Sabado 1

Name: Sabado 1
Uploaded: 2025-11-22T14:35:14+00:00
Duration: 1 h 29 min 22 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
Description: Sabado 1

Cris Ventura En Formula 1

hace 2 días

Sabado 1

Categoría

🥇

Deportes

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00:00Está corriendo, tenemos temperaturas ahora de 12-13 grados, ambiente, la pista no pasa de 17, es que es condiciones perfectas para greining.

00:00:10Estoy viendo imágenes de la pista ahora mismo, está bastante húmeda, no sé con qué van a salir, no sé si está, intermedios te van a durar muy poquito,

00:00:18pero para Lissot va a estar muy resbaladizo porque en condiciones de seco ya sabemos que Las Vegas patina bastante.

00:00:24Sobre quién es más fuerte, quién es más débil, nos falta información, nos falta información, así que solamente vivimos de sensaciones.

00:00:31Y claro, tenemos que buscar sensaciones en el equipo que lidera y que está con sus dos pilotos en la lucha por el campeonato del mundo de pilotos,

00:00:40equipo McLaren, donde pues sigue un poco la tónica. Lando Norris ayer comandó la segunda sesión de libres y acabó bastante contento.

00:00:54Always tricky here. I think we have a better feeling in the car than what we had last year, so that's a positive.

00:01:02And that was felt, I would say, already like lap one of today. So some good feelings, of course, not a lot of running in the end,

00:01:08not really any high fuel running, but the pace clearly is there. I think it's pretty tight between a lot of people

00:01:15and not many people didn't even get their laps in, so apart from that, yeah, I think we made some steps forward from FP1 to FP2

00:01:22and hopefully we can just do some more from FP2 to FP3.

00:01:26So what are your expectations for the rest of the weekend? Where do you think you might end up shaking out in this?

00:01:33I mean, we're fighting for poles, so...

00:01:35Pues eso ya es una novedad, porque McLaren tuvo problemas en los dos años que corría aquí, de hecho no tiene ninguna pole.

00:01:41También es verdad que de un año para otro, aunque hay una continuidad en el reglamento, no es el mismo McLaren este año que el que teníamos el año pasado.

00:01:47No, no, creo que no, que se tiene que entender que aunque hemos hecho dos carreras aquí, que los equipos han cambiado de forma.

00:01:53No es lo mismo, ni Aston Martin está donde estaba, ni McLaren está donde estaba, ni Red Bull estaba donde estaba.

00:01:59Ni Mercedes probablemente esté donde estaba el año pasado.

00:02:03Entonces, pero que lo que sí que podemos entender es, más que cómo estuvieron el año pasado, que es hace tanto, tanto, tanto, es cómo estuvieron la semana pasada, creo que es más importante,

00:02:13o cómo están los últimos cuatro grandes premios. Y lo que se puede ver es que hay una lucha de tres, bueno, de tres, de los cuatro grandes y que a veces son como dos o tres de ellos,

00:02:27y habrá que elegir cuáles, pero que están ahí, que están todos muy cerca.

00:02:30Y hay una cosa que es muy divertida, dentro de los propios equipos, estábamos escuchando a Brandon Norris que hablaba en plural, hemos progresado de Libres 1 a Libres 2,

00:02:39estamos satisfechos, estamos mucho mejor que el año pasado, pero habla en plural, pero debería hacerlo en singular, porque el otro piloto, Oscar Piastri, que tiene las mismas herramientas,

00:02:50que ha vuelto a decir, a pesar de todas las teorías conspiranoicas que ha habido durante esta semana, que decían que McLaren estaba perjudicando a Piastri,

00:02:58no le daba el mismo material, no tenía el mismo coche, lo ha desmentido todo, he dicho, yo tengo exactamente el mismo coche que Lando durante toda la temporada.

00:03:06Bueno, pues las cosas no van, el problema, él mismo asumía que era un problema suyo, de confianza, pues también aquí parece que la confianza le falla a Oscar Piastri.

00:03:15¿Qué es lo que hicieron?

00:03:45Hay muchas positivas y cosas que se ve en cuenta.

00:03:50Obviamente, fue un poco a la parte de la parte, el track se evolucionó mucho.

00:03:53Creo que cambió algunas cosas en FP2, que parecen sentir muy bien.

00:03:58Me siento bien, ¿podría haber gustado más más laps? Sí.

00:04:02Pero creo que el track va a continuar a cambiar mucho durante el resto de la semana.

00:04:07Entonces, vamos a ver qué tipo de weather tenemos mañana cuando llegamos aquí.

00:04:12Y ya, vamos a tomar de ahí.

00:04:15Lo que está claro es que el buen momento que tuvo McLaren en la jornada de ayer

00:04:21perjudica a Max Verstappen, Christine, que está en la persecución por lo que sería su quinto título.

00:04:25Y lo tiene difícil. Son 49 puntos, quedan solo tres carreras.

00:04:27Básicamente, o rasca puntos aquí o lo va a tener imposible.

00:04:30No tiene otra opción, así es.

00:04:32Y bueno, podemos decir que han estado sólidos ayer en la FP1, ¿no?

00:04:35Tercero y cuarto. De hecho, tercero Yuki y cuarto Max.

00:04:38Y esto creo que es importante decirlo.

00:04:40Pero sí es verdad que en la FP2 ya estaban bastante ahí en el medio de la nada, ¿no?

00:04:44Porque tenemos un noveno y un quince. Entonces, no se entiende muy bien.

00:04:47Y creo que Max mismo no lo entendía muy bien porque comentaba que necesitaba más grip,

00:04:50que no era muy slippery el track, que no entendía muy bien lo que había pasado durante el día.

00:04:57Pues, si te parece, podemos escuchar las impresiones del piloto en Irlandés al término de los tibres.

00:05:00¿Qué es lo que ha pasado?

00:05:02¿Qué es lo que ha pasado con las interrupciones?

00:05:04Ya, ha sido bien.

00:05:05Ya, ha sido bien.

00:05:06Ya, ha sido difícil de entender lo que hay que hacer con las interrupciones.

00:05:12Creo que todavía tenemos que mejorar un poco para encontrar un poco más grip.

00:05:16y, por supuesto, el track, por supuesto, ha mejorado un poco cada sesión.

00:05:20Así que, sí, intentaremos enfocarnos en eso,

00:05:23y ver cómo podemos operar las tiempas para la cualificación y la ruta.

00:05:28Pero es mucho calder aquí, y la superficie es muy desplazada.

00:05:31Así que no puedes compararlas a otras tracks,

00:05:35porque es muy baja.

00:05:37Así que no es un dato que estés en el circuito rápido.

00:06:05Lo que pasó, porque en la bandera roja pensábamos que tenían un problema de caja de cambio.

00:06:09Al final, él dijo mismo que no pasaba nada, que fue un malentendido.

00:06:14Habrá que ver ahí qué pasa.

00:06:16Sí, en la jornada del jueves, bueno, del miércoles aquí, del jueves habitual,

00:06:20el día de prensa, básicamente, le pregunté a Lewis Hamilton

00:06:22que cuánto cambiaría para él, el piloto más laureado de todos los tiempos,

00:06:25o para Ferrari, el equipo más laureado de todos los tiempos, conseguir una victoria.

00:06:29Porque no sé si es algo anecdótico o algo que realmente puede revitalizar el equipo.

00:06:33En el momento en el que está en cuartos el campeonato de constructores,

00:06:36que tienen que encarar las regulaciones del año que viene

00:06:39para cortar esta raza de casi 20 años, señalar un título.

00:06:41Y me decía que, bueno, que no cambiaba mucho para él.

00:06:44Yo no sé si me lo creo.

00:06:45Creo que para un equipo, además, tan sentimental como normalmente Ferrari,

00:06:48sí que puede haber un antes o un después de una victoria,

00:06:50potencialmente hablando, este fin de semana.

00:06:52Igual te iba a comentar que, cuando los escuchamos ayer,

00:06:54parecían bastante optimistas por la situación en la que estaban.

00:06:57Y hasta un Hamilton que tampoco estaba demostrando mucho en pista,

00:07:00pero luego él mismo decía, ya sabemos los cambios que queremos hacer en el coche,

00:07:04ya sabemos lo que queremos hacer con él.

00:07:06Así que creo que esto te da un poco de confianza.

00:07:09Sí, tuvieron un buen viernes, yo creo, tanto Leclerc sobre todo,

00:07:12como Hamilton también.

00:07:13La mala noticia para Ferrari es que justo un fin de semana,

00:07:16donde parece que van bien, donde sabían que iban a ir bien

00:07:18viendo los resultados de los últimos dos años,

00:07:20hay más equipos en la lucha por la pole.

00:07:22Porque normalmente solo hay uno que desafía a McLaren,

00:07:25y justo este fin de semana hay que ver dónde está Mercedes,

00:07:27pero de momento vamos a meterles en la ecuación.

00:07:29Si Verstappen está ahí, si hasta su nodo parece que dio buenas sensaciones,

00:07:32justo el fin de que pueden ser favoritos.

00:07:34Parece que, además, McLaren di un paso adelante de ayer,

00:07:36bueno, no sé cómo lo puede gestionar Ferrari.

00:07:38Yo creo que podríamos escucharle también, ¿no?

00:07:40Venga, pues podemos escuchar, si te parece,

00:07:42las declaraciones de ambos y dos de Ferrari.

00:07:44¿Cuál es el paso adelante de la segunda parte?

00:07:46No, el sistema de la dirección fue de vuelta.

00:07:50Hay un poco de un malentendimiento en todo lo que sucedió,

00:07:53pero sí, todo va a ser bien.

00:07:57Hay un malentendimiento en todo lo que sucedió.

00:07:59Sí, sinceramente, no estamos en un lugar malo,

00:08:01pero tenemos que esperar y ver.

00:08:04Creo que la Mercedes es muy fuerte,

00:08:06y obviamente McLaren y Red Bull también están en la pelea,

00:08:11pero también están en la pelea,

00:08:13así que creo que va a ser muy fuerte.

00:08:15Espero que podamos construirlo desde ahora

00:08:18y estar en la pelea para Polo mañana.

00:08:21Pero ha sido un frío positivo.

00:08:23Creo que la pace fue fuerte hoy.

00:08:25¿Cuál fue el día de hoy en la pelea para que el carro se le viera?

00:08:32¿Qué es el que empezó a entrenar?

00:08:33Me sentía bastante decent.

00:08:34Sí, tenía una buena...

00:08:36P1 en general se sentía muy buena.

00:08:37No me sentía un lapte.

00:08:38Y la misma cosa en P2.

00:08:39Nos hemos mejorado el carro en P2.

00:08:41Y me sentía fuerte en sector 1,

00:08:42lo mismo que en P1,

00:08:45pero la vela y el red flag se le dieron,

00:08:46afortunadamente.

00:08:48Sí, estoy emocionada.

00:08:50Probablemente no nos vamos a hacer cambios hoy.

00:08:52Porque estoy feliz con el carro.

00:08:54Pues es una novedad, ¿no? Que no quiere hacer muchos cambios Lewis Hamilton porque se siente bastante contento con el coche, a pesar del gesto así serio que tiene Fred Baser.

00:09:03Y un poco lo que decía Tomás, sí, es una oportunidad para el equipo Ferrari de poder brillar, pero coinciden, primero, la situación de incertidumbre, que no sabemos exactamente, yo creo que nadie sabe exactamente dónde está comparado con los demás,

00:09:17pero parece que muchos están contentos con sus coches en las pocas pruebas que hicieron en el día de ayer.

00:09:22Sí, también es una pista donde se ha rodado poco y tiene unas características muy particulares, realmente son muchas rectas, tienes que tener un coche estable en frenada y curvas bastante lentas,

00:09:37realmente no hay ninguna, hay una curva media y la rápida que desaparece en cuanto pones poca gasolina y ruedas nuevas.

00:09:43No es un circuito que tengas que tener un equilibrio muy complicado de unas curvas, es como con tener un coche que frene, tenga rotación en curva lenta y buena tracción, ya está.

00:09:56Más o menos todo el mundo dice, pues para lo que hay, como el circuito está tan verde, no podemos sacar colusiones, el coche está bien, es mejor no tocarlo.

00:10:03Bueno, luego tocaremos algún equipo que a pesar de las características de Las Vegas no saben qué hacer con el coche porque ya sabían que iban a ir muy mal y parece que iban a ir muy mal.

00:10:14Pero también ocurre que algunos pensaban que iban a ir muy bien aquí, ya nos olvidamos de los de arriba, nos vamos a la zona media donde está esa batalla tan interesante.

00:10:22A algunos como Carlos Sainz ya nos anticipó hace algunos días que Las Vegas podía ser un buen lugar, un buen escenario para el Williams.

00:10:31Y la verdad es que, o nos olvidamos de los Libres 2 porque no pudo hacer una vuelta, pero las sensaciones no son malas.

00:10:39Se cumple bastante al pie de la letra lo que nos pronosticó Carlos.

00:10:44Sí, es lo que decimos, no hay curvas largas, el circuito donde si quieres los cambios de dirección son a baja velocidad todos.

00:10:52Sí, es posible que se les dé bien, yo creo que hay que confirmarlo porque estamos hablando siempre de tan tan poquita diferencia de tiempo que te, porque hablamos que ayer la parrilla se estiró por la parte de atrás, pero realmente teníamos casi que los 15 primeros en un segundo.

00:11:0815 coches en un segundo, basta que encuentres una décima para que bajes tres posiciones, estés fuera de la Q3 o dentro de la Q3, es una burrada.

00:11:17A mí lo único que me preocupa es que una vez más tendremos que hablar luego en la clasificación de cómo preparas el neumático, el juego de neumáticos para que esté en condiciones óptimas para hacer la vuelta.

00:11:27Estaciones altísimas aquí.

00:11:29Y que en el caso de Williams siempre han tenido problemas para calentar neumáticos delanteros, con lo cual vamos a ver las vueltas de preparación, y digo vueltas por si tienen que hacer dos, o qué es lo que se inventan para que los neumáticos cojan la temperatura que necesitan.

00:11:42Sí, sí, exacto. El problema del calentamiento va a seguir estando, además con la pista fría que hay, pero con la alta velocidad que hay se calientan los neumáticos de otra manera aquí, entonces es posible.

00:11:54Y aparte se llevan presiones altísimas, el mínimo que pone Pirelli es muy alto.

00:11:59Todo esto cambia las reglas del calentamiento que han habido hasta ahora, pero bueno, sabemos que Williams sufre cuando es crítico al calentamiento, le suele costar a ellos.

00:12:11Bueno, y luego hablaremos también de la evolución que tiene la pista y que va a tener la pista después del reseteo que hemos tenido en el día de hoy.

00:12:17Pero la buena noticia es que Carlos está contento, Carlos sabe que puede ser un buen fin de semana.

00:12:23Sí, ha sido un FP2 que creo que íbamos en la dirección correcta en cuanto a ritmo, pero desgraciadamente hemos tenido un problema.

00:12:37Bueno, había varias banderas rojas y no hemos podido poner la vuelta rápida con la soft, lo cual no hemos podido mostrar todo el potencial,

00:12:44pero no tiene mala pinta el fin de semana, parece que el coche va bien, las ruedas funcionan al límite, pero funcionan,

00:12:49así que habrá que ver qué nos trae el resto del fin de semana.

00:12:53Pues de la cara de la jornada de los españoles nos vamos a la cruz.

00:12:58Vamos a hablar de ese equipo que a pesar de que aquí hay pocas curvas, hay muchas rectas y que las curvas no tienen demasiado misterio,

00:13:06pues Aston Martin no va muy bien.

00:13:08Igual que Carlos acertó diciendo que Williams iba a tener presencia en Las Vegas, ya nos advirtió Fernando hace algunos grandes premios

00:13:17que este era uno de los peores circuitos para Aston Martin y la verdad es que se ha confirmado también.

00:13:22Sí, se ha confirmado, le cuesta a la Aston Martin este tipo de circuitos donde prima la velocidad máxima, la eficiencia.

00:13:31No es un coche, porque es un circuito que tiene una velocidad bastante alta, urbano, pero con alas pequeñas.

00:13:38Es una manera de decirlo, no es urbano como Mónaco, es un urbano de alas pequeñas y no le funciona a Aston Martin.

00:13:47Sabemos que sobre todo en esa banda de alas y entonces alturas y rigidez que tiene que poner en el coche ya no trabaja a gusto.

00:13:58Pues donde están trabajando ahora mismo, Libres 1, Libres 2, es en la parte más baja de la clasificación

00:14:04y ya decía Fernando que aquí podían ser el penúltimo, el último equipo.

00:14:09Están luchando para no serlo, pero todo lo que han probado la verdad es que hasta ahora no ha funcionado muy bien.

00:14:14Y en sus manifestaciones tras la jornada de ayer, pues volvió a dejarlo bastante claro.

00:14:19Esperamos un mes tríquido y creo que será un mes tríquido.

00:14:27La velocidad no está súper rápido en el momento, vamos a ver qué podemos hacer para mañana.

00:14:32Hoy es difícil leer nada porque las flasas rojas, creo que nadie hizo el lapo en el final.

00:14:38Entonces, vamos a ver si encontramos más velocidad.

00:14:40Para ser honesto, tuvimos un poco de lluvia hoy en FP2, pero no tenemos nada para mañana.

00:14:45Vamos a ver si lo tenemos correcto.

00:14:47Estamos, Cristina, aquí delante del garaje de Mercedes, viendo el trabajo de los mecánicos de la escudería alemana.

00:14:55¿Qué hacemos con ellos? ¿Metemos en la pelea por la bola o no?

00:14:58Bueno, yo creo que había mucha expectación con Russell.

00:15:01Él mismo dijo que había que ser realistas también.

00:15:05Lo que, bueno, me encanta este ruido, la verdad.

00:15:07Yo sé que en la tele nomás no suena bien, pero me encanta.

00:15:09Pero él mismo decía que había que ser realista.

00:15:13Al final, P9 y P7 en la respectiva FP1 y FP2.

00:15:17Así que no sé qué crees tú, pero...

00:15:19Sí, porque inicialmente no solo los resultados, sino las sensaciones no fueron muy buenas.

00:15:22Nos contaban el propio Russell.

00:15:39Pero quizás no solo los resultados, pero quizás no fueron más competitivos como aquí 12 meses antes.

00:15:44Pero todavía estamos ahí o ahí, pero fue cerca.

00:15:48Lando fue muy rápido, Verstappen y Leclerc fue muy rápido en FP1, Kimi fue muy rápido.

00:15:53Así que es va a ser cerca.

00:15:55Estaba comentando a Russell lo que pasó hace un año en el antiguo Gran Premio de Las Vegas de 2024,

00:16:22sino que le pregunten a Max Verstappen cuánto puede cambiar la vida en 12 meses.

00:16:26¿Y vosotros? ¿Os acordáis lo que pasó aquí hace un año?

00:16:32Hace un año Las Vegas coronaba al tetracampeón Max Verstappen.

00:16:35¡Oh, Dios mío! ¡Qué sazón! ¡Qué ganó todo!

00:16:38El NERLANDES hizo de la regularidad su principal virtud para resistir a las amenazas de los McLaren.

00:16:43El ejemplo fue precisamente Las Vegas, donde un quinto puesto le valió para dibujar su huella

00:16:48por cuarta vez en los anales de la historia.

00:16:50Hace un año el campeón eclipsó al ganador.

00:16:52George Russell dominó de principio a fin.

00:16:54A pesar de los ataques del Eclerc, el boulevard nos dejó luchas y adelantamientos espectaculares,

00:16:59la mayoría de ellos firmados por Hamilton.

00:17:02El extracampeón remontó de la décima a la segunda posición

00:17:04para llevarse a las flechas plateadas a firmar su último doblete.

00:17:10También fue su último podio y el penúltimo de Sainz con Ferrari.

00:17:14Hace un año se batió el récord de adelantamientos, 77.

00:17:17Ninguno fue de Russell, el segundo, último e indiscutible conquistador de Las Vegas.

00:17:23Hace unos días, cuatro de los mejores ciclistas del momento, Roglic, Del Toro, Vingegaard y Pogacar,

00:17:32se juntaron en Andorra para competir, pero también para convivir.

00:17:35Mañana, solo en Dazón, estrenaremos un espectacular documental con todo lo que se vivió en el Principado.

00:17:42Disponible a la carta en la Aple Dazón.

00:17:44También va a estar disponible cuando termine la sesión de entrenamientos libres 3,

00:17:46que estamos a puntito de vivir en directo.

00:17:48¿Todo listo, Cristian?

00:17:48Todo listo.

00:17:49Me encanta, ¿eh? Lo del documental, quiero verlo.

00:17:51Bueno.

00:17:51Un repaso a los 75 años de historia de la Fórmula 1,

00:18:19con algunos de los coches que tenemos aquí, que son historias.

00:18:22Exacto.

00:18:23Primeros coches donde la aerodinámica empezaba a darle importancia, pero todavía no se conocía bien.

00:18:28Fue Colin Chapman, que es otro de los gurús de la historia, ¿no?

00:18:31Newey pasó de ese pequeño coche que llamó la atención a todos,

00:18:35lo fichó Williams, primer coche campeón del mundo.

00:18:38El proyecto Honda lo compró Brown por un euro, la Fórmula 1 le ayudó.

00:18:42Un poquito de historia, un poquito de todo.

00:18:44Citroën vuelve a la competición, la marca del doble Chevron dejó de competir a finales de 2019

00:18:50cuando salió de una larga participación en el World Rally Car.

00:18:54En la temporada número 12 de la Fórmula E, Citroën Racing regresa de forma oficial a un campeonato mundial.

00:18:59Fórmula E, Citroën Racing.

00:19:29La espuma de algunos lavavajillas no cunde, pero con Fairey la espuma cunde mucho más,

00:19:38limpiando el triple de platos porque dura hasta tres veces más.

00:19:43Y ahora consigue Fairey con un 50% de descuento.

00:19:46A-W-S lleva la emoción de la Fórmula 1 a otro nivel.

00:19:52Más cerca de la velocidad en estado puro.

00:19:54Más cerca de decisiones al límite.

00:19:57Vive la Fórmula 1 desde dentro con datos en tiempo real de A-W-S.

00:20:02Así que este es el color que has elegido al final, ¿no?

00:20:04Sí, sí, mamá.

00:20:05Muy bien, sí.

00:20:06Tiene que gustar a ti, es tu casa, claro.

00:20:07El color está muy bien.

00:20:08Sí, sí, sí.

00:20:09Pero más como para jersey, ¿no?

00:20:11Es muy de Julia querer tener su espacio.

00:20:13Es muy de BBVA crear una app que oculta sus datos al instante si hay más ojos mirando.

00:20:18Estaba mirando.

00:20:19Avanzamos.

00:20:19Todas las novedades en BBVA.es.

00:20:22Dentro de unos años vamos a ser el país más longevo del mundo.

00:20:25¿Cómo es posible que a partir de los 70 años no tengamos que renovarnos el DNI?

00:20:29Vamos a vivir más años.

00:20:31Y queremos vivirlos al máximo.

00:20:33Asisa presenta Bienvejecer.

00:20:36Cuídate hoy con un 30% de descuento en tu seguro de salud y dental para vivir mejor mañana.

00:20:49Gracias por ver el video.

00:21:19¿Qué tal? ¿Cómo estáis?

00:21:35Bienvenidos a esta jornada de sábado que arranca aquí a esta hora intempestiva de la madrugada.

00:21:411 y 28 minutos en España.

00:21:45Un poquito más tarde, mejor dicho, un poquito antes en Las Vegas porque ahí son las 4 y 28.

00:21:53Y estamos preparados para vivir la última sesión de entrenamientos libres que en realidad es una sesión en la que todo el mundo tiene que conseguir mucha información.

00:22:01La que no consiguieron el día de ayer.

00:22:02Y lo que se van a encontrar para empezar es una pista húmeda.

00:22:06Vamos a ver con qué neumáticos salen.

00:22:08No me extrañaría que veamos neumáticos intermedios ahora para empezar, al menos para hacer una primera inspección a la pista.

00:22:15Todavía algo de luz diurna en Las Vegas que irá desapareciendo con el paso de los minutos.

00:22:21Mucho frío, 12,9 grados temperatura del ambiente.

00:22:27No mucho más la temperatura de la pista, 13,7.

00:22:30Y Charles Leclerc que ayer terminó un poquito antes de lo previsto su sesión con un problema en la caja de cambios.

00:22:37Pesándose dentro del garaje para ver que todo está ok.

00:22:40Sonriente porque va a estar en la batalla.

00:22:43Cree que va a estar en la batalla.

00:22:44Como va a estar en la batalla McLaren.

00:22:46Como puede que esté en la batalla Max Verstappen.

00:22:49Como puede también estar en esa batalla.

00:22:51El equipo Mercedes que el año pasado hicieron doblete aquí.

00:22:56Y no sé si alguien más.

00:22:58Tony Cuccarella, ¿cómo estamos?

00:23:00Muy bien.

00:23:01No sé yo si vamos a tener algún neumático verde para empezar la sesión porque hay zonas bastante húmedas.

00:23:09Están húmedas pero como tú decías.

00:23:11Han habido tres chaparrones pequeños pero ya hace mucho tiempo.

00:23:16Y lo único que pasa es que la pista está fría.

00:23:18Por eso no se seca rápido.

00:23:19Pero de ahí estará resbaladiza seguro.

00:23:22De hecho en la página 3 ponen dos mensajes.

00:23:25Los dos últimos que dicen.

00:23:26Wet track.

00:23:27Es decir pista húmeda y low grip conditions.

00:23:30En condiciones de baja.

00:23:32Va a estar resbaladiza pero.

00:23:33Y vamos a ver una evolución de pista.

00:23:35Seguro.

00:23:36Porque además se ha reseteado.

00:23:37La vi ayer en seco.

00:23:38Hoy con todo reseteado.

00:23:41Tiene que haber mucha más.

00:23:42Es algo natural y normal que en un circuito que no se usa durante el resto del año.

00:23:49Ya que es un circuito abierto al público.

00:23:53Es un circuito urbano.

00:23:55Es lógico que exista esa mejora de pista cuando los Fórmula 1 van puliendo el asfalto.

00:23:59Poniendo goma.

00:24:01Limpiando el asfalto cada vez que pasan.

00:24:03Y que haciéndolo cada vez más rápido.

00:24:05No hay mucha prisa por salir.

00:24:07De hecho veíamos ahí a Verstappen que se estaban colocando los auriculares.

00:24:11En el garaje de Aston Martin están ahora mismo pesando el coche.

00:24:17Es el procedimiento que se hace siempre que podéis pensar que pesaos.

00:24:20Pesando el coche tan a menudo.

00:24:22Si el coche que pesarlo normalmente lo pesamos todos los días antes de salir.

00:24:28Y con el piloto dentro.

00:24:30Y si no se pesa con el piloto fuera como hemos visto antes a Leclerc.

00:24:34Se tiene que tener el peso de todo.

00:24:35¿Por qué?

00:24:36Pues porque con ese peso cuando ahora ya has cambiado motor.

00:24:39Has puesto la configuración de sábado o domingo.

00:24:42Ya tienes tu peso que esperas que esté el coche.

00:24:46Y ajustas el lastre.

00:24:47El poco lastre que pueden ajustar.

00:24:49Lo tienes que poner para acabar la carrera con medio kilo.

00:24:53Un kilo por encima del peso mínimo.

00:24:56Una vez has desgastado todo.

00:24:57Pero me refiero a que hay que pesarlo cada mañana.

00:24:59Porque un coche cambia de un día a otro por cambiar componente.

00:25:02Mira, Intermedios Piastri.

00:25:04Y aprovecho para saludar a Tomás Schlaffer.

00:25:07Que está ahí montando guardia en la puerta del garaje de Carlos Sainz.

00:25:11En el que tenemos mucha confianza y mucha esperanza.

00:25:15Para este fin de semana, Tomás.

00:25:19Hola Antonio, hola Tony.

00:25:20¿Qué tal? ¿Cómo estáis?

00:25:21Sí, la verdad es que pintó muy bien el viernes para el equipo Williams.

00:25:24La clave será si pueden calentar los neumáticos en clasificación.

00:25:27Pero de momento las cosas pintan bien.

00:25:28Está Carlos preparado en su coche.

00:25:30Sentado con los neumáticos preparados también hace un ratito.

00:25:32Me imagino que inspeccionando el equipo Williams las vueltas de instalación del Hass que ha salido.

00:25:37De Hamilton y también el McLaren para ver si la pista está para Intermedios efectivamente.

00:25:41O si va la pena esperar para montar secos.

00:25:42Bueno, todo el mundo está saliendo con Intermedios.

00:25:44Más que nada por ver cómo está la pista.

00:25:46Para no quemar un juego de neumáticos.

00:25:47Tenemos que ver con los neumáticos en estas condiciones.

00:25:49Vemos que se mojan un poco, pero realmente esto va a estar para secos en breve.

00:25:55Simplemente que vemos como...

00:25:58Porque en algunos trazos ya está completamente seca, pero en otros no.

00:26:01Aquí está seca, pero de repente húmedo en algún punto.

00:26:04Está...

00:26:05Eso, en algunos puntos y todavía justita para slicks.

00:26:09El problema, Tony, es que el neumático intermedio se te va a destrozar en pocas vueltas así.

00:26:14Sí, pero no lo quieres.

00:26:15El fin de semana no lo vas a usar.

00:26:16Ya.

00:26:18Vemos como entraba medio de lado.

00:26:19Oscar Piastri Radio.

00:26:21Sí, hombre.

00:26:21En el momento está muy muy húmedo.

00:26:22Dice que está demasiado mojado para secos, para neumáticos lisos.

00:26:29Y estaba demasiado mojado, como decíamos, en algunos puntos.

00:26:32Solo basta que estos pequeños puntos estén mojados.

00:26:34Los demás no tienen intención de salir porque dicen que no vamos a aprender nada.

00:26:38Porque esta pista no la vamos a volver a tener en principio durante el fin de semana.

00:26:42Pero puede ser un problema, ¿eh?

00:26:44Puede ser un problema porque teniendo en cuenta la temperatura de la pista, que no hay aire,

00:26:48que está húmeda, como dice Piastri, para neumáticos slicks,

00:26:52es que no se va a secar muy rápido.

00:26:54Y estas condiciones van a continuar durante bastante tiempo.

00:26:57Seguimos con temperatura de 13 grados ahora mismo en la pista y 12 grados de ambiente.

00:27:02Son frías y con esto, esos momentos donde vemos que levanta ese agua es donde va a costar más de secar.

00:27:10Luego el resto de la pista, esa frenada está seca.

00:27:14Va a ir cambiando.

00:27:15Hay que conocer la pista ahora.

00:27:17Que deja espacio al muro.

00:27:19Sí, no te fías.

00:27:22Va ganando algo de confianza, pero esos neumáticos, insistimos, van a empezar a sufrir en poco tiempo, ¿eh?

00:27:29Porque no hay agua.

00:27:32Es que muy poquita.

00:27:33Es más que nada humedad.

00:27:35Es ahí como el comportamiento del coche.

00:27:37Es un poquito errático.

00:27:38Sobre todo cuando le das un poquito de acelerador.

00:27:41Subidos dentro del coche de Piastri.

00:27:53Tomándoselo con mucha calma.

00:27:56Esta parte está muy seca, la zona de la trazada.

00:27:59Esta es la parte donde empieza la recta más larga del circuito.

00:28:02Ayer vimos pasar de los 3.50 fácil a muchos coches.

00:28:08El rebufo marcó una diferencia enorme ayer.

00:28:12Gente como Hulte, pero incluso Fernando, tienen un pequeño rebufo y aumentaban la velocidad muchísimo.

00:28:18Esta zona con el DRS.

00:28:19Esta zona está mojada.

00:28:22Está tan mojada.

00:28:23Sí.

00:28:23Y esta zona es la que te da la velocidad en la línea neta.

00:28:29Pues el tiempo va a ser muy, muy, muy malo.

00:28:31Vamos a ver si esta curva será a fondo, ¿sí?

00:28:33No, ha levantado.

00:28:34Sí.

00:28:35Y fíjate que esta curva, que es fácil a fondo, la tiene que tomar levantando.

00:28:37Ya estoy diciendo que ya se está empezando a secar la pista, pero demasiado nervioso para Slicks, es lo que dice ahora.

00:28:51Para que os hagáis una idea, el tiempo de Lando Norris ayer en seco con Slicks, con los blandos, 1.33.6.

00:29:01El tiempo ahora mismo de piastra ha sido 1.47.1.

00:29:05Sí, pero es tiempo porque no están tirando tampoco.

00:29:07No, no, es que es un...

00:29:08Reconociendo la pista.

00:29:09Y lo que ha dicho él, que ya los neumáticos están muertos.

00:29:12Pero que, claro, ponerlos blandos era muy arriesgado porque el comportamiento del coche va a ser muy nervioso.

00:29:18Mientras tanto, veo que Carlos espera y Fernando está a punto de salir.

00:29:24Tomás.

00:29:27Así es, Antonio.

00:29:28En este mismo instante ha salido Fernando Alonso, neumático intermedio.

00:29:31Ha tenido un momentito ahí con Max Verstappen en la feria del Pilen, que muchos han encontrado.

00:29:34Pero bueno, si ya empezamos con el tráfico ahora en libre estrés, no quiero pensar qué puede pasar en Quali.

00:29:39Bueno, pues más coches a la pista.

00:29:41Y eso es bueno porque el mejor sistema para secar la pista es que salgan los coches y pasen por encima de esas zonas todavía mojadas.

00:29:50Y si el comportamiento del coche del Aston Martin ayer era complicado en seco, pues en mojado va a tener que tomar muchas precauciones, Fernando.

00:29:57Bueno, Esteban Ocon con el cronómetro en marcha.

00:30:01Todo el mundo utilizando neumáticos intermedios.

00:30:08Y vamos a ver quién es el primero que se atreve a ponerlos de seco, pero ya ha hecho una radiografía de que está lejos.

00:30:15¿O sería poco seguro poner un neumático slicks en estas condiciones?

00:30:22Sí, no estamos lejos del slick, pero solo con que tengamos tres, cuatro curvas, como hemos visto, la curva 14, 15, 16, que está muy, muy...

00:30:31Ahí sí que está mojado, mojado.

00:30:33Está húmedo.

00:30:34Entonces ya te impide poner ese slick porque te la juegas.

00:30:40No, está mal. Me ponen a Fernando con medios, pero está con intermedios.

00:30:44La aplicación está un poco congelada ahora mismo.

00:30:49Todo el mundo con intermedios, incluido Fernando.

00:30:53Y uno, dos, tres, cuatro, cinco, seis, siete coches en pista.

00:30:59Piastri, Hamilton, Ocon, Norris, Verstappen, Fernando y Sonoda.

00:31:04Que se ha dejado el vértice, no...

00:31:06Y ahí es donde estamos, dejado lo que decíamos, esa parte de la pista.

00:31:10Y sale Carlos ahora.

00:31:11Te da mucho tiempo por vuelta.

00:31:14Vamos a ver aquí si puede.

00:31:16Parece que ahora sí la toma a fondo ya.

00:31:19Le sirve para ponerse de momento tercero, tiempo muy lento, 48, 9.

00:31:26Sí, son tiempos que no son representativos para nada.

00:31:29Nadie ha tirado todavía.

00:31:31Y vamos a ver lo que ha pasado a Hamilton.

00:31:34En la curva uno.

00:31:37Esta es la última realmente.

00:31:38A ver, la uno ahora.

00:31:39Aquí se va largo.

00:31:41Largo, no, larguísimo.

00:31:43Y eso sí que está mojado, ¿eh?

00:31:44Y esto es curva 15 para Verstappen.

00:31:53Ay, ay, ay, ay, ay, ay, ay, ay, ay, ay, ay, ay, ay, ay, sí.

00:31:56Dejando que el coche sobrevirara un poquito hacia el muro.

00:31:59Menos mal que les están dejando terreno, ¿eh?

00:32:04Sí, dejan margen todos ahora porque saben que eso puede pasar en cualquier momento.

00:32:08Los dos españoles en pista.

00:32:11Piastri ganándole, arañándole tiempo al crono.

00:32:15Fíjate que ahí frenan lejos del muro.

00:32:16Madre mía, mira cómo va la parte trasera, ¿eh?

00:32:18Deslizando muchísimo.

00:32:24Lando Norris también en pista.

00:32:26Los dos hombres de McLaren, los que luchan por el Mundial.

00:32:2824 puntos de distancia entre ambos.

00:32:31Pero que están, no sé por qué están tirando tanto, porque son los únicos los McLaren casi.

00:32:35También es verdad que ayer dieron menos vueltas que nadie los McLaren.

00:32:38Y quizá están ahora haciendo, porque no estás aprendiendo nada con estos neumáticos,

00:32:42y con una pista que está cambiando a cada vuelta.

00:32:45Vemos que han bajado a 1.45, pero claro, estos son tiempos lejísimos todavía.

00:32:51Con intermedios no aprendes mucho.

00:32:53Claro, pero la pregunta, Tony, es ¿para qué sirve esto?

00:32:56Sigues sin aprender nada.

00:32:57No estás aprendiendo qué va a pasar con los slicks,

00:33:00cómo va a ser la degradación de los slicks, el graining que van a tener los slicks.

00:33:04Por eso hay mucha gente que sale esto.

00:33:07Simplemente estás calentándote como piloto, poniéndote en el ritmo,

00:33:12para cuando pongas los neumáticos slicks estar ya, no necesitas dar ninguna vuelta de ponerte en el ritmo.

00:33:20Ahí aparece Carlos calentando neumáticos, zigzagueando por detrás de Isaac Hath-Yar.

00:33:26Ahora dejando ya espacio para poder tirar en cuanto se aleje el piloto francés.

00:33:33Fernando entrando en el pitlane.

00:33:36Fernando ya ha probado la pista, ya sabe en qué condiciones está.

00:33:39Y vamos a ver qué decisiones toma.

00:33:40Carlos cogiendo ahora velocidad, saliendo de la curva 16.

00:33:46A partir de aquí todo es a fondo.

00:33:49Y vamos a ver la 17, se la hace a fondo también.

00:33:57A fondo.

00:33:59Ahora sí que es a fondo.

00:34:01Esa curva va a ser a fondo fácil.

00:34:03Cuidado la 1, se complica la cosa en la 1.

00:34:08No, pero no puede hacer fondo dentro de la 1, entre la 2 y la 3.

00:34:13Entonces son curvas lentas.

00:34:15Cuando decimos lentas y miramos la velocidad, ahora veréis, es que os ponemos por encima de 300 muchas veces en este circuito,

00:34:21pero es porque son curvas de menos de 180, pero eso en un Fórmula 1 es lento.

00:34:28Fíjate que da a fondo a 190 por hora.

00:34:30No, no, no, hay grip todavía.

00:34:32Zona más lenta ahí al lado de la esfera.

00:34:38Aquí está más mojado.

00:34:38Aquí está más mojado porque vemos que va muy bien.

00:34:41Bandera amarilla.

00:34:44Está Albon parado.

00:34:46Albon saliendo de la 5, sí.

00:34:48Camina ahora, Albon.

00:34:53Adiós tener una excursión.

00:34:56Y sigue caminando.

00:34:57Retiran la bandera amarilla.

00:34:58Carlos sigue tirando.

00:35:00Fernando está en el garaje.

00:35:01Y Tomás nos pide paso desde Alpine.

00:35:03¿Qué pasa en Alpine, Tomás?

00:35:06Poquita cosa, la verdad.

00:35:07Es uno de los equipos, Antonio, que están esperando para salir en el fin de semana.

00:35:11Que puede tener la última alegría del año para un equipo Alpine que está teniendo una temporada bastante desastrosa.

00:35:16Y que pase lo que pase este fin de semana, no pueden luchar por nada, que no se ha quedado últimos.

00:35:19Así que los esfuerzos del equipo francés son en el año que viene.

00:35:22Y hay un rumor en el pado porque el ingeniero Jason Somerville, que hasta ahora era el jefe de aerodinámica de la FIA,

00:35:28ha presentado su dimisión y según el medio estadounidense, motorsport.com, va a firmar por Alpine para la temporada que viene.

00:35:33Va a ser el responsable de aerodinámica y se va a reencontrar así con el actual director general de Alpine,

00:35:37que es Steve Nielsen, con quien ya trabajó tanto en FIA como en FOM.

00:35:41Así que buena noticia para el equipo Alpine de confirmarse en esos esfuerzos de los franceses.

00:35:46Para volver a ser un equipo grande en 2026 con la nueva regulación de motores.

00:35:50Sí, y además con un motor Mercedes el año que viene.

00:35:53Y esfuerzos para conseguir gente porque Alpine realmente le está costando conseguir ingenieros.

00:36:00Es algo el mercado, te lo dice, como patina en esas...

00:36:06Eso es lo que habíamos visto de Albon.

00:36:07Sí, de Albon parado.

00:36:10Alpine es un equipo que le está costando encontrar a gente que quiera cambiar de equipo,

00:36:17dejar un buen trabajo en otro equipo para ir.

00:36:19Alpine ya que es el último equipo de la parrilla.

00:36:23Gente con experiencia, gente contrastada en el F1 le está costando.

00:36:27Pero eso vemos, la única esperanza que tienen es que el año que viene sí que saquen un coche bueno,

00:36:32que eso es algo que puede ser o no, pero van a tener un motor Mercedes.

00:36:37Y eso es lo que les da opciones de salir desde ese punto donde estén.

00:36:41Dice Carlos que está casi seco, casi para neumáticos lisos.

00:36:47Vamos que ya están en 1.43, sigue bajando los tiempos a toda velocidad.

00:36:52Sí, pero siguen teniendo problemas de adherencia, está muy resbaladiza la pesta.

00:36:56El problema está que aunque esté seco el 90% del circuito,

00:37:00con que tengas esa curva lenta mojada ya sufre muchísimo.

00:37:06Tirando Charles Leclerc, Piastri se ha puesto primero, 43.8,

00:37:10sigue siendo muy lento el tiempo.

00:37:12Y contemos que aquí es esas presiones de rueda mínimas que te pone la Pirelli

00:37:18por la velocidad tan alta que se coge, te pide una presión mínima más alta que en otro circuito.

00:37:23Es un valor que se va cambiando de circuito a circuito.

00:37:25Vas con presiones mínimas muy altas y luego llegas a estas curvas lentas

00:37:29donde la presión es excesivamente alta.

00:37:32Para estas curvas lentas no hay grip, les cuesta a los coches.

00:37:36Estirándose ahí Leclerc, que viene mejorando.

00:37:41Evidentemente todos los parciales están en verdes o en morados porque todo el mundo mejora.

00:37:45O la pista realmente está mejorando y cada vez está más seca y cada vez está un poquito más engomada.

00:37:50Pero está lejos de la situación que vivimos en el día de ayer.

00:37:55Es como el paso en esta zona es siempre muy lento ahora.

00:37:59Carlos abriéndose el hueco, dejándose el hueco para volver a tirar.

00:38:04Fernando todavía en el garaje esperando a que mejoren las condiciones.

00:38:08Él es de los que cuando no aprende nada en la pista prefiere quedarse en el garaje.

00:38:16Verstappen que no ha mejorado en el segundo sector.

00:38:19Aparece ahí en el fondo mientras veíamos un McLaren mano a mano con Esteban Ocon.

00:38:30Lewis Hamilton cerrando vuelta.

00:38:32Verstappen abriéndose paso.

00:38:37Y de momento todavía nadie ha decidido cambiar al neumático slick.

00:38:43Y hemos consumido ya los 15 primeros minutos.

00:38:45Pero ya hemos escuchado la radio de Carlos y me imagino que poco a poco escucharemos más.

00:38:52Viendo que la opción del blando está cada vez más cerca.

00:38:58Verstappen que se queda seis décimas del tiempo de Piastri.

00:39:01Sí, pero son tiempos que siguen bajando y bajando cada minuto que pasa.

00:39:05Y esas curvas como la que vemos ahora, la curva 1-2, donde basta ir por una línea seca.

00:39:15Tienes un grip, pero en cuanto tocas la zona mojada se convierte en hielo.

00:39:19Pues subidos en el coche de George Russell, el ganador del año pasado aquí en Las Vegas.

00:39:27Y se ha hartado de decir en los últimos días que la historia de este año no tiene nada que ver con la del año pasado.

00:39:36Que el coche no tiene nada que ver con el del año pasado.

00:39:39Y que las opciones de brillar aquí son un poco más complicadas.

00:39:44No obstante, todo el mundo le mete en las quirielas para luchar por la poli y por otras cosas.

00:39:49Pero es lo que decimos, las victorias pasadas no garantizan buen resultado en esta carrera.

00:39:56Es decir, han habido dos eventos en Las Vegas.

00:39:59El haber ido muy bien en Las Vegas no tiene nada que ver.

00:40:02Este año es otro coche y otro rendimiento.

00:40:05Vemos que hay equipos que estaban muy bien hace dos años o hace uno.

00:40:10Y lo que cuenta más es la forma que has tenido en las últimas cuatro carreras, cinco carreras.

00:40:14Vemos a Norris que está pulverizando ahora cada parcial.

00:40:20Morado, morado para Norris.

00:40:23Que sigue con el neumático intermedio.

00:40:27Mientras Russell llegando al final de su recorrido en el segundo sector.

00:40:34Y voy a interrumpir la vuelta de Russell porque hay algo más importante ahora mismo.

00:40:40Nos pide paso Tomás Slaffer.

00:40:42Sí, porque tiene el dato para el ingeniero.

00:40:46Ostras, cuidado.

00:40:47O sea que, atento, Toni, que me advierte que esta vez vas a fliparlo.

00:40:55Me cojo la silla.

00:40:56Tom, cuando quieras.

00:40:58Sí.

00:41:00La verdad es que sí, Antonio, porque es que no sé cómo me siento con esta estadística.

00:41:04Para introducir la estadística os hago una pregunta.

00:41:06¿Cómo vais de astrología?

00:41:08Astrología, no astronomía.

00:41:09O sea, es la que...

00:41:10Vale, vale.

00:41:12Mal, fatal.

00:41:13Mal, mal.

00:41:14No sé ni lo que soy casi.

00:41:16Vale.

00:41:17Tiene que ver con astrología.

00:41:19Mis padres, que son los dos científicos, me van a matar.

00:41:21Pero bueno, vamos a ello.

00:41:22Es una estadística que ha encontrado el periodista Daniel Valente, que lo ha publicado en su blog.

00:41:25Que habla de que cuando las carreras de Fórmula 1 en 2025 caen en época de Mercurio retrógrado, le va mejor a Lando Norris que ningún otro piloto.

00:41:35¿Qué es Mercurio retrógrado?

00:41:36A ver, es algo que... es una ilusión óptica, que parece que Mercurio vaya hacia atrás.

00:41:39No es algo que ocurra de verdad.

00:41:40Pero en la astrología se conoce como días de caos, días de... que pasan cosas raras.

00:41:45Ha ocurrido en seis carreras este año.

00:41:47En Australia, China, Japón, Spa, Hungría y Brasil.

00:41:50Tres de ellas las ha ganado Lando Norris.

00:41:52Mañana tendremos Mercurio retrógrado.

00:41:53Así que, según esta estadística astrología, gana Lando Norris en los dos.

00:41:58Madre mía.

00:41:59Tienes a Tony, ahora mismo no sabe por dónde tirar.

00:42:03Pero, claro, es que todo esto, ahora mismo está la inteligencia artificial, que es el futuro y todo esto.

00:42:08Pero lo que vamos a perder cuando la inteligencia artificial no va a venir con esto.

00:42:11Esto es brutal. Esta conexión que ha hecho Tomás, esto no lo puede sacar la guía ni nada.

00:42:18Mercurio retrógrado y el rendimiento.

00:42:21Madre mía. Hay una cantidad de conceptos ahí.

00:42:24Sí, sí.

00:42:25De conceptos que no nos valen absolutamente nada.

00:42:27Absolutamente para nada.

00:42:28Que no son grandiosos en el dato.

00:42:30Pero son buenísimos.

00:42:31Por cierto, mientras estaba dando el dato este de Mercurio retrógrado, que no sé si tendrá que ver con esto,

00:42:37ha salido una pieza de fibra de carbono del moche de Lawson.

00:42:41Bueno, era bastante grande, bastante fina.

00:42:45Era, exacto, no parecía pesada, pero bueno, a saber lo que era, no tenía pinta de ser un Emple ni nada así.

00:42:50No.

00:42:51Tiene pinta de ser un Touring Bain de los que hay debajo del fondo, en la parte delantera.

00:42:54No, que son más grandes de la parte trasera, que son más delgados.

00:42:57Bueno, pues lo ha perdido.

00:42:59Y no sé si tendrá que echarle un vistazo a Lawson ahora en el garaje para ver si se puede restañar esa pieza o no es fundamental para seguir con el trabajo de acumulación de datos.

00:43:13Tenemos todavía 40 minutos por delante.

00:43:16Y nadie ha puesto Slick todavía.

00:43:18Sí que se han dicho por la radio, está para Slicks, está para Slicks, pero luego no lo ponen.

00:43:22Pero lo pongan otros.

00:43:23Sí, exacto.

00:43:24Es un mensaje de estos que luego cuando llegas al Bus dice, no, no, que era broma.

00:43:29No, cuando sales con Slicks y estás abrazado a un muro, entonces dices, no, pues no estaba para Slicks.

00:43:34Pero era para Slicks todo el circuito menos esta curva justo.

00:43:37Sí, está.

00:43:37Lo vemos ahí, curva 1, 2, la 3, esa zona.

00:43:43Hay una parte, pues tiene que ir muy despacio porque ahí sigue mojado.

00:43:47En cambio ya está seco aquí.

00:43:49Cuesta de secar, ¿eh?

00:43:50Sí, sí.

00:43:51Y era lo que te decía yo al principio, van a llegar bastante faltos de información, ¿eh?

00:44:00Porque se está escapando esta sesión última de entrenamientos libres después de que ayer no pudieran probar muchas cosas.

00:44:08Van a poner neumático liso y van a intentar, pero lo de los long runs se está yendo más que nada, ya no por falta de tiempo.

00:44:15Es que no tiene sentido.

00:44:17Van a salir degradaciones de neumático negativas.

00:44:18Bueno, dicen que pare en esta vuelta, que tienen que, no sé si ha hecho problemas en el coche, pero no sé cuáles.

00:44:32No han dejado muy en el aire, muy genérico.

00:44:36Hay problemas en el coche de Yuki Sonoda.

00:44:39Y ya ha entrado.

00:44:42Y creo que ya está metido en el garaje.

00:44:44No sé si andas por ahí, Tomás.

00:44:46Pero no sé si están abriendo la parte de atrás del coche de Yuki o qué.

00:44:54A ver, parece en la parte de atrás.

00:44:56Tal cual ha entrado Yuki Sonoda al garaje.

00:44:58El ingeniero de Pirelli se ha ido a hacer una foto con el móvil a los neumáticos en la parte trasera derecha.

00:45:02Y se ha acercado Paul Monaghan a hablar con el ingeniero de Pirelli.

00:45:06Y están tocando algo, una mancha de color blanco que tiene el neumático trasero.

00:45:10Más allá de eso, veo en la parte izquierda del coche que están empezando a retirar el capó motor.

00:45:14Así que Red Bull investigando los problemas de Yuki Sonoda.

00:45:16Sí, normalmente si le han dicho en el equipo que pare, que vaya al garaje, es que han visto algo en la telemetría.

00:45:23Algo que tenga que ver con caja de cambios, ¿no?

00:45:25O con motor.

00:45:27Mientras tanto, vemos que sigue mejorando muchos parciales en verde y hat-yard incluso algunos en morado.

00:45:32Una pista que sigue mejorando, pero nadie tiene el valor de poner neumáticos slicks.

00:45:43Porque sigue habiendo parches húmedos en la zona más lenta.

00:45:49No es el momento tampoco para arriesgar de forma absurda, teniendo en cuenta que tampoco estás aprendiendo demasiado ahora.

00:45:54Exacto, es complicado.

00:45:58Jaldear que escala a la quinta posición.

00:46:00Hamilton se ha puesto primero.

00:46:02Ayer hicimos uno, se hizo el mejor tiempo, uno treinta y tres.

00:46:06Si hacemos el crossover normal que habría de intermedios a seco, sería, el tiempo estaría en uno cuarenta y dos.

00:46:15Ahora estamos en cuarenta y dos, es decir, estamos ya y en ese gráfico nos lo ponían.

00:46:19Medio circuito de seco, medio circuito de intermedio.

00:46:23Entonces el coche de Red Bull le están quitando, como decía Tomás.

00:46:27Parece que van a desmontar el capó.

00:46:29Le estaban poniendo también cinta de helicóptero.

00:46:32No sé si es cinta de helicóptero o algo para ponerle un gurney o algo en el alerún trasero.

00:46:36Yo creo que es cinta de helicóptero nada más.

00:46:37Alvin Lindblad, el piloto de F2, que ya está muy integrado en RB.

00:46:43Es que la parte trasera de los coches en esta zona lenta va deslizando continuamente.

00:46:48En toda esta zona de la curva, uno, dos, tres, es fíjate.

00:46:52Es que sigue estando mojado.

00:46:55No se seca.

00:46:56Y se les ha escapado de las manos ya la mitad de esta sesión de entrenamientos libres.

00:47:03Quedan 36 minutos.

00:47:06Insisto que esto no sirve de nada.

00:47:08No, no.

00:47:09Y si alguno piensa, bueno, pues se aprovecha ahora que se puede empezar a poner seco dentro de nada

00:47:15y empezar a haber degradación.

00:47:16Es que no es degradación.

00:47:17Van a salir negativas las degradaciones neumáticos que no degradan.

00:47:21¿Por qué?

00:47:21Porque como cada vez secas la pista va más rápido.

00:47:24Alguna parte de la pista sí que está perfecta.

00:47:27Esta parte la vemos totalmente seca.

00:47:29Pero ahora, en esta zona donde entra Leclerc, aquí hemos visto a la salida de estas curvas,

00:47:35ahí lo vemos, deslizando completamente.

00:47:41Hay unos baches en algunos puntos que son terribles.

00:47:45Se ve como los coches con la rigidez característica de esta normativa técnica,

00:47:54como saltan violentamente en esas zonas bacheadas.

00:47:59Y es increíble que...

00:48:02Claro, pues es que la ciudad ya estaba hecha,

00:48:03pero la cantidad de tapas de alcantarilla que hay en todo el trazado.

00:48:08Verstappen, posible lluvia viniendo alrededor en 10 minutos.

00:48:15Sí, sí.

00:48:16Bueno, está en el norte.

00:48:18Sí, es por el norte, es por donde viene el viento ligero.

00:48:22Hay una mancha de agua en el norte

00:48:23que no es muy grande, pero que podría llegar.

00:48:33¡Oh, neumático blando para Stroll!

00:48:37Espero que no se hayan equivocado y que sea verdad.

00:48:40Y que sea el primero que pone el neumático blando.

00:48:42Dice el satélite no, el satélite radar,

00:48:46que no hay previsión de lluvia en los próximos 20 minutos,

00:48:49si acaso alguna...

00:48:52Algunas pequeñas gotas,

00:48:55pequeñísimas gotas que trae el viento,

00:48:58pero no lluvia en 20 minutos.

00:49:00Subidos en el coche de Antonelli.

00:49:05Pasando por esa zona todavía húmeda,

00:49:07dejando margen con los muros.

00:49:09Luego en clasificación no va a haber esos márgenes,

00:49:11ni muchísimo menos.

00:49:13Brasel no mejora en el segundo sector.

00:49:16Brasel que tiene la tercera posición de momento

00:49:19por detrás de Norwich y de Hamilton.

00:49:22Tenemos una radio de Carlos que estaba diciendo,

00:49:24hablando con su ingeniero,

00:49:25diciéndole, pero realmente estamos aprendiendo algo.

00:49:27Nada.

00:49:27Diciéndole, bueno, podemos poner intermedios

00:49:31y luego porque le preguntaba si ponían neumáticos

00:49:34y decía, podemos siempre hacer un nauting,

00:49:36poner intermedios y en el momento en que queramos

00:49:38paramos y cambiamos a lisos,

00:49:41pero no estamos aprendiendo mucho.

00:49:45No.

00:49:46La prueba evidente es lo que he dicho yo antes.

00:49:48Cuando he visto que Fernando se metía

00:49:50y que no ha vuelto a salir,

00:49:51es porque es el primero que siempre dicen,

00:49:53no aprendemos nada, no tiene sentido

00:49:54que estemos aquí haciendo vueltas.

00:49:58Vemos ahí repetición de Charles Leclerc

00:50:01dejando margen

00:50:03y con el sobreviraje,

00:50:04el deslizamiento que ha tenido,

00:50:06pues no hace que la situación sea muy peligrosa.

00:50:10Estamos viendo cómo el coche va,

00:50:11vamos, deslizando,

00:50:14toda la zona curva 7, 8, 9.

00:50:17Como patinando.

00:50:18No, no consiguen.

00:50:19Va completamente danzando el coche

00:50:22porque todavía está mojado.

00:50:23Madre mía,

00:50:24es que va de lado a lado,

00:50:26en cada curva,

00:50:28deslizamientos bestiales.

00:50:29El coche de Carlos metido ya en el garaje,

00:50:32vemos a Stroll que...

00:50:33No, este es Fernando, sí.

00:50:35¿No nos han puesto a Stroll?

00:50:37Yo no tengo a Stroll.

00:50:38No, no, es que lo han corregido también.

00:50:40Intermedio.

00:50:41Es intermedio.

00:50:42Sí, es intermedio.

00:50:43Lo han corregido.

00:50:44Me extrañaba porque si hubiera puesto

00:50:46alguien un neumático slick,

00:50:47estaríamos viéndolo.

00:50:50Tomás,

00:50:51cuéntanos qué pasa por el pitlane.

00:50:52Uy, Stroll se baja del coche, además.

00:50:54Parece que está todo en orden

00:50:59aquí en el garaje número 22.

00:51:00Antonio,

00:51:01están acabando las reparaciones

00:51:02en la parte trasera del coche

00:51:03Yuki Sonoda,

00:51:04poniendo la cinta de helicóptero,

00:51:05así que parece que vuelve a salir a pista

00:51:07dentro de poco el japonés.

00:51:08Bueno,

00:51:08pues el problema que han podido ver

00:51:10por la telemetría ya está subsanado.

00:51:13Vemos el mono especial

00:51:15que lleva el equipo Sauber

00:51:17en este gran premio

00:51:18con esa bandera de cuadros

00:51:19en medio de los colores verdes

00:51:20y negros habituales.

00:51:22Un poco,

00:51:23una especie de despedida

00:51:25de Sauber

00:51:26para estas últimas tres carreras

00:51:28para darles ya la entrada

00:51:31a los nuevos colores

00:51:31que tendrá este equipo

00:51:33que ya no se llamará Sauber,

00:51:34se llamará Audi

00:51:34el próximo año.

00:51:36La gente muy abrigada

00:51:37en las gradas.

00:51:40De hecho,

00:51:40creemos que en todo el circuito

00:51:42de Las Vegas

00:51:42el menos abrigado

00:51:43de toda la gente

00:51:44es Tomás.

00:51:45Y es por error,

00:51:46porque quisiera estar más abrigado,

00:51:48pero parece que

00:51:50ha tenido un error

00:51:51de configuración

00:51:52de cooling.

00:51:53Sí,

00:51:53ya verás tú mañana.

00:51:54Sí.

00:51:56Ya verás mañana

00:51:56qué bocetita va a tener.

00:51:58Va demasiado abierto

00:51:59para las condiciones climáticas.

00:52:01Qué nuevo eres,

00:52:02¿eh, Tom?

00:52:05¿Qué le voy a hacer?

00:52:06Me he equivocado.

00:52:07No voy a explicar

00:52:08la complicación

00:52:08porque me deja muy en evidencia,

00:52:10pero sí,

00:52:10tengo muy poco abrigo

00:52:11y estoy absolutamente congelado.

00:52:12Pero bueno,

00:52:12problema del presente.

00:52:15Bueno,

00:52:15al menos te han dejado

00:52:16un chaleco ahí

00:52:17en el pitlane.

00:52:17Ponte varios,

00:52:19ponte muchos chaleco.

00:52:20Pideles muchos.

00:52:21Neumático blando

00:52:22para Landon Norris

00:52:23y vamos a ver ahora

00:52:25si la pista está para slicks

00:52:28o no está para slicks.

00:52:29Por el tiempo

00:52:30que están haciendo,

00:52:301.42 es tiempo de crossover.

00:52:33Es decir,

00:52:35bueno,

00:52:35están diciendo,

00:52:36recuerda,

00:52:37no tomes riesgos.

00:52:39Si consigue meter

00:52:40en temperatura

00:52:40esos neumáticos

00:52:41va a poder ir bien

00:52:43en el 80% del circuito.

00:52:45Falta ese 20%

00:52:46donde lo veíamos ahora

00:52:47pasar por esa curva

00:52:49con mucho cuidado.

00:52:51Es un momento

00:52:52de crossover

00:52:53pero el momento

00:52:53de no arriesgar

00:52:54a lo tonto.

00:52:55Lausón también

00:52:56con neumático

00:52:59blando.

00:53:03Vamos a ver

00:53:04cómo funciona

00:53:05y si hay tiempos

00:53:05o no hay tiempos.

00:53:08Mientras tanto

00:53:08vemos a Antonelli

00:53:09ahí con estas sacudidas

00:53:11apretando

00:53:13cuando quedan 30 minutos

00:53:15para llegar al final.

00:53:17Pendientes de Norris

00:53:18que está en la recta de atrás

00:53:21y va a empezar la vuelta

00:53:22ahora en un instante.

00:53:24Y a ver

00:53:24qué nos dicen

00:53:26los neumáticos blandos.

00:53:27si están

00:53:27está la pista

00:53:29para ellos o no.

00:53:32Norris que todavía

00:53:33está en la vuelta

00:53:33de salida.

00:53:34Ahora está

00:53:34la recta

00:53:35ya de lanzamiento

00:53:36aquí empezar a apretar.

00:53:40Bueno rectamente

00:53:41en cuanto pase

00:53:41este pequeño.

00:53:42Última curva

00:53:43tiene delante

00:53:44a Leclerc

00:53:44que se va para el pitlane

00:53:45y aquí empezará

00:53:46la vuelta.

00:53:47Bueno pues vamos a ver

00:53:48le han dicho

00:53:49riesgo por favor

00:53:51cero

00:53:51no queremos

00:53:52ningún problema.

00:53:53Está muy mojada

00:53:54vamos a ver

00:53:54cómo se comporta

00:53:55al coche

00:53:55esa zona

00:53:56está

00:53:57y ahora

00:53:57es cuando veremos

00:53:58ahí se mueve

00:53:59primer movimiento

00:54:00y aquí

00:54:02cero riesgo

00:54:04pero

00:54:04sigue tirando

00:54:08nos va a dar

00:54:09una referencia

00:54:11en un instante

00:54:13aquí ya está todo seco

00:54:14y quieras

00:54:15que no pones

00:54:15el neumático

00:54:16de seco

00:54:17y el coche

00:54:17corre más

00:54:17desliza mucho

00:54:21cuando va

00:54:22al pedal derecho

00:54:23y le quiere meter gas

00:54:2632-7

00:54:27primer sector

00:54:28no es muy bueno

00:54:29no no

00:54:33no está tirando

00:54:33está yendo más despacio

00:54:35que con los intermedios

00:54:35nos van a repetir

00:54:38aquí

00:54:38nos lo han quitado

00:54:40nos lo ponen

00:54:41desde arriba

00:54:42como en la curva

00:54:44a uno

00:54:44primeros problemas

00:54:45el coche se mueve

00:54:46siempre que va

00:54:49al acelerador

00:54:50el coche pierde

00:54:51pierde tracción

00:54:53va tanteándolo

00:54:54también él

00:54:54con el gas

00:54:55de hecho

00:55:03Lawson ha vuelto

00:55:04a entrar

00:55:04Lawson que había puesto

00:55:05mira nos advierten

00:55:07lluvia en tres minutos

00:55:08pues imagínate

00:55:11sí

00:55:12nos dicen ahora

00:55:13el radar

00:55:13acaba de cambiar

00:55:14pero muy ligera

00:55:15intensidad

00:55:16uno

00:55:17sabemos que

00:55:18bueno diciéndole a Antonelli

00:55:25diciendo que

00:55:26la

00:55:27la rueda blanda

00:55:28de Norris

00:55:29parece que está

00:55:30lejísima

00:55:31a millas de distancias

00:55:31ahora mismo

00:55:32la verdad es que sí

00:55:33pero

00:55:33sobre todo por eso

00:55:34porque

00:55:35en muchos sitios

00:55:36va más rápido

00:55:37estamos viendo

00:55:37que ya ha hecho

00:55:38microsectores mejores

00:55:39pero

00:55:40el problema está

00:55:41que

00:55:41da igual

00:55:42que

00:55:42luego hay esas curvas

00:55:44donde tienes que ir

00:55:44con mucho

00:55:45mucho cuidado

00:55:46yo creo que

00:55:47si sigue en pista

00:55:48enseguida va a tirar

00:55:49el récord

00:55:49de antes

00:55:49por tiempo sí

00:55:50pero

00:55:51fíjate como tiene

00:55:52con decir

00:55:52te la estás jugando

00:55:53ahora en esta segunda

00:55:55vuelta que está tirando

00:55:56porque te das cuenta

00:55:58no ha usado la energía

00:55:59en la vuelta anterior

00:56:01la está usando ahora

00:56:02el problema

00:56:04Tony es

00:56:05¿aprendes algo

00:56:06en estas condiciones

00:56:06con estos neumáticos

00:56:07o estás simplemente

00:56:09jugándote

00:56:09la integridad física

00:56:11del coche

00:56:11para nada

00:56:12para no aprender nada

00:56:13simplemente yo creo que

00:56:15mira afuera

00:56:16se va afuera

00:56:16hay amenaza

00:56:18de ligera lluvia

00:56:19ahora

00:56:20es posible

00:56:21que esta sesión

00:56:21no valga para nada

00:56:22y esto

00:56:23a lo mejor

00:56:24es la vuelta

00:56:24más representativa

00:56:25antes de ir a Quali

00:56:26entonces

00:56:27yo creo que

00:56:28lo que está pensando

00:56:28es

00:56:29y si resulta

00:56:30que nadie más

00:56:30tiene una vuelta buena

00:56:31y yo soy el único

00:56:32que tiene en estas condiciones

00:56:33que puede ser

00:56:34la de la

00:56:34podría ser

00:56:36pues sufriendo

00:56:39mucho

00:56:39Lando Norris

00:56:40por cierto

00:56:41he visto una imagen

00:56:42antes

00:56:42veíamos a Astrol

00:56:43que se bajaba

00:56:44del coche

00:56:44no sé si todo

00:56:45está solucionado

00:56:46Tomás

00:56:47si ha vuelto a subirse

00:56:48no sé si

00:56:49subirse para qué

00:56:50porque

00:56:50tenemos la amenaza

00:56:52de lluvia

00:56:53que puede llegar

00:56:53en los próximos instantes

00:56:55y además sabemos

00:56:56que Aston va a sufrir

00:56:57muchísimo

00:56:58en seco

00:56:58en mojado

00:56:59en lo que sea

00:56:59así es Antonio

00:57:03pero sí que se ha vuelto a subir

00:57:04el piloto canadiense

00:57:05le han ajustado

00:57:06la visera del casco

00:57:07que parecía que no estaba

00:57:08del todo cómodo

00:57:08y le acaban de colocar

00:57:09las pantallas

00:57:10para que vean un poco

00:57:10la sesión y la telemetría

00:57:11también tienen

00:57:12aquí en el garaje

00:57:13número 18 de Aston

00:57:14los neumáticos preparados

00:57:15pero ahora mismo

00:57:16calma el garaje de Stroll

00:57:17cuando los dos Ferrari

00:57:18los dos McLaren

00:57:19también Verstappen

00:57:20han salido a probar

00:57:21con neumático blando

00:57:22que os sumo una cosa

00:57:23siendo increíblemente extremo

00:57:25y siendo una posibilidad

00:57:26ridículamente remota

00:57:28si llega a pasar cualquier cosa

00:57:29con la clasificación

00:57:30por la lluvia

00:57:30o la pintura

00:57:31si es distante

00:57:32podría valer incluso

00:57:33el resultado de libre estrés

00:57:34como parrilla

00:57:34un caso extremo

00:57:36sí hombre

00:57:37lo pensé que quedan horas

00:57:38y yo creo que

00:57:39y no es la lluvia que viene

00:57:41no es

00:57:41es muy ligerita

00:57:43según el radar

00:57:44bueno

00:57:45pero se suman

00:57:47a la moda

00:57:47del neumático blando

00:57:49Hamilton

00:57:49Piastri

00:57:50también Leclerc

00:57:52Sunoda

00:57:53de momento

00:57:56Norris ha pirado

00:57:57Norris ha ido al garaje

00:57:58y ha dicho

00:58:00ya está bien de arriesgar

00:58:01y ahora el que está

00:58:02asumiendo esos riesgos

00:58:03es Piastri

00:58:03al que seguro

00:58:04le han dicho también

00:58:05por favor

00:58:05cero riesgos

00:58:07sí pero están intentando

00:58:10yo creo que tener

00:58:11el feeling

00:58:12de una vuelta

00:58:13igual que Hamilton

00:58:13ha salido ahora

00:58:14con blandos

00:58:15tener el feeling

00:58:16de una vuelta

00:58:17al menos

00:58:18con estos neumáticos

00:58:19porque puede ser

00:58:20la única información

00:58:20que tengas antes de ir a Quali

00:58:22y en Quali

00:58:23podemos tener una pista

00:58:24que no ha mejorado mucho

00:58:25porque esto se tarda

00:58:27muchísimo en secarse

00:58:28vemos con qué precaución

00:58:33pasa en esta zona lenta

00:58:34hay casi

00:58:35solo humedad

00:58:36es solo lo que hay

00:58:37pero digamos

00:58:37media hora

00:58:38no, 35 minutos

00:58:40y no lo secan los coches

00:58:41que secan

00:58:42los Fórmula 1

00:58:42secan lo que sea

00:58:43sí

00:58:44lo que pasa es que sí

00:58:46es verdad

00:58:47que esto es una excepción

00:58:48a la regla

00:58:48aquí en los dos años

00:58:49que han estado

00:58:50nunca había caído

00:58:51una gota de agua

00:58:52y si la pista

00:58:53ya era muy deslizante

00:58:55en condiciones de seco

00:58:57con esta pequeña

00:58:58humedad que hay

00:58:59en el asfalto

00:59:00hace que sea

00:59:01una auténtica pista

00:59:02de patinaje

00:59:02de hecho

00:59:05nadie está

00:59:06mejorando

00:59:06con los slicks

00:59:07nada

00:59:07es que

00:59:08veo que hay algún

00:59:12parcial en verde

00:59:13pero lo está haciendo

00:59:15por ejemplo

00:59:15con la Pinto

00:59:17que va con intermedios

00:59:18Bortoletto

00:59:20también ha puesto

00:59:21neumático blando

00:59:22mucha gente ha salido

00:59:23ya con el blando

00:59:23ahora ya más

00:59:24de la mitad

00:59:25de la parrilla

00:59:25Verstappen

00:59:26también en blando

00:59:27probablemente eso

00:59:29quedan 24 minutos

00:59:30y como caigan

00:59:32cuatro gotas

00:59:32va a ser esta

00:59:33la única referencia

00:59:34que tengas

00:59:34como piloto

00:59:36por cierto

00:59:37Tomás

00:59:38haznos de sensor

00:59:39de lluvia

00:59:39está lloviendo

00:59:40están cayendo

00:59:40algunas gotas

00:59:41o no

00:59:41no

00:59:44todavía no

00:59:45aquí en el Piltain

00:59:45estoy intentando

00:59:47fijarme el poco

00:59:48para ver mejor

00:59:48pero no

00:59:48de momento

00:59:49no hay lluvia

00:59:49repetición

00:59:54de los problemas

00:59:55de Oscar Piastri

00:59:56haciendo rally

00:59:59controlando el coche

01:00:00en esas curvas lentas

01:00:02tienen demasiados caballos

01:00:05en estas condiciones

01:00:05de grip

01:00:06buscando el límite

01:00:10del agarre

01:00:11de la pista

01:00:12que ya ha hecho

01:00:13el tiempo más rápido

01:00:13con el neumático

01:00:14blando

01:00:14ahora sí

01:00:15ha bajado

01:00:16el 42

01:00:17no, aún no

01:00:21aún no

01:00:22no, no, no

01:00:22lo tiene

01:00:22pero lo va a mejorar

01:00:24ahora

01:00:24el que tiene

01:00:24lo tiene con intermedios

01:00:25el que tiene

01:00:26lo tiene con intermedios

01:00:27acaba de hacer récord

01:00:27del primer parcial

01:00:28pero viene para bajarlo

01:00:29sí

01:00:29y Verstappen

01:00:30hace mejor

01:00:31crono personal

01:00:32primer sector

01:00:33con el neumático blando

01:00:34bueno, bueno

01:00:35espérate

01:00:35que ya hay

01:00:36el cafarrancho de combate

01:00:37hay una melé

01:00:38tremenda

01:00:39pues sí

01:00:41¿qué están haciendo?

01:00:42pues van a pillar

01:00:43un mega rebufo

01:00:44Hamilton viene detrás

01:00:45con vuelta buena

01:00:46y va a tener

01:00:47un rebufo

01:00:49que es un monstruo

01:00:49de rebufo

01:00:50pues ahí todos

01:00:52juntitos

01:00:53en esta zona

01:00:53de la pista

01:00:54mira que es largo

01:00:54el circuito

01:00:55es el tercero

01:00:56más largo del año

01:00:57después de España

01:00:58Arabia Saudí

01:00:59vemos ahí

01:01:00como cogiendo rebufos

01:01:02Verstappen

01:01:03en la recta de atrás

01:01:04sin asignar riesgos

01:01:05este es Hamilton

01:01:06que viene con vuelta rápida

01:01:07pero

01:01:07pues sí que ha sido

01:01:09rebufo bueno

01:01:10sí

01:01:10demasiado bueno

01:01:11pues venía

01:01:13pero para

01:01:14bajar el tiempo

01:01:15mucho

01:01:16Verstappen

01:01:17ahora el que viene

01:01:18muy fuerte

01:01:19es Leclerc

01:01:1929-1

01:01:20récord

01:01:20de la pista

01:01:21ahora sí que está

01:01:22ya claramente

01:01:23todo el mundo

01:01:23está yendo más rápido

01:01:24con Eslix

01:01:25Hamilton venía

01:01:27para batir

01:01:28ese tiempo

01:01:28de largo

01:01:29sí yo creo

01:01:30que se ha sorprendido

01:01:30con el pedazo

01:01:31de rebufo

01:01:32ha corrido tanto

01:01:33el coche

01:01:33que casi

01:01:33se lleva

01:01:34puestos

01:01:34a los que

01:01:35se estaba

01:01:35a los que

01:01:36le estaban

01:01:36dando el rebufo

01:01:38fíjate que su nota

01:01:39viene ahora

01:01:39cerrará vuelta

01:01:40y es posible

01:01:41que se ponga

01:01:41muy arriba

01:01:42Leclerc

01:01:44ha debido

01:01:45cometer un error

01:01:46en el segundo sector

01:01:47y este es el momento

01:01:48fíjate las luces rojas

01:01:49te indican

01:01:50dónde están

01:01:51los coches

01:01:53que tiene delante

01:01:54y aquí

01:01:55a punto de llevarse

01:01:56a Lawson

01:01:56estos coches

01:01:59iban peleándose

01:02:00pero no iban en vuelta

01:02:01ahí está detrás

01:02:01Hamilton

01:02:02que sí que está en vuelta

01:02:03madre mía

01:02:07bueno lo que ha faltado

01:02:09quizá no se esperaba

01:02:11que fueran tan lentos

01:02:11ahí

01:02:12porque es tráfico

01:02:13realmente

01:02:13esto tenía que haberse apartado

01:02:14Leclerc se pone primero

01:02:17su duda al segundo

01:02:18y han bajado a 41

01:02:19y fíjate que el segundo sector

01:02:21de Leclerc

01:02:22ha sido bastante malo

01:02:24ha perdido como

01:02:25medio segundo

01:02:26está en la curva

01:02:277, 8, 9

01:02:28toda esa zona

01:02:29es la que está

01:02:30muy mojada

01:02:31es ese 10% del circuito

01:02:34que en cuanto seque

01:02:35bajará dos segundos

01:02:36Carlos a pista

01:02:37con neumático blando

01:02:38su noda

01:02:40persiguiendo a Esteban Ocon

01:02:41y quitándoselo

01:02:42de media hora

01:02:43su noda

01:02:44que ayer vimos

01:02:45en las gráficas

01:02:46de telemetría

01:02:47como llevaba menos

01:02:49carga aerodinámica

01:02:49que Verstappen

01:02:50habían elegido

01:02:51por dos cargas

01:02:52aerodinámicas

01:02:53diferentes

01:02:54el equipo estaba probando

01:02:55más carga para Verstappen

01:02:57menos para Sunoda

01:02:58y Sunoda no le fue nada mal

01:02:59pues ahí tenemos a Sunoda

01:03:04que sigue tirando

01:03:05no ha mejorado

01:03:06en el segundo sector

01:03:07un Sunoda

01:03:08que ahora mismo

01:03:08es segundo

01:03:09por delante

01:03:11de su compañero de equipo

01:03:12algo que no suele ser

01:03:14muy habitual

01:03:14sí, pero compañero de equipo

01:03:15ha tenido una vuelta

01:03:16en tráfico

01:03:17la que iba a hacer

01:03:18con una metrada

01:03:19la ha tenido en tráfico

01:03:20Verstappen viene ahora

01:03:22en vuelta

01:03:22es algo excepcional

01:03:24ayer ocurrió algo parecido

01:03:26y evidentemente

01:03:27en cuanto Verstappen

01:03:28haga una vuelta

01:03:28esto se va a terminar

01:03:29pero tiene que hacerla

01:03:32de momento no la ha hecho

01:03:33Sunoda sí

01:03:33y va por la segunda

01:03:35vamos a ver si mejora

01:03:36también en el tercer sector

01:03:37no, no mejora

01:03:38y su tiempo

01:03:40sigue siendo el de antes

01:03:41ahí aparece Max Verstappen

01:03:44Fernando sigue

01:03:45sin salir a la pista

01:03:46quedan 20 minutos

01:03:49todavía

01:03:49y es el momento

01:03:51en el que más

01:03:53pueden aprender

01:03:54y eso que la pista

01:03:55insistimos

01:03:56va a tener una progresión

01:03:57ahora inmensa

01:03:58Verstappen

01:04:0028-4

01:04:01wow

01:04:01primer sector

01:04:0228-5

01:04:03para Hamilton

01:04:04empiezan a arriesgar

01:04:08un poquito más

01:04:09a cogerle confianza

01:04:11al escaso grip

01:04:12que tiene esta pista

01:04:13segundo parcial

01:04:14también para Verstappen

01:04:1534-1

01:04:16vienen todos mejorando

01:04:20ahora ya

01:04:20cualquiera que está

01:04:21tirando con neumático

01:04:22y que no tenga tráfico

01:04:23viene mejorando

01:04:24Hamilton detrás

01:04:26de un coche

01:04:27que le ha dado

01:04:27un buen rebufo

01:04:28pero al final

01:04:29le ha molestado

01:04:3036-6

01:04:31se ha tenido que abortar

01:04:32el que no aborta

01:04:34es Verstappen

01:04:35alguien le ha quitado

01:04:35ya el primer parcial

01:04:36es Leclerc

01:04:3828-2

01:04:39todos los parciales

01:04:44en verde y en morado

01:04:45Jadgar se va

01:04:46a la segunda posición

01:04:47Verstappen

01:04:47se coloca primero

01:04:4839-1

01:04:49el último que pase

01:04:49prácticamente

01:04:50irá subiendo

01:04:51y se pondrá primero

01:04:52vemos

01:04:53Lawson

01:04:56se pone ahora

01:04:56segundo

01:04:57que dan una idea

01:04:59de lo que está mejorando

01:04:59la pista

01:05:00que velocidad

01:05:00está mejorando ahora

01:05:01claramente para Slicks

01:05:03ya hemos visto

01:05:03el 1-42

01:05:04era el crossover

01:05:05lo que pasa es que

01:05:06estaba complicado

01:05:07porque hay una zona

01:05:07algunas curvas

01:05:10las más lentas

01:05:127-8-9

01:05:13que es muy muy complicada

01:05:14la curva

01:05:15no se seca

01:05:15el todo

01:05:16ahí sigue tirando

01:05:18también su noda

01:05:18que se pone primero

01:05:1938-8

01:05:22para él

01:05:23Leclerc viene muy fuerte

01:05:25estamos muy lejos

01:05:31no obstante

01:05:32de los tiempos de ayer

01:05:33ayer estábamos

01:05:34rondando en 33

01:05:35es decir

01:05:37la pista empieza

01:05:38a estar para Slicks

01:05:38pero todavía está

01:05:39muy lejos

01:05:40de lo que vimos ayer

01:05:40en la pantalla

01:05:42pone menos 3-5

01:05:43no sabemos

01:05:44el tiempo

01:05:45que quiere decir

01:05:45Leclerc arriba

01:05:4638-2

01:05:47le mete

01:05:48seis décimas

01:05:49al mejor

01:05:50crono

01:05:50que teníamos

01:05:51en la vuelta anterior

01:05:52siguen sin salir

01:05:59Fernando

01:06:00Stroll

01:06:00y Hulkenberg

01:06:01de hecho Hulkenberg

01:06:03no

01:06:03Hulkenberg, Gasly

01:06:05y Stroll

01:06:05solo han hecho

01:06:05una vuelta

01:06:06la instalación

01:06:07bueno Hulkenberg

01:06:07ni una vuelta

01:06:08Hulkenberg no ha salido

01:06:10bueno

01:06:11sale ahora

01:06:12miento

01:06:12acaba de salir

01:06:15ahora mismo

01:06:15y mientras tanto

01:06:16nos repite

01:06:16madre mía

01:06:17que es eso

01:06:18Portoleto

01:06:19que ha tenido

01:06:19un momento

01:06:20de probando

01:06:21grip

01:06:21y un poco más

01:06:22y pruebas

01:06:22el muro también

01:06:24se le ha enroscado

01:06:25el coche

01:06:25de mala manera

01:06:26menos mal

01:06:27que la velocidad

01:06:27no era muy alta

01:06:28Hamilton

01:06:28rápido en el segundo

01:06:31sector

01:06:32Russell

01:06:33rápido en el primero

01:06:34empiezan a aparecer

01:06:35todos los gallos

01:06:37que van a estar

01:06:37en la batalla

01:06:38en clasificación

01:06:39dentro de

01:06:39unas horas

01:06:40todos tratando

01:06:43de aprender

01:06:43ahora sí

01:06:44del estado

01:06:45de la pista

01:06:46y el incidente

01:06:47de la curva 14

01:06:48de Hamilton

01:06:48ha sido anotado

01:06:49donde hemos visto

01:06:51el tráfico

01:06:51de Lawson

01:06:52de

01:06:52bueno

01:06:53había una mele

01:06:54de coches

01:06:54subidos en el coche

01:06:57del ganador

01:06:58del año pasado

01:06:59una vez más cerca

01:07:03ha hallado los muros

01:07:04y eso que todavía

01:07:05aquí no se está arriesgando

01:07:06ni lo van a hacer

01:07:07o no deberían hacerlo

01:07:08Verstappen

01:07:10récord del primer parcial

01:07:1127-8

01:07:12Hamilton

01:07:14Hamilton ha conseguido

01:07:15en la última vuelta

01:07:16meterse ya en 37

01:07:17nueve décimas

01:07:20al mejor

01:07:21crono anterior

01:07:22y la pista

01:07:27que sigue

01:07:27mejorando

01:07:28enormemente

01:07:30subidos en el coche

01:07:35de Russell

01:07:36pero vigilando

01:07:37a Verstappen

01:07:37Verstappen

01:07:39que hace

01:07:40también

01:07:40récord del segundo sector

01:07:42todos van haciendo récords

01:07:44se pone rasa el segundo

01:07:46y vamos

01:07:47los tiempos bajando

01:07:48el último

01:07:48y Verstappen

01:07:49va a pulverizar

01:07:50el 37-3

01:07:51de Hamilton

01:07:52Carlos sube también

01:07:53Carlos a la quinta posición

01:07:57y vamos a ver

01:08:00Verstappen

01:08:01del 37-3

01:08:02de Hamilton

01:08:03nos vamos a ir

01:08:04a

01:08:0636-8

01:08:13por medio segundo

01:08:15pero

01:08:15ahora mismo

01:08:16tenemos a Leclerc

01:08:17que viene mejorando

01:08:18también

01:08:18no, no

01:08:19es una locura

01:08:20todo el mundo mejorando

01:08:21porque la pista

01:08:21está mejorando

01:08:22pero eso es lo que decíamos

01:08:27antes

01:08:27¿cómo analizas

01:08:29la degradación

01:08:30del neumático?

01:08:30no, no

01:08:31aquí no ves nada

01:08:32absolutamente nada

01:08:34es muy complicado

01:08:36sacar la degradación

01:08:37con la mejora de pista

01:08:38Fernando sale a la pista

01:08:39también

01:08:40ahora mismo

01:08:41tenemos a todo el mundo

01:08:42excepto a Piastri

01:08:44y ahora a Bortoleto

01:08:47que también ha entrado

01:08:48al garaje

01:08:48mucho tráfico

01:08:50ahora mismo

01:08:50la mejor condición

01:08:53de la pista

01:08:53la están disfrutando

01:08:54ahora mismo

01:08:55en estos 14 minutos

01:08:56que tenemos por delante

01:08:57es donde

01:08:58van a tener que sacar

01:08:59toda la información

01:09:00que puedan

01:09:00pero más que información

01:09:02como decimos

01:09:02difícil analizar

01:09:04neumáticos

01:09:04más que nada

01:09:05va a ser el

01:09:06el feeling

01:09:07¿no?

01:09:07del piloto

01:09:08de Leclerc

01:09:11que también está

01:09:13rebajando

01:09:13décimas

01:09:14en cada curva

01:09:16y se pone primero

01:09:1736-4

01:09:19Norris

01:09:25tirando todavía

01:09:25con este mismo

01:09:26juego de neumáticos

01:09:27a los que todo el mundo

01:09:29le está acumulando

01:09:29ya vueltas

01:09:30estamos ya en torno

01:09:31a 6-7 vueltas

01:09:32de media

01:09:33en los que salieron

01:09:34con este juego

01:09:35hace

01:09:36hace un tiempo

01:09:38y Hamilton

01:09:42vuelve a mejorar

01:09:44está en el tercer sector

01:09:46vemos ahí

01:09:47a Norris

01:09:48detrás

01:09:48del Haas

01:09:49de Esteban Ocon

01:09:50todo el mundo

01:09:51con muchísimos parciales

01:09:53en verde

01:09:54obviamente

01:09:54y algunos

01:09:56en morado

01:09:56Fernando

01:10:00que va a empezar

01:10:01vuelta ahora

01:10:02bueno

01:10:03acaba de empezar vuelta

01:10:04y que se dirige

01:10:06hacia la primera frenada

01:10:07sufría mucho ayer

01:10:08con el coche

01:10:09en seco

01:10:10y no creo que sea

01:10:12mucho mejor

01:10:12la situación

01:10:13ahora en mojado

01:10:14solamente Bortoleto

01:10:15en el Vox

01:10:1619 coches en pista

01:10:17la máxima actividad

01:10:19pues Norris

01:10:21que aborta

01:10:22su vuelta

01:10:23y Russell

01:10:24que se mete

01:10:25en 27-6

01:10:28primer sector

01:10:28sí pero 27-3

01:10:33el primer sector

01:10:34de Verstappen

01:10:35es que

01:10:35no duran nada

01:10:36los récords aquí

01:10:37Hamilton al frente

01:10:39los dos Ferrari

01:10:40al frente

01:10:41Verstappen tercero

01:10:42pero mejorando

01:10:43Russell

01:10:45también mejorando

01:10:46tenemos tres pilotos

01:10:48que vienen ahora mismo

01:10:48para ponerse primero

01:10:49según sus tiempos

01:10:50va cambiando

01:10:52cada minuto

01:10:53y luego

01:10:58el ser primero

01:10:58no quiere decir

01:10:59tener el coche más rápido

01:11:00en condición de clasificación

01:11:02no quiere decir

01:11:03tener el coche mejor

01:11:04o el que ha tomado más riesgos

01:11:05en estas condiciones

01:11:06que no tiene nada que ver

01:11:07con lo que te puedes encontrar después

01:11:09Verstappen sigue

01:11:11progresando

01:11:12convenientemente

01:11:13Carlos va a cerrar

01:11:17vuelta

01:11:18también en un instante

01:11:19viene mejorando

01:11:21no al ritmo

01:11:21de Verstappen

01:11:23Carlos se vuelve

01:11:24a poner

01:11:25en la quinta posición

01:11:26Verstappen

01:11:26últimos metros

01:11:28están recta de atrás

01:11:29le queda solo

01:11:30la última curva

01:11:31Verstappen que viene más

01:11:33con un poquito de rebufo

01:11:34de Antonelli

01:11:35aunque no lo veamos

01:11:36estaba por delante

01:11:38y algo seguro

01:11:39que le ha dado

01:11:39Verstappen

01:11:4035-6

01:11:41le mete seis décimas

01:11:42al tiempo de Hamilton

01:11:44que acaba de hacer

01:11:45hace unos segundos

01:11:46Fernando cerrado

01:11:51vuelta

01:11:51no le ha permitido

01:11:53salir de la decimoséptima

01:11:55posición

01:11:56que es donde se encuentra

01:11:56ahora mismo

01:11:57Fernando décimo séptimo

01:12:01Stroll décimo

01:12:03bueno Stroll acaba de mejorar

01:12:05ahora

01:12:05sube la décimo tercera posición

01:12:07mientras Leclerc

01:12:09también en vuelta rápida

01:12:10personal

01:12:11Hadjar

01:12:12se coloca cuarto

01:12:13todavía hay mucha gente

01:12:17tipo como Piastri

01:12:18que el tiempo mejor

01:12:19que ha hecho

01:12:20lo tiene

01:12:20con intermedios

01:12:21y

01:12:23seis segundos

01:12:25sin contar a Piastri

01:12:26en los 18 primeros

01:12:28es decir

01:12:28es muchísimo

01:12:29falta mucha gente

01:12:29para hacer vuelta

01:12:30porque esto sigue mejorando

01:12:32cada minuto

01:12:33bueno pues Piastri

01:12:35está en vuelta ahora mismo

01:12:36con el neumático blando

01:12:37para intentar batir

01:12:38ese

01:12:39ese crono malísimo

01:12:40que tiene

01:12:40que le colocan

01:12:41la decimonovena posición

01:12:43veíamos las velocidades máximas

01:12:44como os decía antes

01:12:45se pasan varios coches

01:12:47de 350

01:12:47en un circuito urbano

01:12:49vamos a ver

01:12:57si se puede

01:12:57meter en la batalla

01:12:58necesita Piastri

01:12:59de forma desesperada

01:13:02recortarle distancia

01:13:04a Lando Norris

01:13:04en este gran premio

01:13:05sus opciones de título

01:13:06se diluirán aún más

01:13:09un poco largo

01:13:10ha perdido mucho tiempo

01:13:12ahí en la tracción

01:13:13de las

01:13:13porque es

01:13:14es importante

01:13:15esa línea de la 14

01:13:16es importante

01:13:17que te da

01:13:17toda esta

01:13:18la recta que hay

01:13:19la curva

01:13:19todas las curvas

01:13:20son tan importantes

01:13:22como la recta

01:13:22que venga después

01:13:23me refiero a que

01:13:24ese error

01:13:26es caro

01:13:27porque luego

01:13:27viene una recta larga

01:13:28Carlos se mantiene

01:13:33en la séptima posición

01:13:34Fernando

01:13:35ha cerrado

01:13:36vuelta

01:13:36solo puede ser

01:13:37décimo noveno

01:13:38Russell vuelve a intentarlo

01:13:39récord para el británico

01:13:41en la

01:13:41primera zona cronometrada

01:13:43en el primer sector

01:13:44Verstappen ha regresado

01:13:47Hamilton ha regresado

01:13:48Hattier ha regresado

01:13:49empiezan a volver

01:13:49a los garajes

01:13:50quedan 10 minutos

01:13:52para llegar al final

01:13:53Zunoda

01:13:54quiere mantenerse

01:13:54ahí arriba

01:13:55vamos a ver

01:14:01si lo conseguimos

01:14:02si consigue meterse

01:14:03Zunoda

01:14:04ya empieza a haber

01:14:05distancias más grandes

01:14:06Zunoda ya está

01:14:08a un segundo

01:14:09del tiempo de Verstappen

01:14:10y acaba de cerrar

01:14:10su vuelta

01:14:11Albon 27-2

01:14:12primer sector

01:14:13y Russell

01:14:15mejorando también

01:14:16el tiempo de Verstappen

01:14:18por ahora

01:14:23vamos a ver

01:14:25si cierra la vuelta

01:14:26ya Russell

01:14:27en la curva

01:14:2814

01:14:29hemos visto

01:14:30que mucha gente

01:14:31se va recto

01:14:31no se ha dejado

01:14:33el piano

01:14:33él lo ha tomado bien

01:14:34y ha salido rápido

01:14:35había mucha gente

01:14:37que se colaba

01:14:38en esa frenada

01:14:38la frenada

01:14:39casi más fuerte

01:14:40que hay en el circuito

01:14:41desde el 150

01:14:42hasta

01:14:43los 90

01:14:4580-90

01:14:46de esa curva

01:14:46pues

01:14:52Russell

01:14:53de momento

01:14:54segundo

01:14:54a 88

01:14:55milésimas

01:14:55de Verstappen

01:14:56subidos

01:14:57en el coche

01:14:58de Alex Albon

01:14:59un álbum

01:15:10que no queda

01:15:11vuelta

01:15:11a vuelta

01:15:12parece

01:15:12si se va a parar

01:15:13de la excese

01:15:14venía

01:15:16venía

01:15:16para ponerse

01:15:17arriba

01:15:17sí

01:15:17pero aborto

01:15:18a vuelta

01:15:18pero algún motivo

01:15:20quizá porque quiere

01:15:20poner otro set

01:15:21nos quedan

01:15:218 minutos

01:15:22todavía quedan

01:15:248 minutos

01:15:25donde

01:15:25probablemente

01:15:26puedas aprender

01:15:27algo

01:15:27porque la pista

01:15:28está

01:15:28lo más cerca

01:15:29que van

01:15:31a tenerla

01:15:32de lo que va a ocurrir

01:15:33luego en clasificación

01:15:34y los neumáticos

01:15:35que han sufrido

01:15:36aunque no se ha ido

01:15:37rápido

01:15:38han sufrido

01:15:38por

01:15:39fijaros que

01:15:40Norris

01:15:40viene bajando

01:15:40el tiempo

01:15:41de Verstappen

01:15:41muchísimo

01:15:42Norris

01:15:47que sigue tirando

01:15:48con el

01:15:48mismo juego

01:15:50de neumáticos

01:15:50blando

01:15:51sí

01:15:53ha parado

01:15:55en boxes

01:15:56y continúa

01:15:57ha salido

01:15:58con el mismo

01:15:58Carlos

01:16:00nuevo juego

01:16:01de neumáticos

01:16:01blando

01:16:02segundo juego

01:16:04para

01:16:04para Carlos

01:16:06bueno

01:16:09Albon también

01:16:12está con

01:16:12segundo juego

01:16:13de neumáticos

01:16:13blando

01:16:13Hamilton

01:16:15sale con

01:16:16segundo juego

01:16:16fíjate que Norris

01:16:17venía para destrozar

01:16:18el tiempo

01:16:18para bajarlo

01:16:19y ponerse primero

01:16:20y aborta

01:16:21ha hecho lo mismo

01:16:21que Albon

01:16:22aborta

01:16:23y estaban preparados

01:16:26los neumáticos

01:16:26otro juego

01:16:27pero los van a guardar

01:16:29van a aguantar

01:16:30quizás un poco más

01:16:31pero les daba igual

01:16:33el mejorar ese tiempo

01:16:34y bueno

01:16:34como no vale para nada

01:16:35lo abortamos

01:16:36porque va a mejorar

01:16:37muchísimo

01:16:38ahora sí que se ve

01:16:39la pista

01:16:39cada vez ya más seca

01:16:40Fernando

01:16:41tiempo de vuelta

01:16:43rápida

01:16:43personal

01:16:44está el último

01:16:46ahora mismo

01:16:47con un tiempo

01:16:47horroroso

01:16:50de 1'41'8

01:16:51no sé

01:16:54qué estará probando

01:16:54pero evidentemente

01:16:55está muy lejos

01:16:56de

01:16:57de

01:16:59de los demás

01:17:01vamos a ver

01:17:03si ahora

01:17:03se puede meter ahí

01:17:04un poquito más arriba

01:17:05en esta primera vuelta

01:17:07donde parece

01:17:08que está apretando

01:17:08un poquito más

01:17:09no obstante

01:17:10pierde un segundo

01:17:11gana

01:17:12gana una posición

01:17:13pierde un segundo

01:17:15en la

01:17:15en el primer parcial

01:17:16es terrible

01:17:18mientras

01:17:20Carlos

01:17:22haciendo

01:17:22un calentamiento

01:17:24del neumático

01:17:24para empezar

01:17:26a tirar ahora

01:17:27está en

01:17:30saliendo

01:17:31de la curva

01:17:3216

01:17:33y a partir de aquí

01:17:34empezará a tirar

01:17:35para empezar

01:17:35la vuelta

01:17:36todo el mundo

01:17:37se suma

01:17:38al

01:17:39segundo juego

01:17:40de neumáticos

01:17:40exacto

01:17:41muchísima gente

01:17:42parando en boxes

01:17:43para

01:17:43para cambiar

01:17:44ruedas

01:17:45nos quedan

01:17:47seis minutos

01:17:47y aquí

01:17:50lo que vas a hacer

01:17:51es probar

01:17:51clasificación

01:17:52pura y dura

01:17:53esa es la idea

01:17:54sí

01:17:55es

01:17:56subidos en el coche

01:18:00de Oliverman

01:18:01lo de degradación

01:18:03de neumáticos

01:18:03está olvidado ya

01:18:04no tiene sentido

01:18:05probarlo

01:18:06se tiene que empezar

01:18:07sin saber

01:18:07pues primeras

01:18:14referencias

01:18:15de Carlos

01:18:1528-7

01:18:17no es bueno

01:18:18el tiempo

01:18:18de Carlos

01:18:18en el

01:18:19primer sector

01:18:20vemos Fernando

01:18:21en la pista

01:18:23venía

01:18:23Russell

01:18:24por detrás

01:18:25Lauson

01:18:31hace récord

01:18:32del primer sector

01:18:32la pista

01:18:33sigue progresando

01:18:34muchísimo

01:18:34y también

01:18:35con juego

01:18:35nuevo

01:18:36de neumáticos

01:18:36la aplicación

01:18:38está

01:18:38fallándonos

01:18:40es nuevo

01:18:42tenía uno

01:18:43de ocho vueltas

01:18:44y este

01:18:44está en segunda

01:18:47vuelta

01:18:47de neumático

01:18:47Bortoleto

01:18:48también mejora

01:18:49en el primer sector

01:18:5027-1

01:18:51para el piloto

01:18:52brasileño

01:18:53interesante la batalla

01:19:04por arriba

01:19:04pero también

01:19:05la batalla

01:19:05en la zona media

01:19:06donde probablemente

01:19:07estén los RBs

01:19:08ahí cogiendo rebufos

01:19:09muchos rebufos

01:19:12se aparta

01:19:14Carlos

01:19:14para dejar pasar

01:19:15a Lauson

01:19:15Lauson

01:19:17que en el volante

01:19:18le marcaba

01:19:19que venía

01:19:21mucho más rápido

01:19:22un segundo

01:19:23cuatro

01:19:23más rápido

01:19:24vamos a ver

01:19:25qué tiempo hace

01:19:26pues el más rápido

01:19:29le mete

01:19:31nueve milésimas

01:19:32a Verstappen

01:19:33para colocarse

01:19:33primero

01:19:34es decir

01:19:34sí que ha mejorado

01:19:35ese referencia

01:19:37al bucoche

01:19:37que le da

01:19:37respecto a tu mejor vuelta

01:19:38y Bortoleto

01:19:41también viene mejorando

01:19:42Albon

01:19:43récord

01:19:43del primer parcial

01:19:44y estamos ya

01:19:45en 26

01:19:4626-9

01:19:47para Albon

01:19:47todo el mundo

01:19:50cogiendo rebufos

01:19:51que te dan vida

01:19:52en esa recta

01:19:53este circuito

01:19:53es muy importante

01:19:54el rebufo

01:19:55muchísima velocidad

01:19:56y es lo que ayuda

01:19:57también a adelantar

01:19:58en ese punto

01:20:00adelantamiento

01:20:01de la curva 14

01:20:01Carlos hace 27-3

01:20:06pierde cuatro décimas

01:20:07con su compañero

01:20:08en el primer parcial

01:20:09todo el mundo

01:20:15sigue mejorando

01:20:16y Verstappen

01:20:16acaba de

01:20:17batir el récord

01:20:18del primer sector

01:20:19le baja una décima más

01:20:20más difícil todavía

01:20:2226-8

01:20:233-30

01:20:25para que terminen

01:20:26los experimentos

01:20:27y las pruebas

01:20:28en Las Vegas 2025

01:20:30ya todo lo que quedará

01:20:32será fuego real

01:20:32Russell arriba

01:20:3334-8

01:20:35para él

01:20:35Fernando arriba

01:20:37se coloca

01:20:39segundo

01:20:39a seis décimas

01:20:40del tiempo

01:20:40de Russell

01:20:41viene Alex Albon

01:20:43y se pone primero

01:20:44Verstappen

01:20:47viene como un misil

01:20:48ahora mismo

01:20:49Carlos a punto

01:20:53de cerrar vuelta

01:20:54saliendo de las

01:20:57últimas curvas reales

01:20:59la zona de la 14-15-16

01:21:01Verstappen ahí

01:21:04buscando también

01:21:05algún rebufo

01:21:06Carlos a la séptima plaza

01:21:11Hamilton a la tercera

01:21:14Verstappen

01:21:16que se va a poner primero

01:21:17si no pasa nada extraño

01:21:19se pone primero

01:21:21Max Verstappen

01:21:22y estamos en 34

01:21:23se acercándonos muchísimo

01:21:25ya al tiempo de ayer

01:21:26y poco más

01:21:33nos queda

01:21:34todavía hay algunos pilotos

01:21:35mejorando vueltas

01:21:36pero el hecho

01:21:36de que gana la lluvia

01:21:37donde está

01:21:38si lo que son

01:21:39pequeñas gotas

01:21:40por eso todo el mundo

01:21:41ha querido poner

01:21:42simplemente gotas

01:21:44no va a ser

01:21:45ni siquiera intensidad

01:21:45de lluvia

01:21:46lo que nos ponen

01:21:47es que va a ser

01:21:47simplemente unas

01:21:48pequeñas gotas

01:21:49empezaron los problemas

01:21:54de cola pinto

01:21:55en ese piano

01:21:55madre mía

01:21:56buena salvada

01:21:58vaya coletazo

01:21:59y vaya pedazo

01:22:01de contra volante

01:22:01que ha tenido que meter ahí

01:22:02para salvar la situación

01:22:04todo el mundo

01:22:05intentando hacer

01:22:05una vuelta representativa

01:22:06para irse hacia la cual

01:22:08con algo de feeling

01:22:09de lo que es la velocidad

01:22:11del coche

01:22:11pero no se va a poder

01:22:12casi rodar

01:22:13ni más rápido que ayer

01:22:13y los dos McLaren

01:22:15metidos en el garaje

01:22:16décimo octavo

01:22:18y décimo noveno

01:22:19que alguno

01:22:19puede asustarse

01:22:20pero a ver

01:22:21no han estado

01:22:22en la parte final

01:22:22y todos los tiempos

01:22:23que estamos viendo

01:22:24son causados

01:22:26por la evolución

01:22:27de la pista

01:22:28en el último minuto

01:22:29es cuando han mejorado

01:22:30todos los últimos dos minutos

01:22:31que es cuando se está

01:22:32secando ya la parte

01:22:35más lenta

01:22:35que quedaba

01:22:35por secar

01:22:36la zona norte

01:22:37del circuito curva

01:22:381-2

01:22:40y la 7-8-9

01:22:41vuelven a cerrar vuelta

01:22:45y seguramente

01:22:47Lawson se va a ir

01:22:48hacia arriba

01:22:48algunas posiciones

01:22:50sigue mejorando

01:22:51por Toledo

01:22:52Leclerc está mejorando

01:22:53también

01:22:54fíjate

01:22:54pero el que Lawson

01:22:56esté sexto

01:22:56que Albon

01:22:57esté segundo

01:22:58los dos

01:22:59Aston Martin

01:23:00séptimo octavo

01:23:01te da una idea

01:23:02de que

01:23:02hay que cogerlo

01:23:04con muchas pinzas

01:23:05vamos

01:23:05no con unas

01:23:06bandera amarilla

01:23:08por esto

01:23:09Bortoleto

01:23:11se ha ido

01:23:12de excursión

01:23:13curva 14

01:23:14hemos visto

01:23:15que mucha gente

01:23:15perdía el punto

01:23:16frenada

01:23:16en esa curva

01:23:17y bueno

01:23:17y un plano

01:23:18ese plano

01:23:19sí que duele

01:23:20porque ha sido

01:23:20alta velocidad

01:23:21una buena noticia

01:23:22para él

01:23:23es que ya

01:23:23quedan

01:23:24apenas 30 segundos

01:23:25para que termine todo

01:23:26Russell

01:23:27viene para ponerse

01:23:28primero

01:23:29récord

01:23:29de los dos primeros sectores

01:23:31qué difícil

01:23:33hacer ahora

01:23:35pronósticos

01:23:35pero también viene

01:23:36Verstappen

01:23:37intentándolo

01:23:38última vuelta

01:23:39de Verstappen

01:23:39también

01:23:39y hasta Albon

01:23:40todo el mundo

01:23:42va a hacer un último

01:23:43intento

01:23:43han hecho

01:23:43se han dejado

01:23:45eso

01:23:46este segundo

01:23:46segundo intento

01:23:47con el mismo

01:23:48neumático

01:23:48lo que pasa

01:23:52lo que pasa es que

01:23:52no sé lo que han aprendido

01:23:54ellos

01:23:54pero nosotros

01:23:55tampoco hemos aprendido

01:23:56mucho

01:23:56porque

01:23:57despista tanto

01:23:59la evolución

01:24:00que está teniendo

01:24:00la pista

01:24:01pues imagínate

01:24:02si ellos no han aprendido

01:24:03aquí

01:24:03que no estamos

01:24:04en ningún equipo

01:24:04trabajando

01:24:05que estamos solamente

01:24:06viendo

01:24:06los tiempos

01:24:07no podemos

01:24:09aprender lo mismo

01:24:10siempre va a ser

01:24:11menos

01:24:12algunas gotas

01:24:14de agua

01:24:14creo en el visor

01:24:15de la cámara

01:24:15de Max Verstappen

01:24:17que da igual

01:24:17porque no afloja

01:24:18se va recto

01:24:20sí

01:24:20una afloja

01:24:21y por eso

01:24:22se va recto

01:24:23bandera amarilla

01:24:24ahora

01:24:24por Verstappen

01:24:25es una frenada

01:24:28en apoyo

01:24:29complicada

01:24:29tenía el mejor

01:24:34clono del primer sector

01:24:35pero

01:24:35ha bloqueado

01:24:37y se ha ido largo

01:24:38lo mismo

01:24:38que esta imagen

01:24:39que veíamos

01:24:40antes de Bortoleto

01:24:41esas frenadas

01:24:44que con tan poca carga

01:24:45cuesta mucho

01:24:46pararlo

01:24:46trompo de Carlos

01:24:47sin consecuencias

01:24:50otra vez

01:24:51la curva

01:24:51ha ido a la escapatoria

01:24:52Carlos en la curva

01:24:5514 también

01:24:56sí

01:24:56y vamos a ver

01:25:00Fernando también

01:25:01otro bloqueo

01:25:03parece que es la misma

01:25:06se va también

01:25:07a la escapatoria

01:25:08curva 14

01:25:09mucha gente

01:25:10perdiendo el punto

01:25:11de frenada

01:25:12porque

01:25:12no tiene nada que ver

01:25:14pensemos que cada vez

01:25:14la pista está más mojada

01:25:16madre mía

01:25:16y todo el mundo

01:25:17pone neumático

01:25:17nuevo

01:25:17te da más grip

01:25:18y el piloto

01:25:19tiene que coger

01:25:20la referencia

01:25:20de freno

01:25:22donde antes

01:25:22no

01:25:23donde antes

01:25:23no

01:25:23ahora hay más grip

01:25:24vale

01:25:25pero cuanto más tarde

01:25:26pues

01:25:34quejándose

01:25:35Verstappen

01:25:35de que

01:25:35son unos idiotas

01:25:36los que

01:25:37le dice

01:25:38ellos se mantienen

01:25:39en la línea

01:25:39seca

01:25:40y me hacen

01:25:40conducir

01:25:41por el

01:25:41lo mojado

01:25:42y por eso

01:25:43en la curva 12

01:25:44ha tenido que irse

01:25:45recto

01:25:46porque probablemente

01:25:47ha refrescado

01:25:48las ruedas

01:25:49madre mía

01:25:51cuántos errores

01:25:52hemos visto

01:25:53en los últimos instantes

01:25:55quizá por esas cuatro gotas

01:25:56que han caído

01:25:57porque

01:25:58bueno

01:25:58han ido perdiendo

01:25:59un poquito

01:25:59las referencias

01:26:00de frenada

01:26:01pues el más rápido

01:26:03Russell

01:26:03pero

01:26:04esto

01:26:05sirve de poco

01:26:06descubre la perfección

01:26:23de la artesanía japonesa

01:26:25y el rendimiento

01:26:26de nuestros motores

01:26:26diesel híbrido

01:26:27e híbrido enchufable

01:26:28Mazda CX-60

01:26:30desde 250 euros al mes

01:26:32con tres mantenimientos incluidos

01:26:34y hasta 10 años de protección

01:26:36Crafted in Japan

01:26:37ver condiciones en Mazda.es

01:26:40es imprescindible

01:26:46es que es increíble

01:26:52que no hace falta mucha lluvia

01:26:55para

01:26:55para dejar todo hecho un desastre

01:26:58para que se vaya

01:26:59al lío

01:27:00que el caos que ha creado

01:27:01esa poquita lluvia

01:27:03por esa pista

01:27:04un poco lo que decíamos

01:27:05tres gotas

01:27:06y cómo ha cambiado

01:27:07para que todo el mundo

01:27:07perdiera la referencia de frenada

01:27:09totalmente

01:27:09y

01:27:10lo que ha costado ese car

01:27:11llevamos una hora

01:27:12y hemos empezado pensando

01:27:14bueno

01:27:14secos

01:27:15intermedios

01:27:15hemos estado así una hora

01:27:16hasta que al final

01:27:17sí que es de secos

01:27:18pero de secos

01:27:19con Uyuyuy

01:27:20para que luego caigan otra vez

01:27:23tres gotas

01:27:24y

01:27:24otra vez se debe desvirtuar

01:27:26muchísimo secar esta pista

01:27:27obviamente es de noche

01:27:28cuesta más

01:27:28si esto fuera

01:27:30soleado

01:27:32y

01:27:33y de día

01:27:34probando algunos

01:27:39no todo el mundo

01:27:40probando salidas

01:27:42por ejemplo

01:27:43Stroll

01:27:43Fernando

01:27:44Piastri

01:27:44Norris

01:27:45no han ido a la parrilla

01:27:47no porque hay mucha parrilla

01:27:49que hay mucha parte de la parrilla

01:27:49que sigue un poco húmedo

01:27:51entonces no tiene nada que ver

01:27:52con lo que habrá mañana

01:27:53de hecho los dos McLaren

01:27:54en caballetes altos

01:27:55empezando a trabajar

01:27:57ellos

01:27:57recordemos

01:27:59están

01:27:59los dos últimos

01:28:01pero porque han decidido

01:28:02no tirar en las últimas

01:28:04o no salir a hacer

01:28:04ese último intento

01:28:05en las últimas

01:28:06los últimos minutos

01:28:08de la sesión

01:28:08con lo cual esta clasificación

01:28:10que vamos a ver

01:28:10no vale para absolutamente nada

01:28:13podríamos cogerla al revés

01:28:15podríamos cogerla

01:28:16aleatoria

01:28:17así

01:28:17sí

01:28:18no tiene sentido

01:28:20evidentemente

01:28:21los Williams van bien

01:28:22pero no tan bien

01:28:23como para que Albon

01:28:23esté ahí arriba

01:28:24o Hattier

01:28:24sea cuarto

01:28:25o Lawson séptimo

01:28:27que los Aston Martin

01:28:28estén ahí

01:28:28pues es bastante complicado

01:28:30cuando son grandes

01:28:31favoritos

01:28:32a quedarse fuera

01:28:32la diferencia

01:28:33de los 10 primeros

01:28:34en un segundo y medio

01:28:35es enorme

01:28:36para lo que estamos

01:28:37acostumbrados a ver

01:28:38este año

01:28:38bueno pues

01:28:40con la parrilla

01:28:42de esta última sesión

01:28:43de libres

01:28:43cerramos

01:28:45estos

01:28:45tiempos de pruebas

01:28:48ahora vendrá ya

01:28:49el fuego real

01:28:50y lo que hacemos

01:28:51es empezar a analizar

01:28:52ahora desde

01:28:53Las Vegas

01:28:54y desde aquí

01:28:54lo que ha dado

01:28:56de sí

01:28:56esta sesión

01:28:58de libres

01:28:58y lo que puede ocurrir

01:29:00luego en clasificación

01:29:00dentro de unos años

01:29:15vamos a ser

01:29:15el país

01:29:16más longevo

01:29:16del mundo

01:29:17¿cómo es posible

01:29:17que a partir

01:29:18de los 70 años

01:29:19no tengamos

01:29:19que renovar

01:29:20ese DNI?

01:29:20vamos a ver

Sé la primera persona en añadir un comentario

Añade tu comentario

Categoría

Transcripción

Sé la primera persona en añadir un comentario

Recomendada