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Sabado Importante 1
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00:02:58a ser interesante la división que tenemos de compuestos pues de los 26 han elegido el neumático
00:03:03blando lo que lo que hay que entender es que el neumático medios en teoría es el más rápido en
00:03:09esta carrera debería de ser en estas 24 vueltas el que en el total de las vueltas hace el menor
00:03:17tiempo el neumático blando en estas condiciones sobre todo húmedas que está la pista más fría
00:03:22hoy que lo que estaba ayer va a tener una ventaja va a tener una ventaja que se acabará y van a van a
00:03:29ser van a tener que gestionar los últimos 6 8 8 giros los coches que van con neumático blando
00:03:36estratégicamente como ha quedado súper intercalado vamos estamos hablando de que medio blando medio
00:03:41blando medio blando medio blando medio blando eso es el cómo está intercalada la parrilla es decir parte
00:03:46parr del top 10 sale con neumático blando y parte impar si sale con la práctica los pares de las primeras
00:03:56posiciones han optado por el blando y tenemos a antonelli por detrás en la cuarta posición
00:04:02russell también ha optado por blando en la sexta verstappen por blando lecler en la octava por blando
00:04:07los dos españoles tanto fernando como carlos salen con neumático medio que como decíais en condiciones
00:04:12de seco y según las simulaciones era como 3,8 segundos más rápido que el blando medio usado
00:04:19además si entonces no la gran mayoría pero la historia la historia pedro es intentar sacarle
00:04:24partido a estas condiciones poco adherentes que pueden tener ahora con este neumático tiene un
00:04:29poquito más de grip si exacto vas a arriesgar más en la salida sobre todo la gente que ha montado el
00:04:34blando porque si es más lento sobre todo porque las primeras vueltas con un carril seco más seco y
00:04:39con ese neumático que coge más temperatura pero que luego a la larga va a ser más lento puedes
00:04:44recuperar posiciones porque la gente ha montado medio porque aunque pierdas alguna posición este
00:04:50es el circuito donde adelantar es más fácil entonces piensan bueno no me la voy a jugar voy a jugarme la
00:04:55a un neumático duradero aunque sea un sprint y eso es por eso fernando y carlos ha montado el medio
00:05:01al igual que norris que ha hecho la pole interesante que el depredador el chacal el zorro max verstappen
00:05:09tiene puesto en neumático medio se perfila para ir al ataque desde el principio para ganar posiciones
00:05:16y tratar de incordiar veremos qué es lo que ocurre antonelli saliendo desde la segunda posición neumático
00:05:21blando va a tratar de aprovechar ese grip extra que pueda tener en los primeros metros para ganarle la
00:05:28partida lando norris y luego ya habrá que ver si puede gestionar y puede mantener a raya al maclaren
00:05:33será complicado y a partir de aquí pues vamos a ver qué ocurre en la salida no quiero olvidarme que
00:05:40también aquí están luchando por el mundial norris y piastri ahí tenemos la tabla de cómo está la
00:05:45historia muy apretada un punto de diferencia que piastre una de estas también puede lanzarle el coche
00:05:50a norris que yo creo que va a tratar de proteger el interior no bueno a ver es sabemos que es una
00:05:56salida muy complicada porque es un cuello de botella son tres curvas consecutivas que se van
00:06:02estrechando a medida que vas poniendo el gas y que sobre todo yo la única pregunta la duda más grande
00:06:08que tengo en estos momentos es si la parte par impar y en qué línea estará más húmeda o más seca no
00:06:14porque con estas imágenes aéreas lo que te hace es un poco la idea es que es bastante rando en zonas
00:06:18aleatorio en zonas que son más más húmedas no y es un poco según donde te toque de la parrilla
00:06:25pero sí que es verdad que han rascado esa esa parrilla está muy tiene muy buena adherencia y se
00:06:30seca muy rápido como podemos ver donde es toda esa zona está seca y donde no han rascado está todavía
00:06:36bueno pues se van colocando las dos primeras líneas que se llaman y está la línea de verstappen fernando
00:06:42fernando que está pendiendo las talento y ahí las radios a todos los del neumático medio les están
00:06:48dando instrucciones de calentar calentar calentar burnout 45 burnout es un número alto de burnout antes
00:06:55de empezar una carrera hay viento de aumentado en las últimas bastante esto tiene sobre todo porque vas a
00:07:03tener los pilotos van a tener el viento en la parte de atrás en la cola en la frena de la 1 no que es
00:07:08la zona más rápida del circuito y ayer no había este viento en la parte trasera y bandera verde la
00:07:14parte de atrás llega el coche médico el semáforo que va a empezar a encenderse ya estaba carlos en
00:07:18el pitlane también su noda defiende la posición norris vamos a ver qué hace antonnelli que sale pero de
00:07:23momento norris está muy por delante comprometido antonnelli vemos cómo entran en batería verstappen que se
00:07:29metía por ahí pasando ahora mismo a russell está gestionando la s de sena mantiene la posición
00:07:36todo el mundo en las primeras posiciones todo el mundo luchando y protegiendo y protegiendo con
00:07:42leclerc viene también hamilton por detrás que partía desde la undécima fernando ha ganado oposición
00:07:46ver esta pena ha ganado la posición de fernando esta pena pasado a fernando mientras tanto por delante
00:07:52nada ha cambiado norris antonnelli piastri russell verstappen es el siguiente fíjate antonner amarilla
00:07:59en pista calentando neumáticos incluso con el blando la situación está fría la pista y todos intentando
00:08:06calentar los neumáticos lo antes posible y veíamos antonnelli cómo se movía como hacía
00:08:10citax ahí en la anton ha ganado tres posiciones y se salía un décimo y ahora mismo su octavo luis hamilton
00:08:16mientras tanto fernando justo detrás de max verstappen esto es lo que ha ocurrido este es berman
00:08:26ya ha sido la bandera amarilla
00:08:27su nota le ha tocado y le ha hecho un 360 fijaos en esta última curva que es a fondo pero cuidado
00:08:40porque fijaos como muchos pilotos la toman muy abierta para esto enfría muchísimo los neumáticos
00:08:46pese a que digas bueno ahí no hay grip no es una zona que sólo va recto no te afecta el agua esa no
00:08:52no afecta mucho porque baja la temperatura de los neumáticos en modo ataque kimia antonnelli
00:08:57ha defendido muy bien de momento no hay de res pero lo puede haber en breve
00:09:03que ha sido muy hábil de norris en la salida falta un poco de gripa antonnelli no no sé
00:09:10ha salido peor que norris de hecho ha ido a proteger a protegerse de piastri tiene dos o
00:09:16tres vueltas ahora norris donde tiene que tirarlo todo con este neumático blando si se le escapa
00:09:21norris adiós no antonnelli antonnelli tiene que tirar con este neumático blando porque como tú
00:09:25dices pedro el neumático blando es el mejor en estas primeras vueltas de carrera en estas
00:09:30condiciones que tenemos una pista a 25 grados subidos en el coche del piloto italiano se le
00:09:37está estirando un poquito norris que está haciendo lo que dice tony tirar a muerte para distanciarle
00:09:43sacarle de la zona de drs que ahora ya se puede utilizar ahí tenemos el compuesto elegido en cada
00:09:49no antonnelli y piastri antonnelli ha perdido mucho en este último sector comprometido antonnelli si
00:09:59pierde el rs puede ser víctima propiciatoria para piastri que está ahí le sigue rasen le sigue
00:10:05verstappen y vamos a ver cómo progresa verstappen que tiene que aprovechar este neumático blando
00:10:11también rasa tiene neumático blando pero piastri de momento funciona se ha pegado antonnelli
00:10:15recupera posiciones y antonnelli ya está en zona de drs también fernando que no está en zona de
00:10:22drs de verstappen fijaos ahí cómo aparece verstappen al final de la imagen y luego fernando pero en
00:10:27cambio sí que tiene al eclair que en zona de drs aquí el drs obviamente a mucha velocidad la
00:10:34ventanita tenemos alex albon que está luchando con pierre gas y por detrás carlos está todavía en la
00:10:40última posición salía desde el pilen y la carrera evidentemente en estas condiciones de secos tiene
00:10:49pocas opciones de poder progresar seguramente él necesitaba una carrera un poquito más infernal
00:10:57se marcha de nuevo norris que le ha metido 1,5 segundos antonnelli que puede otra vez ser
00:11:03y piastri que está muy cerca tiene pinta que va a ser adelantar en la curva 1 porque salirse de la
00:11:13trazada significa meterte en la zona mojada es la única zona mojada realmente esa curva 12 la 13 no
00:11:20toda la entrada en recta y partes de la recta también en frías los neumáticos y en el fondo esto al
00:11:27neumáticos le viene bastante bien porque haces que vuelves a resetear esa temperatura y evitas que
00:11:32se sobrecaliente madre mía rando y abriéndose de leclerc fernando tiene dos chacales rojos justo
00:11:38detrás de los dos hombres de ferrari vemos la salida otra vez si fijaos como antonnelli no sale
00:11:44suficientemente bien norris sale fantásticamente bien y piastri realmente tiene su oportunidad por el
00:11:49exterior pero ahí antonnelli estira mucho la frenada que bien verstappen con el neumático blando que
00:11:55bien rachel que rachel ha ganado posiciones lo que pasa es que luego ha tenido que ceder y leclerc está
00:12:00a punto de adelantar a fernando pero fernando aguanta muy bien por el exterior de la 3 y que sale con más
00:12:04velocidad desde la cámara de hamilton que ha sido el décimo octavo fijaos como patina un poco de
00:12:12neumático pero como ha tenido que levantar varias veces hernando cerrando no ese es troll y fernando
00:12:19delante y fijaos como le hace un exterior y luego se queda por el interior astro también muy muy muy
00:12:25valiente muy bien por cierto el toque de lian lawson va a ser investigado este espiastre y fijaos como
00:12:33antonnelli le frena le intenta tapar por ahí tiene su oportunidad por el exterior pero madre mía bueno para
00:12:41para antonio esto es una nada si mucha distancia pero he visto cosas peores bastante peores y aquí
00:12:48ha sido el toque con berman berman a uson la usamos como entran y después después de apagadas
00:12:59bueno la queja de la usón es como que primero él me empuja a la hierba y ahora no me deja sitio bueno
00:13:07si lo puedes usar en tu defensa pero no lo veo creo que puede ser dos cosas diferentes a analizar en
00:13:12este en este incidente creo que tiene más las de perder la usón si aquí lo que van a hacer los
00:13:16comisarios es tirar de escuadra de cartabón dónde está el vértice dónde está la usón dónde está berman
00:13:21y se acabó y decidirán quién tenía el derecho a la curva mientras tanto los ferraris de momento no
00:13:29pueden pedro con con fernando que siga aguantan tiene la distancia que cosa cosa que es incómodo
00:13:35porque esa distancia en zona de de res en un circuito donde el rs te da tanto es complicado pero sí que es
00:13:40verdad que pesa final de recta está muy encima pero luego en el sector 2 tratando se escapa bandera
00:13:47amarilla me enmarca el sector 3 cuidado piastri fuera las protecciones piastri fuera de la carrera el alerón
00:13:56trasero destrozado las trifora se ha ido contra las barreras ojo que el mundial está séptica de
00:14:03la tres seis de castigar seguro y otro cuidado con la pinto hulkenberg que ha pasado dios mío no
00:14:09sabemos el mismo sitio además no parece que esté que haya puesto a llover pero bueno es curva 3 justo
00:14:15después de la s de escena aquí en principio es a fondo ya y además había bandera amarilla sí que es
00:14:20lo raro no pero bueno o a lo mejor se ha puesto a llover y no lo desde aquí no no no pero no parece
00:14:25el radar está limpio se explicar piastri fuera es con la pinto dice que está bien
00:14:32madre mía cómo se pone el mundial el segundo ahora mismo fuera de combate en esta experiencia
00:14:40lo estábamos diciendo el que piastri se está acercando a antoneric y el curva 1 metes gas aquí
00:14:46levantas un pelín en el cambio de dirección y media la rueda la rueda en el en el arcen interior que
00:14:52estaba mojado y ahora vamos a ver lo que pasa a continuación no por qué pues mira han tenido mucha
00:15:00suerte de no con el otro madre pero había séptica todavía no pero además y otro que parece como que
00:15:06se asustan y se encuentran la bandera amarilla y tratan de frenar y pierden el control son como
00:15:11accidentes no relacionados no no es de un toque entre ellos pero sí que es verdad que el de piastri es
00:15:18claramente porque se va un poco ancho en la curva 2 como el arcen interior mojo mojado porque estos
00:15:23arcenes de aquí tienen unos unos bolsillos que acumulan siempre mucha agua y con mucho cuidado
00:15:30en este circuito porque los arcenes interiores y exteriores conservan mucha humedad durante mucho
00:15:35mucho rato y bueno tenía que atacar estaba atacando quería adelantar a antonelli quería acercarse quería
00:15:42estar en zona de drs sabía que el neumático antonelli se le iba a ir a empezar a caer ahora pero también
00:15:48es verdad que ahora este neumático blando bandera roja ha recuperado bandera roja si hay mucho que
00:15:54reparación las radios porque esto cambia absolutamente la historia todo el mundo ahora el pilen por todo
00:16:00cambiar la salida habrá otra salida probablemente y podría ser parada en parado otra vez sí sí es raro
00:16:07esta bandera a mí me extraño igual tienen que reparar barreras seguramente seguramente lo que están
00:16:13avisando a todos los pilotos se están comentándoles que y stroll que iba detrás también que ha visto
00:16:19como exactamente en la curva 3 han tocado y aquí están ahí está aquí el salismo es lo que se estaba
00:16:31comentando cuando no risa tocado el piano interior todos hablan del piano interior de la curva 3 no riesgo a tocado
00:16:37y ha levantado mucho agua es lo que dice no no es una queja como diciendo está muy mojado no lo voy a
00:16:43tocar bueno es que luego stroll ha dicho lo mismo piastri ha metido la rueda en el piano y por eso ha
00:16:48perdido el coche hemos aprendido otra cosa tony hemos aprendido que no es la táctica del calamar no
00:16:53es la boa constrictor es la práctica de que es la táctica de la de la valleta mojada realmente mira que he
00:17:03visto cosas en mi carrera deportiva pero yo no había visto nunca que un piloto toca un arcen levanta
00:17:08spray de agua y tira y los que vienen detrás se lo comen y ha sido cierto es decir porque no sólo
00:17:14piastri es también cola pinto y bortoleta
00:17:17bueno max diciendo que el coche es incondusible le está costando mucho no puede mantener el
00:17:44ritmo es lo que está diciendo de russell y vamos a darte recomendaciones para la curva 1 y 2 y su
00:17:51ingeniero y más lo que dice es pero si está mojado no puedo ir rápido está muy mojada dice nosotros te
00:17:56daremos recomendaciones para evitar el sobreviraje que tienes en la curva 12 tú luego puedes decidir
00:18:01cogerlas o no cogerlas y lo que decíamos vamos a ver piastri si realmente no veremos a norris y que
00:18:08parece que se va un poco ancho en esta curva fijaos como aquí levanta spray pero claro si ese spray se
00:18:16ha visto si eso es porque no orris ha levantado agua eso es lo que lo que parece que antoneri ha
00:18:21dicho no pero sí que es verdad que da la sensación que él también se va un poco ancho porque si no pero
00:18:27fíjate de este también se va ancho pero claro pero se van a lo mismo que toca el piano igual y mira
00:18:36y vamos a ver yo creo que es lo mismo solamente que ya no está mojado porque he dicho que antes
00:18:41de aborto leto es un que me he equivocado está claramente pero fijaos otra vez salida de la
00:18:452 mete estos ruedas igual al mismo si es que hace lo mismo que piastri exactamente lo mismo si te va a la
00:18:51otra opción es que claro a lo mejor te vas ancho porque ya vienes derrapando no vienes un poco ancho
00:18:57porque has pillado un poco la humedad de que te ha si nos falta el último que es cola pinto que es el
00:19:02que se ha pegado el golpe más fuerte se veía un poquito ahí al hombre conmocionado cuando ha salido
00:19:08del coche vamos a ver este ya viene cruzado ya venía mal ya venía cruzado espérate sí pero al mismo sitio
00:19:21pues el mismo piano sí pero la bandera roja es un poco por precaución si yo creo que yo creo que
00:19:29es por precaución porque ha pasado algo que no no lo tienen no haber tenido de carrera no lo tiene claro
00:19:35que proviene de agua reparación de barreras exacto como está hasta la trasera de tener destrozada
00:19:45pues lo dicho bandera roja igual que en carrera esto significa que se puede trabajar en los coches que
00:19:51puedes cambiar de neumáticos y luego tendrán que decidir qué es lo que se hace si se sale desde
00:19:57parrilla o es una salida detrás del coche de seguridad rolling start o standing start
00:20:05a ver lo lógico es que fuera una salida parada para sería lo lógico sería lo lógico además esto es
00:20:12una sprint o sea si en la sprint no hay salida parada apaga y vámonos pero bueno vamos a esperar a
00:20:18ver las condiciones son de seco no hay ni spray de agua a la visibilidad perfecta no hay ninguna razón
00:20:24para la salida que se va corriendo no sé si tiene que pasar por el baño vemos también antonelli que
00:20:31se ha bajado no sabemos cuánto van a tardar en reparar las barreras dicho todo esto recapitulamos el
00:20:38mundial patas arriba porque el segundo del mundial está fuera de combate con los ríos los ríos ahora
00:20:43puntos provisional bien este cero verstappen 5 y fernando que está quinto gana una posición con el
00:20:50accidente de piastre carlos está ahora mismo sigue siendo el último pero claro está décimo séptimo
00:20:56aunque hulkenberg creo que ha entrado y estarán reparando sí hulkenberg está hulkenberg si lo
00:21:02consiguen reparar puede salir perfectamente no tiene el trabajo y bueno ya está en estar primero
00:21:09en la lista en la cola y ya tiene morro cambiado pero la trasera pero veremos el fondo suspensiones
00:21:19y se pondría el mundial ahora con verstappen 326 puntos 356 para piastre 365 para norris
00:21:29es decir nueve puntos de ventaja para norris en el mundial obviamente pero a uno de ventaja ahora
00:21:37serían nueve y de piastre y a verstappen 30 puntos pero bueno un nuevo error de oscar piastre y que a
00:21:48ver en estas condiciones es fácil cometer un error pero lo ha hecho él en un momento en el que te estás
00:21:52jugando tantas cosas y que a ver todavía no es determinante ni muchísimo menos nueve puntos no es
00:21:57nada pero evidentemente hace daño y no sé cómo debilitará la moral de oscar piastre para lo que
00:22:04queda de fin de semana hombre es otro error más acuérdate en bakú dos seguidos y todas luego entra
00:22:10esta dinámica de falta de confianza tu compañero que está le sale todo bien no a norris yo aquí si te
00:22:19digo la verdad si soy antonelli me estoy frotando las manos porque tiene la pos la oportunidad de
00:22:25su vida de ganar esta carrera sí porque no riesgo porque no riesgo ahora no riesgo y cuidado no voy
00:22:32a hacer el tonto no me da igual primero que segundo exactamente y en cambio antonelli tiene absolutamente no
00:22:38tiene nada nada que perder pero la situación interesante tenemos ocho vueltas nos quedan
00:22:47ahora 16 vueltas de esta carrera habría que hacer una vuelta hacia parrilla se nos quedaría probablemente
00:22:51una carrera 15 vueltas y en esa carrera 15 vueltas es más probable que todo el mundo ponga neumático blando
00:22:59sería sería lo lógico sí porque además tienes muchos neumáticos blandos y vas a querer conservar
00:23:06un medio para mañana exacto y los medios ya no quedan tantos y el medio antonio no olvidemos exacto
00:23:12no quedan tantos y es un neumático que en clasificación cuidado porque ayer muchos pilotos
00:23:18hicieron mejor tiempo con el medio que con el blando sí sí mira es la repetición de verman lausón
00:23:29no sabría determinar dónde está el vértice y quién está adelante o no yo diría da la sensación que
00:23:42verman está un poco por delante sí pero bueno claro es otra vez y aquí fijaos y si es verdad que exprime
00:23:52pero estamos en primera vuelta con lo cual siempre son más permisivos
00:23:58típico de lausón dice yo personalmente creo que es un incidente de carrera si yo ahora no lo veo tan claro
00:24:09tan claro que no es lausón lausón tenía tenía la posición prácticamente ganada pero es suficiente para una
00:24:17sanción no en una sobre todo pero también si coges el manual de los que es ese problema el manual la
00:24:24guía de adelantamiento tienes que estar en línea con él con él con los el retrovisor del coche de delante
00:24:32y ahí está ahí está cerquita en control de la situación del coche que lo está lausón ahí en ese momento
00:24:39pero bueno están reparando el coche que me deseando la trasera para meter otra que ya está preparada
00:24:48si lo consiguen arreglar a tiempo en el momento de la hora de puesta en marcha con lo cual van bien la
00:24:53bandera roja les puede venir muy bien ahora tengo que decir que el impacto de cola pinto no ha sido tan
00:24:59fuerte como para necesitar un arreglo bauer diciéndoles que no pueden ponerla todavía tiene que verificar que
00:25:05sea la misma no está pensando fijaros que hay una báscula está pensando el ala quiere ver lo que
00:25:12pesa el ala que van a poner porque claro tú podrías modificar el peso del coche tienes que poner cualquier
00:25:17cosa de la misma especificación vale venga está bien y ahora vas a poner la rota a pesar menos si va a pesar
00:25:28menos porque le faltan trozos si les ha dado un trozo sí pero bueno aquí lo vemos en primera persona
00:25:35desde la cámara de antoneri pero lo que queremos ver no es esto lo que nos gustaría ver es realmente
00:25:39si si norris levanta spray levanta hace la táctica de la valleta mojada porque hemos descubierto una
00:25:48tica del valletazo el valletazo mejor todavía yo creo que no lo veo tanto como que ha sido norris
00:25:55menos no porque yo creo que todos han ido ganando confianza y han ido metiendo un poquito más los
00:26:01pianos y la pregunta es el golpe ha sido tan fuerte más calle se va a fondo no es no todavía no has
00:26:11construido la velocidad pero ya estás siempre te quiero decir porque creo que se ha atizado más
00:26:15fuerte que piastre y ha conseguido seguir adelante y piastre yo estaba metiendo marcha atrás vamos a
00:26:21ver a ver mira sí sí sí sí sí sí fijaos como levanta agua sí pero eso no está hecho aposta no no no no
00:26:30pero a ver es que si está hecho aposta entonces hay que darle un oscar sí sí tendría que ser actor o
00:26:35algo no sé el valor hay que echarle mucho valor te con la pintó se ha salido pero ya venía muchos
00:26:41problemas en la curva 1 probablemente enfría neumáticos no se va ancho y a partir de ahí es
00:26:46un pasajero suerte que no han impactado ninguno de los coches con oscar piastri que estaba ahí
00:26:52parado si el hulkenberg le ha ido de un pelo y tengo que decir que esas protecciones donde impacta
00:26:58ahora con la pintó son no son tec pro son es un muro de neumáticos y ahí está el piano y el
00:27:07charquito que hay dentro del piano que ha levantado norris es lo que decía de los de los bolsillos de
00:27:13agua no sé en esta imagen es perfecta se vea y el agua cuando está la rueda sabe todo el mundo
00:27:18los pilotos que compiten en interlagos sabemos hemos los hemos tocado los hemos sufrido los hemos
00:27:24visto pero bueno lo que pasa es que porque porque a medida que pasan las vueltas tú vas metiendo 20
00:27:33centímetros tenemos de sentir ahora otros más hasta que te pasas de listo hay 35 es decir hay 35 empezar
00:27:38nos quedan 11 minutos si la normativa dice que tienen que avisar con 10 minutos mínimo para hacer
00:27:46el procedimiento de parrilla no han dicho dónde será la salida o cómo será pero los equipos
00:27:53probablemente lo sepan antes que nosotros por línea interna se les diría a nosotros no lo van a decir
00:27:57sin la vuelta de formación
00:28:02ya todo el mundo evidentemente dirigiéndose a los monoplazas porque el protocolo de
00:28:10después de esta marcha de nuevo de la carrera sprint pues ya ha comenzado
00:28:14los hombres de ferrari luis hamilton todavía y metido entre ellos la buena noticia es que
00:28:24después de unas cuantas vueltas ni leclerc con drs ni hamilton han podido con fernando que ha
00:28:31aguantado el tipo y ahora es quinto eso ha sido positivo y también la otra cosa positiva yo creo
00:28:37es que verstappen está delante fernando al menos porque tiene que arriesgar de esta pena o sea lo
00:28:42que no puede sacar la calculadora entonces mejor que arriesgue con rachel y antonelli que con hoy
00:28:47que tenga una oportunidad para que fernando pues pueda salir de una curva con más velocidad etcétera pero
00:28:55bueno el ritmo el ritmo digamos que contenía los ferrari pero también es verdad que se le estaban
00:29:02escapando paulatinamente los de delante no sí bueno pues ya se había quedado solo sin drs y estaba
00:29:08aguantando no sé si la tensión pero también antonio es verdad que estamos hablando de que se le estaba
00:29:14escapando estapen y russell que contenían los ferrari es decir estamos en una situación mucho mejor que
00:29:22méxico estamos en otra carrera para fernando y aston martin le dicen de 10 minutos por la radio le dicen
00:29:29que será una salida en parado le pareciendo por la radio es de lo que decíamos los equipos ya lo saben
00:29:35y están avisando a los pilotos pues están terminando de atornillar el ala trasera nueva del coche de
00:29:42hulk kemer stroll ya se ha puesto el casco motores que se encienden para mantener la temperatura de los
00:29:48monoplazas entonces dice dos minutos y medio antes de la salida es decir si la salida es de 35
00:29:58dos minutos y medio se les pedirá a los equipos que arranquen los motores y que salgan hacia
00:30:09para salir del piden y hacer una vuelta para ir a la parrilla y habéis visto este imagen como
00:30:18ha habido un sándwich a hallar podría como le han pasado sí sí y como ha tenido mucha suerte porque le
00:30:25han hecho un auténtico un afilador se ha perdido como 34 posiciones al llegar que ahora mismo es un
00:30:33décimo y que había comenzado esta carrera desde la novena es la típica situación que te tocas un momento
00:30:41no te esperas que te toque y ahora hay un momento en el que dudas y te pasan por todos una duda en
00:30:48fórmula 1 pero una salida es el acabose en el momento que te timbla el pie del gas en esos 260
00:30:55metros desde la línea de salida a la primera frenada eres pasto de los tiburones nos ha pasado a todos
00:31:02y tenemos al tiburón acercándose a su coche a paso alegre sabiendo que uno de sus rivales está
00:31:12fuera de combate que le puede recortar una buena cantidad de puntos para pensando verstappen lástima
00:31:17que esto haya sido en una sprint en una carrera convencional hubiera sido mucho más dañino para
00:31:23piastre tengo interés tony en saber qué neumático a montar verstappen no ha montado blando no le ha
00:31:29funcionado fijaos aquí en la salida como que bien sale con más adherencia como adelanta fernando ya
00:31:34en los primeros metros si no es una salida delicada no es una salida para saber no había agujero para
00:31:41meterse pero fíjate otra vez como pelea como como está todo el rato que incordio de piloto es como como
00:31:48lucha de bonito vamos a ver si decide poner un neumático blando y seguir pero lo que es que ahora
00:31:54son 17 vueltas lo que va a haber en principio 17 quitarán una que será de ir a la parrilla pero
00:32:0016 vueltas de carrera yo creo que el blando el blando parecía que aguantaba perfectamente la pregunta
00:32:07tony es si van a intentar hacer algo diferente porque con este neumático blando lo que está claro
00:32:11es que aguantará posición pero no va a poder atacar a ras el antonelli y a norris claro y norris lo que va a
00:32:20intentar es decir virgencita que no cambie nada estaba estaba en el mejor de los escenarios liderando
00:32:28la carrera y encima con piastre y fuera si no es el modo safety en modo de seguridad y a ver la bandera de
00:32:35cuadros y si no soy primero porque antonelli tiene muchas ganas de ganar esto soy segundo pero me da
00:32:40igual y seis minutos para que arranque colocándonos el orden de de los coches carlos sale penúltimo
00:32:51solamente tiene a hulk en ver por detrás por delante tiene a yuki sunoda seguimos pendientes de esa
00:32:57investigación entre la uson y berman estarán tirando líneas ahora mismo los comisarios para
00:33:05aplicar la guía de la manera que lo van a hacer se va a investigar después de la sprint de las bonitas
00:33:13ver cómo su mecánico matt está metiendo conectándole la radio a fernando le ha puesto los los cinturones
00:33:22y como esa imagen aérea te das cuenta que hay más espacio de lo que a veces nos creemos esa imagen
00:33:30ya te ves que todo tiene su uso y aquí en esta imagen parece como que estás ahí muy incómodo pero
00:33:35luego realmente no es un sofá no me mires así es que yo he metido en alguno es como está muy bien
00:33:40estaba acostumbrado a ir a coches de conducir turismos y cuando te metes un monoplaza dices pero
00:33:49qué necesidad hay de ir tan apretados que me dan los hombros en los en los laterales que no quepo
00:33:55casi que para meterme y poder sentarme tengo hacer contorsiones muy estrecho fijaos también en esta
00:34:01imagen como el reposacabezas hoy en día es tan tan grueso que realmente no hay mucho espacio a lo
00:34:07lado de los cascos lo que hacen mucho los pilotos sobre todo en este circuito que tiene es muy largas
00:34:13de izquierdas es te relajas y apoyas el casco en el reposacabezas antiguamente si así si deja te
00:34:21dejabas ir el casco se te pegaba al mono casco y casi te desnucaba o sea yo decir era muchísimo
00:34:28el problema que tenía este circuito además es que en la época en tu época muy cercana no había tantos
00:34:37circuitos que fueran en dirección contraria a las agujas del reloj con lo cual todos los pilotos
00:34:41teníais muy acostumbrado una parte del cuello pero no la otra yo me acuerdo del año 2004 que
00:34:46juan pablo montoya estaba muy preocupado porque no sabía si físicamente podría soportar la atención
00:34:51del gran premio y un fisio que tenía español hizo alguna maravilla en el cuello para que soportara la
00:34:58carrera que ganó si al día siguiente creo que juan pablo estaba buscando al fisio porque los dolores
00:35:05eran terribles juan pablo de todas maneras era un tipo muy duro en el coche podía sufrir todo lo
00:35:12que quisieras que no lo no lo interpretaba fuera con el cronómetro el cronómetro siempre indicaba
00:35:17que el tío a pie abajo cuánta clase tenía con palomín tipo un plazo muy rápido y muy duro además en el
00:35:27cuerpo a cuerpo ya pocos pilotos así de bravos pero es tipo de piloto que se echa de menos por
00:35:33todo dentro y fuera de la pista tenía un carácter yo creo que un poco forzado que era un poco una
00:35:38una coraza que se ponía porque luego le conoces personalmente es mucho más agradable pero en aquella
00:35:43época era duro fuera duro dentro y sobre todo como decíamos de un talento espectacular yo creo
00:35:50que es uno de los pilotos que más he visto tolerar el sobreviraje todos los pilotos se les mide un
00:35:56poco ahora que no es que sea mejor o peor pero pero algunos van muy rápido con coches que no
00:36:02sobreviran y hay otros que no les importa que el coche sobrevive y este juan pablo era así un piloto
00:36:08que sobreviraba el coche y sigue haciendo al mismo tiempo cuando hay otros que necesitan un
00:36:12coche más subvirador para poder hacer buenos tiempos pues falta ya dos minutos 40 segundos cuenta atrás
00:36:21en breve van a poner los motores en marcha y van a salir desde el pitlane
00:36:28pues descontando segundos nos quedan menos de dos y medio para que se vuelva a poner en marcha esto con
00:36:37lo cual como nos decía tony ahora cuando lleguemos a los dos minutos ya están los motores encendidos
00:36:42como estamos escuchando y van a salir a hacer esta nueva vuelta de formación que obviamente se va a descontar
00:36:47exacto lo que con esto ahorramos es todo el procedimiento de parrilla de llevar mantas
00:36:51carros tal que nos hubiera hecho la la carrera exacto la vuelta de formación es saliendo del
00:36:59pitlane exacto exacto yo creo que es una buena manera de ahorrar tiempo muy bien y a mí me parece
00:37:05muy bien además que por ejemplo la gente que sale desde el pitlane como carlos y su noda en esta
00:37:09carrera sprint han tenido que es salir desde el pitlane y dar toda la vuelta y no salir desde con
00:37:16el neumático más caliente o más frío es igual pero diferente lo que pasa es que ahora hay que estar
00:37:20atento porque van a buscar sale dejan que se desdoble el hulk en ver el lo que todos van a tener que
00:37:32tener muy claro que es lo que ya les han dicho sus ingenieros es que la posición nueva que van a tener en
00:37:38parrilla ya que no van a poder visualizar lo detrás saben detrás de quién van pero tener
00:37:43ponerte en el sitio correcto pues ahora lo que tenemos que descubrir es que neumáticos van a
00:37:47llevar julk en ver lleva un medio y estoy viendo las cámaras de fernando y de carlos pero tienen
00:37:54las mantas puestas todavía así que habrá que esperar y vamos a ver por arriba qué es lo que
00:37:59traman últimos retoques de ala en el coche de hamilton a rolling start and a la rolling start
00:38:09pues los han dicho si la salida debe de parrilla es decir que saldrán detrás del coche de seguridad
00:38:15el coche seguridad dará una vuelta lo seguirán se marchará al pitlane y comenzará la carrera
00:38:20serena ha habido un cambio entonces de dirección de carrera si se acaban de anunciarlo ahora mismo
00:38:27rolling start procedimiento rolling start no sé no sé un poco extraño no porque no hay nada que
00:38:35impida que salgan desde la parrilla y ya se ha salido de parrilla puedes pensar no es que la
00:38:40parrilla no es uniforme porque hay una zona más húmeda y la zona más seca pero es que ya claramente los
00:38:46equipos no lo sabían tampoco esperaban lo otro porque están ahora avisando a todos los pilotos
00:38:49esto es un rolling start no lo sabían estaban todos los pilotos esperando lo que ya se se había
00:38:55comunicado inicialmente que en línea interna que iba a ser una salida de parado y ahora todos reciben
00:39:01ese mensaje bueno pues decisión extraña y yo es claro esto tiene una influencia tremendo en el
00:39:08neumático que escoges una salida parada pero bueno los equipos deberían de estar informados que no les
00:39:17han cogido fernando blando carlos medio claro pero es que ese es el tema que pones el neumático blando
00:39:23salida parado tiene más sentido que una salida lanzada también es verdad que fernando hay muchos
00:39:30pilotos que quieren guardar ese medio no quieres montar o no ríos lauris blando y eso es yo creo
00:39:36que blando va a ser la mayoría espérate antonelli medio ras el medio verstappen medio fernando blando
00:39:43los dos ferrari medio stroll gasly álbum hat stroll gasly álbum blando y todos los demás medio sea más o
00:39:53menos si habías montado medio sacas blando y si dando medio no pero estoy subiendo hay mucha igualdad
00:39:59conclusión hay mucha igualdad entre los neumáticos pero lo que no quieres es sobreutilizar medios los
00:40:04seis primeros han elegido el neumático opuesto al que habían salido antes directamente los seis
00:40:10primeros el séptimo no mantiene el séptimo es hamilton que salía con medio antes y ahora medio
00:40:16repite hamilton voy a hacer un repaso no tenemos sobre impresionada la clasificación cómo van a comenzar
00:40:21norris es el líder antonelli segundo ras el tercero verstappen cuarto fernando es el quinto
00:40:28sexta posición para el eclair séptimo hamilton octavo stroll serían los que puntuarían y carlos es
00:40:35décimo séptimo sólo por delante de nico hulkenberg neumático medio para carlos neumático blando para
00:40:40fernando un fernando que delante de él tiene tres coches con neumático medio y detrás de él tiene a dos
00:40:45ferraris con neumático medio
00:40:52va a empezar a tirar cuando tirará muy tarde porque si no te cogen el rebufo y te pueden adelantar
00:40:58perfectamente está esperando a la línea de control que está muy muy adelante o sea mucho más adelante
00:41:03no le pueden atacar hasta la línea de control y lo hará un poquitín antes de la línea de control
00:41:08porque mira dónde está antonelli mira dónde está también ras el mira dónde está verstappen buscando
00:41:13un hueco todavía no tira tira ahora empieza a tirar ahora para que no le cojan el rebufo antonelli está
00:41:19muy cerca ras el viene como a ras el con antonelli cuidado le quiere hacer un exterior tiene que echar
00:41:24el anclado bloquea se va largo verstappen fernando puede ganar la posición a max verstappen bueno
00:41:30cuidado que viene el eclair se ha pasado un poquito fernando pero se ha pasado más todavía max verstappen y
00:41:37bueno fernando no podía cerrar la curva porque se lo llevando paralelo a verstappen ahí se
00:41:42queda por detrás ahí zafarrancho de combate justo detrás de ellos los dos ferrari a punto de irse
00:41:47fuera fernando por dentro con max verstappen divirtiéndose estos dos pedazos de atrás madre
00:41:53mía el charco que ha habido ahí han levantado agua también táctica del valletazo se ha corrido
00:41:59la ha corrido la moda mientras por detrás vemos a gasly también tratando de progresar mientras se van
00:42:05estirando todos fila de a uno norris antonelli ras el verstappen fernando leclerc hamilton stroll
00:42:11está en la octava vemos ahí como ataca también hadjar perseguido por liam lawson y poco a poco
00:42:18norris que se marcha de res se activa a partir de ahora cuando pase norris pero norris ya tiene más de
00:42:26un segundo de ventaja impecable norris la verdad es que todo lo está haciendo bien sigue estando mojada
00:42:35la pista en esta zona todos con precaución todos evidentemente habrán sido informados de el peligro
00:42:42que tienen los pianos para no cometer el mismo error que han cometido piastri fulkenberg o cola pinto
00:42:51ya terminar de ser una de drs de verstappen están todos en rsa y hay un trencito de drs el que no
00:42:56tiene de res es max verstappen sí pero es importante para fernando mantener ese drs de verstappen y sobre
00:43:02todo para que no se escape pero sobre todo para protegerse de leclerc que viene fuerte con neumático
00:43:07medio leclerc cogiéndole la estela fernando está haciendo ahí un poquito la goma no sé si se puede
00:43:15aguantar todavía pegado en el ala trasera del piloto holandés los dos ferraris que han estado en
00:43:19paralelo y se veía bastante agresivo hamilton respetando a leclerc ha habido momentos de guerra
00:43:28civil en dos equipos porque en mercedes y rasel le ha metido el coche y don paralelo con antonnelli
00:43:33es tanto apretando antonnelli para tratar de reducir esa distancia con norris está 1.2 pero
00:43:41verstappen no sigue para nada el ritmo de rasel se está quedando atrás muy atrás
00:43:45nuevo paso por línea de meta leclerc recortando la distancia con fernando esto ya lo hemos vivido
00:43:53antes fernando que ya no tiene un juego de neumáticos diferente leclerc también
00:43:58fernando ha perdido el de rs verstappen no tiene de rs y antonnelli no tienen de rs el resto sí el
00:44:06único que tiene ahí sobre todo ese rasel no con antonnelli si lo que pasa es que antonnelli
00:44:11está tirando fuerte ha hecho vuelta rápida en el último giro ha llegado a estar a 1.1 pero de
00:44:18momento sigue estando la vuelta rápida de antonnelli es dos centésimas más rápida que la de norris que
00:44:22sigue tirando a antonnelli récord del primer sector para el italiano que quiere meterse como sea en
00:44:29el de rs de norris es su única oportunidad de poder atacar a norris que quizá pueda tener un
00:44:34problema con el neumático en la parte final quizás sí es en la baza y tiene que continuar tiene que
00:44:40gestionar este neumático ahora para que le dure bien pero está claro que el segundo sector ahora
00:44:46es norris el más rápido carlos también está en zona de drs con yuki sunoda de ahí sí que hay un tren
00:44:52enorme en esa vía de la parte de atrás norris responde vuelta rápida para él 1 12 1 le mete
00:44:59algo de tiempo antonnelli para cimentar ese colchón que le mantiene al italiano fuera de la zona de
00:45:04drs leclerc se acerca en la frenada de la 1 uno de los puntos para luís hamilton no jamen
00:45:12no se ha ido largo también se ha ido largo también de hecho es troll está pegado y
00:45:17tiene de resi todavía hamilton es el que puede sufrir está claro que le creer tiene ritmo
00:45:27se queda solo leclerc en la persecución de fernando nos van a poner de nuevo la salida y la él como le ha
00:45:33atacado rasel antonnelli a verstappen como se pasa de frenada también y ahí claro ahí fernando no no sabe
00:45:42cómo adelantarlo se nos lo puede sacar de encima y leclerc cuidado que le vuelve a emparejar el coche en la 2
00:45:46y también vemos como bloquea fernando ahí sí
00:45:52madre mía no se ha llevado puesto a rasel verstappen de milagro de milagro porque iba con el coche era
00:46:00un pasajero y hay protagonismo para el piloto asturiano en la zona donde donde le gustaría estar
00:46:07incluso un poquito más adelante ha tenido ahí oportunidad de meterle los codos a max verstappen en
00:46:12esta carrera sprint de brasil aguantando el tipo por delante de los dos ferrari que de momento no
00:46:20han encontrado la forma de encontrarle una grieta al piloto español y norris que poco a poco mantiene
00:46:29incluso gestionando el neumático mantiene mantiene el colchón con antonnelli nadie tiene de res en las
00:46:36cuatro primeras posiciones bueno en las cinco primeras posiciones si fernando si no no fernando
00:46:42no no no fernando no fernando sobre fernando se detrás de fernando fernando ahora mismo tiene un
00:46:49grupo de coches persiguiendo la y lo vemos fernando tiene a los dos ferrari luego stroll y luego gasly todos
00:46:55con de rs en general de wind is getting castia especially places like 20 le están diciendo que
00:47:04se están están incrementando las rachas de viento sobre todo en sitios como la curva 12 que vemos en
00:47:11el mapita que es la última curva que da salida a la recta principal ya que la curva 13 14 y 15 son a
00:47:17fondo antonnelli tres décimas de rs le podría cambiar la vida esas tres décimas estamos viendo
00:47:29la dirección del viento soplando ahora cinco kilómetros por hora mientras estamos subidos
00:47:33en el coche de luis hamilton dando la jornada de la 1 y está esa escena que en el boceto original de
00:47:41este circuito el que se mantuvo hasta el año 1990 esta s no existía de hecho en la remodelación del
00:47:46circuito contribuyó cerrando muy comprometido ahora sí sí sí cómo está protegiéndose del eclair que
00:47:54como viene de fuerte no claramente tiene más ritmo para poder ir tan cerca tanto tiempo no es porque el
00:48:02de res le ayude fernando con el neumático blando que también le tiene que llegar hasta el final los dos
00:48:09ferrari con el neumático medio tiene un poquito y la goma stroll que en un momento dado podría entrar
00:48:14incordiar a los hombres que están incordiando y poniendo en peligro a la posición de fernando
00:48:19pero sigue siendo quinto exacto son diez vueltas las que nos quedan y aunque tú los coches detrás sean
00:48:25más rápidos tienen que pasarte fernando tiene que ponerlo todo a partir de la curva 12 para que no le
00:48:30no le pasen y da igual si hace un tren pero viene muy cerca el eclair que ahora en la frenada
00:48:39el a1 sigue estando bastante húmeda la recta principal y eso es la ventaja que tiene fernando
00:48:46que en la fiesta frenada por la parte interior estaba húmedo y ahí es leclerc no se la va a
00:48:52jugar pero es en esta otra zona de drs aquí cuidado que está más seca la parte interior y
00:48:57aquí sale muy cerca fijaos como fernando mirar al interior amagado pero no hace no se ha atrevido a
00:49:04tirarse no tiene que salir con más velocidad de la 3 fernando está está conduciendo en modo a modo
00:49:13defensa claro mirando por el retrovisor utilizando un mapa de energía que te protege en las dos zonas de
00:49:18drs aunque luego pierdas en las curvas en la zona lenta aquí no te van a pasar por eso está haciendo
00:49:24ese tren y poco a poco vemos como esto le está acercándose de nuevo al ala trasera de
00:49:31luis hamilton necesitamos un poquito de rock and roll por detrás para que le den alivio a fernando que
00:49:36está muy solo ante el peligro vuelve a estirarse aquí y es la curva la curva de bajada a la curva 11
00:49:44una curva que se come mucho el neumático pero es básica para sacarte de encima a alguien que te
00:49:51está atacando con de res entonces a riesgos a la pasas casi a fondo vas arriesgando más con el gas
00:49:57pero a cambio estás penalizando el desgaste de neumático sobre todo en temperatura de neumático
00:50:03se acerca más ahora el que parece si vamos a ver cómo sale de aquí es el punto no está lejos no
00:50:09ahora van a salir la curva de los viejos de la de drs y metiendo el morro pero quiere decir no lo
00:50:15tiene pegado al pueblo no se va a atrever ni siquiera a amagar de cómo lo ha hecho antes así que fernando
00:50:21sigue descontando vueltas qué sufrimiento dios mío por traer a la memoria un buen recuerdo de este
00:50:27circuito os acordáis del final del año 2023 esa batalla con checo pérez que valió el último
00:50:33podio de fernando qué bonita fue esa lucha que está jugando muy bien es gas y ahí con él con el
00:50:40alpin noveno detrás de lance y de los dos ferrari y fernando no
00:50:48un poquito de sarcasmo de humor inglés gas y diciendo ese ferrari tiene que pasar a alonso
00:50:56porque porque fernando está haciendo un tren y gas lee tiene un margen con álbum pero álbum viene
00:51:02álbum se le está se le puede acercar y el ingeniero de pista de gas le dice me aseguraré de pasar el
00:51:09mensaje a el ferrari es como que podemos hacer que cerca hasta ahora bloquea un poquito charles leclerc no
00:51:16ha perdido tiempo que sigue pegado a fernando cuidado a partir de ahora y se estira muy bien
00:51:22fernando saliendo de la 3 mientras tanto batalla de esteban o con con liam lawson sí pero ya le ha
00:51:30forzado una trazada diferente y ahora sale cerca o con sale muy cerca se va a pegar se va a pegar está
00:51:37empezando a proteger el interior la uso más intentarlo por fuera frenada de la 4 la uso tiene que estar en
00:51:42el interior no ya no no porque ya está en la levantada y buen exterior con la más seca también ahí y aquí
00:51:51está el incombustible el inquebrantable fernando aguantando el tipo a los dos ferrari creando este
00:51:57tren éxito de drs al que se han sumado su compañero de equipo y también pierda así leclerc que no saca de
00:52:04su cabeza una forma una manera de sobrepasar le no es que tiene problemas con las dos traseros
00:52:10el neumático blando empieza a desfallecer ya no le listan de res ha sido en el último sector porque
00:52:20estaba todavía 13 y de repente ha entrado en de res ha cometido algún error a norris igual ha sobrecalentado
00:52:26el eje trasero no en alguna tiene pinta que probablemente alguna curva para abriendo de res
00:52:30antonnelli ya se tiene de res vamos a ver si puede sobreponerse en orris y sólo es circunstancial
00:52:36pero fíjate con el drs ahora está uno uno uff que cerca está ahora chas leclerc chas leclerc pegado a
00:52:42fernando fernando que mira por el retrovisor no se atreve chas que defensa está haciendo fernando
00:52:48si los neumáticos blandos de norris de traseros están sobrecalentados o tiene problemas no quiero
00:52:54ni pensar los problemas que debe tener fernando con ese mismo compuesto pero como aguanta madre mía la
00:53:00misión es que no te pasen que no te pase ni uno y da igual si estás haciendo un tren es que tony si
00:53:05pierdes una posición a lo mejor exacto van a entrar a ver seis vueltas para llegar al final fernando
00:53:13atesorando esta quinta posición no risco en la misión clara de sobrepasarle pero todavía no ha
00:53:20encontrado la forma de hacerlo al menos de una forma en la que no tenga que arriesgar en exceso desde
00:53:25leclerc habéis visto lo que ha pasado el fernando se ha ido ancho ha tirado agua ha hecho el valletazo
00:53:31y leclerc fijaos como ha perdido comba ha perdido metros y detrás gas lee también totalmente o sea
00:53:37es exactamente lo mismo que le ha pasado a bueno en el accidente con es como entre piastri y norris como
00:53:43limpiarlo el poner el limpia y tirar agua al coche atrás lo que pasa que a ver hay que explicar que esto
00:53:47no se hace es proceso cuando metes una rueda y te la estás jugando exacto pero simplemente que vas
00:53:52probando y cada vez la pista está más seca y cada vez van metiendo usando más los límites de la pista
00:53:57es lo normal pues fernando sigue aguantando y estamos cerca de estar en el límite de las cinco vueltas
00:54:07hamilton bastante disciplinado detrás sin hablar mucho nadie por la radio no hemos escuchado muchas
00:54:13radios y fernando que sigue tirando sigue gestionando y sigue aguantando la posición
00:54:19carlos por su parte sigue detrás de su noda por delante de nico hülkemer posición décimo séptima
00:54:27para él y más cerca que nunca de su noda ahora una décima pasa que también es un trenecito de
00:54:33derreza cayendo si una décima ahora seis décimas norris 1.1 cuidado cantoneli puede entrar vamos a ver
00:54:40cómo están esos automáticos traseros y ha sido solamente momentáneo siempre tiene pinta que lo vuelve lo
00:54:47tenía 0-9 pero 0-9 ahora es por el de res bueno no tiene de res o todavía antoneli y claire vuelve a
00:54:54pegarse en la frenada de la 1 preparándose el espacio para salir lo más cerca posible de fernando de la
00:55:00curva número 3 y atacarle en la frenada a la 4 subidos en el coche de hatjar portoleto delante y
00:55:07delante álbum que es el que la locomotora de este tren de de res que tenemos aquí posición 10 11 y 12 hay
00:55:14varios lo que sigue tirando hay varios con los de atrás el primer tren es el de fernando obviamente
00:55:22pero luego ahora es todo se empieza a descolgar zona de de res y antoneli cuidado antoneli al ataque
00:55:29norris peligra su victoria en esta carrera sprint y antoneli obviamente huele sangre y dice esta puede
00:55:38ser mía porque norris está teniendo problemas y no se la va a jugar no va a arriesgar lo más mínimo
00:55:44porque sabe que tiene una ventaja con su máximo adversario en el mundial de pilotos zona de drs
00:55:51y fijaos cómo se acerca en esta zona pero está lejos después para tirar el coche y más en una zona
00:55:57húmeda interior el terreno de caza es el siguiente pero no no está en la recta aposta pero sale muy
00:56:04lejos ahí pero ahora ya está enganchado al coche ahora está a 04 de rs drs no se atreve todavía tan cerca y
00:56:15tan lejos tendrá que esperar pero la carrera no para y no dejamos de descontar vueltas estamos a
00:56:23tres del final antoneli ya le han dicho que el botón de overtake está disponible es decir toda
00:56:28la energía en una recta si la quieres poner pues evidentemente lo sabe pero también no resabe
00:56:33cómo puede utilizar el botón de energía para defenderse en los lugares donde puede ser más
00:56:38rentable utilizar esa potencia eléctrica extra aguanta antoneli aguanta norris por detrás aguanta
00:56:45fernando que tiene muy cerca sigue teniendo muy cerca a leclerc
00:56:53mientras tanto y le tenemos saliendo deslizando un poquito antoneli subiendo hacia la recta principal
00:56:59la carrera spring que está terminando no se ha secado casi nada de la recta principal bastante
00:57:07húmeda y por eso ahí no se atreven en este lugar donde habitualmente en carreras en seco es donde se suelen
00:57:13ganar posiciones vuelve a estirarse no no no no está no está cerca antoneli 05 ojo leclerc leclerc
00:57:22que quería atacar madre mía lo veíamos en la ventanita bloquea un poco se quiere meter ahí
00:57:28ese es de sena sí pero ahora leclerc lo compuesto fernando que creo que sí ahora está muy cerca muy
00:57:36cerca muy cerca muy cerca le va a pasar se tira al interior le va a pasar me parece que no le ha
00:57:43pasado le ha pasado sí sí sí sí sí pero ese es que es que es correcto fijaos en la imagen subjetes
00:57:49subjetiva de la cámara de fernando de los neumáticos traseros vemos el neumático delantero derecho parte
00:57:54interior con graining
00:57:55ha bloqueado un poquito y eso el mínimo error y pero está hasta los tiene pegaditos tan pegaditos
00:58:05detrás que ahora lo importante es calma para que no sigan entrando que fernando está muy cerca otra
00:58:11muy cerca se le está haciendo bola al final de carrera fernando con unos neumáticos blandos que
00:58:19empiezan a decir basta así que tiene que y estrol ha perdido posicionarse algo sí está claro que los
00:58:27neumáticos blandos están están cayendo están cayendo ahora están cayendo y vamos a ver cuánto caen
00:58:33los de norris porque sigue teniendo de resa y detenemos viene muy cerca y hamilton al ataque
00:58:38ventanita los intentos de hamilton con fernando que ahora mismo es sexto les ha marchado dos vueltas
00:58:47quedan para acá para acabar estrol le ha dicho sus neumáticos están muertos y fíjate la faena de
00:58:52fernando que ha perdido también el drs con leclerc que ha tirado a muerte precisamente para no darle de res
00:58:57y que hamilton tenga una oportunidad bueno y esa es la diferencia de ritmo fernando estaba parando a
00:59:02un leclerc que iba acaba de hacer un tiempo ahora un segundo y medio más rápido que fernando estaba
00:59:08parando detrás a un coche que va un segundo y medio más rápido ojo que vamos a entrar en la última
00:59:13vuelta y creo que antoni ya se ha dado cuenta que es imposible o comete un error lando norris que en
00:59:19su modo campeón últimamente no tiene no tiene ninguna fisura o va a ser imposible ganar esta
00:59:27carrera sprint cuando pasen por línea de meta estaremos en la última vuelta y de momento nada
00:59:33cambia fernando sigue aguantando el tipo con louis hamilton intercalado entre los dos ferrari le ha
00:59:40costado dios y ayuda a chas leclerc ganarle la posición al bicampeón del mundo hamilton que no
00:59:46está tan tan cerca no está no le está apretando vamos a ver ahora van a hacer la curva 12 el que
00:59:52está muy cerca ahora es antoneli lo que mirando por el retrovisor también landon orris gestionando
00:59:59esta ventaja sabe que está en la última vuelta y tendrá que hacer una maniobra muy arriesga ya no
01:00:04tiene espacio además bandera amarilla doble bandera amarilla el sector 1
01:00:12creo que bortoleto está fuera si bortoleto está fuera en la curva 2 bortoleto fuera de combate en
01:00:21las dos salidos y saliendo de la 23 mientras tanto la carrera va a terminar y la victoria va a ser para
01:00:29dando norris que va a pegar un buen golpe encima de la mesa y va a apuntalar su liderato en el mundial
01:00:34de pilotos dice bortoleto que está bien y pero da igual acaba la carrera y aquí además ya se acabó
01:00:41victoria para landon orris que empieza este fin de semana de forma gloriosa con la mini pole de la
01:00:49sprint y la victoria en la carrera corta y cerrando que no aguanta el equipo frente a hamilton y va a
01:00:57cruzar la línea de meta en sexta pero no no pero hay bandera amarilla es por la bandera amarilla claro
01:01:03han tenido que levantar así que segundo antoneli tercero ras el cuarto verstappen quinto leclerc sexta
01:01:12posición para fernando séptimo hamilton octavo gas lee noveno estró el décimo hallar carlos decimo
01:01:20quinto la verdad es que no ha podido salir de ese trenecito se ha quedado en la misma posición su
01:01:25vagón en la que comenzó después de la bandera roja ya estaba está metido en un en un trenecillo de
01:01:30drs y ahí vemos el accidente de fijaos en la frenada de la 1 por eso decía estoy bien estoy bien
01:01:40porque la desaceleración el impacto ha sido muy fuerte ha perdido el coche en la frenada en plena
01:01:45frenada de la 1 llegas a 315 por hora 320 no 330 se equivocó como se le ha puesto el fin de semana
01:01:58a este hombre y como de complicado y tormentoso a su compañero de equipo
01:02:03la ver una radio que ya no la hay el coche de verdad destrozado de verdad dice la pregunta
01:02:13honoris al pasar ha preguntado cómo está el anicho está bien está saliendo de ellas
01:02:16vamos a ver el accidente por cierto la entrada en la recta principal recta
01:02:24de boxes y en la frenada de la siguiente curva esa curva izquierda cambio un poco en bajada
01:02:30madre mía madre mía madre mía madre mía ha intentado adelantar y al salir y coger la
01:02:38parte delante qué impacto más fuerte que vestida que feo
01:02:45sí porque ha sido perdido control al inicio de la frenada da la sensación que en el momento que
01:02:50se sale del carril seco se coge la humedad justo se sale del carnet me ha llevado albón
01:02:58bueno algún lleva el alerón trasero de bortoleto y sí pero vamos algo lo que se ha quedado
01:03:06el impacto ha sido muy fuerte ya hemos dicho que por donde estaba posicionado posicionado el
01:03:10coche en la zona de rebote la desaceleración tiene ha tenido que ser brutal sí sí ha sido momento que se
01:03:17sale de que se decide para hacer una pura de frenar hablando volado ha volado es que casi casi no le ha dado
01:03:26tiempo ni a frenar se ha sido a 325 330 tocas el freno saliéndote del carril seco pierdes la parte
01:03:34trasera fijaos a verlo aquí lo importante fijaros en el volante porque hay un momento en el que da la
01:03:39sensación que hasta se suelta el volante vamos pues sí sí es que yo creo que se ha roto la columna
01:03:47se ha roto la columna imaginaos qué bien ha picado que no tenía las manos sujetas al volante porque si
01:03:56no es muy fácil que te rompes la muñeca fácilmente no sólo hay que hay que saber chocar también convencido
01:04:05de que va a tener que ir al centro médico porque habrá saltado todas las alarmas de impacto de ejes
01:04:09de impacto pero a ver si sauber puede recomponer ese coche no es imposible portoleto no va a poder
01:04:15clasificar no está muy dañado ese coche de muy muy 100% que no tenga chasis también cambios incluso
01:04:23motor podría ser y el equipo que más ha pescado mercedes con los dos coches ha cogido 13 puntos que son
01:04:29bastantes para una sprint con el segundo tercero adelanta a ferrari doble murió de mercedes
01:04:38ahí tenemos a yo raser que esta vez no ha podido batir a su compañero pero que suma unos buenos puntos
01:04:48por eso decíamos no leclerc cuando apretaba fernando decíamos está muy cerca pero no claro nadie quería
01:04:55tirarse por el interior de la 1 porque estaba muy húmedo y así por toleto esperaba hasta el final
01:05:03esperaba la última vuelta para decir la vuelta donde la parte interior estaba más seca es la última voy a
01:05:09intentarlo pero obviamente no estaba suficientemente seca para hacer una cura de frenada también hay que
01:05:16decir que portoleto no estaba tan cerca no tenías que frenar mucho más tarde por una zona húmeda
01:05:20no iba a salir pero lo ha intentado gran premio de casa ya a veces haces cosas más difícil todavía y
01:05:30el más difícil todavía a veces no sale bien insisto la buena noticia es que gabriel esté de una pieza y
01:05:37que haya hablado por la radio que está bien porque el impacto ha dado bastante miedo y ha sido primero un
01:05:44impacto con el morro en el muro interior de la recta ha salido rebotado contra el exterior de la frenada
01:05:49salió del aire y en ese rebote se le ha roto la columna de la dirección y hasta como 50 a 100 metros
01:05:58de rebote no desacelerando el coche sin prácticamente neumáticos o suspensiones pero bueno está bien que es lo
01:06:07importante y lo ha dicho por la radio no hay moque y los pilotos hablando entre sí de las condiciones
01:06:17difíciles y tenemos aquí a los tres primeros y primero vamos con el ganador lando norris blando
01:06:22dijiste ayer después de la clasificación si puedo llegar a la victoria sería genial y no parece que haya
01:06:28sido fácil así que hablamos de lo difícil que ha sido juzgar el agarre en esas primeras vueltas ha sido duro
01:06:35hace que la victoria sea un poco más recompensante particularmente con kimmy aquí que no me ha
01:06:44facilitado nada la vida es una de ellas donde tienes que empujar porque sabes que el detrás va a empujar
01:06:50un poco más he tenido un par de momentos donde he podido levantar y el viento ha sido complicado la
01:06:57degradación de los neumáticos no ha sido fácil sin duda pero cuando vienes a ver si siempre esperas que
01:07:03les sea así dices que los blandos no eran los ideales para el final quién ha escogido cambiar los
01:07:10neumáticos quién lo ha dicho yo no no nadie lo ha dicho cómo han sido los como estaban los neumáticos
01:07:16al final ha sido complicado los blandos al principio pensaba que iban a ser mejores pero los mercedes han
01:07:23sido rápidos que me ha presionado toda la carrera y esperaba que fuéramos un poco mejores de lo que
01:07:29hemos sido no sé cuánto era cuestión de los neumáticos ellos en su buen trabajo ya han sido
01:07:33rápidos y nosotros tenemos deberes antes de la clasificación efectivamente muy rápido el segundo
01:07:39kimmy antonelli como de entretenido ha sido peleando con george en la resalida y luego luchando con dando
01:07:45para la victoria ha sido divertido pero complicado particularmente al principio hemos intentado aún así
01:07:51presionar a lando y me ha faltado un poco la degradación ha sido muy grande y el viento ha ido
01:08:00incrementando durante la carrera y me ha costado pero ha sido una carrera divertida un gran resultado
01:08:04ayer en clasificación y dijiste que si no fuera por un pequeño error en la curva 10 podías haber
01:08:08peleado la pole después de este resultado sabiendo lo que has aprendido de ayer cuánta confianza tienes de
01:08:14cara a la clasificación de la carrera la confianza es alta pero la parrilla está muy apretada y ayer era
01:08:22muy difícil cuadrar una buena vuelta y creo que todo el mundo ha cometido algún pequeño error así
01:08:26que veremos hoy qué podemos hacer aunque espero poder conseguir el mismo resultado mejor jorge tercero
01:08:33sé que sólo puntos de sprint pero estáis una batalla tan apretada con ferrari como de importante
01:08:40es capitalizar estas oportunidades para el campeonato de constructores ha sido una buena carrera para aquí
01:08:45y para mí y hemos podido presionar un poco hablando y segundo y tercero es un muy buen resultado y tenemos
01:08:51que intentar hacer lo mismo esta tarde la clasificación está muy apretada y es muy difícil adelantar así que
01:08:56va a ser clave al final ha sido sobre seco o sirve eso para aprender algo de cara a la carrera no es muy
01:09:04difícil muy distinto cuando haces vueltas de clasificación donde hay una alta degradación en
01:09:10el sprint y por eso holanda ha tenido algo de dificultad nos sentimos bien no hace mucho calor y
01:09:16es lo que nos gusta a ver qué podemos hacer después lo han dicho que os quedan deberes de cara a la
01:09:21clasificación pero tienes confianza en que tanto tú como oscar podéis luchar por la pole si tengo
01:09:28confianza el viento ha cambiado mucho y las condiciones son muy distintas hoy es distinto
01:09:33de ayer y mañana será otro día pero seguro que ellos nos van a presionar pero como he dicho hay
01:09:38unas pequeñas diferencias y tienes que hacer vueltas perfectas no habéis terminado el día enhorabuena
01:09:43lando nores kim y josh russell primero segundo y tercero en la sprint pues esto es la es la primera
01:09:49parte del fin de semana ahora empieza la segunda parte y la segunda parte será la clasificación y la
01:09:55carrera de mañana así que entrega de trofeos y a pensar en otra cosa porque esto todavía no ha terminado
01:10:08el trofeo lo decíamos al principio podría ser un buen fin de semana para mercedes viendo las
01:10:14condiciones meteorológicas la temperatura de la pista temperatura ambiental y ahí están el paso firme de
01:10:20los dos pilotos de la escudería mercedes mundial 3 65 puntos no rest 356 piastri 9 de diferencia 326 versos
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