h 10 min 6 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
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Cris Ventura En Formula 1

hace 4 meses

Viern 1

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00:00:00¡Gracias!

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00:02:30Es, digamos, uno de los héroes, el gran héroe de la última carrera al conseguir meterse en el podio.

00:02:35Y ahí está súper confiado después de ese chute de adrenalina.

00:02:39Y súper confiado y con un chute de adrenalina que no sé cómo, le voy a tener que atar a la silla.

00:02:44Tengo a Toni Cucarella. ¿Qué tal, Toni?

00:02:46Madre mía, qué carrera me ha pegado. Que carrera me ha pegado para llegar aquí a tiempo.

00:02:49Antes lo hacías más rápido.

00:02:51Sí, es verdad que el tiempo va en mi contra y también el desayuno.

00:02:55Lo que no va en contra, el tiempo no va en contra de este hombre, de Fernando Alonso, que demuestra cada día que está sobradamente preparado para conducir coches de Fórmula 1 a la máxima velocidad, lo que pasa es que todavía nos falta que el coche sea un poquito más rápido, no sé si este año lo vamos a ver, pero esperemos que el año que viene sí.

00:03:14Tomás Slaffer, a ver, encima tenemos que decir lo que tenemos que decir, que ya nos advirtió Fernando, nos advirtió Mike Crack, nos lo han advertido todo el mundo, este circuito para Aston Martin de salida no pinta muy bien, en teoría no va a ser de los más promiscuidos.

00:03:33Hola Antonio, ¿cómo estáis? Yo sin haber empezado la carrera estoy mucho más contento. Aston Martin ha traído un alerón trasero específico para este circuito, como lo harán la gran mayoría de equipos, como única pieza nueva, que es el alerón de mínimo drag, para intentar reducir un poco la resistencia al avance, que es uno de los debes de este AMR25 en un circuito de rectas, como es este de Monza, pues evidentemente el coche debería sufrir.

00:03:56Es verdad que a diferencia de otros circuitos de parecidas características, por primera vez van a tener la combinación de suelo y alerón delantero, que tan bien les ha funcionado en las últimas carreras, y de ahí los buenos resultados de Hungría o de Zambor la semana pasada, así que hay una puerta abierta al optimismo en Aston Martin, que creen que van a ir mal, pero desde el equipo te dicen que como vayan bien, es una gran noticia en cuanto al desarrollo, pero que esperan ir mal a pesar de todo.

00:04:19Sí, por cierto, en esa combinación, en ese mecano del que hemos hablado en los últimos grandes premios, llevan suelo de Imola y alerón delantero nuevo, que había dudas de si lo iban a poner o no, pero es alerón delantero nuevo con el flap superior modificado para un circuito como este, es el mismo alerón y con el mismo flap que utilizaron en Bélgica.

00:04:38Eso es muy normal, el alerón de Bélgica y el de Monza, trasero diferente, pero el delantero que solo cambie el tercer flap o solo cambie el elemento superior, el móvil, como siéramos, es lo que suele hacerse en todos los equipos.

00:04:55Estamos viendo cómo salen los Ferrari con esta decoración especial, a ver, lo que más me gusta es el número que es copiado, el mismo tipo de número de los que tenía Niki Lauda en el año 75, en ese coche que tratan de replicar, toda la parte superior blanca también replicando ese coche y el alerón trasero, pues que evidentemente no es de aluminio como el que llevaba Niki Lauda,

00:05:17pero que tratan de rememorarlo y que es la forma de celebrar ese hito, tener contento a uno de sus patrocinadores y esto no te va a dar más velocidad y aquí tienen que buscar la velocidad por sus propias cuentas y vamos a ver cómo está Ferrari porque lo que hemos dicho antes, es un libro cerrado cada gran premio hasta que salen los coches a la pista, no sabemos nunca lo que nos vamos a encontrar.

00:05:38Exacto, y es lo que nos pasa por, no es porque, sí que sabemos que, vamos a ver la radio de Dune.

00:05:47Está pidiendo las almohadillas en el reposacabezas para apoyar en las curvas, es un circuito muy asimétrico, es de los más asimétricos que hay, hay más curvas rápidas, sobre todo a derecha, que a izquierda, donde no las hay casi, solo entrada curva, y está pidiendo esa almohadilla en el lado izquierdo lo va a pedir, el derecho aquí no hace tanta falta.

00:06:10Es, eh, tenemos dos pilotos, eh, no habituales en estos Vibre 1, que son Polaron y, eh, y Alex Dune.

00:06:18Vaya patiza para estos, eh, también, que tienen que subirse al, bueno, subirse al de F2, hacer los libres, subirse al Fórmula 1, luego pasar a la clasificación.

00:06:27Sí.

00:06:27Tiene que ser un lío también.

00:06:28Eh, tanto como que los, normalmente cuando los pilotos hacen unos libres en F1, suelen tener un resultado en clasificación de F2 peor, porque vienen de llevar un coche que, que funciona, que va más rápido, que, que no es que sea mucho más rápido, pero sí que va todo, tiene muchísimos más sistemas que lo hacen girar bien, frenar bien, todo bien, y luego van a un F2, que es un coche más económico.

00:06:51Dice que hay, eh, Debris, Berman en la recta principal.

00:06:57La gente aplaudiendo los tifos y al paso de Lewis Hamilton, que está viviendo su primer gran premio de Italia como piloto de Ferrari.

00:07:05¿Nos repiten algo de Lando Norris? Mal empezamos.

00:07:08Primera variante.

00:07:11A vuelta.

00:07:13No, no pasa nada. Se puede, está probando simplemente y ha visto que no, no ha hecho un esfuerzo muy grande por, por hacer la curva.

00:07:19Y no quiso bloquear neumático para no dañarlo.

00:07:22Vemos que hay mucha parafina en la parte de atrás.

00:07:24Hay que decir que ningún coche es como en el último gran premio, todo lo contrario.

00:07:27Pasamos de Zamborg, que es un circuito de alta carga aerodinámica, no es Mónaco, pero es alta carga,

00:07:33al circuito más especial, más extraño, con menor carga aerodinámica, donde tratas de reducir drag por donde sea y como sea,

00:07:41para tener velocidad y ser muy eficiente aerodinámicamente.

00:07:46Y ahí tenemos al señor Hamilton.

00:07:50Todos de momento muy despacito, eh, como mirando los neumáticos.

00:07:53Hámeto, fíjate cómo este coche está totalmente verde en la parte trasera porque han puesto Flowbees para ver cómo funciona ese ala nueva.

00:08:01Y ahí lo vemos en la parte interior de los emplates del ala, el bing-wing.

00:08:06Todo con Flowbees para ver si funciona como se espera.

00:08:12Lo hemos explicado alguna vez, el Flowbees lo que se hace es, mira el viento en superficie del ala,

00:08:16no obviamente no el viento que haya un centímetro, sino en la superficie del ala,

00:08:19y se busca que correle con los datos de CFD, que en este caso es el túnel de viento por ordenador, como si queramos,

00:08:28lo que usamos para mejorar los coches sin tener que usar túnel de viento.

00:08:32Y si se ve que correla, ya se sabe que al menos lo que se calcula coincide con la realidad.

00:08:39Pues pasando por la parabólica para cerrar su vuelta, este hombre que tiene los mejores registros en este circuito,

00:08:46es el hombre que más poles ha conseguido a lo largo de la historia, 7, y empatado con Michael Schumacher,

00:08:51el que más victorias ha conseguido, 5.

00:08:54Lo que pasa es que la historia este año puede ser bien diferente, todavía no ha logrado ningún podio,

00:08:59es algo insólito en la carrera de Lewis Hamilton, y veremos si hay algún tipo de despertar.

00:09:05Mira, sí ha bloqueado Charles Leclerc.

00:09:07Ha ido un poco largo, pero todos vemos que cuando bloquean, porque no es una frenada fácil la primera variante,

00:09:13llegar aquí y frenar, lo que estamos diciendo muchos, y abortas.

00:09:21Ante la duda, abortas, tiras la vuelta, da igual, es libre su uno.

00:09:25Claro, porque nosotros hablamos de cargas aerodinámicas, que aquí hay menos carga aerodinámica,

00:09:29que aquí vas a una configuración, pues eso, para no perder velocidad en las rectas.

00:09:33Pero la sensación para el piloto es que el coche pierde, va como muy flojo,

00:09:38y evidentemente donde más lo notas, aquí no hay tantas curvas, es en frenada,

00:09:43donde el coche es bastante más inestable.

00:09:44Exacto, es donde notas que tiene que frenar muy pronto, para lo que están habituados estos pilotos.

00:09:52Stroll, tienen problemas que se levanta el casco.

00:09:54Y dice que tiene, va a poder ser llama, que es cuando, cuando dices ahora, bueno, ¿qué hacemos con él?

00:10:01Porque se le levanta el casco.

00:10:02Pues lo que se hace es, parece sorprendente, pero es la visera que tienen transparente delante,

00:10:08que en este caso vemos que tiene forma de dientes de león, de dientes de tiburón.

00:10:11Esa visera, existen varias especulaciones, y se habla con el aero,

00:10:17y el aero tiene una que quizás es un punto peor en la trague, es algo,

00:10:22pero por un punto dice, sí, pero vale la pena que el piloto no vaya conduciendo con él.

00:10:26Porque hay una succión siempre, dentro del cockpit de los pilotos, hay una succión del casco.

00:10:31Eso siempre pasa, y para eso está la visera.

00:10:32Se le puede agarrar con bridas, ¿no?

00:10:34No, no, si hay una cinta abajo del casco, que no, el casco no se va a ir,

00:10:37pero no es agradable ir en la recta y que el casco te tire hacia arriba.

00:10:41Siempre me ha llamado mucho la atención ese, llamémoslo parabrisas,

00:10:46que es evidentemente minúsculo, hay mucha gente,

00:10:51no habéis reparado que ahí hay un pequeño parabrisas,

00:10:55y que está pensado para estas contingencias.

00:10:59Ahí tenemos a Fernando Alonso, neumático medio, Carlos en pista también.

00:11:02Estaba utilizando Carlos, me ha desaparecido, sí, ha salido con el duro.

00:11:12Vamos a ver si nos llevamos una grata sorpresa,

00:11:15y Aston Martin se lleva una grata sorpresa.

00:11:17Bueno, ahí tenemos al embajador.

00:11:18Al embajador, todos de pie, por favor.

00:11:22Oye, ¿has podido hacer números de esa relación de buenos resultados de Aston Martin cuando no está Pedro?

00:11:27Es que no quiero hacerlos, me da mucha pena, no quiero hacerlos.

00:11:31No se los vamos a contar.

00:11:32No, porque somos amigos al final, no es...

00:11:34Pero hay una realidad que es notoria, imparable.

00:11:39Y Kimi Antonelli.

00:11:42Su primer gran premio de Italia como piloto, digamos, titular,

00:11:46después de que el año pasado, pues aquí se montara una especie de polémica,

00:11:52porque le dieron una oportunidad para subirse en sus primeros entrenamientos libres,

00:11:55y la verdad es que Tomás duró muy poco esa prueba, porque se estrelló en la parabólica,

00:12:01quizá por intentar ir más rápido de lo que debía.

00:12:05De hecho, Mercedes decía que antes de tener el accidente, había batido el tiempo de Max Verstappen en el primer sector y en el segundo sector.

00:12:12Algo que evidentemente en tu primera vuelta de unos libres o no, no debes intentar hacer.

00:12:17Sí, la buena noticia, Antonio, es que ya ha durado más que el año pasado.

00:12:20Ha hecho una primera vuelta con neumático medio, y después ha pasado por boxes,

00:12:23y ahora veo que está arrancando otra vuelta cronometrada con el mismo neumático medio.

00:12:27Un Antonelli que hablamos mucho de la renovación de Russell, pero tampoco tiene contrato para el año que viene,

00:12:31no dudamos de que va a estar en Fórmula 1.

00:12:33La cuestión es si puede estar tentado Toto Wolff por intentar cederlo a otro equipo,

00:12:37por ejemplo, alguno con motor Mercedes, como podría ser el Alpine, que tiene un hueco libre para el año que viene,

00:12:41o si va a mantener su opuesta en el primer equipo de Mercedes.

00:12:44Empezó muy bien la temporada de Antonelli, quizá mejor de lo esperado,

00:12:47pero desde que consiguió la pole y estuvo luchando por el podio en Miami,

00:12:51la verdad es que la temporada europea ha sido muy, muy, muy mala para Antonelli.

00:12:55Es verdad que en medio tiene el podio de Canadá, que maquille un poco la situación,

00:12:58pero en toda la temporada europea solo ha sumado un punto, y nos queda solo esta carrera.

00:13:02Está ahora mismo en el campeonato, octavo empatado con Alex Albon, con un Williams.

00:13:06Entonces, tiene que reaccionar, me da la situación, antes aquí en Antonelli,

00:13:10si no aquí en el Pado, que Antonio, como habrás visto en la jornada de ayer,

00:13:12se está hablando de cómo puede pintar el futuro a corto plazo para el italiano.

00:13:17Está todo relativamente en el aire.

00:13:19A ver, tenemos más dudas sobre lo de Russell que sobre lo de Antonelli,

00:13:22más que nada por la apuesta tan grande que hizo Toto Wolff por él.

00:13:26Luego al final hay unos accionistas que te pueden decir, oye, perdona, ¿qué estás haciendo?

00:13:30¿Vas a quitar a Russell, que es el que nos ha dado podios y resultados este año?

00:13:34Aunque él también es accionista, sigue habiendo gente con más acciones dentro del equipo.

00:13:39Me refiero que eres team principal, pero no dejas de también que reportar a gente

00:13:43que te puede decir, oye, esta es tu apuesta personal y todo lo que quieras,

00:13:47pero Antonelli quizás es muy buen piloto, pero necesita un poquito más de tiempo.

00:13:51Y lo que pasa es que cambiarle ahora sería reconocer algo.

00:13:56Sí que es verdad que en la situación en la que lo hicieron siempre se puede justificar,

00:13:58bueno, se fue Hamilton, era la mejor opción.

00:14:02Bueno, eso es discutible, pero vale, de luego.

00:14:05Ahora, el año que viene tenemos coche, creemos que el año que viene podemos ganar el Mundial,

00:14:10que es lo que se baraja.

00:14:11Entonces, tienes que tener un par de pilotos muy buenos.

00:14:15Y Antonelli ahora mismo, pues, será un gran piloto, pero es muy joven.

00:14:20Subidos en el coche de Paul Aron, bueno, en realidad es el coche de Franco Colapinto,

00:14:25que debutó aquí en Fórmula 1 el año pasado, su primera oportunidad vino en este gran premio, Tomás.

00:14:32Así es, han sido 12 meses muy raros, yo creo, para Franco Colapinto

00:14:37y que han cambiado mucho las cosas en el piloto argentino,

00:14:40para empezar los colores del equipo que defiende.

00:14:43Sobre Paul Aron es muy interesante porque creo que es un piloto más rápido de lo que parece

00:14:46y es verdad que los últimos libres que tuvo con Sauber no fueron especialmente bien,

00:14:50pero dentro del equipo de Alpine se le tiene mucha, mucha estima

00:14:52y es un serio candidato estar en la Fórmula 1 el año que viene.

00:14:55Ya veremos si en Alpine o en otro equipo,

00:14:57pero no sé cuánto le permitirán demostrar en estos libres,

00:14:59lo que es seguro es que tendrá más oportunidades durante el año

00:15:01porque una vez dejó el asiento Jack Duhann en el Gran Premio de Japón, creo que fue.

00:15:08Esta es la segunda vez que ese segundo asiento de Alpine tiene un piloto debutante,

00:15:12pero todavía quedan otros dos comodines en el coche de Pierre Gasly,

00:15:15así que seguro que no será la última vez que vemos a Paul Aron.

00:15:18Bueno, pues estaremos pendientes de él, también de Alex Lund,

00:15:21que está subido en el coche de Oscar Piastri.

00:15:25Vemos coches que van muy despacito en la red de atrás, preparándose para...

00:15:29Todas las radios hablándoles de tráfico, tráfico, tráfico,

00:15:32porque es lo que están gestionando, porque como tú dices,

00:15:34es muchos coches preparándose la vuelta, buscando una distancia suficiente al coche de delante

00:15:39para practicar esos rebufos.

00:15:42Rebufos. Te iba a sacar ese tema ahora, todavía me acuerdo del pasado,

00:15:45algún año fue algo dramático.

00:15:47¿Tan importante es el rebufo?

00:15:48De hecho, hasta en Ferrari han hablado, le han preguntado a Luis Hamilton

00:15:52si estaría dispuesto a darle un rebufo a Leclerc para mandarla hacia adelante,

00:15:56y han dicho que sí. O sea, que lo van a trabajar los equipos, probablemente.

00:15:58Es complicado trabajar los rebufos.

00:16:00Hemos visto que hay veces que ha salido muy bien,

00:16:02hay veces que ha salido muy mal, no es tan sencillo.

00:16:04Y a veces que ha salido catastrófico, como que la mitad de la parrilla no pudo empezar su vuelta,

00:16:09porque todos iban esperándose, nadie quería empezar.

00:16:12Sí, las ruedas están comienzan a deslizar un poco más.

00:16:18Ok, ¿qué opinas?

00:16:21Dicen que las ruedas se empiezan a deslizar un poquito más en general,

00:16:24pero lo que os decía, tráfico es lo que se está por las radios,

00:16:28y aquí vemos una tierra.

00:16:31Tierra es Apolarón.

00:16:34Y vemos sobre todo que a los jóvenes Apolarón no tanto,

00:16:36pero a Alex Dunn le están haciendo un coaching por la radio tremendo

00:16:41sobre tráfico, hace esto, ahora recarga, tal.

00:16:44La verdad es que tiene la radio más ajetreada de la parrilla.

00:16:50Pues estaremos muy atentos mañana a los intentos de pillar buenos rebufos,

00:16:55que son fundamentales en Monza históricamente.

00:16:58Veremos si lo haces con amigos o con enemigos, da igual,

00:17:02hay que pillar un rebufo.

00:17:04Y evidentemente los que terminen vuelta van a tratar de quitarse de en medio

00:17:06para no facilitar las cosas a los que vengan por detrás,

00:17:10porque se puede ganar mucho.

00:17:11Me acuerdo en el pasado, me acuerdo en el año 2006,

00:17:13que se montó aquí una muy grande por la sanción que le metieron a Fernando Alonso,

00:17:18porque presuntamente había molestado a Felipe Massa,

00:17:22pero Felipe Massa estaba a cientos de metros,

00:17:24le metieron una sanción, creo que eran de cinco segundos,

00:17:27y es curioso porque ahora lo que la gente quiere es tener un rebufo delante

00:17:30que te ayude.

00:17:31Fue un poquito surrealista aquella sanción,

00:17:34que generó después una rueda de prensa inesperada del equipo Renault

00:17:37y de Fernando Alonso diciendo que no creía más en este deporte

00:17:41y que esto estaba todo adulterado.

00:17:43Fue un poco salvaje, sí.

00:17:44Sí, pero es lo que se busca, todos los pilotos buscan ese rebufo,

00:17:51pero no muy cerca.

00:17:54Es verdad que cuanto más cerca estás, más te ayuda,

00:17:56pero al final también más errores puedes cometer y te quita carga aerodinámica.

00:18:00Liam Lawson también probando la adherencia de la grava,

00:18:04que no es muy buena, hay que decirlo.

00:18:06Liam Lawson que fue protagonista de una de las polémicas de la última carrera.

00:18:12Y los dos, Aston Martin,

00:18:15y ahora van abriéndose paso entre ellos.

00:18:21Yo no sé si los Aston Martin están jugando,

00:18:23están preparándose para probar un rebufo.

00:18:24Uy, qué de tierra.

00:18:27Y ahí vemos a Hamilton que se va también por la tierra.

00:18:30Stroll también la roza.

00:18:32Madre mía.

00:18:32Bueno, estaba hablando hoy de Liam Lawson,

00:18:34que tuvo ese incidente con Carlos Sainz,

00:18:36que le costó a Carlos 10 segundos de penalización

00:18:39y dos puntos de superlicencia.

00:18:43Algo que, bueno,

00:18:45William en este gran premio ha pedido ejercer su derecho de revisión,

00:18:49porque después del gran premio ahí en Holanda,

00:18:54Carlos se reunió con los comisarios

00:18:55y según ha dicho el propio Carlos,

00:18:58ellos reconocieron que quizás habían equivocado al valorar la maniobra.

00:19:03No ha dicho nada la Federación Internacional

00:19:06si van a aceptar o no ese derecho de revisión.

00:19:09No sé si hay nuevas pruebas que pueda aportar Williams

00:19:11que sirvan.

00:19:13Evidentemente para quitar la sanción deportiva no, es imposible,

00:19:15pero quizás sí sirva para quitarle los dos puntos de superlicencia

00:19:19y que sería como una especie de victoria,

00:19:21un poco para la honrilla, ¿no?

00:19:24Tomás, habrá que estar atentos

00:19:26y seguro que en el briefing de pilotos se va a hablar

00:19:29de lo de la guía de adelantamientos

00:19:31y de lo que pasó en el último grabado.

00:19:33No es absolutamente con la parte de Carlos y Liam Lawson,

00:19:36sino con otras.

00:19:38Absolutamente.

00:19:38La parte difícil que entiendo que...

00:19:40la parte compleja es que los comisarios de Italia,

00:19:52que son diferentes de los de Zambor,

00:19:53tendrían que abrir una investigación

00:19:54por lo que hicieron otros comisarios

00:19:56y quizás dentro del organismo

00:19:58tienen algo de problema con eso.

00:20:00Sería muy sano para el deporte

00:20:02y para el organismo de comisarios de la FIA

00:20:04que puedan revertir, si se han equivocado efectivamente,

00:20:06por qué no iban a cambiar, ¿no?

00:20:08Teniendo toda la tecnología que tenemos

00:20:09y la capacidad de revisar,

00:20:11yo estoy a favor en todos los deportes

00:20:12que hagan eso,

00:20:13que sancionen entre semana

00:20:15o quiten una sanción entre semana.

00:20:16Entonces, creo que podría sentar un precedente

00:20:18muy interesante si efectivamente,

00:20:19como dice Carlos,

00:20:20le han reconocido que se han equivocado.

00:20:23Habría que oír también la parte de los comisarios

00:20:25si están en el mismo movimiento, ¿no?

00:20:27Si están de acuerdo.

00:20:29Tampoco son muy partidarios

00:20:30de dar su brazo a torcer

00:20:31y más públicamente, ¿no?

00:20:33Y en cualquier caso,

00:20:34la parte deportiva, Tony, no se puede tocar.

00:20:35Lo único serían los dos puntos de penalización.

00:20:38Exacto, que eso sí que se podrían revertir.

00:20:41Mientras tanto, hay que recordar

00:20:43que aquí ya en este gran premio

00:20:45hay un piloto que tiene una sanción

00:20:46que tiene que cumplir en parrilla el próximo domingo

00:20:49y ese piloto es Lewis Hamilton.

00:20:51Cinco posiciones por incumplir

00:20:54doble bandera amarilla

00:20:55en las vueltas a parrilla

00:20:57que hicieron en Zandor.

00:20:58No lo entiende muy bien el piloto británico,

00:21:01pero Tomás lo va a tener que afrontar.

00:21:03Sí, no queda otra.

00:21:06La CIA siempre es severa

00:21:07con los incumplimientos de bandera amarilla

00:21:10o doble bandera amarilla,

00:21:11así que no queda otra que esa sanción.

00:21:13Cuando ha salido Lewis Hamilton

00:21:14se ha puesto de pie la gente,

00:21:16han sacado esa típica bandera

00:21:17que vemos los domingos

00:21:18luego encima del podio,

00:21:19que son como, no sé,

00:21:2020, 30 metros de bandera

00:21:21y ha habido aplausos

00:21:22cada vez que enfocaban

00:21:23las dos, tres primeras veces

00:21:23a Lewis Hamilton

00:21:25en este gran premio de Italia

00:21:26que da la sensación un poco, chicos,

00:21:28que da igual cómo llegue Ferrari,

00:21:29este gran premio siempre es especial,

00:21:31siempre es externo a cualquier otra cosa

00:21:33y tengo una estadística histórica

00:21:35que eso lo refleja.

00:21:36Abre tus oídos, Tony.

00:21:37Sí, tengo muchas estadísticas

00:21:39para ti, Tony, este fin de semana.

00:21:41La última vez y única en la historia

00:21:43que ha pasado

00:21:43que Ferrari tenga un doble abandono

00:21:45antes de un gran premio de Italia,

00:21:47que fue el gran premio de Bélgica

00:21:48en 1998,

00:21:50a la carrera siguiente,

00:21:50aquí en Monza,

00:21:51Ferrari no solo ganó,

00:21:52sino que hizo un doblete.

00:21:53Así que...

00:21:54Ya pueden ir marcando el nombre

00:21:57en las copas.

00:21:59Sí, podemos haberlo hecho nosotros,

00:22:00aunque fuera con rotulador.

00:22:01Está claro que va a pasar,

00:22:03o sea,

00:22:03es una realidad absoluta.

00:22:07Bueno,

00:22:08veremos qué es lo que ocurre,

00:22:08pero los tifos,

00:22:09en cualquier caso,

00:22:11bueno,

00:22:13siguen empujando a Ferrari,

00:22:14no importa las condiciones

00:22:16en las que esté el equipo,

00:22:17evidentemente les hubiera gustado

00:22:18vivir una temporada

00:22:19mucho más brillante,

00:22:20no hay ninguna bandera colgada

00:22:23en Maranelo,

00:22:24las banderas que colgan

00:22:25cada vez que hay una victoria

00:22:26del equipo este año

00:22:27están huérfanos,

00:22:28la última victoria

00:22:29del equipo Ferrari

00:22:30en la Fórmula 1

00:22:31no la firmó ni Charles,

00:22:33ni evidentemente

00:22:34Chris Hamilton,

00:22:35la puso Carlos Sainz.

00:22:38Bandera amarilla en pista,

00:22:42vamos a ver

00:22:42qué es lo que ha pasado,

00:22:45creo que es Polaron

00:22:46que tiene algún problema,

00:22:47a ver si nos lo enseñan

00:22:48dónde está,

00:22:49la segunda variante

00:22:52pero se mueve,

00:22:53si ha debido tener

00:22:54una excursión,

00:22:56va despacio

00:22:56pero se mueve,

00:22:57si ya no hay bandera amarilla,

00:22:59pista limpia,

00:23:00probablemente se ha salido

00:23:01esa segunda variante,

00:23:03se puede ir recto

00:23:04uno fácilmente,

00:23:06subidos en el alerón

00:23:07delantero de Liam Lawson,

00:23:11neumático duro,

00:23:12de momento solamente

00:23:12utilizando los compuestos

00:23:13más duros,

00:23:14reservándose los juegos

00:23:16de blandos

00:23:16para el final de la sesión

00:23:17cuando la pista

00:23:17esté un poquito más

00:23:19con más grip,

00:23:22aquí hay que decir

00:23:23que Pirelli ha traído

00:23:24casi los compuestos

00:23:27más blandos

00:23:28de todo el abanico,

00:23:29C3, C4, C5,

00:23:31hay que decir

00:23:32que este año

00:23:32hay un C6

00:23:33porque se ha utilizado

00:23:34muy pocas veces,

00:23:35ha tocado tierra,

00:23:36ha tocado,

00:23:37se ha ido la hierba,

00:23:38tiene pinta que sí,

00:23:41ahí está el trompo

00:23:43pero nos gustaría ver

00:23:44me ha parecido así

00:23:46en la primera repetición

00:23:47que tocaba la hierba.

00:23:48todo bien.

00:23:50Sí, todo bien.

00:23:52Que ha tocado la,

00:23:55dice que todo bien,

00:23:56pero que ha tocado la grava

00:23:57en la entrada,

00:23:58es decir,

00:23:59lo que decías tú,

00:23:59la rueda,

00:24:00realmente ha puesto

00:24:01una rueda en la tierra,

00:24:03en la frenada

00:24:04y a la entrada

00:24:04y ha perdido el coche

00:24:06todo esto

00:24:08normalmente las escapatorias aquí son

00:24:10en estas curvas

00:24:12son bastante buenas

00:24:14hay otras curvas donde la escapatoria

00:24:15te destroza el coche bastante

00:24:17Peraltada tiene mucho peligro siempre

00:24:20primero si llegas hasta

00:24:22hasta el muro como hizo

00:24:24Antoni el año pasado y si no, aunque tengas

00:24:26una excursión en la Peraltada

00:24:27los daños que puedes generar al fondo

00:24:30pueden ser terribles

00:24:31Max Verstappen

00:24:34que podemos esperar de Max

00:24:36después de un fin de semana hace 7 días

00:24:38que fue extraordinario

00:24:39dentro de los límites que tiene

00:24:42ahora mismo con este coche

00:24:43él dice que el coche no es malo

00:24:45lo que pasa es que no puede ir más rápido

00:24:47y hay otros que van más rápido que él

00:24:49el coche se siente cómodo con él

00:24:52ya hace bastante poniéndose coche arriba

00:24:54vamos a ver Hadjar

00:24:55también la variante 2, la frenada

00:24:58vale, no ha seguido el caminito

00:25:02y bandera blanca y negra

00:25:05que es como tarjeta amarilla

00:25:06exacto, porque tenía que haber pasado

00:25:07entrado por ese carrilito

00:25:09que vemos en la izquierda

00:25:10de hecho incluso podría decir

00:25:12que ha entrado de forma peligrosa

00:25:14la pista

00:25:14sí, bueno tampoco porque había espacio

00:25:16pero sí que no ha cumplido

00:25:18la normativa de la dirección de carrera

00:25:21tienes que hacer ese camino

00:25:24en esa variante

00:25:25y en la variante número 1

00:25:26ya lo hemos visto antes

00:25:27creo que fue con George Russell

00:25:29que también hacía

00:25:30no, con Norris

00:25:31que hacía ese zigzag

00:25:32entre los paneles de corcho sintético

00:25:36esto luego en carrera

00:25:37a veces no se hace ni el zigzag

00:25:39y pasas por el medio

00:25:40y te cargas todos los paneles

00:25:41aquí vamos a Hadjar

00:25:43terminando vuelta ahora

00:25:44mejorando su vuelta personal

00:25:45y mucha gente con mucha parafina

00:25:48tratando de descubrir

00:25:50cómo funciona

00:25:50y si se adecua

00:25:51a lo que les ha mostrado

00:25:52el túnel y el CFD

00:25:54mucha parafina en la parte de atrás

00:25:58con estas configuraciones aerodinámicas

00:26:00que son únicas

00:26:01no hay nada parecido

00:26:02en todo el año

00:26:03que es un ala

00:26:05que pasa muy poquito tiempo

00:26:06en desarrollo

00:26:07tanto en túnel

00:26:08como en CFD

00:26:10porque la usas solo en un evento

00:26:12si tienes 24

00:26:13no puedes pasar aquí 3 meses

00:26:16con este ala en el túnel

00:26:17porque quieres desarrollar

00:26:19el paquete aerodinámico

00:26:19normalmente

00:26:20el de alta carga

00:26:21que es el que en más carreras está

00:26:22y mientras tanto

00:26:26Tomás

00:26:27ahí está

00:26:28el padre de la criatura

00:26:29Carlos Sainz

00:26:30padre

00:26:30en el garaje de Williams

00:26:31tratando de ayudar

00:26:34a lo mejor

00:26:35en lo psicológico

00:26:36en lo moral

00:26:36a su hijo

00:26:38que por una razón

00:26:39o por otra

00:26:40no le salen las cosas

00:26:41este año

00:26:41tiene la velocidad

00:26:43tiene la adaptación

00:26:44pero todo se tuerce

00:26:45una sanción

00:26:47un toque

00:26:48una bandera roja

00:26:48una bandera amarilla

00:26:49un problema de estrategia

00:26:51pero

00:26:52madre mía

00:26:53hay una diferencia

00:26:53en el mundial

00:26:54de pilotos bestial

00:26:55entre él y Alex Albon

00:26:5664 puntos Albon

00:26:58Carlos solo tiene 16

00:27:00y no se ve

00:27:02una diferencia

00:27:03en pista

00:27:03tan sustancial

00:27:04no

00:27:05ni mucho menos

00:27:06si hubiera una diferencia

00:27:07sería positiva para Carlos

00:27:08está siendo más rápido

00:27:09y trabajando mejor

00:27:10que Albon

00:27:10solo que está ejecutando

00:27:11muy bien las carras

00:27:12Albon

00:27:12no teniendo mejor suerte

00:27:13y que cada uno

00:27:14interprete como quiera

00:27:14cualquier otro piloto

00:27:16en el pitbox

00:27:20ahí

00:27:20casi me ha caído

00:27:21no me pude

00:27:23volver a la caja

00:27:24correctamente

00:27:24dice que hay algo

00:27:26que Williams

00:27:27ha dejado caer

00:27:27algo

00:27:28que le ha molestado

00:27:28en la entrada

00:27:29del building

00:27:30no lo hemos visto

00:27:31cuando lo ha dicho

00:27:31ya había entrado

00:27:32dice que no le permitió

00:27:33girar

00:27:35el coche

00:27:37aquí ahora mismo

00:27:39y lo han retirado

00:27:40si había algo

00:27:40en el suelo

00:27:41te decía Antonio

00:27:42Toni

00:27:42que cualquier otro piloto

00:27:43se hubiera venido abajo

00:27:44habla una vez más

00:27:45muy bien

00:27:45de la fortaleza mental

00:27:46de un Carlos Sainz

00:27:47que ya no corre en casa

00:27:48en este gran premio

00:27:49porque ya no es parte

00:27:50del equipo Ferrari

00:27:50pero viendo el recibimiento

00:27:52que tienen los tifosi

00:27:53y que ya lo tuvo

00:27:54incluso antes de ser

00:27:55piloto de Ferrari

00:27:56es como si fuera

00:27:56un gran premio de casa

00:27:57para él

00:27:58y ahí en la rueda de prensa

00:27:59comentaba lo motivado

00:28:00que estaba

00:28:00porque por alguna razón

00:28:01siempre se le ha dado

00:28:02muy bien

00:28:02este gran premio

00:28:03así que por qué no confiar

00:28:04que aquí iban a ser

00:28:05donde cambian las tornas

00:28:06esperemos

00:28:06y además

00:28:07a diferencia de Aston Martin

00:28:08que decían que aquí

00:28:09iban a sufrir mucho

00:28:10James Bowles

00:28:11nos decía en el último

00:28:13gran premio

00:28:13que tenían marcado

00:28:14en rojo

00:28:15el circuito de Zandborg

00:28:17este circuito

00:28:18y el siguiente

00:28:19que será Bakú

00:28:19y luego a partir de ahí

00:28:21ya veremos

00:28:21como

00:28:21creen que es lo que ocurre

00:28:23pero que estos tres

00:28:23eran propicios

00:28:24para ellos

00:28:25vamos a ver si le sacan partido

00:28:27evidentemente

00:28:27Alex en el último

00:28:29gran premio

00:28:29le sacó mucho partido

00:28:30terminó quinto

00:28:31Carlos

00:28:32pues con la sanción

00:28:35y el toque

00:28:35pues

00:28:36pues todo se desmoronó

00:28:38pero

00:28:38si no hubiera ocurrido

00:28:40nada extraño

00:28:41hubiera estado

00:28:41en la posición de Albon

00:28:42o por delante de él

00:28:43así que bueno

00:28:44vamos a esperar

00:28:45que cambie

00:28:46cambie la suerte

00:28:47y que

00:28:48él siga

00:28:49conduciendo

00:28:50como lo está haciendo

00:28:50de hecho

00:28:51en duelo de clasificación

00:28:52la cosa está bastante pareja

00:28:54pero

00:28:56en lo demás

00:28:57pues

00:28:59las cosas no van también

00:29:008-7

00:29:03ahora mismo es el

00:29:04el marcador

00:29:05de clasificaciones

00:29:06de sábado

00:29:07con

00:29:07una a favor

00:29:09de Alex Albon

00:29:10pero bastante parejo

00:29:10teniendo en cuenta

00:29:11que Carlos tuvo que venir

00:29:12de cero

00:29:12y adaptarse de Ferrari

00:29:14a este

00:29:14a este coche

00:29:15y a ver que pasa

00:29:16el año muy bien

00:29:17esa es la gran pregunta

00:29:19quien acertará

00:29:21quien acertará

00:29:22quizá Williams

00:29:22con el motor Mercedes

00:29:23tenga

00:29:24esa ventaja

00:29:25que todo el mundo cree

00:29:26que van a tener

00:29:26los que

00:29:26utilicen el motor Mercedes

00:29:28no será tan importante

00:29:30el motor

00:29:31y

00:29:31los dibujos

00:29:32de Adrian Newey

00:29:32quizá

00:29:33le den

00:29:33la ventaja

00:29:35a Aston Martin

00:29:36madre mía

00:29:38y todavía no tenemos

00:29:39muy claro

00:29:40cómo va a ser

00:29:40exactamente

00:29:41toda la normativa

00:29:42del año que viene

00:29:43cuál va a ser

00:29:44la entrega de potencia

00:29:45que van a tener que

00:29:46jugar la Federación Internacional

00:29:48modificándola en cada

00:29:49gran premio

00:29:50porque no va a ser

00:29:51la misma en todos

00:29:52bueno

00:29:53veremos que

00:29:54es lo que ocurre

00:29:55y que luz nos van poniendo

00:29:56ha salido

00:29:58Stefano Dominicali

00:29:59que es el

00:30:00como sabemos

00:30:00el máximo responsable

00:30:01de la Fórmula 1

00:30:03no de la Federación Internacional

00:30:04de la Fórmula 1

00:30:05diciendo que

00:30:06le pedía

00:30:06a todos los

00:30:07broadcasters

00:30:08a todas las televisiones

00:30:09que

00:30:09que seamos muy claros

00:30:11y utilicemos un lenguaje

00:30:12sencillo

00:30:14para explicar

00:30:15lo que viene

00:30:16porque

00:30:16los cambios

00:30:17son muy complejos

00:30:18así que

00:30:18ya puedes ponerte las pilas

00:30:20Tony

00:30:20pues si no

00:30:21nada de overcats

00:30:22andercats

00:30:22y palabras

00:30:23bueno

00:30:24esos son fáciles

00:30:25lo que pasa es que sí que

00:30:25yo creo que

00:30:26que están hablando

00:30:28de toda esta energía

00:30:28y todo esto

00:30:29pero nada que ver

00:30:30con lo que supuso 2014

00:30:32donde

00:30:32donde los coches

00:30:33pasaron a ser híbridos

00:30:34y una partibilidad

00:30:36muy difícil de explicar

00:30:37a la gente

00:30:37creo que la hibridación

00:30:39de 2026

00:30:40es más fácil

00:30:41incluso de explicar

00:30:42que

00:30:42porque es más

00:30:44de tiempos

00:30:44de energía

00:30:45que entra

00:30:46sale

00:30:47la hibridación

00:30:48de 2014

00:30:49que es la actual

00:30:49la que tenemos ahora

00:30:50es muy difícil de explicar

00:30:52es técnicamente

00:30:53muy complejo

00:30:53y de hecho

00:30:55los coches

00:30:55son

00:30:56son complicados

00:30:57para explicar técnicamente

00:30:58lo del año que viene

00:30:59es más fácil

00:31:00bueno

00:31:00lo que pasa es que

00:31:01luego

00:31:01la complejidad viene

00:31:02de que tenemos

00:31:03aerodinámica activa

00:31:04que tenemos

00:31:05el

00:31:06un boost

00:31:07este que se va a utilizar

00:31:08sí

00:31:10pero son entendibles

00:31:11explicar como

00:31:12los kilovatios

00:31:13que recupera

00:31:14una mgh

00:31:14que ya no existirá

00:31:16el año que viene

00:31:17es complicado

00:31:17para entender a la gente

00:31:18y o eres

00:31:20alguien que trabaja

00:31:21en el mundo técnico

00:31:21y entiende

00:31:22todo esto

00:31:23o incluso

00:31:24no todo el mundo

00:31:25si no se dedica a motores

00:31:26es difícil entender

00:31:27el año que viene

00:31:28todo esto desaparece

00:31:29y hablamos más

00:31:29de cosas deportivas

00:31:30de botones que se apretan

00:31:32para que el coche

00:31:32corra más

00:31:33pero va a haber más gestión

00:31:34por parte de los pilotos

00:31:35si eso sí

00:31:36pero no va a ser

00:31:38carreras sencillas

00:31:39donde como en el pasado

00:31:40que ibas a fuego

00:31:41desde el principio

00:31:42hasta el final

00:31:43todo ha muerto

00:31:43desde las carreras

00:31:44a la gestión

00:31:45es todo gestión

00:31:46pero ya no solo

00:31:47de neumáticos

00:31:48gestión también

00:31:49ahora hacen gestión

00:31:50de frenos

00:31:50de energía

00:31:51la energía del coche

00:31:53hace bastante

00:31:53pero bueno

00:31:54el piloto sigue eligiendo

00:31:55un poco

00:31:55sin esta vuelta

00:31:56quiero cargar más

00:31:57o descargar más

00:31:58el coche

00:31:58para adelantar a alguien

00:31:59pero el resto

00:32:01del ordenador lo hace

00:32:02y el año que viene

00:32:03será un poquito

00:32:04más activo

00:32:05el piloto a la hora

00:32:06de intentar adelantar

00:32:07pero también la gestión

00:32:08una vuelta limpia

00:32:09él solo en pista

00:32:10lo hará sin dar

00:32:12a los botones

00:32:12no hay demasiados coches

00:32:14ahora mismo en pista

00:32:15todo el mundo ha utilizado

00:32:16ya el primer steam

00:32:17utilizando el medio

00:32:18y el duro

00:32:19empiezan a aparecer blandos

00:32:20porque veo a Norris

00:32:21con blando

00:32:21Verstappen con blando

00:32:23Hülkenberg

00:32:25y Dunn

00:32:26también con neumático blando

00:32:27así que bueno

00:32:27primera prueba

00:32:28de este compuesto

00:32:29la pista evidentemente

00:32:31tendrá una mejoría

00:32:32con el paso

00:32:33del tiempo

00:32:34ayer llovió

00:32:35de forma torrencial

00:32:36por la noche

00:32:37aquí en Monza

00:32:38y veremos

00:32:39cómo se comporta

00:32:39la meteorología

00:32:40de aquí en adelante

00:32:41en principio

00:32:41para hoy

00:32:42daban las previsiones

00:32:44que es 0%

00:32:44coches que están haciendo

00:32:46velocidad constante

00:32:48como Dunn

00:32:49o como Antonelli

00:32:50les están poniendo

00:32:51bueno como Stroll

00:32:52también

00:32:52les están poniendo

00:32:53velocidades

00:32:54modelos de velocidad constante

00:32:55a salida de la 10

00:32:56de lo que es

00:32:57Ascari

00:32:58para poder medir

00:32:59dinámicamente

00:33:00la carga dinámica

00:33:00de los coches

00:33:01se hace a lo mejor

00:33:02toda una recta

00:33:03150 por hora

00:33:04para poder

00:33:04tener los datos

00:33:06hacer una estadística

00:33:07de los datos

00:33:08que miden

00:33:08las básculas

00:33:09que son los pulsos

00:33:10que tienen células de carga

00:33:11a Dunn

00:33:12por ejemplo

00:33:12lo acaban de decir

00:33:13también

00:33:13ha hecho una prueba

00:33:14de arrancada

00:33:15como no experimentado

00:33:16le han dado feedback

00:33:17diciéndole

00:33:17has dejado caer

00:33:19el embrague

00:33:19demasiado pronto

00:33:20y tienes que mantener

00:33:23el pie del acelerador

00:33:23quieto

00:33:24se te ha movido

00:33:25mientras el coche

00:33:26se movía hacia adelante

00:33:27es muy difícil

00:33:28para los pilotos nuevos

00:33:29llegar aquí

00:33:30y decir

00:33:30los transcriptos

00:33:30son muchas cosas

00:33:31las que hay que hacer

00:33:32cuando vienes de un F2

00:33:33que es mucho más sencillo

00:33:34se te acumula el trabajo

00:33:35bueno

00:33:36se le acumula el trabajo

00:33:37también a Max Verstappen

00:33:38segundo sector

00:33:39mientras tanto

00:33:40Dancer cierra la vuelta

00:33:42de momento

00:33:43con el neumático blando

00:33:44solo puede ser

00:33:45decimoquinto

00:33:46Verstappen viene aquí

00:33:48saliendo de la parabólica

00:33:49desembocando

00:33:50en esta larguísima recta

00:33:51de 1300 metros

00:33:52que tiene el circuito de Monza

00:33:53ciniéndose a la derecha

00:33:55para recorrer menos metros

00:33:56y colocarse primero

00:33:571,26

00:33:58Carlos sigue siendo segundo

00:34:01lo que pasa es que lo ha hecho

00:34:02con el neumático

00:34:02duro

00:34:04y esa décima

00:34:06casi dos décimas

00:34:07es un poco irreal

00:34:08me da la sensación

00:34:09como suele ser habitual

00:34:10el viernes

00:34:11es muy ficticio

00:34:13aprovecho para saludar

00:34:15a ese hombre

00:34:16que veíamos hace un instante

00:34:17ahí en el

00:34:18garaje del equipo

00:34:19Aston Martin

00:34:20¿te parece que bien

00:34:21que vayamos a hablar con él?

00:34:22vamos a hablar con Aper

00:34:23siempre dirá algo interesante

00:34:24Pedro cuéntanos algo interesante

00:34:26¿qué tal?

00:34:26¿cómo estás?

00:34:27muy bien Antonio

00:34:28Tony

00:34:28nada encantado

00:34:29de hablar con vosotros

00:34:31¿no?

00:34:31porque bueno

00:34:32hay un rumor en Monza

00:34:34que dice que estáis aquí

00:34:35entonces

00:34:35si ese rumor es cierto

00:34:37nos vamos a ver muy pronto

00:34:38de hecho tú y yo

00:34:39ya nos hemos visto

00:34:40ya nos hemos visto

00:34:41sí, es verdad

00:34:41lo bueno es que

00:34:43lo he olvidado rápido

00:34:44pero sí

00:34:45nos vimos ayer

00:34:46pues nada

00:34:47la típica sesión de libres 1

00:34:49aquí en Monza

00:34:49de probar el neumático medio

00:34:51luego Fernando

00:34:52irá a probar el blando también

00:34:54de momento

00:34:55le han cambiado

00:34:55le han cambiado un poco

00:34:56la altura

00:34:57de la suspensión delantera

00:34:59por si se quejaba Fernando

00:35:00de un poco de su piraje

00:35:01uy

00:35:03no sé si ha sido Albono

00:35:05el RB que había por delante

00:35:06que se ha ido un poquito a la tierra

00:35:08y lo está pendiente

00:35:09diciendo que ha deslizado muchísimo

00:35:10desde luego el tiempo no es brillante

00:35:12perdona Pedro

00:35:12que es que

00:35:13no, no, no

00:35:14lo siento

00:35:16lo siento

00:35:16esto es normal

00:35:17nada

00:35:18simplemente deciros eso

00:35:19que estamos ahora

00:35:20pues poniendo el coche a punto

00:35:21probando un poco

00:35:23pues sobre todo

00:35:24de la suspensión delantera

00:35:25porque Fernando se quejaba

00:35:27de que el coche

00:35:27subviraba un poco demasiado

00:35:29en curva lenta

00:35:30entonces

00:35:30le están haciendo

00:35:31modificando un poco

00:35:32ahora podéis ver

00:35:33como le están poniendo

00:35:34un poquito más de ángulo

00:35:35de flap delantero

00:35:37para conseguir

00:35:38que ese

00:35:39ese subviraje

00:35:40pues eliminarlo

00:35:42sobre todo cuando le pongan

00:35:43el neumático

00:35:43nuevo blando

00:35:44porque una cosa que hay que explicar

00:35:46es que cuando tienes

00:35:47subviraje con neumáticos

00:35:48viejos y medio

00:35:49cuando montas un neumático

00:35:50que a priori tiene

00:35:51más adherencia

00:35:52y sobre todo

00:35:53en la parte trasera

00:35:54como es el blando

00:35:54pues te va

00:35:55te va a dar más subviraje

00:35:56por lo tanto

00:35:57tienes que ya

00:35:58modificar la suspensión delantera

00:35:59eso ya está hecho

00:36:00y ahora pues

00:36:01ponerle un poquito más

00:36:02de flap delantero

00:36:02para que

00:36:03en curvas ya más rápidas

00:36:04estilo parabólica

00:36:05y Ascari pues el coche

00:36:07no supire

00:36:08porque en el momento

00:36:09que supiras

00:36:09pierdes bastante

00:36:10bastante tiempo

00:36:11porque si el coche

00:36:12se va de morro

00:36:13no puedes poner el gas

00:36:14y es donde pierdes mucho

00:36:15sobre todo en este circuito

00:36:16con rectas tan largas

00:36:17después de las curvas

00:36:18estamos viendo a varios pilotos

00:36:21hacer su vuelta

00:36:22con neumático blando

00:36:23hemos visto a Verstappen

00:36:24hemos visto a Albon

00:36:25vemos a Norris

00:36:25no están haciendo vueltas

00:36:27muy limpias

00:36:27bastantes problemas

00:36:28incluso Leclerc también

00:36:29no ha hecho una vuelta

00:36:30perfecta

00:36:32ni muchísimo lejos

00:36:34y madre mía

00:36:35ese fondo

00:36:36probando ahí

00:36:37la escapatoria

00:36:38del Esmo 2

00:36:38problemas para

00:36:40Lando Norris

00:36:40Pedro

00:36:41en Zambor

00:36:43tanto Fernando

00:36:44como Aston Martin

00:36:45decían que este

00:36:46no era un circuito

00:36:47que tuvierais

00:36:48subrayado

00:36:49como

00:36:50donde las cosas

00:36:51pudieran ir muy bien

00:36:52que en principio

00:36:53el coche

00:36:53tenía que sufrir aquí

00:36:54pero

00:36:55oye

00:36:56vais a probar

00:36:57y daba la sensación

00:36:59que lo decís también

00:36:59un poquito

00:37:00con la boca pequeña

00:37:00a ver si luego

00:37:01aquí os llevabais

00:37:02una sorpresa

00:37:02bueno

00:37:03si tienes toda la razón

00:37:05a ver

00:37:05no es que lo digamos

00:37:06con la boca pequeña

00:37:06lo decimos

00:37:08con la información

00:37:08que se tiene

00:37:09cogida con pinzas

00:37:11en el sentido

00:37:12de que

00:37:12cuando vienes a Monza

00:37:13Monza es Monza

00:37:14es un circuito

00:37:15totalmente diferente

00:37:16no hay ningún circuito

00:37:17que se le parezca

00:37:18en ningún circuito

00:37:19montamos este alerón trasero

00:37:20tan pequeño

00:37:20y que obviamente

00:37:21tenemos que corresponder

00:37:22con un flap delantero

00:37:23también

00:37:24un alerón delantero

00:37:25de muy baja carga

00:37:25entonces

00:37:26lo máximo

00:37:27que podemos comparar

00:37:28es con Spa

00:37:29y en Spa

00:37:29nos fue muy mal

00:37:30por lo tanto

00:37:31pensamos

00:37:32bueno

00:37:32circuito de eficiencia alta

00:37:34con muy baja carga

00:37:35aerodinámica

00:37:35Spa

00:37:36es comparativo a Monza

00:37:38hombre

00:37:38no del todo

00:37:39y por eso

00:37:39hay que cogerlo con pinzas

00:37:41pero bueno

00:37:41en cualquier caso

00:37:42si que te puedo decir

00:37:43es que

00:37:43después de estas primeras vueltas

00:37:45yo veo que estamos

00:37:48un poco más competitivos

00:37:49de lo que a priori

00:37:50fuimos en Spa

00:37:51en esos libres uno

00:37:52por lo tanto

00:37:53vamos a ver

00:37:54como evoluciona

00:37:55vamos a ver ahora

00:37:55con el neumático blando

00:37:56porque aquí lo que importa

00:37:57es con el neumático blando

00:37:58y que el coche

00:37:59no supire

00:38:00como Fernando

00:38:00se estaba quejando

00:38:01pero a priori

00:38:02te diría

00:38:03que un poco mejor

00:38:03de lo que esperábamos

00:38:04bueno

00:38:05pues vamos a ver

00:38:06como evoluciona esto

00:38:07gracias Pedro

00:38:08luego te escuchamos

00:38:10otra vez

00:38:10Norris que para

00:38:13veo que hay mucha gente

00:38:13que sale a la pista

00:38:14sigue sorprendiéndome

00:38:16la posición de Carlos

00:38:17con neumático duro

00:38:18uy bandera roja

00:38:19cuidado

00:38:20bandera roja

00:38:21a ver quién es

00:38:23no tengo un coche parado

00:38:26por ahora

00:38:26no

00:38:26igual es algo

00:38:27en la pista

00:38:27se queja

00:38:31la pista

00:38:33para por esto

00:38:33es evidente

00:38:34que está muy sucia

00:38:35de toda la grava

00:38:36que van metiendo

00:38:37los coches

00:38:37que al final

00:38:39se convierten

00:38:39en canicas

00:38:40esa es la tercera

00:38:41variante

00:38:42Ascari

00:38:42curva 8, 9 y 10

00:38:45pues

00:38:46es una variante

00:38:47además

00:38:47la más rápida

00:38:48de las tres

00:38:49es muy rápida

00:38:50y hablando de rápido

00:38:52se ha de Fernando

00:38:52ha hecho la velocidad

00:38:53máxima 3,49

00:38:54wow

00:38:55madre mía

00:38:56ese suelo también

00:38:57eso es la salida

00:38:57de la Lesmo 2

00:38:58y esta es la de Ascari

00:39:02que es la que tiene

00:39:03toda la grava

00:39:04repeticiones

00:39:10de la maniobra

00:39:11de

00:39:12de Antonelli

00:39:14y nos van a poner

00:39:14también la de

00:39:15Norris

00:39:16que ha salido

00:39:16también muy largo

00:39:17saliendo de Lesmo 2

00:39:18hay un circuito

00:39:18donde no te

00:39:19si te sales

00:39:20ya no es

00:39:21track limit

00:39:22si te das cuenta

00:39:23track limit

00:39:24significa

00:39:24la vuelta

00:39:25el suelo

00:39:26es caro

00:39:27como cuando hay

00:39:29este tipo de grava

00:39:30son circuitos caros

00:39:31a la hora

00:39:31de cometer errores

00:39:32pues todo el mundo

00:39:35que tiene que regresar

00:39:36veíamos

00:39:36creo que era Hamilton

00:39:37que se quejaba

00:39:38porque estaba

00:39:38en su vuelta

00:39:39de preparación

00:39:39con el neumático

00:39:41blando nuevo

00:39:42no era el único

00:39:42había más

00:39:43que estaban también

00:39:44en

00:39:44en el momento

00:39:47en el proceso

00:39:48de intentar

00:39:49la vuelta

00:39:49rápida

00:39:50con el blando

00:39:50y todo abortado

00:39:51y al garaje

00:39:53buenas noticias

00:39:54para Carlos

00:39:54que esta vez no le ha pillado

00:39:55a él

00:39:56y ahora tiene que salir

00:39:57un ejército de escobas

00:39:58a sacar

00:40:00todas esas piedras

00:40:01que hay ahí

00:40:02de la puzolana

00:40:03que es

00:40:03la manera

00:40:04de parar los coches

00:40:06para que no lleguen

00:40:07hasta los muros

00:40:07es una buena manera

00:40:08de parar los coches

00:40:08también dañarlos

00:40:09pero al menos

00:40:11previenen accidentes

00:40:12pero cuando entran

00:40:13en la pista

00:40:13se convierten

00:40:14en provocadoras

00:40:14de accidentes

00:40:15porque los coches

00:40:16pasan por ahí

00:40:17y esas piedras

00:40:18salen disparadas

00:40:19al coche

00:40:20que le sigue

00:40:20y son canicas

00:40:23que hace resbalar

00:40:24el coche

00:40:24bueno de momento

00:40:25protagonismo

00:40:26de los Williams

00:40:27evidentemente

00:40:28obedecerá

00:40:29alguna causa

00:40:30no es normal

00:40:32que Carlos

00:40:32esté ahí

00:40:33con solo

00:40:34dos décimas

00:40:35de diferencia

00:40:35con Vestape

00:40:36con neumático blando

00:40:37cuando Carlos

00:40:37ha hecho la vuelta

00:40:38con neumático duro

00:40:39y no es normal

00:40:40que Albon

00:40:40sea cuarto

00:40:41habiendo hecho

00:40:42la vuelta

00:40:43con neumático medio

00:40:44una carga de gasolina

00:40:47habrá errores

00:40:48en las vueltas

00:40:49de los demás

00:40:49si no son vueltas

00:40:50de referencia

00:40:51todavía

00:40:51no podemos

00:40:53creernos

00:40:54los resultados

00:40:55todavía

00:40:55y mientras tanto

00:40:57ahí tenemos

00:40:57a Charles Leclerc

00:40:59y esa mirada

00:41:00feliz

00:41:01no por lo que ha pasado

00:41:02en la pista

00:41:03yo creo que

00:41:05es el que se quejaba

00:41:06si le sale

00:41:09la bandera roja

00:41:09en el volante

00:41:10mirando

00:41:12otro visual

00:41:13si

00:41:14era una situación

00:41:16no sé qué hacer

00:41:17me rompí

00:41:18como posible

00:41:19cuando vi

00:41:20la roja roja

00:41:20pero

00:41:20era necesario

00:41:22estar detrás

00:41:22detrás

00:41:23de la Sauer

00:41:23o ha adelantado

00:41:24a alguien

00:41:24exacto

00:41:25le ha salido

00:41:26la bandera

00:41:26justo cuando

00:41:26estaba pasando

00:41:27al Sauer

00:41:27la explicación

00:41:29creo que es buena

00:41:29yo viendo

00:41:30las imágenes

00:41:30creo que

00:41:31de esta se salva

00:41:32porque sabemos

00:41:33que cuando

00:41:34hay bandera roja

00:41:34no se puede adelantar

00:41:35pero es que

00:41:36le ha salido

00:41:37la bandera roja

00:41:37cuando estaba

00:41:38ya adelantando

00:41:39y aunque pegues

00:41:40un pisotón al freno

00:41:41que lo ha pegado

00:41:41parece

00:41:42tendrán que demostrarlo

00:41:43pero bueno

00:41:44tiene pinta

00:41:44que de esta se se libra

00:41:45porque

00:41:46ha adelantado

00:41:47porque venía

00:41:47con mucha más velocidad

00:41:48ha pasado más veces

00:41:49este año

00:41:49exacto

00:41:50eso son comprensivos

00:41:52mientras tanto

00:41:53trabajando

00:41:53en el garaje

00:41:54de RB

00:41:56para restañar

00:41:56ese fondo plano

00:41:57que tiene que estar

00:41:58destrozado

00:41:58y comentando

00:42:00en el mecánico

00:42:00mira

00:42:02se anota

00:42:03lo de Leclerc

00:42:05y estoy convencido

00:42:07que va a tener

00:42:08que ir a comisarios

00:42:09y si

00:42:10pero bueno

00:42:10si les demuestra

00:42:11que han frenado fuerte

00:42:12le estaba diciendo

00:42:13el mecánico

00:42:14al ingeniero

00:42:14que esa parte

00:42:16no la podrán

00:42:17reparar

00:42:17pero esa otra sí

00:42:18y esta es la razón

00:42:20es que es mucha

00:42:28la velocidad

00:42:28que se lleva

00:42:29Nascari

00:42:29madre mía

00:42:34esto con estos coches

00:42:35esto te pasa

00:42:36en la Q1

00:42:37y estás muerto

00:42:37estás muerto

00:42:39y esto te pasa

00:42:40en carrera

00:42:40y también estás muerto

00:42:41lapidación total

00:42:43como saltan las piedras

00:42:44eso puede hacerte daño

00:42:45y se te pilla girando

00:42:46madre mía

00:42:50bueno en fin

00:42:51Leclerc

00:42:53que se anota

00:42:54su incidente

00:42:55con la bandera roja

00:42:56creemos que

00:42:56se va a investigar

00:42:57pero que no va a haber sanción

00:42:59yo creo que lo van a justificar

00:43:00en cualquier caso

00:43:01Tomás

00:43:01me imagino que estará contento

00:43:04Charles Leclerc

00:43:05porque

00:43:05va a seguir corriendo

00:43:07en casa muchos años

00:43:08así es

00:43:09acaba de confirmar

00:43:10durante la sesión

00:43:11que ha renovado

00:43:12una vez más

00:43:12por segunda vez en menos de un año

00:43:14el gran premio de Mónaco

00:43:15su actual contrato

00:43:16terminado en 2031

00:43:17ahora estaremos en Mónaco

00:43:18como mínimo

00:43:19hasta 2035

00:43:20lo cual sé que a ti no te gusta

00:43:21Antonio

00:43:21pero para mí es una fabulosa noticia

00:43:23lo único importante del calendario

00:43:25es Monza y Mónaco

00:43:27creo que es lo que define

00:43:27la fórmula 1

00:43:28reacciones Antonio

00:43:31no tengo palabras

00:43:33como decía

00:43:33John Benjamin Tosak

00:43:34no comment

00:43:35que hay muchos rumores

00:43:39y el propio Stefano Domenicale

00:43:41ha abierto algunos rumores

00:43:41de la posibilidad

00:43:42de que regresen

00:43:43al calendario

00:43:43Turquía

00:43:44Hockenheim

00:43:45y Portimao

00:43:46algunos de estos circuitos

00:43:48sobre todo Turquía

00:43:48ha amenazado

00:43:50con la posibilidad

00:43:50de entrar ya el año que viene

00:43:52si alguna de las carreras fallan

00:43:53pero lo que te puedo contar

00:43:54la información

00:43:55que te puedo decir

00:43:56Antonio

00:43:56es que el que está más cerca

00:43:57de los tres

00:43:57es Portimao

00:43:58que si hay uno de estos tres

00:44:00que puede regresar

00:44:01realmente en los próximos años

00:44:02o incluso año que viene

00:44:03a Fórmula 1

00:44:03es justamente el circuito de Portimao

00:44:05te voy a hacer una cosa

00:44:05te cambio cualquiera

00:44:07de los tres

00:44:08por Mónaco

00:44:09¿qué quiere decir

00:44:11que quitas Mónaco

00:44:12y pones a cualquiera

00:44:13de los tres?

00:44:14Mónaco por encima

00:44:15de cualquiera Antonio

00:44:16no se ha dicho nada

00:44:18en la renovación

00:44:18de que van a intentar

00:44:19modificar algo

00:44:20cambiar algo

00:44:20inventarse algo

00:44:22para que no sea un suplicio

00:44:24insoportable

00:44:26de la carrera del domingo

00:44:27no porque Mónaco

00:44:28es perfecto tal y como es

00:44:29Antonio

00:44:29no hay que cambiarle nada

00:44:30no es verdad

00:44:30pero además tengo malas noticias

00:44:31para ti Tomás

00:44:32por discutir

00:44:33no solamente con Toni

00:44:34voy a discutir contigo

00:44:35que Stefano Dominicali

00:44:38en su plan para

00:44:39Luis ha ido corriendo

00:44:40Luis Hamilton

00:44:41yo creo que tiene ahí

00:44:42un apuro

00:44:43fisiológico

00:44:44que en el plan de Stefano Dominicali

00:44:49es reducir al máximo

00:44:51el número de entrenamientos libres

00:44:52porque eso a la gente

00:44:55en principio

00:44:55no le interesa

00:44:57al gran público

00:44:58solamente a la gente

00:44:58ya muy ilustrada

00:44:59y que las sprints

00:45:02son no al estilo de MotoGP

00:45:04pero que la gente

00:45:05quiere ver carreras

00:45:06y los equipos

00:45:06quieren hacer carreras

00:45:07y los pilotos

00:45:08quieren hacer carreras

00:45:08así que puede que tengas

00:45:09más sprints en el futuro

00:45:10y menos libres

00:45:12a ver

00:45:14tú sabes Antonio

00:45:15que yo no soy nada fan

00:45:16de las sprints

00:45:17creo que habría

00:45:17que hacer

00:45:18no sé qué hacer

00:45:19no es nada fan

00:45:28de las sprints

00:45:29se ha callado

00:45:30ah no

00:45:30estaba escuchando una radio

00:45:31no sé si perdón

00:45:31me he callado por eso

00:45:32no no

00:45:32no ha sido corta

00:45:33ah perdón

00:45:34que digo que yo quitaría

00:45:35todas las sprints

00:45:35creo que destrozan

00:45:37la parte histórica

00:45:38de la Fórmula 1

00:45:39que tanto me gusta

00:45:39y que no aporta nada

00:45:40y que no se destroza

00:45:41ya los domingos

00:45:41pero claro

00:45:42si Dominicali quiere

00:45:43acortar los domingos

00:45:44ya me da igual

00:45:44hagamos todos sprints

00:45:45y entonces

00:45:46mira

00:45:47no hay investigación

00:45:48para charla

00:45:48ni siquiera le llaman

00:45:49a comisarios

00:45:49porque directamente

00:45:50con la imagen

00:45:51se han dado cuenta

00:45:51de que no es necesario

00:45:52era bastante evidente

00:45:53pero bueno

00:45:53pero sí

00:45:54a mí lo que me gusta

00:45:55a vosotros dos

00:45:55es que tenéis

00:45:56unas posiciones

00:45:57tan vehementes

00:45:58y fuertes

00:46:00sobre

00:46:01pero Toni

00:46:01que lo gracioso

00:46:02es que el joven

00:46:03es él

00:46:03sí pero le gusta

00:46:05a Mónaco

00:46:05y qué pasa

00:46:06no pero le gusta

00:46:08creo que es la segunda vez

00:46:09que Williams

00:46:10está en la línea

00:46:11así que

00:46:12necesito

00:46:13más personas

00:46:14si pueden ayudar

00:46:16antes de un incidente

00:46:18dice Gasly

00:46:20que es la segunda vez

00:46:21que tiene uno

00:46:21en Williams

00:46:21en esta sesión

00:46:23en la línea

00:46:24haciendo tráfico

00:46:26obviamente

00:46:26que tendríamos que dar

00:46:27con ellos

00:46:27para evitar

00:46:28un incidente

00:46:28bueno

00:46:31habitual

00:46:32de viernes

00:46:34sí pero mucho

00:46:34mucho tráfico

00:46:35se está discutiendo

00:46:36hoy

00:46:36sí

00:46:37y lo va a seguir habiendo

00:46:38sobre todo

00:46:39en la parte final

00:46:40en la recta

00:46:40donde en el pasado

00:46:41veíamos que todo el mundo

00:46:42trataba de encontrar

00:46:43un hueco

00:46:43un espacio

00:46:44todo el mundo

00:46:44se comprimía

00:46:45para tratar de encontrar

00:46:46un rebufo

00:46:48y se apelotonaban todos

00:46:49y había muchos momentos

00:46:51en los que unos pilotos

00:46:52molestaban a otros

00:46:52pero bueno

00:46:54esto

00:46:54son libres uno

00:46:56y

00:46:57muchas veces

00:46:59no puedes desaparecer

00:47:00y muchas veces

00:47:01tú te quejas

00:47:02pero a la vuelta siguiente

00:47:03tú estás molestando a alguien

00:47:04bueno en fin

00:47:06que no va a llegar a mayores

00:47:07vuelven a salir todos

00:47:09después de este

00:47:10parón que hemos tenido

00:47:11nos quedan todavía

00:47:1316 minutos

00:47:15para llegar al final

00:47:16algunos han probado

00:47:17ya con el neumático

00:47:18blando

00:47:19otros han visto

00:47:19interrumpidos

00:47:20interrumpidas sus vueltas

00:47:22en el caso de Williams

00:47:24no había salido todavía

00:47:25con el neumático

00:47:26blando

00:47:26lo hace ahora Carlos

00:47:27y

00:47:28no

00:47:29Albon todavía no

00:47:30está saliendo

00:47:31vamos a ver si sale con blando

00:47:32Fernando

00:47:33sale con blando

00:47:35y Oscar Piastri

00:47:39riéndose en el muro

00:47:41sería un buen nombre

00:47:43en el muro

00:47:43un buen estratega

00:47:44con la frialdad que tiene

00:47:45si sabe de estrategia

00:47:47si

00:47:47será no solamente

00:47:48que se frío

00:47:49bueno

00:47:49ya tiene el temperamento

00:47:50ya

00:47:50digamos que

00:47:51son hoy en día

00:47:52casi matemáticos

00:47:53más que

00:47:53más que otra cosa

00:47:55pero si

00:47:58calma tiene

00:47:59lo que es que calma

00:48:00es una cualidad

00:48:01que tiene que tener

00:48:02no solo

00:48:02creo que

00:48:03gran parte del equipo

00:48:04el pánico

00:48:05no va bien

00:48:05en las carreras

00:48:06alguien que no podría

00:48:08tener un trabajo

00:48:08en ningún sitio

00:48:09allí

00:48:10sería

00:48:10yo estoy convencido

00:48:12porque

00:48:12estarías exaltando

00:48:13al personal

00:48:14si

00:48:14la verdad

00:48:15es que

00:48:15yo estaría más

00:48:16en la parte psicológica

00:48:19para

00:48:19motivarles

00:48:21para motivar

00:48:22a esos pilotos

00:48:22bueno

00:48:23Carlos en vuelta

00:48:24pobrecillos

00:48:25Carlos en vuelta

00:48:26hay mucha gente más

00:48:27que está empezando su vuelta

00:48:29primer sector de Carlos

00:48:3026-9

00:48:31bueno

00:48:32más rápido ha sido

00:48:34Leclerc en ese punto

00:48:3526-7

00:48:36ha perdido dos décimas

00:48:37el Williams de Carlos

00:48:39ahí

00:48:39en el límite

00:48:40levantando solo el polvo

00:48:42de la grava

00:48:43que había un poquito más

00:48:44a la izquierda

00:48:44sale del esmo 2

00:48:45dentro de los límites

00:48:47salirse de los límites

00:48:48no te invalida

00:48:49te invalida la vuelta

00:48:50pero ya directamente salir

00:48:51ya te invalida tu tiempo

00:48:53aquí hay un pequeño rebufo

00:48:55va a llegar a variante

00:48:57de Ascari

00:48:58pero no mejora tampoco

00:48:59para ser rueda blanda

00:49:00sí

00:49:01Carlos recordemos

00:49:02tiene tiempo con rueda dura

00:49:03esto es rueda blanda

00:49:06y no está mejorando tanto

00:49:08al fondo la parabólica

00:49:09donde se frena

00:49:10tardísimo

00:49:11para entrar en ella

00:49:11van a recortar metros

00:49:18lo que decimos

00:49:25no ha mejorado

00:49:2621-0

00:49:28no ha hecho

00:49:2921-0 contra 28

00:49:3128

00:49:31que había hecho antes

00:49:33con el neumático duro

00:49:34es decir

00:49:35con el neumático blando

00:49:35no parece que esté

00:49:36trabajando a gusto

00:49:38y aquí se quitan de en medio

00:49:39parece que van a probar

00:49:40o no van a probar nada

00:49:41está Russell diciendo lo mismo

00:49:44se le levanta el casco

00:49:47Fernando ha regresado

00:49:50al pitlane

00:49:53Fernando que ahora mismo

00:49:56está en la sexta posición

00:49:57ya no nos fiamos mucho

00:50:00de los viernes

00:50:01bueno no nos fiamos nunca

00:50:02de los viernes

00:50:02ya sabemos por lo que pasó

00:50:04en Zambor

00:50:05que el mismo Fernando

00:50:07días después reconoció

00:50:08que llevaba menos gasolina

00:50:10que también tuvieron que bajar el coche

00:50:12en fin que los viernes

00:50:13se prueba

00:50:14y las cosas imposibles

00:50:16normalmente siguen siendo imposibles

00:50:18si es lógico

00:50:20cuando vemos un resultado

00:50:21que

00:50:21un coche que no está

00:50:24para estar arriba

00:50:24un viernes

00:50:25bueno esto

00:50:26aquí hay gato encerrado

00:50:28aquí habrá algo

00:50:29y lo más fácil es la gasolina

00:50:31Leclerc que sigue mejorando

00:50:33en su quinta vuelta

00:50:35de neumático blando

00:50:36han mejorado primer sector

00:50:41recta principal

00:50:45y se pone primero

00:50:47veinte

00:50:47dos

00:50:48en tiempo de

00:50:49Charles Leclerc

00:50:50el año pasado

00:50:51el mejor crono

00:50:52lo marcó Verstappen

00:50:54en el libre asunto

00:50:55veintiuno seis

00:50:56así que se está corriendo

00:50:58la pista parece que está rápida

00:51:00Tomás

00:51:01mientras tanto

00:51:02veo muy

00:51:03desdibujado

00:51:05a Lando Norris

00:51:05sí pero no hay

00:51:07ninguna prisa

00:51:08ningún apuro

00:51:09aquí en el garaje

00:51:09de McLaren

00:51:10en un fin de semana

00:51:11muy importante

00:51:11para Lando

00:51:12en un fin de semana

00:51:16interesante

00:51:16para Lando Norris

00:51:17porque si quiere seguir

00:51:18en la pelea

00:51:18por el campeonato

00:51:19como hablábamos

00:51:19en el previo

00:51:20tiene que reaccionar

00:51:21si no lo hiciera

00:51:22hay una estadística

00:51:23curiosa

00:51:24que tengo guardada

00:51:24para Tony

00:51:25tengo muchas estadísticas

00:51:26para ti

00:51:26esta es amable

00:51:27no es concluyente

00:51:28es que cada vez

00:51:30que ha abandonado

00:51:30Lando Norris

00:51:31una carrera en 2025

00:51:32un rookie ha hecho podio

00:51:33pasó en el gran premio

00:51:35de Canadá

00:51:35con Antonelli

00:51:36pasó a contactar

00:51:37el tambor

00:51:37ya me ha descolocado

00:51:42ya no sé

00:51:43ni cómo reaccionar

00:51:44además tiene que ser

00:51:45el primer podio

00:51:46para un rookie

00:51:47cuántos rookies

00:51:48nos quedan

00:51:49porque casi

00:51:50podemos decidirlo

00:51:51ya

00:51:51hay que considerar

00:51:54si

00:51:54no

00:51:54ver

00:51:55mañana

00:51:55no

00:51:55exacto

00:51:55quién es

00:51:56lausón

00:51:57tampoco

00:51:58Bortoleto

00:52:00nos queda

00:52:00Bortoleto

00:52:01yo creo

00:52:01que nos faltan estadísticas

00:52:02con el número de vocales

00:52:04en el nombre de los pilotos

00:52:05cuando cosas así

00:52:06de en plan de pilotos

00:52:08que empieza su apellido

00:52:09por no sé algo

00:52:10y sabes el nombre

00:52:11que tiene todas las vocales

00:52:13hay un nombre que tiene

00:52:15también un nombre masculino

00:52:16en español

00:52:18que tiene todas las vocales

00:52:19estamos hablando

00:52:20de fórmula 1

00:52:20no, no, no

00:52:21estamos hablando

00:52:21de las vocales

00:52:23yo te pongo en un apuro

00:52:24piensatelo

00:52:26piensatelo

00:52:27y hay un animal

00:52:29también

00:52:29que tiene todas las vocales

00:52:32ay Dios mío

00:52:33que no tenéis calle

00:52:34Antonelli

00:52:36que se recupera

00:52:36de esa

00:52:37maniobra poco

00:52:40efectiva

00:52:41pero que es normal

00:52:42en la primera variante

00:52:43irse largo

00:52:44no es una locura

00:52:46décimo tercera posición

00:52:47para Antonelli

00:52:48Norris décimo segundo

00:52:49muy poco ortodoxa

00:52:51la clasificación

00:52:51ahora mismo

00:52:52si exceptuamos

00:52:54bueno también

00:52:54exceptuando

00:52:55lo que tenemos en cabeza

00:52:56ver a Leclerc, Verstappen

00:52:58Hamilton

00:52:58evidentemente

00:52:59esto no va a ser así

00:53:00o no debería ser así

00:53:02Simona Resta

00:53:03que fue

00:53:03director técnico

00:53:05en Alfa Romeo

00:53:05en Ferrari

00:53:06de ingeniero jefe

00:53:07diseñador jefe

00:53:09muchos años

00:53:10en Fórmula 1

00:53:11se mueve

00:53:12se mueve más

00:53:12que los precios

00:53:13bueno

00:53:14se movía

00:53:15porque Ferrari

00:53:15lo pasó a Haas

00:53:16luego a Alfa Romeo

00:53:17lo fue moviendo Ferrari

00:53:18hasta que al final

00:53:19pues como todo

00:53:21le sale una oferta

00:53:21y se van a Inglaterra

00:53:22mal mía

00:53:23maniobra

00:53:25arriesgada

00:53:26de

00:53:26y yo creo que tiene

00:53:37toda la razón

00:53:37aquí

00:53:40ha dicho

00:53:41que le ha impedido

00:53:42que

00:53:43Berman

00:53:44y yo creo que

00:53:44aquí no

00:53:45no hay ninguna duda

00:53:46le ha impedido

00:53:47no me importa

00:53:48pero bueno

00:53:49tenerlo en cuenta

00:53:49para el resto

00:53:50del fin de semana

00:53:51pero bueno

00:53:53si ha sido

00:53:53una maniobra

00:53:55peligrosa

00:53:56en la que

00:53:56he tenido que

00:53:57echar el ancla

00:53:59para no

00:53:59tener consecuencias

00:54:00peores

00:54:01Bortoleto

00:54:01que lleva

00:54:03una progresión

00:54:04espectacular

00:54:05en los últimos

00:54:06en los últimos

00:54:06tres grandes premios

00:54:09ha conseguido

00:54:10batir en

00:54:11clasificación

00:54:12he dicho tres

00:54:13no

00:54:13un dos

00:54:14tres

00:54:14cuatro

00:54:14cinco

00:54:15en los últimos

00:54:15cinco grandes premios

00:54:16ha batido en clasificación

00:54:17a un tío tan rápido

00:54:19como es

00:54:20ahora mismo

00:54:21el partido

00:54:21está a su favor

00:54:229-6

00:54:23y esto habla muy bien

00:54:24de lo que está haciendo

00:54:25Bortoleto

00:54:26y además

00:54:28como nos ponen

00:54:29en ese gráfico

00:54:30se convirtió

00:54:31en el año pasado

00:54:31el primero

00:54:33en ganar en f2

00:54:34desde final de parrilla

00:54:35pero porque

00:54:35se leo se explicar

00:54:36que solo le beneficiaba

00:54:37a él

00:54:37como salía

00:54:38a final de parrilla

00:54:39iba con una estrategia

00:54:40cambiada

00:54:40y el se explicar

00:54:41de beneficio a él

00:54:42y a partir

00:54:43de una buena carrera

00:54:44pero fue el único

00:54:45que se pudo beneficiar

00:54:45de un se explicar

00:54:46mientras Carlos

00:54:48que ha bajado

00:54:50a la cuarta posición

00:54:51ha mejorado

00:54:52en el primer sector

00:54:53no en el segundo

00:54:54pero sigue todavía

00:54:58el tiempo

00:54:58de neumático duro

00:54:59por encima

00:55:00de los que ha conseguido

00:55:01con el blando

00:55:02lo cual es un tanto

00:55:03sorprendente

00:55:04Carlos que ya hace

00:55:06algún sector

00:55:07con el neumático

00:55:08blando

00:55:10que ya empieza a estar

00:55:10pero parece que

00:55:11les está costando

00:55:12sacarle jugo

00:55:13a ese neumático blando

00:55:14fíjate que ahora

00:55:16ahora sí

00:55:16sube a segunda posición

00:55:1826

00:55:18pero vamos

00:55:20le ha costado

00:55:21el neumático blando

00:55:21llegar a temperatura

00:55:22vale

00:55:2526

00:55:26insistimos

00:55:29que

00:55:30y nos van a repetir

00:55:31algo de Fernando

00:55:32desde esta imagen

00:55:33va a ser difícil verlo

00:55:39uff

00:55:40se ha oído

00:55:40sí se ha oído

00:55:41vamos a verlo

00:55:45uff

00:55:45cuidado ese fondo

00:55:46también

00:55:46menos mal que esto

00:55:47está terminando ya

00:55:48nos quedan 7 minutos

00:55:49para que termine

00:55:51esta primera sesión

00:55:52de libres

00:55:52estas cosas

00:55:54hacen daño

00:55:54siempre en el fondo

00:55:55mira la polvadera

00:55:56lo ha visto Verstappen

00:55:57táctica de Calamar

00:55:59levanta el pie

00:56:00por si hay grava

00:56:00pero no la hay

00:56:01y seguramente

00:56:05el siguiente plano

00:56:05que veremos

00:56:06es a mecánicos

00:56:07de Aston Martin

00:56:08trabajando en el coche

00:56:09de Fernando

00:56:10que está entrando

00:56:10ahora en el pit lane

00:56:11y que

00:56:14de momento

00:56:15se despide

00:56:17con

00:56:18esa posición

00:56:19que ahora mismo

00:56:19tenemos en la hoja

00:56:20de tiempo

00:56:21séptima posición

00:56:21a ocho décimas

00:56:22del crono

00:56:23de este hombre

00:56:24de Charles Leclerc

00:56:251'22

00:56:26conociendo a Ferrari

00:56:30no me extrañaría

00:56:30también que busquen

00:56:31algún titular

00:56:33para salir

00:56:37de esta jornada

00:56:38de viernes

00:56:38dando grandes titulares

00:56:40a la prensa italiana

00:56:41y que los tipos

00:56:42vengan un poquito

00:56:43más felices

00:56:44lo que pasa es que

00:56:45eso tiene las patitas

00:56:46muy cortas

00:56:46porque luego llega

00:56:47la carrera

00:56:47o la clasificación

00:56:48de verdad

00:56:49y en las mismas condiciones

00:56:50pues te vas atrás

00:56:51pero mira

00:56:51tiene buena pinta

00:56:52la foto es bonita

00:56:53Leclerc 1'

00:56:54Hamilton 4'

00:56:55no están ahí

00:56:57no están

00:56:59que decir

00:57:00han habido

00:57:01grandes premios

00:57:02que han estado

00:57:02delante

00:57:03haciendo unos libres

00:57:04uno

00:57:04pero es verdad

00:57:05que es un libre

00:57:06es uno

00:57:06donde vemos

00:57:07todavía

00:57:07mucha gente

00:57:08que con neumático

00:57:09duro

00:57:09ha hecho

00:57:10muy buen tiempo

00:57:10no está tan claro

00:57:15nos falta ver

00:57:16a los Mercedes

00:57:17que están bastante

00:57:18desdibujados

00:57:19con un Russell

00:57:19octavo

00:57:20y evidentemente

00:57:21nos faltan los McLaren

00:57:22que no están

00:57:22no está Piastri

00:57:24sentado en el coche

00:57:25y de momento

00:57:27Lando Norris

00:57:28no ha tenido

00:57:29una gran actuación

00:57:30está en la quinta posición

00:57:32y evidentemente

00:57:33esto va a cambiar

00:57:34con el paso

00:57:35de las sesiones

00:57:36subidos en el coche

00:57:39de Luis

00:57:39mejorando

00:57:40el primer sector

00:57:41y mira

00:57:45cómo están trabajando

00:57:46en el coche

00:57:46de Fernando

00:57:47por debajo

00:57:47Tomás

00:57:48como decíamos

00:57:49mirando a ver

00:57:50cuáles son los daños

00:57:50espero que lo van a cambiar

00:57:55por cierto

00:57:56contraigo otra especificación

00:57:57diferente

00:57:57que lo están

00:57:58colocando

00:58:00en la nueva carga

00:58:00aerodinámica

00:58:01justamente ahora

00:58:01y veo un mecánico

00:58:02tirado en el suelo

00:58:03pero solo uno

00:58:04no hay nadie

00:58:05comprobando el suelo

00:58:05en la parte trasera

00:58:06solo en la entrada

00:58:07de la bandeja de T

00:58:08y parece que la reparación

00:58:09no tardará mucho tiempo

00:58:10o la comprobación

00:58:11no tardará mucho tiempo

00:58:11bueno

00:58:12parece que quedan 5 minutos

00:58:14tampoco te da tiempo

00:58:15a ponerte a

00:58:15hacer grandes cosas

00:58:17Hamilton Record

00:58:19del segundo sector

00:58:20o se va a poner arriba

00:58:21saliendo de la parabólica

00:58:25y ahí lo tenemos

00:58:29los dos Ferrari al frente

00:58:30pero

00:58:31con neumático

00:58:32bueno

00:58:33nos ponían

00:58:33neumático blando

00:58:35que ya había usado

00:58:36antes

00:58:36de 5 vueltas

00:58:38segundo intento

00:58:39del neumático blando

00:58:40había hecho

00:58:413 vueltas

00:58:42un primer intento

00:58:43y luego

00:58:44ahora

00:58:45en su segundo intento

00:58:46bueno

00:58:47pues

00:58:48qué bonita forma

00:58:50de empezar

00:58:50el gran premio

00:58:51claro

00:58:52para los hombres

00:58:53de rojo

00:58:54pero

00:58:55esto hay que defenderlo

00:58:56luego

00:58:57exacto

00:58:58no quiere decir nada

00:58:59pero

00:59:02no sé

00:59:03tú crees en las casualidades

00:59:04que al final

00:59:05esto es tan Ferrari

00:59:06que no me extrañaría

00:59:09que hayan bajado

00:59:10algo de peso

00:59:11para poder

00:59:12tener los mejores tiempos

00:59:13y estar arriba

00:59:14por ser Monza

00:59:16por ser Italia

00:59:18no lo sé

00:59:20no lo sé

00:59:21pero viven mucho

00:59:23es un poco tendencia

00:59:24están muy preocupados

00:59:26siempre

00:59:26de lo que dice

00:59:27la prensa

00:59:27y tal

00:59:27y nunca han tenido

00:59:28cómo se necesitan

00:59:29buenos titulares

00:59:29lo sé que insisto

00:59:30que los buenos titulares

00:59:31se convierten

00:59:31en malos

00:59:32y la cosa se complica

00:59:33y esto no ayuda

00:59:35claro

00:59:35porque si fallan

00:59:36los rivales

00:59:36nos puede ocurrir

00:59:37un poco lo que ocurrió

00:59:38con Aston Martin

00:59:39en el último gran premio

00:59:40que hoy todo parece

00:59:41muy brillante

00:59:42pero mañana

00:59:42Verstappen está fuerte

00:59:44los Mercedes están fuerte

00:59:45los McLaren están fuertes

00:59:47y te vas atrás

00:59:48este doblete

00:59:49mola

00:59:50claro

00:59:50Russell

00:59:52también bandera blanca

00:59:53y negra

00:59:53por no hacer el recorrido

00:59:55que marca dirección

00:59:57de carrera

00:59:57subidos en el coche

01:00:02de Max Verstappen

01:00:03que de momento

01:00:04es cuarto

01:00:05siempre está ahí

01:00:06y su noda

01:00:08décimo cuarto

01:00:09siempre está ahí

01:00:11un ruido extraño

01:00:20en el turbo

01:00:20y no sabemos

01:00:22lo que es

01:00:23extraño

01:00:23pero que bueno

01:00:24que estarán verificando

01:00:25ahora probablemente

01:00:26tanto revoluciones

01:00:28como presión

01:00:29a ver si hay algún problema

01:00:31en el grasa del turbo

01:00:33también

01:00:33se mide la presión

01:00:34del aceite

01:00:34y por cierto

01:00:37ahí

01:00:37hay una duda

01:00:39que tenemos

01:00:40que no sé

01:00:42si McLaren

01:00:42ha dado demasiadas pistas

01:00:44y es lo que le pasó

01:00:46a Landon Norris

01:00:46en el último gran premio

01:00:47porque todos pensábamos

01:00:48que la unidad de potencia

01:00:49y lo que se ha dicho

01:00:51desde McLaren

01:00:52es que

01:00:52el problema

01:00:53tenía que ver

01:00:54con un problema

01:00:55que ocurrió

01:00:56en el chasis

01:00:56y que

01:00:57generó

01:01:00ese problema

01:01:02de fuga

01:01:02de aceite

01:01:03no acabo de entender

01:01:04muy bien

01:01:04cómo ocurrió eso

01:01:06bueno

01:01:06puede ser

01:01:07porque la vibración

01:01:07o el aceite

01:01:09del motor

01:01:10de un coche

01:01:10en un fórmula 1

01:01:11es cárcel seco

01:01:12es decir

01:01:13no hay aceite

01:01:14debajo del motor

01:01:15como en nuestros coches

01:01:16como la mayoría

01:01:17de nuestros coches

01:01:17no sé que tengamos

01:01:18un deportivo muy caro

01:01:20lo que quiere decir

01:01:21es que

01:01:21el motor va mucho más bajo

01:01:23pero no hay aceite

01:01:24porque está en un depósito

01:01:25separado

01:01:25se llama cárcel seco

01:01:26el depósito separado

01:01:27tiene una bomba

01:01:28tiene un colector

01:01:30aquí vamos a mover

01:01:31más así

01:01:32que cumple la norma

01:01:33pasa por el volardo

01:01:34entonces

01:01:37se te puede romper

01:01:39parte de la tubería

01:01:40de aceite

01:01:40que va desde la bomba

01:01:41al depósito

01:01:42del depósito al motor

01:01:44hay un radiador

01:01:44de aceite fuera

01:01:45puede romperse

01:01:46el radiador de aceite

01:01:47y perder el aceite

01:01:48por ahí

01:01:48la pregunta es

01:01:49si con esa

01:01:50pérdida de aceite

01:01:52con esa rotura

01:01:54que tuvieron

01:01:54la unidad de potencia

01:01:55se dañó

01:01:56o la pararon a tiempo

01:01:57si la van a poder utilizar

01:01:58de aquí en adelante

01:01:59o no

01:02:00normalmente se autopara

01:02:01hay un sistema

01:02:03del engine kill

01:02:03que

01:02:04tiene muchos modos

01:02:06en los cuales se para

01:02:07si la temperatura

01:02:08de agua

01:02:08excede

01:02:09cierta temperatura

01:02:10si la presión de aceite

01:02:11baja

01:02:11se para solo

01:02:12los coches

01:02:13lo protege

01:02:14porque proteges

01:02:15el motor

01:02:15porque más que nada

01:02:16porque proteges

01:02:17de ya no solo el motor

01:02:18podéis al piloto

01:02:19porque puedes acabar

01:02:20en incendio

01:02:20si no

01:02:22si eso continúa

01:02:23pues estamos llegando

01:02:25a la recta final

01:02:2655 segundos

01:02:27para que termine

01:02:29esta primera sesión

01:02:30que nos va a dejar

01:02:31un doblete de ferrari

01:02:32que van a celebrar

01:02:33los tifosi

01:02:33de momento

01:02:34hasta que

01:02:35haya más sesiones

01:02:36uy

01:02:36se queda

01:02:37Russell

01:02:38bandera roja

01:02:40va a ver

01:02:40y no se va a volver

01:02:41a poner en marcha

01:02:41esto

01:02:41está con el motor

01:02:42en marcha

01:02:43si

01:02:43de momento

01:02:47bandera amarilla

01:02:47pero esto se va a convertir

01:02:48en rojo

01:02:49ha perdido potencia

01:02:51virtual safety car

01:02:52lo salvan con esto

01:02:53pero es que van a tener

01:02:58que sacar

01:02:58una grúa

01:02:59a la pista

01:02:59o empujarle

01:03:01lo dejan en virtual

01:03:04safety car

01:03:04estamos en un tris

01:03:06de que termine

01:03:07la sesión aquí

01:03:07bueno

01:03:08le quedan segundos

01:03:099, 8, 7

01:03:11yo creo que van a llegar

01:03:12al final con esto

01:03:13también es verdad

01:03:16que este es un circuito

01:03:18y estamos a una altura

01:03:19de la temporada

01:03:20en la que

01:03:21los motores

01:03:22de viernes

01:03:23no suelen estar

01:03:24ya con mucho

01:03:24kilometraje

01:03:25muchos van a poner

01:03:29motor nuevo

01:03:29una pista

01:03:33y en porción

01:03:33de motor

01:03:34los marcos

01:03:39Dudley

01:03:40no demasiado contento

01:03:41con esta contingencia

01:03:42afortunadamente

01:03:43ha ocurrido

01:03:43ahora al final

01:03:44pero tampoco

01:03:45es que haya sido

01:03:46una gran sesión

01:03:48de entrenamientos

01:03:49libres

01:03:49para Russell

01:03:50y para el equipo

01:03:51Mercedes

01:03:51así que

01:03:55te puedes marchar

01:03:56ya Tony

01:03:57si por qué

01:03:58incorporarte

01:03:58con Tomás

01:03:59que va a empezar

01:04:00el poste

01:04:01yo como soy más joven

01:04:02salgo corriendo

01:04:02más rápido

01:04:03soy la gacela

01:04:04de los dos

01:04:04a mí esperarme

01:04:06no sé si llegaré

01:04:07para el último minuto

01:04:07exacto

01:04:08te esperamos esta noche

01:04:09comparación de Hamilton

01:04:12con Leclerc

01:04:13donde es más rápido

01:04:14cada uno

01:04:14prácticamente

01:04:14en todo el trazado

01:04:15Luis Hamilton

01:04:16solamente la recta

01:04:18principal

01:04:19salida de la parabólica

01:04:20más rápido

01:04:20Charles Leclerc

01:04:21que está

01:04:25pasando por línea

01:04:27de meta

01:04:27ve la bandera

01:04:28de cuadros

01:04:28y colorín colorado

01:04:31esto se ha terminado

01:04:31primera sesión

01:04:32de libres

01:04:32que termina

01:04:33con un virtual

01:04:34safety car

01:04:34por esa incidencia

01:04:35de George Russell

01:04:36y con el doblete

01:04:38de Ferrari

01:04:39Tomás

01:04:40no sé dónde estás

01:04:40pero seguro

01:04:41que me escuchas

01:04:42qué bonita noticia

01:04:44para los tifosi

01:04:45pero no sé

01:04:46si es algo

01:04:47que puede perdurar

01:04:47estoy contigo

01:04:49antes de que veamos

01:04:50tantas largas

01:04:51en libres 2

01:04:51no daría nada por sentado

01:04:53pero sería muy bonito

01:04:53si Ferrari realmente

01:04:54puede obrar un milagro

01:04:56y estar peleando

01:04:57con McLaren

01:04:57digo milagro

01:04:58porque es la palabra

01:04:59que usó Leclerc ayer

01:05:00que dijo que seguramente

01:05:01no se repetiría

01:05:01lo del año pasado

01:05:02entonces

01:05:03o han encontrado

01:05:04algo ya del principio

01:05:05y los libres no han ido mejor

01:05:06o estoy contigo

01:05:07que de momento

01:05:07es circunstancial

01:05:08estamos viendo

01:05:10cómo se le para

01:05:10el coche a Russell

01:05:11ahí

01:05:18aparte a un lado

01:05:22porque lo ve que

01:05:23las traseras

01:05:26están bloqueadas

01:05:27y que está

01:05:28congelada

01:05:31la séptima velocidad

01:05:33y la prisa

01:05:36en aparcar

01:05:36a lo mejor

01:05:36es un problema

01:05:37también de caja de cambios

01:05:38bueno

01:05:39y mientras

01:05:40tomemos

01:05:40los últimos adelantamientos

01:05:42aquí en esta repetición

01:05:43una vez que se ha quedado

01:05:43tirado

01:05:44Russell

01:05:45este es su noda

01:05:46no sé si estaba

01:05:52la bandera amarilla

01:05:53todavía ahí

01:05:53no sé si estaba

01:05:56la bandera amarilla

01:05:57cuando

01:05:58su noda

01:05:58ha adelantado

01:05:59a un coche

01:06:00de momento

01:06:00no hay nada anotado

01:06:01habría que ver

01:06:02la imagen

01:06:02y ahora mismo

01:06:05todo el mundo

01:06:06a la parrilla

01:06:06a probar salidas

01:06:07el lugar donde

01:06:09el próximo domingo

01:06:11pues

01:06:11se van a decidir

01:06:12muchas posiciones

01:06:14porque es una de las salidas

01:06:15más largas que tenemos

01:06:16en el campeonato

01:06:17una de las frenadas

01:06:18más fuertes

01:06:19donde los rebusos

01:06:20evidentemente funcionan

01:06:22donde si haces una mala salida

01:06:23te adelanta hasta el apuntador

01:06:25porque luego

01:06:26aunque parezca mentira

01:06:27y aunque veamos

01:06:28las velocidades

01:06:29que hay en Monza

01:06:30y las rectas

01:06:30que hay en Monza

01:06:31no es un circuito

01:06:32donde sea

01:06:34fácil adelantar

01:06:35es algo

01:06:36que puede parecer

01:06:37contradictorio

01:06:39pero es absolutamente real

01:06:40parado

01:06:42Luis Hamilton

01:06:43en la parrilla

01:06:44mientras se lanza

01:06:46Antonelli

01:06:46que este año

01:06:47sí ha conseguido

01:06:48terminar

01:06:48la sesión de libres

01:06:50cuánto le hubiera gustado

01:06:51el año pasado

01:06:51haber podido terminar

01:06:53esta sesión también

01:06:54duró muy poquito

01:06:56quizá por

01:06:57exceso

01:06:58de énfasis

01:06:59de ganas

01:07:00o de querer

01:07:01sorprender

01:07:01y demostrar

01:07:03Max Verstappen

01:07:04haciendo también

01:07:07la salida

01:07:07vamos a ver

01:07:08la posición

01:07:08del mago

01:07:09capacitado

01:07:11para hacer milagros

01:07:12como vimos

01:07:13en el último

01:07:13gran premio

01:07:14y esto es

01:07:15jajar

01:07:15no

01:07:22no

01:07:23no

01:07:24no

01:07:26no

01:07:27no

01:07:28no

01:07:29no

01:07:30no

01:07:31no

01:07:32no

01:07:33no

01:07:34no

01:07:35no

01:07:36no

01:07:37no

01:07:38no

01:07:39no

01:07:40no

01:07:41lo sé

01:07:41ya lo sé

01:07:41me sé

01:07:42me sé

01:07:43el libro

01:07:44de

01:07:45el reglamento

01:07:47deportivo

01:07:48dice bueno

01:07:49es que estaba muy asustado

01:07:50no quería una sanción

01:07:51decía el ingeniero

01:07:52algunos pilotos

01:07:55especialmente los más motivados

01:07:56pues mira

01:07:57se leen el reglamento

01:07:58y eso está muy bien

01:07:58evidentemente es bastante claro

01:08:00¿no?

01:08:00que si hay

01:08:00virtual safety caro

01:08:02bandera amarilla

01:08:03no puedes

01:08:03no puedes adelantar a nadie

01:08:05tengo dudas sobre la maniobra

01:08:07de Yuki Sonoda

01:08:08insisto

01:08:08no ha salido nada

01:08:09con lo cual

01:08:10igual

01:08:10me he equivocado yo

01:08:13y realmente lo ha hecho bien

01:08:15el piloto japonés

01:08:16la imagen de

01:08:17de este escenario mítico

01:08:18que ha tenido tantas modificaciones

01:08:21con el paso del tiempo

01:08:22desde correr en un oval

01:08:23que todavía se mantiene

01:08:24en algunos lugares

01:08:25histórico

01:08:26y además

01:08:26ese sobrecogedor

01:08:28hasta

01:08:28la pista de obra

01:08:29que no ha perdido

01:08:30la esencia habitual

01:08:31de este trazado

01:08:32que sigue siendo

01:08:32el templo de la velocidad

01:08:33y el templo de la velocidad

01:08:35que está identificado con Ferrari

01:08:36y Ferrari que está

01:08:38plasmado

01:08:39en las dos primeras posiciones

01:08:40de estos libres

01:08:41y el tercer clasificado

01:08:43es un piloto de Ferrari

01:08:45el año pasado

01:08:46que este año es de Williams

01:08:47y que es nuestro

01:08:48es español

01:08:49Carlos

01:08:49que es tercero

01:08:50Verstappen

01:08:50Antonelli

01:08:51Norris Albon

01:08:52Russell

01:08:53Fernando IX

01:08:53Hadjard X

01:08:54y luego a partir de ahí

01:08:55en la segunda página

01:08:56lo que estamos viendo

01:08:57así que nada

01:08:59abandono la cabina

01:09:00cerramos posiciones de comentarista

01:09:02y en nada

01:09:02arrancamos el post

01:09:04desde el paddock

01:09:05de este circuito

01:09:07de Imola

01:09:08perdón

01:09:08de Monza

01:09:09avs lleva la emoción

01:09:26de la fórmula 1

01:09:27a otro nivel

01:09:28más cerca

01:09:29de la velocidad

01:09:30en estado puro

01:09:31más cerca

01:09:32de decisiones

01:09:33al límite

01:09:34vive la fórmula 1

01:09:35desde dentro

01:09:36con datos

01:09:36en tiempo real

01:09:37de avs

01:09:39Oracle Red Bull Racing

01:09:41la escudería

01:09:42que ha marcado

01:09:43una época

01:09:43con su imbatible

01:09:44RB19

01:09:45monta paso a paso

01:09:47el modelo pilotado

01:09:47por Max Verstappen

01:09:48una auténtica referencia

01:09:50del automovilismo deportivo

01:09:51extraordinario

01:09:52por sus detalles

01:09:53y por su calidad

01:09:54primera entrega 0.50

01:09:56ya en tu kiosco

01:09:57y en planetadeagostini.es

01:09:58planeta de Agostini

01:09:59así que este es el color

01:10:00que has elegido al final

01:10:01¿no?

01:10:01sí

01:10:02sí mamá

01:10:02muy bien

01:10:03te tiene que gustar

01:10:04a ti

01:10:04es tu casa

01:10:04claro

01:10:05el color está

01:10:05está

01:10:05¿no?

01:10:06¿no?

01:10:07¿no?

01:10:08¿no?

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